Logistikos paslaugos persikraustant į Vokietiją ir iš jos: kas vyksta už kulisų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – dažniausiai žmonės turi visiškai nerealų vaizdą apie tai, kaip atrodo profesonalios logistikos paslaugos persikraustant į Vokietiją ir iš jos. Jie matyti gražias reklamas, kur vairuotojai šypsenos iki ausų, o baldai skrenda patys į vietą, tačiau realybėje dažniausiai susiduriame su vokišku tikslumu, mūžininkų etiketu ir keliais, kurie yra prisotinti sunkvežimių. Vertinant mano patirtį, šis procesas visada turi savų niuansų, kuriuos reikia žinoti iš anksto, kad nesusirgtum galva paskutinę sekundę. Čia nėra tik apie tai, kad padėti dėžę į mašiną, tai yra kompleksinis organizavimas, kuris dažnai lūžta ties menkiausia detalė, jei kas negerai.

Kainos ir pinigai, kuriuos niekas nemano

O kiek man tai kainuos, jei aš turiu tik kelis daiktus?

Kainodarą visada nustato ne tik atstumas, bet ir tas, kiek tiksliai vietos jūsų daiktai užims mašinoje. Logistikos paslaugos persikraustant į Vokietiją ir iš jos dažnai brangsta dėl to, kad tenka einti ne pilnu reisu, o daliniu, o tada savo dalį sumoka ir kiti klientai. Pavyzdžiui, jei turite tik vieną sofa ir dvi dėžes, gali tekti sumokėti už minimalų užsakymo tūrį, nes niekas nesives mašinos dėl vieno kėdės. Taigi, nedrįskite manyti, kad mažiau daiktų reiškia pigiau – kartais tai būna priešingai.

Ar galima kažkaip susitarti dėl kainos be tarpininkų?

Žinoma, galima bandyti rasti tiesiogiai vairuotoją, bet tuomet prarandate garantiją. Man regėjo atvejų, kai žmonės taupydami ant komisinių likdavo be daiktų pusiaukelėje, nes vairuotojus sustabdydavo techninė patikra arba kas blogesnio. Tarpininkai, nors ir ima savo procentą, užtikrina, kad jei kas nors nutinka, jūs turite kam skambinti ieškodami atsakomybės.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai tarp skirtingų firmų?

Čia vaidina vaidmenį vairuotojų kvalifikacija, mašinų amžius ir, kas svarbiausia, draudimas. Pigios firmos dažnai dirba „pilnąjuose“ režimu, kur jie nieko nedengia, o brangesnės logistikos paslaugos persikraustant į Vokietiją ir iš jos įtraukia visą rizikos valdymą. Taip pat įtakos turi kuro kainos, kurios šiuo metu, tikiuosi, jau nebe šokinėja taip aukštai kaip praėjusiais metais, bet vis tiek kiekvieną savaitę keičiasi.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei sumai be atstumo?

Be abejo, tai yra iškrovos ir įkrovos sąlygos. Vienas dalykas, kai galite užeiti tiesiai kiemu prie durų Vokietijoje, ir visai kitas, kai ten reikia nešti per trečią aukštą be lifto, o vokiečiai už tai papildomai neapsimoka. Tada skaičiuojamas vairuotojo laikas, kuris, tiesą sakant, kainuoja brangiau nei patys kuras. Buve atveju, kai vairuotojas praleido pusę dienos laukdamas, kol išsirūpins leidimą pastatyti sunkvežimį miesto centre.

Ar brangiau pervežti iš Vokietijos nei į ją?

Sąskaitų už kuro pildymą specifika dažnai lemia, kad grįžtant gali būti šiek tiek brangiau, jei mašina turi grįžti tuščia, tačiau dažniausiai firmos stengiasi surasti krovinį abiem kryptims. Taigi, skirtumas nėra milžiniškas, bet verta pagalvoti apie tai, kad Vokietijoje darbo rankos valandos kaina daug didesnė, o tai įtraukiama į galutinę sąskaitą.

Ar reikia mokėti kažkokius pradinius įnašus?

Dauguma solidžių kompanijų neima nei kapeikos iš anksto, kol nedokumentuoja, kad krovinys paruoštas, tačiau yra ir tokių, kurios reikalauja avanso, kad užfiksuotų užsakymą. Asmeniškai aš visada rekomenduoju vengti įnašų, nebent žinote firmą 100%, nes pasitaiko situacijų, kai žmonės sumoka, o įmonė tiesiog išsiryja.

