Logistikos paslaugos perkraustymo projektams į ir iš Vokietijos: tiesa be uždažų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir jei kažką išmokiau, tai tai, kad idealų perkraustymą galima pamatyti tik filmuose. Realybėje dažniau lydi purviniai bateliai, vėluojantys vairuotojai ir klientai, kurie nusprendžia, kad spinta „gal ir įlenda“ per balkono duris, tikėdamiesi stebuklo. Logistikos paslaugos perkraustymo projektams į ir iš Vokietijos yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro ne tik sunkvežimiai, bet ir tūkstančiai smulkių detalių, kurios gali sukelti didžiulę galvos skausmą. Čia nėra vienas du, visada kažkas klysta arba ne taip suprantama, todėl geriausia žinoti, į ką tikėtis iš anksto. Kalbėsime tiesiogiai, be tos rūbavimosi, kurią matote reklamuose.

Kainos, pinigai ir planavimo (ar jo trūkumas) smulkmenos

Kiek maždaug kainuoja toks perkraustymas?

Žmonės visada klausia kainos, tačiau atsakymas visada vienodas – nežinau. Negaliu pasakyti, kiek kainuos logistikos paslaugos perkraustymo projektams į ir iš Vokietijos, kol nežinau, ką iš tikrųjų reikia vežti. Gal tai tik vienos kėdės iš studento bendrabučio Berlyne, o gal visa vilą iš Miuncheno su pianinu ir dvidešimt metų senumo rūsiu. Kainos svyruoja nuo keleto šimtų eurų iki kelių tūkstančių, priklausomai nuo tūrio, atstumo ir to, kaip greitai tai reikia padaryti. Geriau susitarti dėl apytikslės sumos telefonu nei tikėtis, kad kalkuliatorius internete duos tikrąją skaičių.

Kodėl tokios brangios kainos? Oi, tas kuras...

Pažiūrėkite į degalų kainas per pastaruosius metus. Vairuotojams reikia mokėti atlyginimus, sunkvežimiams reikia techninio aptarnavimo, o mokesčiai Vokietijos keliuose (mautinos juostos) yra siaubingai aukšti. Be to, jei norite saugios logistikos paslaugos perkraustymo projektams į ir iš Vokietijos, mums reikia draudimo, o tai nėra nemokama. Negalime vežti jūsų turtų už du šimtus eurų, jei pats sunkvežimio nuoma kainuoja daugiau. Kartais atrodo, kad imame per daug, bet kai suskaičiuojate išlaidas, suprantate, kad marža čia nėra tokia jau didelė.

Ar galima gauti nuolaidą, jei aš studentas?

Kartais pavyksta, bet ne visada. Studentai dažnai turi mažiau daiktų, tačiau jie dažnai būna penktame aukšte be lifto, o tai reiškia, kad darbininkai dirbs kelias valdas nešdamiesi dėžes žemyn. Jei galite susiderėti dėl laiko, pavyzdžiui, jei mums reikia grįžti tuščiu sunkvežimiu iš Vokietijos, galiūme padaryti nuolaidą. Tačiau tai tik tada, kai mums patogu, o ne tuomet, kai jums reikia važiuoti rytoj.

O jeigu aš nežinau tikslaus dėžių kiekio?

Nebijokite, niekas tiksliai nežino. Dažniausiai klientai sako: „Gal dešimt dėžių, o gal penkiolika“. O pasirodo, jų yra trisdešimt. Geriausia būtų nufotografuotą savo butą ar namus atsiųsti man į žinutes. Aš su savo patirtimi galiu akimi įvertinti tūrį tiksliau nei jūs. Geriau permesti į viršų, nei vėliau stovėti prie namų ir galvoti, kur dėti tuos neplanuotus kelis maišus su drabužiais.

Ar imate už pakavimą dėžėse?

Taip, tai yra mūsų pasiūlymo dalis. Mums galima nupirkti dėžes, o mūsų komanda gali viską sudėlioti. Tai sutaupo daug nervų, ypač jei turite daug smulkių daiktų, indų ar knygų. Tik žinokite, kad už tai reikia mokėti papildomai, nes tai darbas. Bet tikiuosi suprantate, kad gerai supakuoti logistikos paslaugos perkraustymo projektams į ir iš Vokietijos reiškia, kad niekas nesubyrės kelyje, kai sunkvežimis suks posūkį.

