Logistikos paslaugos perkraustymo procesui į Vokietiją skaidrios: tiesa be pagražinimų

Sveiki, geresnio pavadinimo šiai temai greičiausiai nesugalvojau, nes tiesą sakant, po dvidešimt penkerių metų šioje srityje visokie „pažangūs“ pavadinimai jau nebebežavi. Žmonės visada klauso, ar logistikos paslaugos perkraustymo procesui į Vokietiją skaidrios, ar nėra jokiems užduotiniams. Geriau klauskite taip: ar vairuotojas atvyks laiku, ar mano sofa nenuslydės priekabyje, ir kodėl telefonas tyli valandas. Rašau šį tekstą ne kaip marketingo specialistas, o kaip vadybininkas, kuris matė viską – nuo sulūžusių sunkvežimių A9 autostradoje iki džiaugsmingių šeimų Miuncheno priemiesčiuose. Čia bus tikra tiesa apie tai, kas vyksta, kai uždarote duris Lietuvoje ir laukiate jų atidarymo Vokietijoje.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Kokie dokumentai iš tikrųjų reikalingi, kad nebūtų problemų sienoje?

Žiūrėk, pagrindas yra inventoriaus sąrašas, kuris turi būti tikslus. Ne „keli krepšiai drabužių“, o parašyta, kad „dvi vienos spalvos palaidinės“ ir panašiai. Vokiškai muitinė (Zoll) labai mėgsta detalumą, jei tenka tikrinti, be to, jei dingsta kažkas brangaus, be sąrašo mes nieko negalime padaryti. Be to, reikia asmens dokumento kopijos, o jei pervežate ne savo daiktus, tada ir notarinio pavedimo, kitaip galime užstringti net už Kilbio. Kartais pamirštu pasakyti, kad reikia galiojančio vairuotojo paso arba leidimo važiuoti į Vokietiją (jei reikalaujama), bet dažniausiai su pasais problema nėra, nebent jau seniai nebuvo jų atnaujinta.

Ar turiu daryti specialų inventoriaus sąrašą vokiškai?

Būtų labai gerai, jei galėtum, bent jau pagrindiniams daiktams. Mūsų vadybininkai gali padėti versti, bet jei tu pats parašysi „Staubsauger“ vietoje „siurblio“, vokiškai pareigūnai gerbia tokią pastangą. Tai greičiau įveiks sieną be nereikalingų klausimų. Tačiau jei neturi laiko ar galimybės, lietuviškas variantas su vertimu yra gana įprasta praktika, tiesiog procesas gali šiek tiek užtrukti ilgiau. Esu matęs atvejus, kai blogas vertimas sukeldavo juoką, bet rimtų problemų nebūdavo, nebegu, jei įrašai labai neaiškūs.

Kas nutinka, jei pamiršu kokią nors sutartį namuose?

Nedelsiant kviesk mums ir mes nusiųsime vairuotojui elektroninę versiją arba faksą (taip, dar kas nors naudoja faksus Vokietijos sandėliuose). Vairuotojai dažnai turi spausdintuvą savo kabinoje, bent jau tie, kurie su mumis dirba jau ilgai. svarbiausia ne panikuoti, nes dokumentus galima perduoti ir elektroniniu būdu, bent jau CMR konosamentas visada yra pas vairuotoją. Vieną kartą klientas pamiršjo sutartį ir teko laukti valandą, kol jį surado, bet vairuotojas ramiai gėrė kavą, tai nieko katastrofiško.

Ar reikalingas draudimas ir ką jis apima?

Tai yra klausimas, apie kurį visada kalbu. Standartinis draudimas dažnai dengia tik labai mažą sumą, pavyzdžiui, 10 EUR už kilogramą, tai jei veži brangų pianiną, gali nepasisekti. Rekomenduoju papildomą draudimą (all risk), kuris apima ir sulaužymus, ir drėgmę. Žinoma, tai papildomai kainuoja, bet manau, kad ramybe verta. Buvau matęs, kaip vairuotojas staigiai stabdė ir visa virtuvė nuskrido į kambario dalį – be gero draudimo tas nuostolis būtų baisus.

Kas yra tas CMR konosamentas, kurį visi paminėja?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad mes priėmėme tavo daiktus ir esame atsakingi juos pristatyti. Be jo, oficialiai krovinys neegzistuoja. Jis turi būti pasirašytas abiems pusėms – tavo ir mūsų vairuotojo. Įrašyk ten visus trūkumus, kurious mato prikraustant, kad vėliau nekas kt. nesakykia, kad mes taip atvežėme. Tai tavo garantija, jei kas nors nueis ne taip. Vokiškai jie labai griežti dėl to dokumento, be jo niekas neatidarys sandėlio durų.

