Logistikos paslaugos perkraustymui į Vokietiją inovatyvios: kaip tai iš tikrųjų veikia

Sveiki, ilgai negirdėjau. Žinote, dabar visi sako, kad logistikos paslaugos perkraustymui į Vokietiją inovatyvios, bet iš tiesų dažniausiai tai tas pats sunkvežimis, tiesiog vairuotojas turi geresnį telefoną. Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir mačiau viską – nuo puikių, lyg muzika suderintų procesų iki tokių situacijų, kai norėtumisi visiems uždengti akis. Viskas atrodo paprasta: susitari, užsirašai, atvažiuoja mašina. Bet realybėje yra daug smulkių dalykų, kuriuos klientai nemato, o juos reikia valdyti. Štai kodėl geriau žinoti, į ką įsileidi į namus (arba į sandėlį), kol dėžės keliauja per Berlyno ar Miuncheno apkabas.

Pagrindiniai klausimai apie patį procesą

Kiek laiko užtrunka tas visas reikalas?

Tai pasakyti tiksliai yra sunku, nes viskas priklauso nuo to, ką tu turi nuvežti. Jei tai tik kelios dėžės asmeninių daiktų, tai gali nuvykti per dvi dienas, bet jei perkraustome visą namų ūkį su pianinu ir trijų miegamųjų baldais, tai čia jau kitas kalbas. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kada vairuotojas gali išvykti – taisyklės yra griežtos, jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės (nors kai kurie bandytų). Paprastai planuokite nuo trijų iki penkių dienų nuo pasirašymo iki iškraunimo Vokietijoje, ypač jei kelyje užstrigs ties kažkokiu dideliu grioviu ties Poznane.

Ar jūs pats atvažiuojate ar kas kitas?

Daugelis klausia, ar aš pats sėdžiu prie vairo. Žiūrėkite, esu ekspertas, bet nebešaukiu sunkvežimius kasdien – turiu komandą, kuriai pasitikiu. Aš dažniausiai koordinuoju procesą, esu susisiekimo grandis, o fizinį darbą atlieka profesionalūs vairuotojai ir krovėjai. Kartais, jei reikalas yra labai jautrus ar brangus, galiu nuvažiuoti sužiūrėti, ar viskas tvarkingai supakuota, bet tai retas atvejis. Svarbiausia, kad žmogus, kuris atvyksta, būtų atsakingas ir nežiūrėtų į laikrodį kas penkias minutes. Manau, kad geriau, kai dirba komanda, ne vienas žmogus.

Kokios mašinos naudojamos?

Standartinis variantas yra 3,5 tonos sunkvežimis su liftu, toks vadinamas „vežėju“. Jis telpa į standartinį važiuoklės plotą mieste, todėl nereikia specialių leidimų Vokietijos miestuose, kas labai praverčia. Jei daug daiktų, tai tada jau važiuoja 7-8 tonų sunkvežimis arba net vilkikas su tentu. Turiu prisipažinti, kartais nutinka taip, kad klientas sako „turime nedaug daiktų“, o prieš pat išvykimą pasirodo, kad reikia vežti dar ir dviratį, ir grilį, ir didelę terasos baldų seką. Tuomet tenka greitai keisti planą ir mašiną.

Ar galima vežti ir mašiną?

Žinoma, dažnai perkraustome ne tik baldus, bet ir automobilius. Tam turiame specialias platformas arba autovežius. Viskas vyksta legaliai, su visais drabužiais (tą kalba vairuotojai vartoja apie dokumentus). Vokietijoje techninė apžiūra yra griežta, tad jei turi kokią nors įtrūką žibintą, geriau pasirūpinki tuo prieš važiuodamas, kitaip gali tekti mokėti baudas. Vieną kartą turėjome klientą, kuris norėjo vežti tris motociklus ir vieną seną „Trabantą“ – tai buvo šou, bet mes įveikėm. Svarbiausia neišsiųsti tuščios mašinos, tai mums ir jums naudingiau.

Kaip tvarkomi daiktai? Kas supako?