Kas nutinka, jei aš pasikeičiu nuomonę?

Jei atšaukiate dieną prieš važiavimą, teks mokėti baudą, nes mes jau galėjome skirti vairuotoją ir sunkvežimį. Mes ne esam nemokami konsultantai. Jei atšaukiate savaitę prieš, tai paprastai nieko nebekainuoja, bet jei vairuotojas jau stovi prie jūsų namų, tai jau prasidėjęs darbas. Būkite sąžiningi, jei žinote, kad nebevažiuosite, pasakykite iš karto.

Ar galima sumokėti grynaisiais?

Vokiškose firmose vis dažniau reikalauja tik bankinių pervedimų ar kortelės, nes su grynaisiais yra daug problemų ir apgavysčių. Mes, kaip lietuviai, esame labiau lankstūs, bet vis tiek rekomenduoju pervedimą. Taip yra saugiau ir jums, ir mums. Jei reikia grynųjų, tai aptarinėjame atskirai, bet tai nėra standartinė praktika dideliuose projektuose.

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Įprastai į Vokietiją važiuojame vieną dieną, iškrauname, kita diena grįžtame. Tačiau jei tai didelis logistikos paslaugos perkraustymo projektams į ir iš Vokietijos, gali užtrukti ilgiau. Kartais įvyksta nelaimingi atsitikimai kelyje, užstrigume pasienio punkte (nors jų jau ir nėra, bet policijos patikros būna) arba tiesiog užstringame spūstyje ties Hanoveriu. Planuokite bent dvi-tris dienas išvykai ir grįžimui.

Ar imate mokestį už laiptus?

Žinoma, jei lifto nėra. Nešti sofą į ketvirtą aukštą per laiptus yra fizinis darbas, už kurį reikia mokėti. Mūsų darbininkai nėra robotai. Jei galite užsakyti keltuvą, padarykite tai, tai bus pigiau nei mums mokėti už kiekvieną nuneštą kilogramą laiptais. Kartais klientai mano, kad tai įeina į kainą, bet ne, neįeina.

Kaip apskaičiuojate tūrį – pagal dėžes ar pagal metrus?

Mes naudojame kubinius metrus. Standartinis dėžės tūris yra apie 0,5 kubo. Tačiau jei turite biuro kėdes, kurios nesukoncentruojamos į dėžes, mes jas matuojame atskirai. Svarbu, kad daiktai būtų surinkti, o ne išbarstyti po visą butą, tuomet matavimas trunka amžinai. Tikslus matavimas leidžia mums paskaičiuoti, kiek sunkvežimių reikės.

Ar saugu duoti brangius daiktus?

Turiu būti sąžiningas – visada yra rizika. Mes turime draudimo, bet jei vežate milijoninius paveikslus ar brangiausius juvelyrinius dirbinius, geriau juos vežti patys sau švarko viduje. Standartinis logistikos paslaugos perkraustymo projektams į ir iš Vokietijos draudimas dengia daugumą daiktų, bet ypatingai brangius reikia deklaruoti atskirai, ir tai labai padidins draudimo kainą.

Ką daryti su baldais, kurie netilps į duris?

Tai klasikinis klausimas. Mes išmontuojame baldus. Lovų galvūnes, spintas, stalus – viską išsukame. Jei reikia, išsukame net duris (nors tai retai). Tiesa, už montavimą ir išmontavimą reikia mokėti papildomai, bet tai greičiau ir saugiau nei mėginti prasimesti su sofa per 90 centimetrų pločio duris. Kartą pamėginau... baigėsi su sulaužyta sofa ir nuplėšta siena.

Vokietijos keliai, vairuotojai ir realybė

Ar jūsų vairuotojai kalba vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ir lietuviškai, o su vokiečiais mes sutariame rankomis ir pora žodžių. „Guten Tag“ ir „Aussteigen“ dažniausiai užtenka. Tačiau jei reikia sudėtingesnio bendravimo su policija ar klientu, mes visada turime kontaktinius telefonus su vadybininkais, kurie gali išversti. Nereikia bijoti, mes jau važinėjame ten daug metų.

