Logistikos paslaugos perkraustymo procesui iš Vokietijos iki durų: Vadovas be dekoracijų

Sėdiu štai biure, jau beveik dvidešimt trečius metus skaičiuoju vagonus ir stresuojantiems klientams aiškinu, kur jų baldai. Kasdienis darbas tai ne vos tik riebi degalaina ir autostradų vėdinimas, o begalinės problemų seclytos, kurias reikia sušluoti po kilimu. Dažnai žmonės susiduria su situacija, kai reikia efektyvių ir patikimų logistikos paslaugų perkraustymo procesui iš Vokietijos iki durų, tačiau viskas atrodo kaip mazgas be galo. Stengiuosi rašyti paprastai, be to durno verslo šypsenymo, kurį mato ant brošiūrų. Čia bus tiesiog taip, kaip yra – kartais gražu, kartas nu patrankos, bet visada veikia. Jei ieškote magiško tabletkės, kad viskas pats nukeliautų, tai net kažkur pakeičiau profesiją (pabandykau vadybininku, bet sugrižau). Taigi, kviečiu į realią logistikos virtuvę.

Kai dar tik svarstote ir planuojate

Kada geriausia pradėti planuoti kelionę?

Gerai, klausimas paprastas, bet atsakymas ne visada. Jeigu galite, pradėkite bent prieš mėnesį, o dar geriau – šešias savaites. Žinoma, aš matau ir tuos, kurie skambina sekmadienį vakare ir sako, kad reikia važiuoti antradienį. Tokiais atvejais logistikos paslaugos perkraustymo procesui iš Vokietijos iki durų tampa brangiausiu pramogu mieste. Vairuotojų trūksta yra nelegenda, o kasdienybė, tad jei norite normalios kainos ir ne paskutinės minutės streso, nebekvailiokit. Geriau anksti užsisakyti ir ramiai gerti kavą.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

žiūrėkite, aš per tiek metų mačiau daug ką. Pasakysiu tiesiai – pigiausias dažniausiai baigiasi brangiausiai. Vienas klientas taip nupirko "super kainą", kad vėliau mums teko jo gelbėti, kadangi jo daiktai stovėjo kažkur Sandhagen mieste be priežiūros. Geriausios logistikos paslaugos perkraustymo procesui iš Vokietijos iki durų niekada nebus pigiausios rinkoje, nes čia ne tik benzinas, čia draudimas, užmokestis vairuotojui ir mokesčiai. Taupykite ant kito, o ne ant tų, kurie veža visą jūsų gyvenimą.

Ką daryti su daiktais, kurių nebeprireiks?

Klausimas, kurį retai kas užduoda protingai. Dažniausiai žmonės veža senas sofas, kur jau nėra katinui gulėti. Nereikia šlamšto vežti. Vokietijoje yra "Sperrmüll" tvarkymas, arba tiesiog išmeskite, jeigu kaina leidžia. Nėra jokio prasmes veži per pusę Europos dėžę su senais žurnalais. Tai tik svoris, kuris brangiai apmokamas. Būkite realūs – jei naudojote prieš dešimt metų, jums nebereikia.

Ar reikia specialių dėžių?

Tiesą sakant, ne visada būtina grynai "specialių", bet būtina stiprių. Jeigu gaunate dėžės iš prekybos centro, kur po kiek laiko jos susilanksto tai problema. Mums reikia, kad dėžė išlaikytų svorį, kai ant jos uždėsime dar tris kitas. Geriausia padaryti taip (kad telpa į europaletę), tai vėliau palengvina kraunimo darbus. Nenaudokite senų bananų dėžių, jos drėgnos ir suyra.

Kaip susitarti dėl datos?

Turime būti tikslūs. Ne "gegužės vidury", o "gegužės 14 diena". Jeigu nežinote tiksliai, geriau pasakykite vėlesnę datą, nei ankstesnę, kadangi vairuotojai tai tarkit turi savo planus. Pastaruoju metu dėl migracijos srautų labai sunku surasti laisvą mašiną "šiandien rytoj". Geriau rezervuokite savaitę prieš ir pakeiskite, jeigu reikės, tai dažnas dalykas.

Ką daryti jeigu turiu labai jautrių daiktų?

