Logistikos paslaugos perkraustymo procesui į Vokietiją valdyti: kaip išlikti protu

Dirbu sferoje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – idealus perkraustymas egzistuoja tik filmuose. Realybėje, kai reikia efektyviai organizuoti logistikos paslaugas perkraustymo procesui į Vokietiją valdyti, visada kažkas klysta arba vėluoja. Žmonės dažnai mano, kad tai tik dėžių įkėlimas ir iškėlimas, tačiau tai sudėtingas mechanizmas, susidedantis iš tūkstančio detalių. Štai kodėl verta pasikliauti patyrusiais specialistais, nors net ir tada reikia tur�ti šiek tiek kantrybės ir humoro jausmo, nes kelyje į Vokietiją gali pasitaikyti visko. Nenuostabu, jog klientai dažnai klauso tų pačių klausimų, bandydami suprasti šį chaosą.

Pradinis chaosas ir planavimas

Kiek laiko užtrunka visa štafa?

Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur Lietuvoje esate įsikūrę. Paprasčiausias atvejis – kai vairuotojas paima krovinių ir važiuoja tiesiai į Miuncheną ar Berlyną, tai trunka maždaug dvi paras. Tačiau jeigu reikia surengti dideles kombinuotas siuntas ar sukti pro kitus miestus, gali užtrukti ir savaitę. Gerai, kad dabar GPS sistemos veikia tiksliau, o anksčiau tiesiog skambindavome vairuotojui ir paklausdavome: „Kur tu esi?“, o jis atsakydavo: „Kažkur prie eglės“.

Ar tikrai svarbu kreiptis į profesionalus?

Belieka pasakyti, kad bandyti vežti viską paties su „Vida“ ar panašiu senoliu – tai nuovoka. Profesionalios kompanijos turi savo techniką, draudimą ir, kas svarbiau, žino, ką daryti, kai sugenda variklis prieš pat Lenkijos sieną. Aš mačiau situacijų, kai žmonės taupo šimtus eurų, o paskui sumoka tūkstančius už sugadintus baldus. Todėl kai kalbame apie logistikos paslaugas perkraustymo procesui į Vokietiją valdyti, patirtis nėra keikaluoti dalykas.

Kiek stengiamės numatyti išlaidas?

Iš principo stengiamės dėti fiksuotas kainas, bet kuras kyla, o kelių mokesčiai Vokietijoje nesumažėjo. Duodu pradinę vertinimą, kuris dažniausiai būna artimas galutinei, tačiau gali pasikesti, jei pasirodo, kad jūsų sofos neįeina į liftą (o tai nutinka dažniau nei manote). Tuoj pat reikia skambinti keltuvininkams, o tai kainuoja. Geriau iš karto pasakykite apie visas blogas savo buto ypatybes.

Ko man negalima vežti?

Negalima vežti jokių pavojingų medžiagų, sprogmenų ar skerdžių atliekų, nors ką kas mėgina paslėpti benzino kanistrą garaže. Taip pat griežtai reglamentuojami gyvūnai be pasų ir kažkokie seni vaistai, kurių sudėtys neaiškios. Vokietijos muitinė labai nemėgsta, kai įvežate kažką, kas atrodo įtartai. Viska reikia deklaruoti sąžiningai, kitaip gali būti dideli rūpesčiai sienoje.

Ar padedate supakuoti daiktus?

Taip, turime komandą, kuri atvažiuoja ir viską užrašo į dėžes, o tada pažymi kiekvieną dėžę numeriu. Vieniems klientams tai gyvybiškai svarbu, kitiems – ne, bet tarkim aš asmeniškai visada rekomenduoju šią paslaugą. Taip sutaupote savo nugarą (ir nervus), nes mačiau, kaip žmonės bando įspūsti indus į soft paką ir tai baigiasi traškinėjimu.

Dokumentai ir muitinė (pavojingoji zona)

Kokius dokumentų reikia paruošti?

Būtinai reikia turėti asmens dokumentus, transportavimosi sutartį ir inventoriaus sąrašą, kuris turi būti tikslus. Jei vežate transporto priemonę, reikia jos techninį pasą ir registracijos liudijimą. Be šių popierių jūs neišvažiuosite net iš Lietuvos, o jei ir išvažiuosite, prie Vokietijos sienos sustosite. Dabar viskas yra kompiuterizuota, tačiau sistemos kartais stringa.

Kaip vyksta muitinės procedūra?

Jei atvažiuojate į Vokietiją gyventi, dauguma daiktų yra atleidžiama nuo mokesčių, tačiau tą reikia įrodyti. Vairuotojas ar tarpininkas pateikia dokumentus muitininkui, o jei viskas tvarkoje, leidžiamas praeiti. Kartais nutinka taip, kad pareigūnas nori patikrinti krovinį, ir tada tenka laukti valandas ar net dieną. Tai yra dalis to, kaip užtikrinamos kokybiškos logistikos paslaugos perkraustymo procesui į Vokietiją valdyti.