Kainos ir pinigai (visada skausminga tema)

Kodėl kaina pas keletą skirtingų įmonių skiriasi dukart?

Kodėl? Nes vieni veža senais sunkvežimiais ir moka algą „envelopese“ (tai yra juodai), o kiti – moka visus mokesčius, turi draudimą ir naują techniką. Be to, kaina priklauso nuo to, kiek konkrečiame mieste reikia mokėti už „mokesčius už aplinką“ (Lkw-Maut), kurie Vokietijoje dideli. Taip pat įturią ir kuras – jei jis brangsta, kyla ir mūsų kainos, mes nebegalime vežti nuostoliu. Žemiausia kaina dažniausiai reiškia didžiausią riziką, tai galiu pasakyti kaip patyręs.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išnešti daiktus iš penkto aukšto be lifto?

Žinoma, kainuoja. Kas tikėjosi, kad vairuotojas bus olimpinis sunkiaatletas ir nešios tavo sofos penktus aukštus nugaroje? Tai papildomas darbas, ir jis turi būti apmokėtas. Paprastai tai įkainojama pagal valandas arba pagal aukštų skaičių. Vieną kartą teko organizuoti keltuvą, nes neįėjo į laiptinę, tai tai kainavo beveik tiek pat, kiek ir patis pervežimas. Geriau iš karto pasakyk tiesą apie savo buvimo sąlygas.

Kas yra „uzsidaremo“ kubo kaina?

Tai yra toks dalykas, kai tu užima konkretų erdvės tūrį sunkvežimyje, pavyzdžiui, 10 kubinių metrų, ir sumokėi už tą tūrį, net jei jo pilnai neužpildysi. Tau labiau ekonomiška susidėti daugiau, tuomet vieno kubo kaina sumažėja. Jei veži tik kelis kėdes, gali tekti mokėti už minimalų užsakymo dydį, nes mums neapsimoka važiuoti tuščiomis dėl dviejų kėdžių. (Geriau klauskite apie dalinį krovinį, jei daiktų mažai).

Ar galima atsiskaityti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Techniškai galima, bet nerekomenduoju. Vairuotojas gali atsisakyti imti pinigus, nes jis neatsakingas už finansus. Be to, jei atiduodi pinigus be kvito, o tada pasirodo, kad sutartis nebuvo apmokėta būstinėje, tu turi problemą. Geriau viską padaryti oficialiai per sąskaitą, turiu dokumentą ir ramybę. Yra buvę atvejų, kai vairuotojai pasiimdavo ir „dingdavo“, nors su mūsų komanda tokio dalyko tikrai neįvyks, bet rizika visada yra.

Ar imamas mokestis už išpakavimą?

Jei sutartyje nėra parašyta „išpakavimas įskaičiuotas“, tai taip, imamas. Vairuotojo darbas yra nuvežti ir iškrauti, o ne nešti daiktus į butą ir juos išpakuoti. Jei tau reikia, kad jis padėtų susidėti lentynas arba išimti daiktus iš dėžių, tai jau papildoma paslauga. Vokiškai tai vadinama „Auspackservice“, ir tai nėra pigu, geriau pasirūpink savo pagalba vietinėje pusėje.

Vokietijos specifika ir realybys

Ar sunku įvažiuoti į Vokietijos miestus dideliu sunkvežimiu?

Gali būti labai sunku, jei tu gyveni senamiestyje (Altstadt). Ten gatvės siauros, o „Umweltzone“ (aplinkos zona) reikalauja specifinių ženkllų ant mašinos. Mūsų vairuotojai turi tas ženkles, bet jei tavo namuose yra ribojimas svoriui, teks krauti ant mažesnės mašinos arba nešti pėsčiomis. Būtent todėl visada prašome nurodyti gatvės pavadinimą ir namo numerį iš karto, kad galėtume patikrinti maršrutą. Kartais tiesiog neįmanoma privažiuoti.

Kas daryti, jei vairuotojas neturi kur pastatyti mašiną?

Tada reikia rasti vietą pažemiuose (Tiefgarage), bet ten dažnai ribojamas aukštis. Jei mašina netelpa, teks statyti artimiausioje gatvėje, o tada nešti, kas vėl kainuoja laiką ir pinigus. Vokiškai griežtai stebi, kur mašina stovi, jei pažeidži taisykles, gali pareikšti baudą, kurią teks mokėti klientui. (Geriau patikrink iš anksto, ar yra mėlyna zona (Blaue Zone) arba stovėjimo bilietų automatai).

Ar vokiečiai tikrai taip disciplinuoti kelyje?