Tai pavojinga teritorija. Turiu omenyje, kad jeigu tai yra paveikslai ar senoviniai baldai, juos reikia ne tik įrėminti į kartoną. Reikia medinio rėmo. Kas nors sakė man kad "knygos yra jautrios", tačiau jos tiesiog sunkios. Jautrūs dalykai – tai porcelianas arba stiklas. Juos reikia užpildyti putomis, kitaip kelias po Vokietijos kalneliais taps jūsų košmaru. Nenaudokite laikraščių, jie palieka rašalus.

Ar galima vežti mašiną užkrovime?

Taip, tai galima, bet tik jeigu ji įeina į aukštį arba telpa ant priekabos. Problema tame, kad tada sumažėja vietos baldams. Logistikos paslaugos perkraustymo procesui iš Vokietijos iki durų tokiu atveju sudėtingesnis, nes reikia specialios įrangos pakelti automobilį, o ne tik pasistumti su rankomis. Be to, automobilis turi būti paruoštas – negali būti pilnas degalų (užsidegt negali) ir akumuliatorius turi būti atjungtas. Vienas kartą klientas užmiršo atjungti ir išsikrovė tiesiog kelionėje.

Kelias ir kas vyksta kelyje

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai, jeigu viskas gerai – 1-2 dienos. Tačiau jeigu taip "gerai" kaip praėjusį ketvirtadienį, kai stovėjome 5 valandas ties Frankfurto užtvaru, tai gali užtrukti ir ilgiau. Žiema kelias užtrunka ilgiau. Neverkite į vairuotoją, kai jis skambina pasakęs, kad vėluoja dėl sniego. Jis nori namo taip pat kaip ir jūs. Tiesiog Vokietijos autostrados yra kaip mūsų... na, jų ten daugiau, bet eismas toks pat įtemptas.

Ar vairuotojas sustoja poilsiauti?

Jis turi sustoti. Tai ne tik jo noras, tai įstatymas. Jis negali važiuoti 10 valandų be perstojo. Taigi, jeigu stebite GPS ir matote, kad jis stovi vietoje valandą, gerbink tai. Nenustatykite jam kad jis turi važiuoti per naktį, kad jūsų lentynos rytoj būtų vietoje. Pavojinga ir nelegalu. Logistikos paslaugos perkraustymo procesui iš Vokietijos iki durų turi būti saugus, o ne lenktyninis.

Kas vyksta jeigu užstringa mašina?

Visiškas siaubas. Palyginkite su tais laikais kai sugedavo telefoną be banko programėlės. Jeigu mašina sugeda, mes siunčiame pagalbą, bet tai trunka. Kartais reikia perkrauti krovinį į kitą mašiną. Tą reikia padengti drudlį, nes kitaip neišeis. Taip yra, tai retas atvejis, bet jis įvyksta. Užsisakykite paslaugas ir miegokite ramiau, jeigu įmonė tokia, kuri padės.

Ar galiu sekti savo daiktus realiu laiku?

Dabar beveik visi turime GPS. Jis rodo mašinos vietą. Nereikėtų skambinti vairuotojui kas valandą klausiant "kur tu jau". Jis vairuoja sunkvežimį, o ne telefoną. Pažiūrėkite programėlę, ten matysite. Vienas klientas taip persekiojo vairuotoją, kad tas tiesiog išjungė telefoną. Nesižaiskite su jais, jie turi atsakingą darbą.

Kas jeigu būna blogi orai?

Vokietijoje lietundi dažnai, Lietuvoje taip pat. Tai ne priežastis stabdyti krovinio. Kitaip kalba jeigu yra uraganas arba sniego audra. Tuos kelius uždaro. Mes stengiamas sužinoti iš anksto, tačiau oras gali apsukti. Tiesiog būkite kantrūs. Krovinys yra padengtas plėvele, bet jeigu lietus lyja į šoną, gal mažiau šiaip gniaužkite rankas.

Ar vairuotojas gali paimti keleivį?

Draudžiama. Nei žmona, nei vaikas negali važiuoti su kroviniu. Tai yra draudimo sąlygos ir įstatymai. Net jeigu jums labai skubia ir norite suvažiuoti per autobusą, negalite. Vienas kartą girdėjau, kad kažkam pavyko papirkti vairuotoją, bet jeigu susiduria su policija, viskas baigiasi dideliu bauda. Geriau to nedarykite.

Dokumentai ir muitinė (boring but necessary part)

Kokius dokumentus reikia turėti?

