Logistikos paslaugos perkraustymui iš Vokietijos su lankstumu: kaip tai veikia iš vidaus?

Dirbu logistikoje beveik dvidešimt metų ir per tą laiką mačiau viską – nuo begalinio eismo ramiuose Vokietijos keliuose iki tų momentų, kai sunkvežimis neįvažiuoja į kiemą, nes vartas per žemas. Žmonės dažnai mano, kad perkraustymas yra tik tiesioginis dalykas: pakrovė, nuvežė, iškrovė. Tačiau realybėje yra daugiau pilkųjų zonų. Svarbiausia yra tai, kad logistikos paslaugos perkraustymui iš Vokietijos su lankstumu turi prasidėti ne nuo kambario išmatavimo, o nuo pokalbio, kuriame nenuvertinate jokių smulkmenų. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai atrodo iš vidinio pusės, be rūbalų pūkimo ir marketingo frazių, tiesiog taip, kaip būtų kalbėjami gėrimą bare su kolega.

Pradžia: kaip viskas prasideda ir kodėl taip painu

Kaip tiksliai turėčiau pradėti planavimą?

Geriausia pradėti nuo sąrašo, bet ne paprasto. Užsirašykite viską, įskaitant tą seną dviratį rūsyje, kurį planuojate palikti. Dažnai žmonės sako, kad daiktų mažai, o paskui vairuotojas stovi prie namų ir negauna įsileisti, nes viskas netilps. Logistikos paslaugos perkraustymui iš Vokietijos su lankstumu prasideda nuo to, kad objektyviai įvertinate tūrį. Jei nežinote, nufotografuokite kambarius iš kampų ir atsiųskite man. Gerai, kai matyti, ką reikia vežti, o ne tik spėlioti pagal kvadratinius metrus.

Ar tikrai reikia apžiūrėti dalykus iš anksto?

Idealiai – taip, bet kartais tiesiog nėra laiko. Esu matęs atvejų, kai klientas siuntė nuotraukas, o realybėje buvo dar du sandėliukai, kurių jis nepamino. Jei perkraustote didelį namą, apžiūra privers sutaupyti pinigų, nes galėsime pasiūlyti ne 40 pėdų priekabą, o mažesnę arba dvi mažesnes. Tačiau jei turite tik dvi kedes ir keturias dėžes, vaizdo įrašas tikrai užteks. Nebijokite klausti, ar apžiūra privaloma, mes nėra kokia mafija (kol kas), tiesiog norime išvengti nemalonumų.

Kas nutinka, jei aš dar nežinau tikslios išvykimo datos?

Tai yra tikra kasdienybė. Žmonėms dažnai nepavyksta suderinti pirkimo-pardavimo sutarčių laiku. Čia įsžengia tas lankstumas. Mes įrašome preliminarią datą planuose, bet žinome, kad ji gali pasikeisti. Svarbiausia – pranešti bent keletą dienų iki numatytos datos. Jei sakykite, kad reikia atidėti savaitę, paprastai pavyksta, jei tik savaitgalis nebus. Tačiau jei skambinate prieš pat išvykimą, kai vairuotojas jau gulinčiais ratais važiuoja link jūsų namų, tada gali kilti problemų ir papildomų išlaidų.

Kiek laiko trunka tas viskas?

Nuo Miuncheno iki Vilniaus – tai apie dvylika valandų važiavimo, jei keliai tušti, kas Vokietijoje nutinka retai. Bet pati pakavimo ir iškrovimo procedūra užima daugiau laiko nei žmonėms atrodo. Jei turite daug baldų, reikia juos išmontuoti, o tai valandas įskaitytinasi. Geriausia planuoti, kad visas procesas nuo pakrovimo Vokietijoje iki iškrovimo Lietuvoje užims dvi–tris dienas. Neskubėkite, greitas važiavimas autostradaje dažnai baigiasi brangiomis baudomis.

Ar galiu vežti ir maisto prekių?

Taip, bet yra ribojimai. Mėsos ir pieno produktų iš trečiosioms šalims neįvežsime (tarkim, jei nusprendžiate atvežti dešrelių iš Ukrainos per Vokietiją), bet vokiškos keptuvės su juodais duonais – prašom. svarbu, kad maistas būtų sandariame pakete, kad neužterštume kitų daiktų. Praėjusį mėnesį vienas klientas norėjo atvežti atvirą indą su kūdikių maistu... na, supratote, tai nebuvo geriausia mintis. Mes tiesiog prašome pagalvoti apie kvapus ir drėgmę.