Ką daryti, jei paskutiniame momente reikia atšaukti?

Čia viskas priklauso nuo to, kiek anksti pranešate. Jei mašina jau važiuoja link jūsų namų, reikės mokėti bent jau už važiavimą tuščia atgal ir prarastą laiką. Vokietijos rinka labai nemėgsta kylančių sąnaudų be priežasties, todėl tenka drausti savo nugarą.

Dokumentai, muitinė ir kita "nuobodžia" burokratija

Kokius dokumentabs reikia tur�ti rankose? (taip, rašau su klaida, bet suprasite)

Pagrindinis dalykas yra sandėliavimo aktas, kurį reikia pasirašyti prieš išvežant daiktus. Be to, būtina tur�ti asmens dokumentus ir, jei pervežate techniką, jos serijinius numerius. Logistikos paslaugos persikraustant į Vokietiją ir iš jos be šių popierių tiesiog neįsivaizduojamos legaliai, nes nežinant kas keliauja, gali būti problemų su pareigūnais.

Ar reikia deklaruoti naudotus daiktus muitinei?

Jei persikraustote į gyvenamąją vietą ir daiktai buvo naudojami ilgiau nei 6 mėnesius, paprastai muitinės deklaravimas nereikalingas, tačiau reikia pildyti tam tikrus formalius dokumentus, kad neįtartų, kad tai prekybinis krovinys. Buve atveju, kai klientas bandė įvežti naują kompiuterių partiją, sakydamas, kad tai jo asmeniniai daiktai, ir, žinoma, viskas baigėsi baudomis.

Kas tas CMR ir kodėl jie jo neleidžia pasidaryti nuotraukos?

CMR tai yra tarptautinės vežimo sutartis, ir ji yra svarbiausias dokumentas, jei kas nors pasidaro kelyje. Vairuotojai nerodo jo, nes jame yra visa informacija apie krovinių vertę ir rizikas, o kartais ten ir jų duomenys yra, kuriuos jis nori paslėpti (tai ne, tiesiog jie jaučiasi saugiau be papildomo dėmesio). Bet jums būtina gauti kopiją.

Kas vyksta, jei vairuotojas prarado mano dokumentus?

Tai yra mano blogiausias košmaris, kuris, deja, nutinka. Jei dingsta CMR arba kiti dokumentai, turiim eiti į policiją, rašyti pranešimus ir laukti, kol bus išduodami nauji. Vieną kartą teko laukti savaitelę Lenkijoje, kol išsiaiškino, kur dingo dėžė su svarbiais popieriais. Žinoma, firma turi atlyginti nuostolius, bet nervų tai jau neataugs.

Ar reikia mokėti PVM ar kažką panašaus?

Jei pervežate savo asmeninius daiktus, PVM neturėtų būti taikomas, jei tai nėra komercinis vežimas. Bet geriau viską patikrinti su vadybininku, nes Vokietijos įstatymai gali keistis ir aš galiu ką nors pamiršti (nors stengiuos sekti).

Kodėl reikia išsamaus inventoriaus sąrašo?

Vokietijos draudikai labai griežti – jei sąraše parašyta „dėžė su knygomis“ ir ji dingsta, jums išmokės simbolinę sumą, o jei išskirsit kiekvieną brangų leidinį, suma bus kitokia. Logistikos paslaugos persikraustant į Vokietiją ir iš jos priklauso nuo to, kaip tiksliai aprašote savo turtą iš pat pradžių.

Ar galima vežti alkoholį ir maisto produktus?

Galima, bet yra ribojimai, o ypač jei kalbame apie cigaretę ar spiritus, tai turi būti asmeninis kiekis. Maistas turi būti originalioje pakuotėje, kad muitinės pareigūnai galėtų patikrinti tinkamumą, o ne kažką sumaišyta pakeliui.

Procesas, laikas ir vokiškas tvarkaraštis

Kiek laiko realiai trunka važiavimas iki Miuncheno?

Teoriškai tai turėtų trukti apie 14-16 valandų, tačiau praktiškai, atsižvelgiant į remontus A1 autostradoje ir poilsio laikus, skaičiuokite mažiausiai dvi dienas su nakvyne. Vairuotojai turi griežtai laikytis poilsio režimo, kitaip jiems gali skirti milžiniškas baudas, kurias vėliau mums visiems tenka padengti.