Turbūt svarbiausia dalykas. Reikia pakraunimo sąrašo (packing list) ir pasų kopijų beveik visų, kurie persikrausto. Jeigu neesate ES pilietis, tai reikia vizų ir leidimų. Dažnai klientai pamiršta, kad be sąrašo muitinė gali sustabdyti visą procesą. Logistikos paslaugos perkraustymo procesui iš Vokietijos iki durų turi būti dokumentuojamas be klaidų, kitaip gausit baudų, kurių nenorėtumėt.

Kas yra T1 dokumentas?

Tai vienas tokių dalykų, kurį žino tik logistai. Jeigu daiktai važiuoja ne tarp ES šalių (tarkime iš Vokietijos į Šveicariją arba atvirkščiai), reikia T1. Kadangi mes dažniausiai kalbame apie Vokietija-Lietuva, tai ES viduje jo nereikia. Bet jeigu ką nors užsakovote iš Kinijos į Vokietiją ir norite nutiesti tiesiai čia, tai jau kita istorija.

Ar reikia mokėti PVM?

Jūs ūkininkate ar fizinis asmuo? Jeigu fizinis ir tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, PVM nereikia. Tai vadinama "Transfer of Residence". Reikia užpildyti formą (paprastai tai darome mes, jeigu duodate duomenis). Jeigu važiuojate verslui, parduodate produktą, tai taip, mokate PVM kaip ir įprasta. Neklaidinkite šių dalykų, muitinė žino viską.

Kaip deklaruoti vertę?

Muitinė klausia: "Kiek tai kaino?" Ne taip kaip jūs nupirkot parduotuvėje prieš 10 metų, o kiek tai kainotų dabar naudotą. Gaminamas sąrašas su apytikslėmis kainomis. Nedėkite 10 eurų už sofa, to niekas nepatikės. Nedėkite ir 10000, jeigu tai tik paprasta IKEA lentyna. Būkite logiški. Muitininkai nėra kvaili, jie mato brangius prekės ženklus.

Ką daryti jeigu neturiu sąskaitų?

Tai problema reikšmingų daiktų atveju. Jeigu turite brangų dviratį arba paveikslą, geriausia turėti ką nors, kas įrodo vertę. Jeigu nėra, rašome paaiškinimą, kad tai dovana ar paveldėta. Bet dažnai tada gali būti problemas su vertės nustatymu. Geriau išsisaugok tuos kvitus, kas nors juos nufotografuok.

Ar galima vežti alkoholį ir tabaką?

Taip, bet ribotais kiekiais. Asmeniniam vartojui – tam tikra litrais. Jeigu bandomi vežti 100 butelių vyno, tai muitinė klausia, ar jums reikia atidaryti barą. Kiekvienas atvejis svarstomas atskirai. Geriau nesukelti įtarimų. Logistikos paslaugos perkraustymo procesui iš Vokietijos iki durų su alkoholiu tampa sudėtingesnis dėl akcizų.

Kas daryti jeigu pamiršau dokumentus namuose?

Jei jau vairuotojas važiuoja, tai didelė bėda. Gali tekti siųsti kurjeriu susitikti į kelio vidurį (pavyzdžiui, nuo Poznanės iki Kauno). Tai kainuoju pinigus ir laiką. Geriau patikrinti tris kartus prieš išvykstant. Pati dažniausia klaida yra palikti pasą ant spintos viršaus.

Atvykimas ir iškrovimas prie jūsų durų

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Įprastai taip. Jis yra vienas (kartais du). Jis padės nuleisti dėžes su liftu (jeigu turi). Bet jeigu turioti 5 aukštų be lifto, vairuotojas nedirbs kaineliai tuos daiktus. Jis gali padėti įnešti į butą pirmame aukšte, bet ne keliais aukštais. Tam reikalingi samdyti krautojus vietose. Nepaisykite to, nelygininkite sunkvežimio vairuotojo su jūsų draugu, kuris padėjo persikelti.

Ar reikia rūpintis leidimu stovėti mieste?

Žinoma, jeigu gyvenate senamiestyje, kur stovėti sunkvežimiui yra draudžiama. Jūs turite užsakyti vietą savivaldybėje. Mes neįvažiuosime į pėsčiųjų zoną. Jeigu nieko nepadarote ir vairuotojas atvyks, jis negalės atlikti darbo. Tada bus prastas kvapas. Pasirūpinkite tai iš anksto.

Kas jeigu nebetilps į liftą?