Geriausia, kai supakuoja patys klientai, nes jie žino, kur kas yra, bet jei neturite laiko ar jėgų, mes turime pakavimo paslaugas. Vartome daugiausia naujus, stiprius kartono dėžes, o brangius daiktus (paveikslus, vitrinas) įrūpiame burbuliukine plėvele ir pjuvenomis. Esu matęs, kaip žmonės supako porcelianą į senas, lyjančias dėžes iš parduotuvės – po to vairuotojas atidaro duris ir ten... tai nėra malonu. Mūsų vairuotojai taip pat gali padėti supakuoti, tiesiog tai kainuoja papildomai, tačiau taip išvengsite nulūžusių kojų tėvų spintelėms.

Kainodaros ir kontraktų painiavos

Kiek tai viskas kainuoja?

Kainų lentelės nėra, nes kiekvienas atvejis yra individualus. Skaičiuojame pagal krovinių tūrį (kubinius metrus), atstumą ir darbo valandas. Vidutiniškai perkraustymas į Vokietiją gali kainuoti nuo kelių šimtų iki kelių tūkstančių eurų. Tarkim, vieno buto perkraustymas į Hamburgą su dviem vairuotojais gali atsieiti apie 800–1200 eurų, priklausomai nuo to, kiek aukštai be lifto gyvenate. Kartais klientai stebisi, kad kaina pasikeitė per valandą – taip, benzino kaina neleidžia ramiai gyventi, tad mes turime koreguoti savo maržas.

Ar reikia mokėti užsakymo mokestį?

Dažniausiai ne, jei sutartis pasirašoma ir įmoka padaroma laiku. Bet jei tu pasirašai ir nusprendei atšaukti paskutinę minutę, kai vairuotojas jau važiuoja link tavęs, tuomet gali tekti sumokėti baudą už rūpestį. Mes nesame labai griežti, bet mums reikia padengti išlaidas degalams. Vieną kartą žmogus taip ir neatvyko, net nepageidavo atsiliepti į telefonus – nuo to laiko visada imame nedidelį avansą, kad abiem pusėms būtų ramiau. Tai apsaugo tiep mus, tiep klientą nuo nesusipratimų.

Kaip vyksta apmokėjimas?

Standartiškai imame 30 proc. avansą, kai sutartis pasirašoma, o likusią dalį – kai krovinys yra pasiekęs vietą ir yra iškrautas. Taip pat galima mokėti kortele banko, nors kai kurie vairuotojai vis dar mėgsta grynaisiais (tai jau jų reikalas, bet mes stengiamės šiuo požiūriu eiti į priekį). Vokietijoje mokėjimas pavedimu yra labai paplitęs, tad jei esate ten užsiregistravęs, tai labai palengvina darbus. Nerekomenduoju mokėti viską iš karto – palikite sau garantiją, kad viskas bus padaryta gerai.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia iškrauti sekmadienį?

Taip, Vokietijoje ir Lietuvoje darbo laiko taisyklės panašios, bet taip pat yra ir kalbų barjeras bei vietiniai įstatymai. Sekmadieniais ir šventinėmis dienomis darbas kainuoja brangiau, nes vairuotojams ir krovėjams reikia mokėti papildomai už viršvalandžius. Jei galite, geriau planuokite atvykimą į penktadienį arba šeštadienį. Buvo atvejis, kai klientas reikalavo iškrauti dėžes Velykų sekmadienį, nes taip jam patogiau – teko sumokėti dvigubą kainą už vairuotojo laiką, bet jis buvo laimingas, o mums – uždarbis.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Stengiamės būti kiek įmanoma skaidrūs, tačiau yra dalykų, kurių negalima numatyti iš karto. Pavyzdžiui, jei Vokietijoje reikia gauti specialų leidimą stovėjimai centro senamiestyje, tai gali kainuoti. Taip pat, jei kelyje pasirodo kokia nors nelaukta klūda ar kelią uždaro policija, tai gali užtrukti, o laikas – tai pinigai. Visada pasakau: skaitykite sutartį dėmesmingai, ypač smulkiąją šriftą. Kartais įmonės užrašo „apdorojimo mokestį“, kuris iš tikrųjų yra paprasčiausias pelnas, to venkite.