Daugeliu atveju taip, jie laikosi greičio ir distancijos, bet kai kurie vairuotojai iš Rytų Europos gali sugadinti vaizdą. Tačiau mus domina tai, kad jie griežtai laikosi poilsio laiko, tai reiškia, kad vairuotojas negali važiuoti 10 valandų be pertraukos. Jei atstumas didelis, tai gali įtakoti atvykimo laiką. Negalima skambinti vairuotojui ir reikalauti važiuoti greičiau, jei jam reikia poilsio, tai baudžiama labai griežtai.

Kas vyksta, jei atvykstame prieš nurodytą laiką?

Jei atvykstame anksčiau, o sandėlis ar klientas dar nepasiruošęs, turime laukti. Kartais laukiame valandą, kartą net kelias. Jei tai mūsų kaltė, pavyzdžiui, skaičiavome blogai laiką, tai laukimas nemokamas. Jei tu nepasiruošęs, mes galime imti mokestį už laukimą (Stehzeit). Geriau susiderinti dėl laiko lankstesniais rėmais, kad nebūtų nervų.

Ar reikia kažką specifiai žinoti apie išmetamųjų dujų zonas (Umweltzone)?

Taip, be to ženklo (grüne Plakette) mašina negali važiuoti į daugumą miestų centrų. Mūsų parkas yra tvarkingas ir visos mašinos tai turi, bet jei sampani atsitiktinį vežėją iš gatvės, gali būti bėdų. Gali gauti baudą, kuri, pasakyčiau, ne smulkmena. Todėl visada tikrink, ar įmonė, kuriai patiki savo daiktus, veža tinkamai paruošta technika.

Pakavimas ir daiktai (kaip nevežti šiukšles)

Ar verta pirkti dėžes iš jūsų ar rasti pačiam?

Jeigu randi stiprių dėžių iš maisto prekybos, t tai puiku, taupai pinigus. Bet jei dėžės suminkštus ar drėgnos, tavo daiktai nukentės. Mes siūlome dėžes, nes žinome, kad jos atitinka standartus. Jei turi daug knygų, naudok mažesnes dėžes, kitaip viena didelė bus tokia sunki, kad nei vairuotojas nei tu jos neukelsime. (Vienas klientas užpyldė dėžę knygų ir ji plyšo per pusę).

Kaip užsegti baldus, kad nenukristų rankenos?

Reikia naudoti stiprią plėvelę (Stretchfolie) ir kartoną. Rankenos ir kampai turi būti apsaugoti, nes šokinėjimas kelyje juos nulaužia kaip sausas lazdas. Aš visada sakau – geriau permokėti už pakavimo medžiagas nei vėliau gailėtis sulaužytos komodos. Vokiškai keliai būna geros kokybės, bet posūkiai vis tiek sukelia vibraciją, todėl viskas turi būti fiksuota.

Ar galima vežti su nedėvėtais audeklais drabužius?

Galima, bet geriau juos sudėti į dėžes arba specialius krepšius. Jei tiesiog užmeisi ant kėdės audeklą, jis gali sušvysti ir susitepti nuo kitų daiktų arba nuo paties sunkvežimio sienelės. Panašiai su kilimais – juos reikia suvynioti į ruloną ir pririšti, kad jie neišsiskleistų ir netrukdytų kitiems daiktams.

Kas daryti su technika – šaldytuvu, skalbykle?

Šaldytuvai turi būti išjungti bent prieš parą, išleidžiami orai ir išdžiovinti, kitaip bus pelėsis ir blogas kvapas. Skalbklės reikia užfiksuoti, kad judanti dalis nesugrižtų. Buvau matęs, kaip nepriraižyta skalbyklė sužalojo kitus baldus, kai sukasi posūkyje. Tai yra klasikinė klaida, kurią daro naujokai, negirdėję patarimų.

Ar galima vežti degalus ar aerozolius?

Negalima, tai yra pavojingi kroviniai (ADR). Nė vienas normalus vairuotojas nepasiims krosnelės su pilnu baku arba dažų balų, jei jo mašina neturi licencijos vežti pavojingų krovinių. Gali sudegti viskas. Tokius dalykus reikia išmesti arba vežti savo automobiliu, jei turi galimybę. Saugumo taisyklės čia yra pirmiausia.

Problemos ir nesklandumai (kai kažkas ne taip)

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai vargas, bet įvyksta. Prieš metus mums sulaikė variklis netoli Hanoverio, buvo karšta. Teko iškraudinti visą krovinį į kitą mašiną, tai užtruko dvi dienas. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes padengėme nuostolius. Jei įmonė nedraudžia savo technikos, tu gali likti be daiktų ir be atsakomybės. Pasitikėk tiems, kas turi savo pagalbines mašinas arba partnerių tinklą Vokietijoje.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Nedėl mūsų kaltės, nes darbuojamės su patikimais žmonėmis, bet įvyksta ir pavogimų priešingose stotelėse arba neapsaugotuose sandėliuose. Todėl reikia vertingus daiktus (žiedus, pinigus, dokumentus) vežti su savimi kablyje. Negaliu garantuoti, kad „giminės“ sidabriniai šaukštai atkeliaus, jei juos paliksi ant viršaus neuzrakintoje dėžėje. Gera žinia ta, kad statistiškai tai retas atvejis.