Ar dažnai tikrina krovinius?

Ne taip dažnai, kaip anksčiau, bet pasitaiko, ypač jei sunkvežimis atrodo įtartai arba vairuotojas elgiasi neramiai. Vokietai yra disciplinuoti, jei matas klaidą sąraše, tuomet tikrinimas yra nebeprisimenant. Aš paveldėjau vieną atvejį, kai klientas bandė įvežti dešimt metrų kabelių be deklaravimo, tai buvo ilgai aiškinamasi su pareigūnais.

Kas nutinka, jei trūksta dokumento?

Tada prasideda klausimai ir telefonai į kompaniją, mes stengiamės išsiųsti trūkstamus failus el. paštu arba faksu (dar kas nors juos naudoja?). Kartais padeda, kartais reikia grasinti grįžti atgal. Geriau patikrinti visus du kartus prieš išvykstant, nei laukti prie sienos su galva į žemę. Yra viena byla, dėl kurios mes dar ginamėsi teisme dėl nepateikto VMį formos.

Ar reikia mokėti PVM ar muitą?

Jei tai yra perkėlimas dėl gyvenamosios vietos keitimo (Umzugsgut), tai mokesčiai netaikomi, jei daiktai buvo naudojami ne trumpiau kaip šešis mėnesius. Jei蒙 už tai, ką nusipirkoite prieš mėnesį ir ketinate parduoti Vokietijoje, tai jau yra prekyba ir mokesčiai bus dideli. Muitininkai tai tikrina labai kruopščiai.

Kaip elgtis su vertės deklaravimu?

Sąžiningai užrašykite, kiek daiktas kainojo arba apytikslę vertę, jei senas. Nedarykite tokių dalykų, kaip rašyti 0 eurų, tai akivaizdžiai melas. Parašykite realų skaičių, ir bus ramu. Nėra prasmės grasinti, nes sistemos susietos ir gali patikrinti rinkos kainas.

Kelionės eiga (kas tikrai vyksta)

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Pirmiausia – nepanikuokite, nes sunkvežimiai nėra „Formulė-1“. Gali būti eismo įvykis, blogas oras arba tiesiog techninė pertrauka. Kartais vairuotojai pamiršta užpildyti laiko apskaitos takografe (tai yra jų problema, ne jūsų), ir jie turi šiek tiek pasistovėti. Mes visada informuojame klientus apie vėlavimus, kai tik sužinome.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai tai draudžiama didžiojoje daugumoje atvejų dėl draudimo ir saugumo taisyklių (tai yra krovininis transportas, ne taksi). Buvu atvejų, kai klientas primoka vairuotojui „ant rankos“ ir važiavo, bet aš to nerekomenduoju – pavojingu ir neteisėta. Geriau susitikti galinėje stotyje arba tiesiog laukti namuose.

Kaip saugūs yra mano daiktai kelyje?

Kropos užsegamos rūdžiais atspariomis juostomis, o vairuotojai paprastai stovi apsaugotose aikštelėse naktimis. Vagystės atsitinka, bet rečiau nei anksčiau dėl GPS stebėjimo sistemų. Vieną kartą mums vogė degalus Lenkijoje, bet pati krona likta nepaliesta, tik vairuotojas buvo labai nuliūdęs. Tai tik parodo, kad visur reikia budrumo.

Kas daroma su technine apžiūra?

Prieš išvykstant technikas tikrina būklę, o kelionės metu vairuotojas stebi padangas ir alijų lygį. Jei kažkas pro šalį nueina (pavyzdžiui, stabdžiai pradeda šnypšti), mes turiome partnerius visame maršrute, galinčius padėti. Negalima važiuoti sugedu sunkvežimiu, tai pigiau pataisyti vietoje nei griebti viską į kitą mašiną.

Ar galima keisti maršrutą praėjus pusiau kelio?

Galima, bet tai kainuos brangiau, reikės perrašyti dokumentus ir sumokėti papildomus nuvažiavimo km. Jei staiga nusprendžiate, kad norite gabenti dar ką nors iš Varšuvos, tai reikia derėtis su dispečeriu. Mes esame lankstūs, bet ne be ribų, nes laikas – tai pinigai.

Kaip vairuotojas susisiekia su manimi atvykus?

Jei negali prieš tai paskambinti ( telefonu neleidžiama vairuoti), jis tiesiog atvažiuoja į nurodytą adresą. Užtikrinkite, kad nurodytai numeris matytųsi namuose, jei ne – palikite pastabą pašto dėžutėje. Buvo atvejis, kai vairuotojas vaikščiojo po rajoną valandas, nes niekas nenusakė, kad namai yra už uždarų vartų be skambučio.