Modernios technologijos ar tik gudri žodžių šventė?

Ar galima sekti, kur yra mano daiktai?

Šiuo metu beveik visos mūsų mašinos turi GPS sekimo sistemas, taigi taip, galite. Dabar, kai logistikos paslaugos perkraustymui į Vokietiją inovatyvios, technologijos leidžia mums matyti mašinos vietą realiu laiku. Viskas atrodo puikiai, turi programėlę, matai, kad vairuotojas stovi prie degalinės. Bet kartais sistema užstringa arba vairuotojas pamiršta įjungti terminalą – tuomet galime prarasti signalą porą valandų. Nesigailkite, jei vienu momentu mašina „dingia“ iš žemėlapio, dažniausiai tai tik techninis nesklandumas arba blogas internetas Kauno rajone.

Ar naudojate kokius nors dronus ar robotus?

Klausiate kaip iš sci-fi filmo, bet tiesą sakant, dar ne tokiame lygyje. Esu girdėjęs, kad didelės korporacijos bando naudoti robotus sandėliuose dėžių rūšiavimui, bet mūsų lygmenyje vis dar dominuoja žmogiškosios rankos. Vieną kartą bandėme naudoti specialias keltuvas su jutikliais, kurie turėjo padėti neperkrauti sunkvežimio, bet vairuotojai juos išjungė, nes trukdė. Kol kas geriausia „inovacija“ yra geras vairuotojas, kuris žino, kaip užkrauti 1,5 tonos krovinį, kad jis nenukristų pirmame posūkyje.

Kaip vyksta komunikacija su vairuotoju?

Anksčiau tekdavo belietis į tuščią erdvę, kol vairuotojas randamas, o dabar visi turi „WhatsApp“ arba „Telegram“. Tai labai pagerino logistikos paslaugas perkraustymui į Vokietiją inovatyvias (galų gale, tai irgi inovacija lyginant su radijo ryšiu). Galite parašyti tiesiogiai žmogui, kuris veda tavo turtą, ir paklausti, ar jis jau valgo. Kartais tik problema ta, kad vairuotojai dažniau rašo lietuviškai ar rusiškai, o jei klientas tik vokiškai kalba, tenka verčiasi per mane. Bet dažniausiai suprantamės su rankų ir akimų kalba bei nuotraukomis.

Ar saugu duoti duomenis internetu?

Žinoma, naudojame užšifruotus kanalus, bet visada yra rizika. Mes nebegalime sau leisti neišsiųsti kliento adresų paprastu el. paštu be apsaugos, nes dabar visokia hacking būklė. Jei kas rašo iš „Google“ paskyros ir prašo pervesti pinigus į keistą sąskaitą, tai tikrai ne mes. Viskas vyksta per oficialias sistemas, kurias naudojame jau dešimtmetį. Nesenai girdėjau apie tai, kaip viena įmonė prarado visus duomenis dėl silpno slaptažodžio – tai mokymasis visiems.

Ar apskritai verta rinktis modernias įmones?

Ne visada. Kartais mažos, šeimines valdomos įmonės dirba geriau nei didelės, kurios pasislėpusi už uždarų vartų ir „pažangių sistemų“. Inovacijos tai puiku, bet jos negali pakeisti patirties. Maža įmonė gali būti lankstesnė – jei reikia nukelti dėžę sesers namuose Kelne, jie tai padarys be problemų, o didelė galvos skaus. Rinkitės ne pagal tai, kokį jų tinklalapis gražus, o pagal tai, ką apie juos sako žmonės (pvz., „Facebook“ grupėse).

Pasiekus Vokietiją – kas toliau?

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso?