Kas daryti, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Vokietijoje spūstys yra kaip lietus Lietuvoje – įprastas dalykas. Ypatingai ties „Stau“ vietomis. Jei vairuotojas vėluos, jums jis paskambins. Nereikia panikuoti. Kartais vėlavimas gali būti ir kelias valandas. Mums tai nepatogiau nei jums, nes vairuotojas turi poilsio režimus, ir jei jis praleis laiką spūstyje, gali tekti laukti, kad jis pailsėtų prieš tęsdamas važiavimą. Tai yra įstatymas, ne mūsų gundymas.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne, jei tai krovinių pervežimas. Draudimas neleidžia vežti keleivių kroviniuose be specialių leidimų. Be to, tai nėra labai patogu – kabinoje kvapai, vibracija, jokių sąlygų. Geriau susitikti ties paskirties tašku. Kartą sutikau vieną klientą, kuris įsispyrė važiuoti, ir po 100 kilometrų jis norėjo išlipti bet kur, tik nepajausti skrandžio.

Ar galite atvežti daiktus tiesiai į butą Vokietijoje?

Galime, jei ten yra kur užsistatyti sunkvežimį. Vokiškuose miestuose tai yra didelė problema. Gatvės siauros, visur yra „Anliegerfrei“ zona (tik gyventojams). Reikia turėti leidimą arba specialiai užsakyti vietą. Jei sunkvežimis negali užvažiuoti prie pat durų, teks nešti per 200 metrų. Tai ne mūsų kaltė, tai Vokietijos urbanistikos kaltė.

Ką daryti su rūsiuose esančiais daiktais?

Rūsiai Vokietijoje dažnai būna požeminiuose garažuose, su labai siaurais koridoriais. Reikia iš anksto pasakyti apie tai. Jei ten nėra lifts, o rūsys giliai, darbas užtrunka. Mes turime nešiklius, bet jie ne fiziniai monstrai. Planuokite, kad rūsio ištuštinimas gali užtrukti tiek pat, kiek ir buto ištuštinimas, nors ten daiktų gali būti mažiau.

O jeigu aš perkeliu įrenginį (pvz., pianiną)?

Pianinai ir safai tai atskira istorija. Jie reikalauja ne tik jėgos, bet ir įrangos (keltuvai, diržai). Tai ne paprasta logistikos paslaugos perkraustymo projektams į ir iš Vokietijos dalis. Pianiną nešti laiptais yra pavojinga ir brangu. Jei galima, iškelkite jį per langą su kranu. Tai atrodo baisiai, bet yra saugiau nei nukristi su juo laiptuose.

Ar vairuotojai dirba savaitgaliais?

Galiausiai taip, bet už tai reikia mokėti brangiau. Vairuotojai taip pat turi šeimas, todėl darbas sekmadienį ar šventę kainuoja dvigubai. Jei jums būtina, kad daiktai atvyktų būtent sekmadienį Vokietijoje, mes tai padarysime, bet tik jei susitarsime dėl papildomo mokesčio. Geriau planuokite atvykimą darbo dienomis.

Kaip elgiamės su atliekomis? Pakuoju į dėžes.

Mes negalime vežti jūsų šiukšlių. Jei pakuojate ir supakuodate senus laikraščius ar sugadintus daiktus į dėžes, mums teks juos išmesti Vokietijoje, o tai kainuoja. Už atliekų išvežimą taip pat imamas mokestis. Geriau išmesti viską nešvarų prieš mus atvykstant, o vežti tik tai, kas jums reikalinga. Vokiškos šiukšliadėžės yra labai griežtos dėl rūšiavimo.

Ar galite padėti su įrengimu?