O jei aš nedirbu (nedostupu)? Kas tuomet?

Turi numatyti atstovą, galinčį priimti krovinį, kitaip vairuotojas negali palikti daiktų kieme (tai yra atsakomybės klausimas). Jis gali laukti keletą valandų, bet tada turės važiuoti toliau arba vežti į sandėlį už papildomą mokestį. Viskas turi būti suplanuota iš anksto, nes vairuotojo laikas brangus.

Pinigai ir valdovai

Kaip susiformuoja galutinė kaina?

Kainą lemia km tūris, kuro kaina, kelių mokesčiai (ypač Vokietijoje brangūs) ir darbo valandos krovėjams. Mes skaičiuojame kiekvieną užklausą atskirai. Kartais klientai klausia, kodėl brangiau nei prieš metus – aš tiesiog darau juoksiančią veidą ir rodo kuro degalines. Kuro kaina viskas keičia.

Ar galima apmokėti kortele?

Taip, dabar jau be problemų priimame ir banko pervedimus, ir kortelę, nors vairuotojai verčiau matytų grynuosius (senos marios). Kompanijos lygmeniu viskas įforminama saskaitomis. Geražmogė niekaip neįsivaizduoja, kad kas nors dabar vežtų tūkstančius eurų piniginėje.

Kokia yra priemoka už skubą?

Skubos mokestis gali būti nuo 20 iki 50 procentų, priklausomai nuo to, kada skambinate. Jei jums reikia važiuoti rytoj, o man reikIA surasti mašina vakare – tai kainuoja. Mes turime savo parką, bet jei jis užimtas, tenka samdyti subrangovus, o tai brangu.

Ar yra mokesčių už sunkvežimio stovėjimą?

Taip, jei krovėjai dirba ilgiau nei numatyta (pavyzdžiui, dėl labai didelio daiktų kiekio ar siaurų laiptų), tai mokama už kiekvieną praleidžiamą valandą. Taip yra todėl, kad negaliu uždaryti kitų užsakymų, jei vairuotojas užstrigsta vienoje vietoje per ilgai. Tai standartinė praktika.

Ar užstatas reikalingas?

Įprastai imame nedidelį užstatą (apie 30 proc.) užsakymui užtikrinti, kad žmogus neišnyktų iš radaro. Taip pat tai dengia išlaidas, jei staiga atšaukiate kelionę prieš pat išvykimą. Buvo atvejų, kai žmonės tiesiog neatsiliepė į telefonus, o mes jau buvome išsiuntę mašiną tuščią.

Kaip su mokesčiais už lengvųjų automobilių pervežimą?

Tai atskira paslauga, kuri kainuoja daugiau dėl specialių priemonių. Automobilis užtenka mažiau vietos Krovininėje mašinoje (gal jūsų automobilį galima įdėti į priekinę dalį?), bet draudimas ir tvirtinimas brangiau. Nereikia manyti, kad galima už pigiai užsivežti „BMW“ kaip kedę.

Ar galima sutaupyti pasirenkant kitą datą?

Žinoma, jei galite laukti ir derinti savo datos su kitais klientais, kuriais važiuojame į tą pačią kryptį. Tada kaina gali nukristi gerokai, nes dalinatės išlaidomis. Tokia dalinių krovinių logistikos paslaugos perkraustymo procesui į Vokietiją valdyti (čia kalbu apie dalinius krovinius) yra viena pigiausių galimybių.

Pabaigos galsai ir problemos

Kas vyksta, jei kažkas sulūžta?

Turime draudimą, kuris padengia žalą, jei įvyksta nelaimingas atsitikimas mūsų kaltės. Reikia sufiksuoti drąsą padarytą žalą (nuotraukas) ir parašyti aktą vietoje. Nebijokite reikalauti, tai jūsų teisė. Aš vienu metu turėjau problemų su viena didele firma, kuri atsisakė mokėti už sulaužytą koją nuo stalo, bet mes vis tiek iškovojome.

Kas, jei nežinau karto gautis daiktus Vokietijoje?

Tada turite rasti sandėlį arba laikiną saugojimo vietą. Galime padėti su partneriais, bet tai kainuos. Nelabai profesionalu manyti, kad sunkvežimis gali stovėti gatvėje keletą dienų, kol jie ieško buto. Vokietijoje už tai gali skirti baudas.

Ar padedate surinkti baldus naujame bute?