Vokietijos specifika, kurią dažnai pamirštame

Ar sunku įvažiuoti į senus namus Vokietijoje?

Vokietija nėra tik dangoraižiai Frankfurte. Yra daug kaimelių, keliuose kuriais žalia piktžolė per vidurį. Prieš dvidešimt metų važinėjau „Mercedesu“ su 40 pėdų priekaba į vieną ūkį ir beveik neatvažiavau, nekasdami medžių šakų. Dabar visada klausiu: „Ar jūsų gatvė asfaltuota? Ar yra posūkis?“. Tas lankstumas reiškia, kad jei sunkvežimis netilps, mes greitai surandame mažesnį sunkvežimį (t.y. 7,5 tonų), kuris „užlipti“ bet kur. Tik už tai reikia šiek tiek papildomai sumokėti.

Kas daroma su statybinių medžiagų atliekomis?

Jei atsikeliate iš namo, kuriame dar grožėjote remontu, tikėkitės, kad ten bus daug laužo. Mes negalime tiek daug šiukšlių vežti atgal į Lietuvą, tai brangu. Geriausia susirasti vietinį konteinerį Vokietijoje. Yra firmos, kurios už palyginti nedidelį mokestį atveža didžiulę dėžę, jūs ją užpildote ir jos nebematote. Tai nusėda nervus ir sutaupo laiką, nes mūsų vairuotojas nereikia valandų statyti laužo į savo kėbulą, kuris turi būti švarus.

Ar reikia rūpintis vokišku draudimu?

Techniškai ne, jei naudojate mūsų transportą. Mūsų draudimas dengia kelią ir transporto priemonę. Tačiau, jei patys vežate ką nors savo automobiliu, o mums tik perduodate dėžes, tai tada jūsų reikalas. Perkraustyme dažniausiai pasitaiko, kad sužalojamas ne turtas, o apmušamas vairuotojo nugaros stuburas (žodžiu, prasideda kasdienybė). Taigi, papildomų draudimų dažniausiai nereikia, jei tik sutartyje užrašyta, ką vežame ir kokia turtinė atsakomybė.

Kuo skiriasi perkraustymas iš miesto vs. iš kaimo?

Miestuose didžiausia problema yra vieta. Berlyne ar Hamburge dažnai reikia specialių leidimų stovėti su sunkvežimiu arba užsiimti „mikštais“ dalykais, tarkim, padėti „Stop“ šviesą. Tai kainuoja. Kaimuose problemų mažiau su parkavimu, daugiau su privažiavimu. Kelio būklė Vokietijos provincijoje paprastai puiki, bet prieškiemių takeliai gali būti siauri. Viskas priklauso nuo to, ar gyvenate prie „Bundesstraße“ (federalinio kelio), ar kažkur gilesniame miške.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, muitinės kontrolės viduje nėra. (Tik jei nevežate tabako ar alkoholio virš limitų, tada gali būti nemalonių pokalbių su muitininkais paties Lietuvos pasienyje, jei jie sustabdys). Paprasti baldai, drabužiai, indai – tai viskas eina be rūpesčių. Declaruojame tą turą tik tada, jei vežate transporto priemonę (automobilį), kurią reikia perregistruoti. Bet tai nebe logistika, oRegistrų centro istorija.

Lankstumas ir tai, kaip mes suvaldome chaosą

Kas yra tas "lankstumas", kurį reklamate?

Tai reiškia, kad mes nebegyvename Sovietų Sąjungoje, kur viskas buvo pagal tvarkaraštį. Logistikos paslaugos perkraustymui iš Vokietijos su lankstumu leidžia mums pakeisti planą maršrute. Pavyzdžiui, jei jums reikia pasiimti dar vieną dėžę iš draugo Štutgarte, nes užmiršote svarbius dokumentus, mes tiesiog nulekame keliu. Tai, žinoma, kainuoja, bet išspręsta problema be rūpesčių. Mes esame partneris, o ne tik robotas, kuris važiuoja iš taško A į tašką B.

Ar galiu keisti iškrovimo vietą jau esant kelyje?