Kodėl vokiečiai taip griežtai laikosi iš anksto nustatyto laiko?

Ten paprastai nėra tokios kultūros kaip pas mus „aš pavėlinsiu valanda ir viskas bus gerai“. Jei susitarta 8:00 valandą ryte, tai turi būti 8:00, o ne 8:05, nes paskui vairuotojas gali praleisti savo langą iškrovai sandėlyje ir turės laukti iki kito dienos. Logistikos paslaugos persikraustant į Vokietiją ir iš jos yra pagrįstos tikslumu.

Ar galima atvykti anksčiau ir pradėti vežti?

Negerai. Vokiečių sandėliuose ir gyvenamuosiuose rajonuose yra griežti taisyklės dėl triukšmo, o ypač sekmadieniais ir švenčių dienomis. Jei atvyksite per anksti, gali būti, kad teks laukti mašinoje arba netoliese esančioje stovėjimo aikštelėje, kol prasidės darbo laikas.

Kas nutinka, jei aš pavėluju į iškrovą?

Tada prasideda nemalonumai su vairuotojų laiko apmokėjimu. Jie skaičiuoja kiekvieną praleistą valandą, o jei pavėluojate labai ilgai, gali būti, kad jie tiesiog išvažiuos su jūsų daiktais į kitą miestą ir grįš po kelių dienų. Yra tokių istorijų, ir tai labai brangu.

Ar vairuotojai padeda susirūpinti pakavimu?

Paprastai ne, jei tai nebuvo susitarta iš anksto. Vairuotojo užduotis yra vežti, o ne ruošti daiktus, tačiau daugelis mūsų partnerių siūlo ir papildomas rankas, reikia tik tiksliai pasakyti, ką reikia daryti, kad nebūtų nesusipratimų.

Ką daryti, jei mašina sugedo kelyje?

Tada susisiekia su technine pagalba, o mes pradedame ieškoti kitos mašinos, kuri galėtų perkrauti krovinį. Pas mane buvo atvejis, kai sugedo sunkvežimis po Frankfurto, ir teko iškrauti visus baldus į padangų serviso kieme ir laukti šešias valandas. Tokios situacijos retos, bet įvyksta.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS stebėjimą, tačiau kartais signalas dingsta tuneliuose arba tiesiog vairuotojas užjungs sistemą poilsio metu. Neapsisukite, jei pamatysite, kad mašina stovi vietoje valandą – gali būti, kad jis tiesiog valgo pietus.

Kodėl jie neatsiliepia į telefonus?

Vairuotojai dažnai vairuoja ir negali kalbėti, o kartais tiesiog išjungia telefonus, kad giliau miegoti. Nereikia panikuoti ir skambinti dešimt kartų per minutę – palikite žinutę ir laukite, jie tikrai susisieks išsibuvę.

Baldai, jautrūs daiktai ir technika

Kaip įsiveržia sofas į liftą Vokietijoje?

Tai visa mokslas. Vokietijoje daug namų yra statyta seniau, ir liftai ten yra gana ankšti, o sofai – dideli. Kartais teka nešti per laiptus net į penktą aukštą, kas kaina brangiau nei patys pervežimai. Verta išmatuoti viską iš anksto.

Ar jie duoda pakuojimo medžiagas ar turiu pats rasti?

Dauguma firmų tai daro už papildomą mokestį, bet geriau pasirūpinti patys, jei norite taupyti. Naudokite stiprias dėžes, o ne tas mažas iš parduotuvių, kurios sutrupa po 10 kilogramų knygų.

Kokios dėžės geriausiai tinka knygoms?

Stiprios, mažesnės dėžės, nes jei supilkite 30 knygų į didelę dėžę, niekas jos pakels. Esu matęs, kaip dėžės dugnas iškrenta, kai vairuotojas bando ją pakelti, ir viskas išsibarsto. Tai nėra jokia maloni vaizdas.

Ar saugu vežti pianiną ar tą didelę spinetą?

Tai reikalauja specialios technikos. Paprasta mašina su pianinu nenuvažiuos, reikės kėbulo su „keliam“ įranga. Logistikos paslaugos persikraustant į Vokietiją ir iš jos tokiu atveju kainuos dvigubai, nes tai didelė rizika pareigūnams.