Taip, jei sutinkame dėl to iš anksto. Mūsų vairuotojai gali pastatyti spintą, surinkti lovą ar padėti stalą. Tačiau jie ne meistrai, todėl nelaukite, kad jie surems sudėtingą sisteminį bloką ar pritaisys lubų lentyną, jei ten nėra angų. Paprastą baldų surinkimą mes darome be problemų.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Tada mes siunčiame kitą sunkvežimį arba pagalbinį transportą. Jei dėl to vėluojame, mes atsiprašome, bet neatsakome už jūsų prarastą laiką ar bilietus. Techninės problemos yra nelaimingi atsitikimai. Prieš keletą metų mums sudegė sankaba netoli Frankfurto, ir teko keisti visą planą. Klientas buvo supykęs, bet kas mes galėjome daryti?

Burokratija, dokumentai ir keisti klausimai

Ar reikia kokių nors dokumentų?

Nors Lietuva ir Vokietija yra ES, vis tiek reikia turėti krovinių sąrašą (inventorizaciją). Be jo, jei sustos policija, gali būti didžiuliai rūpesčiai. Jie gali pagalvoti, kad tai prekyba, o ne perkraustymas. Turiu pasakyti (nors galiu ir klysti), kad nuo šių metų reikalavimai šiek tiek pasikeitė dėl deklaravimo, todėl geriau pasiklauskite mūsų vadybininko. Bet sąrašas būtinai.

Kas daryti, jei dingo dėžė?

Tai baisiausia situacija. Jei pas mus pasirašote, kad viską gavote, o vėliau randate, kažko trūksta, tai sunku įrodyti. Visada tikrinkite dėžes prieš vairuotojo išvykimą. Jei dėžė dingsta kelyje – mes draudžiame. Bet jei ji tiesiog liko senajame bute ir užmiršote, tai mūsų kaltė nėra. Būkite atidūs.

Ar galima vežti alkoholį ir maistą?

Maistą galima, jei jis uždarytas. Alkoholį – ribotus kiekius asmeniniam naudojimui. Jei bandysite vežti dešimt dėžių vyno, tai gali būti traktuojama kaip prekyba be licencijos. Vokiški muitininkai (arba policija) to nemėgsta. Geriau išgerti viską prieš išvykdami arba vežti po butelį su savimi.

Ar imate už iškrovimą tik vienoje vietoje?

Standartinė kaina įtraukia vieną iškrovimo vietą. Jei reikia apsistoti prie vieno kliento, paskui važiuoti į sandėlį, o paskui dar į garąžą kaimynystėje – tai jau kelios stotelės. Kiekviena papildoma stotelė kainuoja, nes laikas yra pinigai. Sugalvokite maršrutą iš anksto.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai jūsų problema, nebent susitarsime kitaip. Mums reikia legalios vietos. Jei užstatysime sunkvežimį neteisingai, gausime baudą, kurią sumokėsite jūs. Vokietijoje baudos už neteisingą parkavimą yra baisiai aukštos, o vilkiką gali ir nuvežti. Patikrinkite, kur galima stovėti dideliems automobiliams.

Ar turiu drausti daiktus pats?

Mes turime savo draudimą, kuris dengia krovinių atsakomybę. Tačiau jis turi limitus. Jei turite labai brangų techniką, patarkite su savo draudimo brokeriu. Kartais namų draudimas apima ir perkraustymą. Tada būtų pigiau papildomai pasidrausti. Mūsų draudimas yra standartinis, jis dengia daugumą, bet ne viską.

O jeigu aš noriu vežti motociklą?

Motociklus galima vežti, jei jis telpa į sunkvežimį kartu su baldais. Reikia jį tvirtai užfiksavoti, kad nenukristų. Jei motociklas sukuria tepalų arba degalų kvapą, reikia jį aptverti, kad neapsiteptų baldų. Vienas klientas taip padarė, ir visi sofos užuolaidos smirdė benzinu po kelias dienas.

Kodėl reikia gauti pasiūlymą raštu?

Kad vėliau nebūtų ginčų. Jei aš pasakysiu „maždaug 500 eurų“, o paskui gausiu 600, jūs būsite nepatenkinti. Rašytas pasiūlymas užfiksuoja kainą ir apimtį. Tai apsaugo ir jus, ir mus. Ypač kai kalbame apie logistikos paslaugos perkraustymo projektams į ir iš Vokietijos, kur išlaidos gali smarkiai svyruoti.

Ar galite padėti su išmėgimu?