Tai įvykta. Buvo atvejis, kai klientas užsakė didžiulę kriauklę, o durys į liftą buvo per mažos. Ką daryti? Nešti laiptais. Tai kainuoja papildomai. Prieš perkraustant išmatuokite visas didelias dalis. Neapsirašinėkite ant dėžės "lentynos", jeigu ten yra 2,5 metro spinta, kuri neina per kambario duris (kažkaip taip nutinka).

Ką daryti su pakuočių atliekomis?

Dažniausiai vairuotojas pasiima dėžes atgal, jeigu jos nenusudėvėtos. Bet jeigu jas pjauste arba sugadinsite, jos nebegali būti panaudotos. Tada jums reikės susitvarkyti šiukšles vietinėje konteinerinėje. Nerašykite ant dėžių "brangiausia keramika" ir meskite į kibirus, tiek patarimo.

Ar turiu apžiūrėti daiktus prieš pasirašant?

BŪTINAI! Negalima tiesiog pasirašyti sąskaitos ir nueiti. Vienas klientas pasirašė, o vėliau skambino, kad sofas sužeistas. Kaip mes žinome, kad jis nebuvo sužeistas anksčiau? Pasirašęs dokumentą, jūs patvirtinote, kad viskas gerai. Atidžiai patikrinkite baldus, dėžių būklę.

Kas jeigu yra trūkumas arba sugadinimas?

Skambinkite iš karto. Užfiksuokite nuotrauką. Mes turime draudimą, bet be įrodymų draudikas nemokės. Rašome pažeidimo aktą (CMR). Nenusileiskite, jeigu bandyta "taip buvo". Aš mačiau daugybę raiščių, kurios dingsta kelionės metu. Būkite atsargūs.

Ar vairuotojas gali atvežti į sandėlį?

Taip, jeigu dar nesinorėtų įsikrauti į butą. Mes galime padėti su sandėliavimu Lietuvoje. Logistikos paslaugos perkraustymo procesui iš Vokietijos iki durų nebūtai reiškia tiesiai į butą, gali būti į tarpinę bazę. Taip pat svarbu, jeigu turite daug daiktų, kurie netilps į namus.

Kainos, pinigai ir kiti nemalonumai

Kaip susiformuoja kaina?

Pagal kubinius metrus arba metrus telpa į mašiną. Taip pat atstumas. Jeigu reikia darbo rankų (krautojų), tai darbas valandomis. Kyla klausimas, ar jums reikia tik tiek, ar tikrai visko. Pabaigoje jeigu duodate duomenis tik "iš akys", kaina gali pasikeisti galutinai. Geriau atsiųsti sąrašą.

Ar galima už apmokėjti kortele?

Dauguma įmonių priima, tačiau vairuotojams mums reikia išmokėt pinigus (grynieji) dėl kelionių išlaidų. Taigi dažnai pageidaujama avansas. Jeigu norite susimokėt tik pavedimu, visa tvarka gali užtrukti, kol pinigai "nusės". Geriau aptarti iš anksto, kadangi niekas nenori įsipainioti tuščiomis rankom.

Kas yra "uztarnyta mokestis"?

Kalbame apie tai, jeigu reikia laukti. Jeigu vairuotojas atvyksta o jūsų dar nėra, jis laukia. Laikas kainuoja. Toks dalykas yra "waiting time" kas valandą. Nereikėtų naikinoti vairuotojo laiko, jis turi eiti į kitą užsakymą. Skambinkite jeigu vėluojate.

Kuo skiriasi kaina Vokietijos viduje ir iki Lietuvos?

Skirtumas milžiniškas. Vidaus pervežimai yra pigesni, nes nėra ilgo kelio. Keliame į Lietuvą yra kuro ir vairuotojo laikas. Taip pat grįžtant tuščia mašina – mes taip pat turime uždirbti. Todėl logistikos paslaugos perkraustymo procesui iš Vokietijos iki durų brangesnis negu persikėlimas kaimyniniame mieste.

Ar kaina gali pasikeisti užsakymo metu?

Gali, jeigu pasikeičia duomenys. Pavyzdžiui, pasakojote, kad turite 10 dėžių, o staiga paaiškėja, kad jų 30 ir dar dviračias. Tada nebesutalpinsime į mašiną, reiks tokią pat didelę. Toks dalykas vadinamas "additional services" ir jis kainuoja. Neklauskokit kodėl, tiesiog fizika.

Ar verta pirkti visišką draudimą?