Taip, mūsų krovėjai gali ne tik iškrautyti, bet ir surinkti baldus, jei to norite. Tiesa, pasakykite iš karto, jei ten kažkokių sudėtingų sistemų, pvz., „IKEA“ spintų su šimtu detalių, nes gali prireikti daugiau laiko. Kartais klientai paslėpia, kad reikia surinkti visą virtuvę.

Kas nutinka su pakuotėmis (dėžėmis)?

Geriausia susitarti, kad krovėjai išveža visas dėžes atgal į Lietuvą (jei ten dar kursime) arba išveža į šiukšliadėžę. Palikti viską kieme nėra variantas, tą pačią dieną reikia išvalyti. Ypač jei butas išsinuomotas, savininkas nebus laimingas matydamas kalnus iš popieriaus.

Kaip elgtis su nusiskundimais?

Skambinkite mums tiesiogiai, o ne rašykite baisių atsiliepimų „Google“ nesėkmingai. Dauguma problemų galima išspręsti kalbėjantis, jei mes žinome apie jas nedelsiant. Aš pats kartais suklystu (nors retai), bet visada stengiuos ištaisyti situaciją. Geriausia kokybės įvertis yra, kai klientas pasako: „Vėl kviesiu jus“.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo, net jei jums atrodo, kad keliaujite saugiai. Incidentai įvyksta: gaisrai sandėliuose, avarijos autostradose ar net vandens pratiekimas aukštuose namuose. Už keletą dešimčių eurų galite užtikrinti ramybę. Nemanau, kad norite rizikuoti tūkstančiais eurų vertės turto.

Kas būna su likusiais daiktais?

Kartai nutinka, kad klientas pamiršta kažką senosiose namuose arba nusprendžia palikti. Jei mes pastebime, pranešame, bet jei patys palikote – mums nebe reikalaujama. Vienas klientas paliko sau senus žiūronus, mes juos radome po sėdynės, kas buipa miela staigmena.

O jei aš pats noriu vairuoti nuomotą sunkvežimį?

Jei neturite kategorijos C patirties, nerekomenduoju. Vairuoti tokią mašiną mieste yra košmaras, o dar ir su kroviniu gale. Be to, jei sužeisite save ar sugadinsite techniką, draudimas nedengia visko. Palikite tai mums, mes už tai gauname algą.

Kaip susitvarkyti su šiukšlėmis?

Įprastai kiekvienas krovėjas susirenka savo maišus, o tada išmetame į konteinerius. Jei tūris labai didelis (pavyzdžiudi, išrenkant visą namų ūkį), gali tekti rinkti specialią mašiną. Susitarkime dėl to iš anksto, kad nereikėtų važinėti po miestą ieškant legalių šiukšliadėžių (Vokietijoje tai griežtai).

Ar apsigyvenęs Vokietijoje galiu užsakyti pervežimą atgal?

Žinoma, mes dirbame abiem kryptimis. Vokietijos gyventojai dažnai veža daiktus į Lietuvą (paveldėtą turtą ar pan). Procesas tas pats, tik daiktai juda kitu keliu. Logistika nežino ribų, svarbu, kad būtų užmokestis ir dokumentai.

Ką daryti, jei vairuotojas nepriemtas į namus?

Vokietijoje griežtai taikomi taisyklės dėl triukšmo ir stovėjimo. Jei kaimynai skųstasi, policija gali atvažiuoti greitai. Geriau perspėkite kaimynus arba susitarti dėl vietos. Mes stengiamės būti tylūs, bet 7 tonų mašina niekada nebus neišgirdama.

Galutinis patarimas.

Nepykite ant mūsų už dalykus, kurių mes nevaldome, oras ar eismas nepriklauso nuo mūsų. Supraskite, kad mes visi stengiamės padaryti geriausia už savo algą. Perkraustymas – tai stresas, bet su gerais partneriais jis tampa daug mažesnis.

Ar tikrai verta keltis į Vokietiją?

Tai ne mano kompetencija, bet ekonominai atrodo logiška daugeliui. O aš tiesiog užsiimu tuo, kad jūsų daiktai ten atvyktų saugiai. Sėkmės naujoje vietoje!

Išvada

Viskas apie tai, kaip efektyviai valdyti šį sudėtingą procesą, susiformuoja ne iš vadovėlių, o iš realių dienų kelyje. Profesionalios logistikos paslaugos perkraustymo procesui į Vokietiją valdyti gali sutaupyti ne tik pinigų, bet ir nervų, kurie, tikiuosi, jums reikės kitam. Aš asmeniškai stengiuosi, kad kiekvienas reisas vyktų sklandžiai, nors ir žinau, kad tobulumas yra nepasiekiamas idealas. Svarbiausia – pasitikėkite savo pasirinkta komanda ir viską derinkite iš anksto, kad paskutinis „Ačiū“ būtų prisimintas su šypsena. Gerų kelionių!