Galime padėti įdėti dėžes į kambarį, bet mes ne esam interjero dizaineriai. Negalime pradėti dėlioti knygų lentynomose pagal spalvas ar rūšiuoti drabužių spintose. Mūsų darbas yra fizinis pervežimas, o ne namų šventinimas. Jei reikia tokios paslaugos, reikia ieškoti kitos firmos.

Kas tas „CMR“ sąrašas?

Tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas. Jis patvirtina, kad mes priėmėme jūsų daiktus ir įsipareigojome juos pristatyti. Be jo, negalima važiuoti tarptautiniais maršrutais (nors Vokietija ir ES, bet tai yra standartas). Pasirašykite jį atidžiai.

Ką daryti, jei daiktai drėgna?

Dėl blogo oro (lietaus) gali būti, kad dėžės drėgna. Mes stengiamės uždengti tentą, bet jei purkštu lietus ir vėjas, vanduo gali patekti. Jei turite labai jautrių daiktų, pasirūpinkite jų įpakavimu į vandeniui atsparias dėžes. Mes ne atsakingi už gamtos reiškinius, nebent dėl mūsų neatsargumo.

Ar galite pasiimti daiktus iš kelių vietų Lietuvoje?

Galime, bet tai vėlgi bus papildomi mokesčiai. Jeigu reikia užvažiuoti į tėvų namus, paskui į butą, ir paskui į darbą, tai užtruks. Geriau viską surinkti vienoje vietoje, jei įmanoma. Taip sutaupysite ne tik pinigų, bet ir nervų, nes vairuotojui nebus malonu važinėti po visą miestą.

Ar jūsų įmonė yra patikima?

Dirbu čia beveik du dešimtmetis (kaip jau minėjau), ir jei būtume blogi, mes nebeišgyventume. Turiu savo vadybininko, kuris (tikriausiai) gali pateikti visus reikiamus sertifikatus. Bet geriausia žinoti mus iš rekomendacijų. Žmonės grįžta, o tai geriausia rekomendacija.

Ar turiu duoti arbatpinigių vairuotojui?

Tai nebūtina, bet vairuotojai to labai vertina. Jei jie padarė gerą darbą, nešė sunkius daiktus per penktą aukštą be nusiskundimų, 10-20 eurų arbatpinigių padės jiems pagerinti nuotaiką. Tai nėra mokesčis, o ačiū už gerą darbą.

O jeigu aš pats turiu mikroautobusą, ar galite padėti tik su krovimu?

Galime, tai vadinama „kraunamosios jėgos“ paslauga. Mūsų darbininkai ateina, padeda užkrauti jūsų mikroautobusą, o jūs važiuojate patys. Tačiau tada už krovimą imamas atskiras mokestis, o ne pilna logistikos paslaugos perkraustymo projektams į ir iš Vokietijos kaina. Svarbu, kad jūsų transportas būtų techniškai tvarkingas.

Kuo skiriasi perkraustymas į Vakarų Vokietiją nuo Rytų?

Rytinė dalis (Drezdenas, Berlynas) yra arčiau, tačiau keliais gali būti blogesni. Vakarinė dalis (Miunchenas, Štutgartas) turtingesnė, bet ten brangesnės darbo rankos ir griežtesni reikalavimai. Be to, vakaruose daugiau kalnų, kuriuose sunkvežimiai važiuoja lėčiau. Skirtumas nėra milžiniškas, bet jis yra.

Išvados

Galiausiai, viskas susumuoja į vieną dalyką – planavimą ir bendravimą. Jei pasakysite mums tiesą apie tai, ką turite, ir ką norite gauti, mes galime pasiūlyti geriausią sprendimą. Logistikos paslaugos perkraustymo projektams į ir iš Vokietijos nėra rocket science, tai tiesiog sunkus darbas, kurį reikia atlikti su atsakomybe. Nenaudokite pigių, nelegalių vežėjų iš skelbimų, nes paskui gali likti be daiktų ir be pinigų. Kreipkitės į profesionalus, kurie žino, ką daro, net jei kartais ir nusiskundžia dėl spūsčių ar laiptų. Sėkmės jūsų naujuose namuose!