Manau, kad taip. Yra privalomas kelių transporto draudimas (CMR), bet jo apimtis ribota (dažniausiai 8,33 SDR/kg). Jeigu turiite brangų pianiną, jis gali būti neapsaugotas. Užsakykite "All risk" draudimą. Jis kainuoja maždaug 2-3 proc. nuo vertės, bet sutaupysite nervus jeigu kažkas nutiks.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima pabandyti, jeigu turite didelę siuntą arba lankstes datas. Jeigu sako "pirmadienį reikia važiuoti", tai kaina bus maksimali. Jeigu galite laukti savaitę, gali gauti nuolaidą. Mes taip pat užpildome tuščias vietas, taigi geriau derėkitis su vadovu, o ne su paštininku.

Kiti klausimai ir keisti dalykai

Ar galima veži augalus?

Galima, bet ne visus. Kai kurios šalys draudžia vežti žemę su šaknimis (kenkėjai). Augalai reikalauja specialių sertifikatų (fitosanitarinis). Jeigu tai keletas vazų su gėlėmis, nebus problemų, bet visas sodas jau beveik neįmanoma pervežti legaliai be kvailų klausimų.

Ar vairuotojas gali nupirkti man ko nors kelyje?

Jei paprašysite ir duosite pinigus, tikriausiai gali. Bet tai nėra jo pareiga. Jeigu jums reikia ką nors iš parduotuvės, geriau nupirkt pats. Vairuotojo tikslas – važiuoti taip greitai kaip įmanoma (taip, kad būtų saugu), o ne šokinėti po parduotuves.

Kas daryti jeigu daiktų tiek daug, kad netelpa?

Tuomet reikia antro nuvažiavimo. Arba reikalinga didesnė mašina (pvz., 40 pėdų užuolaidinis sunkvežimis). Tai brangiau. Geriau iš anksto sužinoti, kiek tūrio turite. Klientai dažnai neturi sąvokos apie tūrį, jie sako "mažai" o užpildo visą vilkiką.

Ar reikia nuplauti baldus?

Nebūtinai, bet jeigu jie purūs, vairuotojas gali užsipulti. Viskas, kas su nešvarumais ir dulkių akaro, gali pakenkti kitiems daiktams. Nuplaukite arba nuvalykite bent tiek, kad nepurštų dulkių kai užtenka. Malonumas dirbti su švariais daiktais.

Ar galiu vežti savo maistą?

Taip, jeigu tai dėžės su ilgalaikio saugojimo maistu (konservai). Neįsivaizduoju ką vežite šviežią mėsą, po 2 dienų kelionės tai bus pavojinga. Niekas nenori sugesti krovinio viduje. Būkite protingas.

Ką daryti jeigu aš negaliu būti atvykimo vietoje?

Leiskite kitiems šeimos nariams arba draugams. Jie turi turėti dokumentus (tą patį sąrašą). Nebuvimas gali trukdyti iškrovimai, jeigu reikiai pasirašyti už ką nors. Informuokite mus iš anksto kas bus laukia.

Ar galiu vežti gyvūnus?

Ne su kroviniu. Gyvūnai turi važiuoti su jumis arba specialiu transportu (gyvūnų pervežimas). Vilkiko kabinėje negalima vežti šuns (draudimas ir higiena). Nereikia kankinti jūsų augintinio 20 laipsnių šilumoje krovežyje.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai jūsų pasitikėjimo reikalas. Jeigu įmonė patikima, vėlgi, įprasta praktika, kad vairuotojas uždaro rūsius arba namus. Aš asmeniškai duosiu tik su sąlyga, kad su juo važiuoja mano žmonas (juokauju). Bet rimčiau, užtikrinkite, kad raktai grįžta.

Kas tiksliai yra "demurrage"?

Tai bauda už tai, kad mašina stovi ilgiau negu numatyta. Pavyzdžiui, jeigu iškrovimas užtrunka 5 valandas vietoj 1. Mokėsite už kiekvieną papildomą valandą. Turite pasirūpinti, kad kas nors padėtų nešti dėžes, kad neuždirbtumėt vairuotojui.

Visas šis procesas gali atrodyti baisus, tačiau su gerais partneriais logistikos paslaugos perkraustymo procesui iš Vokietijos iki durų gali būti net sklandus. Svarbiausia yra komunikacija. Jeigu kažką nežinote arba abejojate – klauskite. Geriau klausti dešimt kartų, nei vieną kartą nukentėti. Patirtis moko, kad detales svarbiau už bendrus planus. Sėkmės kelyje – ir viltis, kad jūsų kavinukas nenukrito.