Ką daryti, jei atvykusiame sužinojau, kad trūksta dėžės?

Pirmiausia patikrink, ar neatsirado dėžė, kurią užmiršai įkrauti. Tada skambink mums, mes susisieksime su vairuotoju ir sandėliu. Kartais dėžės nukrenta už sunkvežimio ir paslėpsta. Jei ji tikrai dingusi, turi draudimą. (Niekada nepyksti ant vairuotojo iš karto, jis gali būti taip pat nustebintas). Viską išsiaiškiname, tiesiog reikia kantrybės.

Ar galiu skųstis, jei paslauga buvo bloga?

Žinoma, gali ir turi. Jei vairuotojas buvo negeras, ar daiktai buvo sumušti, rašyk pareiškimą. Mes vertiname atsiliepimus, nes tai mokina mus gerėti. Kartais klientai reikalauja per daug, bet jei buvo pažeista sutarty, mes prisiimame atsakomybę. Tiesiog nedaryk to skambučio, kai esasi įsižeidęs, palauk valandą ir parašyk ramų laišką.

Kodėl vairuotojai kartais būna nepaisybūs?

Jie pavargę, jie važiuoja savaitėmis be namų. Ne visi kalba angliškai ar vokiškai, todėl komunikacija sunki. Kartais jie tiesiog nori baigti darbą ir nueiti miegoti. Nepriklausykai nuo to, mes stengiamėsi, kad jie būtų mandagūs, bet žmogiškasis faktorius visada egzistuoja. Jei kas negerai – skambink man, aš sušauksiu vairuotoją į protą.

Bendros klausimyno pabaigos

Ar galima susiderėti dėl datos paskutinę minutę?

Kartais galima, jei turiu laisvą mašiną, kuria grįžta iš Vokietijos. Taip vadinama „backload“ galimybė. Bet neskubėk, gali likti be vietos populiariausiomis dienomis, kaip penktadienis ar pirmadienis. Geriau planuoti savaitę-dvi iš anksto, tada galiu pasiūlyti geriausią kainą ir laiką. (Visiems reikia važiuoti penktadienį, tai logistika tampa košmaru).

Kuo skiriasi pervežimas į Vokietiją nuo pervežimo į Angliją?

Anglijoje reikia laikytis kitų taisyklių, ten jūra, čia – žemyninis susisiekimas. Vokietija yra arti, galime važiuoti tiesiai, be laukimo jūroje. Tačiau Vokietija turi savo biurokratiją, kuri kartais būna sudėtingesnė nei anglų. Anglai dažniau pasitinka su arbata, o vokiečiai – su sąskaita už taisyklių pažeidimą. Juokauju, bet ten yra dalies tiesos.

Ar jums patinka jūsų darbas po 20 metų?

Kartais ne, yra dienų, kai nori mesti viską ir važiuoti ganyti avis. Yra dienų, kai klientai ašaroja iš džiaugsmo, kad atsivežė seno tėvo foną. Tai duoda prasmę. Logistikos paslaugos perkraustymo procesui į Vokietiją skaidrios nėra lengvas verslas, bet kai viskas susikerta, turiu savo pasitenkinimą.

Kokį patarimą duotum jaunajam perkeliančiam į Vokietiją?

Neperkrauk visko į vienas dėžes ir nepilkite daiktų į maišus, jei norite, kad jie atvyktų gyvi. Pasitikėk patirtimi, ne pigia kaina. O svarbiausia – pasilikite gerą nuotaiką, tai tik pervežimas, ne gyvenimo pabaiga. Vokietija yra šalis, kur viskas turi būti tvarkinga, taigi pradėkite nuo rūpestingumo savo daiktais.

Ar laukiate dar kokių nors klausimų?

Visada laukiame. Skambinkite, rašykite, klauskite. Nėra kvailų klausimų, yra tik nepakankamai aiškių atsakymų iš mūsų pusės. Stengiamės gerėti kiekvieną dieną.

Išvada

Taigi, jei ieškote logistikos paslaugų perkraustymo procesui į Vokietiją skaidrios, nepamirškite, kad skaidrumas prasideda nuo jūsų. Kuo aiškiau papasakosite, ko tikėjatės ir ką turite, tuo mažiau bus nustebimų. Po šių metų žinau, kad idealus pasaulis neegzistuoja, bet mes stengiamės jam artėti. Sėkmės kelyje ir tiek Vokietijoje, tiek Lietuvoje.