Taip, vyksta. Būna, kad klientas pasako: „Aš negaliu dabar būti Vilniuje, važiuokime į Kauną prie tėvų“. Tai ne problema, jei mums pranešate ne tada, kai jau sustojote prie vartų Vilniuje. Vairuotojų darbo laikas reglamentuoja griežtai taisyklės, todėl reikia įvertinti, ar jie nebus viršiję valandų. Bet principu, lankstumas leidžia šokinėti tarp miestų. Kartais tai netgi pigiau nei laikyti krovininį sandėlyje.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgs ar suges sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus mums virto variklis Netra (Vokietija) – dūmai, vaizdas kaip iš filmo. Ką mes darėme? Radome kitą sunkvežimį iš gretimos firmos, perkrovėm ir važiavome toliau. Klientui tai kainavo tik papildomą dieną. Tokiomis situacijomis rūpinamės mes, jums nereikia skambinti gelbėtojams. Tai dalis mūsų darbo, nors, žinoma, mes tuo nepasižymime.

Ar galima atidėti krovinį pas jums sandėlyje?

Galima, tačiau vietos Lietuvoje trūksta, o sandėliavimas – brangu. Mums geriau, jei krovinys juda. Tačiau jei jūsų namas dar nebaigtas statyti, turime partnerių, kurie gali laikyti dėžes savo patalpose trumpam laikui. Logistikos paslaugos perkraustymui iš Vokietijos su lankstumu čia reiškia galimybę sustoti laikinai. Nerekomenduojama taip daryti ilgiau kaip savaitę, nes tada prasideda nesąmonės su kainomis.

Ar sutinkate dirbti savaitgaliais ar naktį?

Vairuotojai taip pat nori gyventi, o ne tik vairuoti, tačiau verslo pasaulis neduoda poilsio. Taip, galime dirbti šeštadienį ar sekmadienį, tai kainuoja papildomai – dažniausiai 50 proc. priemoka. Nakties iškrovimas yra sudėtingas dėl triukšmo aplinkiniams, todėl reikia ypatingų sąlygų (ir geros kavinės vairuotojui, kad jis neišmigtų). Bet jei būna skubu, mes judame 24/7.

Pinigai ir nemalonios staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja toks reisas?

Klausimas kaip „kiek kainuoja mašina?“. Priklauso nuo tūrio. Už 1 kubinį metrą maždaug galite vadovautis suma nuo 50 iki 100 eurų, bet tai labai apytikslis skaičiavimas. Jei vežate tik vieną sofa, gali tekti mokėti pilną kainą už vietą, nes niekas daugiau netilps. Kainos Vokietijoje šiuo metu šokuoja dėl degalų, todėl visada geriau paprašyti fiksuotos kainos sutartyje, o ne priklausomai nuo to, kiek degalų kainuoja benzininėje.

Kokia yra avanso apimtis?

Standartiškai prašome apie 30-50 proc. avanso. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, tai būtinybė užtikrinti, kad vairuotojas turi degalų pinigus ir maistą. Žinau, kad keistas jausmas mokėti už darbą, kurio dar nėra atlikta, bet logistikoje taip elgiamasi jau dešimtmečiais. Likusią dalį sumokate gavus daiktus. Niekada nereikalaujame 100 proc. iš karto, nebent tai būtų kažkoks ypatingas, neeilinis krovinys, tarkim, brangūs meno kūriniai.

Ar papildomai mokama už laiptus?

Taip, šiuo atveju mes neegzistuojame kaip labdara. Jei ketvirtame aukšte nėra lifto, o reikia nešti sofos, kurią būtų galiau pavadinti „monolitu“, tai kainuos. Žinoma, mes nieko nenužudome ir nebraižome kainų kaip taksi mieste, bet darbas rankomis vertinamas atskirai. Vertinate savo nugarą? Taip ir mūsų darbuotojai. Prieš sutariant reikia papasakoti apie namus: aukštai, siaurai, be lifto.

Kas dėl PVM ar mokesčių?

Mes esame juridinis asmuo, taigi viskas su PVM sąskaitomis. Jei esate fizinis asmuš, kuris tiesiog perkrausto savo daiktus, tai sąskaita jums nereikalinga, mokate nurodytą sumą. Jei esate įmonė, kuri perkelia biurą, viskas tvarkoma kaip apskaitos operacija. Nėra jokių paslėptų mokesčių už „pavažiavimą pro tiltą“, visa tai jau įskaičiuota į pasiūlymą.