Kas su tais papildomais darbais tipo pakabinimas lentynų?

Tai daromas pagal valandą arba už fiksuotą kainą už vienetą. Rekomenduoju pasikalbėti su vairuotoju ar vadovu dar prieš išvykstant, kad jie pasiimtų reikiamus įrankius, o ne važiuotų su vokišku „šveicariu“, kuris netinka mūsų sienoms.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Būtina išmontuoti didelius spinteles, stalus ir lovas, ne tik kad tilptų, bet ir kad nesulūžtų. Vokietijos keliai būna banguoti, o varžtai, kai neįsukami, tiesiog išsimuma nuo vibracijos.

Kaip apsaugoti indus ir stiklinius daiktus?

Gerai juos įrėžti į popierų arba burbulus. Nenaudokite laikraščių, nes rašalo dažai teka ant indų, o paskui praradate servizą. Yra specialių dėžių su skyrieliais, kurios padeda išvengti susidūrimų.

Ar jie atvežia ir surenka baldus atgal?

Taip, tai įeina į standartinę paslaugą, jei tai nenurodyta kitaip, bet verta priminti apie tai iš anksto. Kartais vairuotojai spėja tik iškrauti, o surenkimas lieka ant jūsų pečių.

Vairuotojai, rizikos ir nepageidaujamos situacijos

Ar vairuotojas lietuvis ar vokietis?

Dirbame su abiem, tačiau dažniau tai lietuviai arba lenkai, kurie dirba vokiškoms firmoms. Kalbos barjeras gali būti problema, jei reikia sudėtingai paaiškinti kažką vietiniams žmonėms.

Kas daryti, jei vairuotojas atrodo pavargęs?

Jokiu būdu neleiskite jam vairuoti toliau, jei jaučiate, kad jis mieguistas. Saugumas svarbiau už laiką, ir jei reikia, leiskite jam pamiegoti valandą. Geras vadybininkas visada supras šią situaciją.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo nešti sunkius daiktus arba dirbo viršvalandžius, tai labai vertinamas gestas. 10-20 eurų gali padaryti stebuklą jo nuotaikai.

Ką daryti, jei atsirado įbrėžimas ant sofos?

Reikia tuoj pat užfiksuoti defektą su vairuotoju ir parašyti pastabą į aktą. Jei paliksite jį nuvykus vairuotojui, vėliau jie gali pasakyti, kad tai buvo jau seniai sužalota. Žinoma, yra geri draudimai, bet be įrodymų jie nieko neišmokės.

Ar galima patikėti raktus nuo naujo buto vairuotojui?

Asmeniškai aš niekada nedaviau būti su savo raktais nepažįsttam žmogui, nors jie ir sako, kad tai saugu. Geriau būti ten pat arba palikti raktus kaimynui, kuris gali juos perduoti.

Kodėl kai kurios firmos tokios pigios ir blogai vertinamos?

Jos dažnai dirba be draudimo arba su senomis, katastrofiškais mašinomis, kurios gali sugesti bet kuriame momentą. Logistikos paslaugos persikraustant į Vokietiją ir iš jos turi būti kokybiškos, o ne tik pigios, nes ištaisyti sugadintus brangius baldus kainuos daugiau nei sutaupyta.

Kas nutinka, jei aš užmiršau kažką senajame bute?

Jei mašina jau išvažiavo, teks organizuoti papildomą siuntą, kas bus labai brangu. Geriausia du kartus patikrinti visas kambarius, prieš išvažiuojant, ar ant palangės neliko kažkas mažo.

Viskas susideda į vieną visumą

Galiausiai viskas suauga į vieną didelę paveikslę, kurioje svarbiausia yra planavimas ir kantrybė. Logistikos paslaugos persikraustant į Vokietiją ir iš jos gali atrodyti sudėtingos, tačiau jei pasiruošiate tinkamai ir pasitarkite su patyrusiais ekspertais, viskas įvyks sklandžiai. Niekada neabejokite klausti papildomų klausimų, net jei atrodo, kad jie kvaili, geriau klausti dabar nei gailėtis vėliau. Sėkmės jūsų naujame etape ir tikiuosi, kad jūsų kelyje daugiau nebebus tiek daug staigmenų, kaip man teko matyti per šiuos metus.