Vokietijos miestai gali būti labai painūs, ypač senosios dalys su vienaukščiais namais, kur numerių visai nematyti. Geriausia, jei galite susitikti vairuotojai artimesnėje vietoje, pavyzdžiui, prie didelio prekybos centro ar degalinės, ir nuvažiuoti už juo nurodyti kelią. Kartais naudojame „Google Maps“, bet jis ne visada tikslus – viena kartą nukreipė vairuotoją tiesiai į upę... na, ne į upę, o į taką, kuriuo sunkvežimis negalėjo važiuoti. Tiek laiko prarasta, kol atsimainė.

Ar vokiečiai yra griežti dėl triukšmo?

Labai. Ypač jei atvykstate į gyvenamąjį kvartalą po 18 valandos. Jei pradėsite mesti dėžes iš sunkvežimio ar garsiai šauktis, galią atvykti policija arba kaimynai iškviesti „Ordnungsamt“. Mes turime specialius antkelnius ir ratukus, kad būtų mažiau triukšmo, bet visvien reikia būti ramiam. Vieną kartą teko įsibrauti į butą per langą, nes raktai liko viduje, o vokiečių kaimynas grėsė, kad paskambins gelbėtojams, jei nebus ramybės per 5 minutes.

Kokios taisyklės su šiukšlėmis (Müll)?

Tai labai svarbu Vokietijoje. Negalima tiesiog mesti visko į vieną krūvą. Yra atskirai popierius, plastikas (Gelber Sack), bio atliekos ir likučiai (Restmüll). Jei vairuotojas iškrauna dėžes ir palako pakuotę ant gatvės, gautumete didelę baudą. Mes dažnai imame šiukšles su savimi atgal arba vežame į artimiausią šiukšliadėžę (Recyclinghof), bet už tai gali būti imamas mokestis. Patartina išsirūpinti dėžėms iš anksto, kad nereikėtų galvoti, kur dėti pūstančias plėves.

Ar reikia pranešti kaimynams apie atvykimą?

Nebūtina, bet tai yra labai mandagu. Vokiečiai mėgsta tvarką, jei jie žino, kad šeštadienį ryte bus sunkvežimis, galės išsirengti automobilius kitaip. Kartais netgi reikia gauti specialų leidimą iš namų valdybos (Hausverwaltung), jei reikia užimti vietą gatvėje ilgesniam laikui. Mes dažnai padedame užpildyti tuos formalius lapus, nes jie parašyti vokiškai ir pilna oficialios kalbos, kurią sunku suprasti be vertėjo.

Kas daro, jei kažkas sulūžo kelyje?

Tikimės, kad to nebūna, bet jei nutiko, mes turime atsakomybės draudimą (CMR draudimas). Jis padengia žalą iki tam tikros sumos, paprastai apie 10 EUR už kg krovinio. Jei krentai brangus tėvo kriauklė, reikia gerai susiskaičiuoti, ar verta drausti papildomai. Esu matęs, kaip vairuotojas užkliuvo prie takelio ir išpylė keletą dėžių su vynu – tai buvo liūdna diena, bet draudimas padėjo išsipirkti. Niekada nerašykite „Taurės“ ant dėžės, rašykite „Stiklas“.

O dėl pianino? Ar galiate jį perkelti?

Taip, perkeliame ir pianinus, ir pianinas. Tam reikalingi specialūs diržai ir ne mažiau kaip keturi stiprūs vyrai. Pianinai yra labai jautrūs temperatūros pokyčiams ir vibracijai, todėl juos reikia vežti labai atsargiai. Vokiški pianinai dažnai būna seni ir labai brangūs, tad jei turite tokį lobį, praneškite iš karto. Vieną kartą teko kelti pianiną į ketvirtą aukštą be lifto – tai nebuvo inovacija, o grynas kančios ir prakaito darbas, bet mes tai padarėme be jokios žalos instrumentui.