Ar įmanoma gauti nuolaidą, jei turiu mažai daiktų?

Galima bandyti, bet ne visada. Dažniausiai maži kroviniai yra brangiau vienetui. Taip yra todėl, kad sunkvežimiui vis tiek reikia tiek pat degalų, tiek pat vairuotojo laiko, kad nuvažiuotų 1000 km. Tačiau jei tariant, jūsų dėžės „tilps“ į kitą, didesnį krovinį, kurį jau planuojame vežti tame pačiame maršrute, galiu padaryti nuolaidą. Tai vadinama „kolektyviniu siuntimu“.

Atvykimas ir galutinis išsiskyrimas

Kaip vyksta iškrovimas Lietuvoje?

Tiesiog atvėžiame, statome prie durų ir pradedėme. Galite patys nuleisti dėžes, arba mūsų komanda padeda. Svarbu, kad būtų paruošta vieta, nes jei turiu statyti dėžes ant purvino, o vėliau jūsų žmona šaukia, kad dėžės nešvarios, tai nėra malonu. Gerai, kai yra garažas ar prieangis. Viską užrašome į važtaraštį, kad neaptartume vėliau, kad dingo keletas šakutės.

Kas daryti, jei pastebėjau pažeidimą iškrovimo metu?

Skubiai pasakykite vairuotojui. Nufotografuokite vietą. Mes turiame draudimą, kuris dengia „CMR“ atsakomybę. Žinoma, yra ribojimai, dažniausiai tai kai kurie eurai už kilogramą, bet jei daiktas buvo blogai užfiksuotas pakrovimo metu (žinoma, reikėjo tai padaryti!), tada problemų mažiau. Geriausia drausti brangius daiktus atskirai. Esu matęs, kaip buvo daužyta brangi pianina, ir tai nieko gero.

Ar paimate dėžes atgal?

Tai priklauso nuo to, ar dėžės mūsų, ar jūsų. Jei mes davėme dėžes, tada jas paprastai pasiimame atgal iškrovus. Jei jūs nusipirkote patys „Bauhaus“ ar „Obi“, tai jums jas reikia išmesti. Kartais žmonės sako: „Paimkite šitas dėžes, aš noriu jų atsikratyti“. Gerai, jei jos dar tinkamos, jei ne – tai šiukšlių problemą sprendžiate patys. Neapsimoka gabenti tuščių, sugadintų dėžių atgal į Vokietiją, degalai brangūs.

Kiek laiko turiu susirūpinti dėžių grąžinimu?

Jei dėžės mūsų, tuomet galite jas laikyti savęs savaitę-dvi. Ne ilgiau, nes mums jos reikalingi kitiems klientams. Jei uždelstate, mes pradedame ieškoti galimybės kaip jas pasiimti arba paskaičiuoti nuomos mokestį. Paprastai žmonės susirūpina greitai, nes dėžės užima vietą koridoriuje ir trukdo gyventi. Nenuostabu.

Ar galite padėti surinkti baldus?

Taip, tai mūsų paslaugų dalis, bet ne įskaičiuota į bazinę kainą. Vairuotojai dažnai turi su savęs štiftuvus ir reikiamus įrankius, tačiau jei turite sudėtingą „IKEA“ spintą, kurios instrukcijos dingo (kaip visada), tai gali užtrukti. Geriau pasirūpinti, kad instrukcijos būtų prie dėžės. Mes nėra baldų surinkėjai profesionalai, bet su paprastomis lovomis ir spintomis susitvarkome.

Išvados

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol nepradėsite veikti. Mano dviejų dešimtmetų patirtis rodo, kad sėkmingiausi perkraustymai yra tie, kur klientas tiesiog papasakoja tiesą apie savo situaciją, o ne bando užmaskuoti problemas. Logistikos paslaugos perkraustymui iš Vokietijos su lankstumu leidžia mums išspręsti tą chaosą, kuris atsiranda tarp jūsų seno ir naujojo namo. Svarbiausia – nebijoti klausti ir derinti detalės. Mes tikrai padėsime, nes šiame versle svarbiausia ne krovinys, o žmogus, kuris jį siunčia.