Galutiniai sprendimai ir išvados

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealas – mėnesiu iki, o bent savaitę tikrai. Jei skambinate ryte ir norite, kad atvažiuotų tą patį vakarą, tai tikrai kainuos brangiau, jei visai įmanoma. Mes taip pat turime savo grafikus, ypač vasarą, kai visi vyksta atostogų. Geriau pasirūpinkite laiku, kad mes galėtume jums skirti geriausią komandą, o ne tuos, kurie atsitiktinai atsilaisvino paskutinę minutę. Planavimas taupo nervus ir pinigus.

Ar verta rinktis jus o ne „Raben“ ar „DB Schenker“?

Jei reikia pergabenti 1000 paletę fabriką, eikite pas „Raben“. Jei reikia nuplėšti tėvų sofa ir atvežti ją į jaunų šeimos butą Miunchene, mes esame lankstesni. Didelės įmonės turi standartus, kuriais nevisada galima pasinaudoti asmeniniu atveju. Mūsų logistikos paslaugos perkraustymui į Vokietiją inovatyvios tuo, kad pritaikomė prie jūsų, o ne jūs prie mūsų. Kainos taip pat gali būti konkurencingos, nes mes neturime tiek daug biurokratijos, kiek jie.

Kas daryti, jei liko daiktų, kur neprireikė?

Dažnai pasitaiko, kad išsikraunant randate daiktų, kurių nebeprireikia. Vokietijoje yra labai gera „Sperrmüll“ sistemą – didelius daiktus galite išmesti už tam tikrą mokestį. Mes galime padėti juos nuvežti į artimiausią šiukšlių surinkimo vietą. Kartais klientai paliko senas sofas mums, jei mums tinkamos – tai mums dovana, o jums atleidimas nuo galvos skausmo. Bet geriau aptarti šiuos dalykus iš anksto, kad mums nebereiktų jų vežti atgal į Lietuvą.

Kodėl verta pasitikėti patirtimi?

Nes patirtis nupirkti negalima. Aš mačiau, kaip pasidaro, kai pasitiki „pigu ir greitai“ skelbimais be vardo. Viskas baigiasi taip, kad tavo dėbės stovi kieme po lietumi, o vairuotojo numeris nebeatsiliepia. Pas mus, kai sakome, kad logistikos paslaugos perkraustymui į Vokietiją inovatyvios ir patikimos, tai tai remiasi 20 metų darbu ir žmonių pasitikėjimu. Mes nebandome būti pigiausi, mes bandome būti tie, su kuriais norite gerti kavą po darbo.

Kaip susisiekti ir pradėti?

Paprasčiausiai – paskambinkite arba parašykite mums. Nereikia jokių sudėtingų formų užpildyti iš karto. Mes paprašysime nufotografuoti daiktus arba pateikti sąrašą, ir tada paskaičiuojame. Nebijokite klausti kvailų klausimų, mums jie nekvaili. Geriau paklausti dešimt kartų, nei vieną kartą nukentėti. Dirbame žmonėms ir dėl žmonių, tad visada rasime bendrą kalbą.

O dėl atsiliepimų?

Jei mums patiko darbas, parašykite atsiliepimą. Jei nepatiko – pasakykite mums tiesiogiai, galėsime ištaisyti. Mes ne robotai, ir kartais suklystame, bet visada stengiamės spręsti problemas. Vienas klientas buvo labai nuliūdęs, nes viena dėžė atėjo su įtrūkimu, mes atsiuntėme jam naują dėžę ir dovanų – laišką jis parašė teigiamą. Santykis yra svarbiau už vieną įtrūkimą.

Išvados

Na, trumpai tariant, perkraustymas į Vokietiją nėra rocket science, bet jis reikalauja kantrybės ir gerų partnerių. Nors dabar visi girdime apie tai, kad logistikos paslaugos perkraustymui į Vokietiją inovatyvios, pagrindas vis tiek lieka tas pats – geras vairuotojas, tvarkinga mašina ir sąžiningas žodis. Jei pasirūpinsite šiais dalykais iš anksto ir neišsiginsite dėl smulkių nesklandumų, viskas turėtų būti gerai. Sėkmės kelyje ir linkiu, kad jūsų nauji namai Vokietijoje pasidarytų jaukūs be streso.