Logistikos paslaugos perkraustymo proceso metu į ar iš Vokietijos: tiesa be pūstųjų frazių

Sveiki, ten, dirbu šitoje srityje jau gerą dvidešimt metų, ir matęs esu viską – nuo begalinio Vokietijos automagistralių remonto iki dėžių, kurios pasirodo esančios sunkiau už betoną. Žmonėms dažnai atrodo, kad logistikos paslaugos perkraustymo proceso metu į ar iš Vokietijos yra kaip pasakyti – susirandi sunkvežimį, užkrauni ir važiuoji. Bet realybė yra daug platesnė ir kartais painesnė, ypač kai užkerta kelią kalbos barjeras ar vokiškas kruopštumas. Čia nėra apie idealų pasaulį, čia yra apie tai, kaip išgyventi tarp daiktų, dokumentų ir tiražų, kurie keičiasi kaip oras. Tad jei ruošiatės kelionei, nusileiskite ant žemės, nes idealų perkraustymą pamatysit tik filmuose, o tiesa yra kitokia.

Kainos ir pinigai, kuriuos visi bijo

Kiek viskas iš tikrųjų kainuoja?

Tai klausimas, kurio kiekvienas bijo, bet reikia klausti. Kaina, kaip ir logistikos paslaugos perkraustymo proceso metu į ar iš Vokietijos, priklauso nuo tūkstančio dalykų – nuo to, kiek kvadratinių metrų užimsite sunkvežimyje, iki to, ar reikės nešti daiktus penktu aukštu be lifto. Paprastai skaičiuojama už „kubus“ (tūrio metrus) arba už valandas, jei tai vietinis pervežimas. Vokietijoje dar žmonės moka už daugiau dėl to, kad ten darbo jėga brangesnė, o benzinas – tiesiog siaubingas. Taigi, nekitinkite, kai gausite sąskaitą, ten nėra už ko nukirsti, tiek pinigų tiesiog išleidžiama kelyje.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinau, ką sukysite – „o štai tas kitas kėlėjas kainuoja tris kartus mažiau“. Klausimas tik tas, ką jis vežs. Esu matęs situacijų, kai už pusę kainos atvažiuodavo senas „Fiatas Ducato“, kuris net nepajėgdavo užlipti į kalną. Logistikos paslaugos perkraustymo proceso metu į ar iš Vokietijos turi būti garantuotos, o ne lošimas. Pigiai dažnai reiškia, kad jūsų sofa kelias dienas stovės lietuje kažkurje sandėliuke prie Berlyno, nes vairuotojui pasigedo benzino.

Kas daryti, jei kaina pasikeičia galutinėje minutėje?

Tai yra baisiausia scenarijus, bet, deja, realus. Kartais įvertintas tūris padidėja 50 proc., kai parvežamos dėžės, nes klientas pamiršo paminėti apie du garažus pilnus senų žurnallų. Jei pervežėjas dirba sąžiningai, jis praneš iš karto. Jei laukia iškrovos vietoje ir tik tuok pradeda verčti kainą – tai blogas ženklas. Geriau susitarti dėl fiksuotos kainos su galimybe padidinti tūrį, nei žaisti loteriją.

Ar galiu atsiskaityti grynaisiais?

Vokiškoje rinkoje viskas labai mėgsta elektroninius pavedimus, sąskaitas-faktūras ir VAT numerius. Tačiau Lietuvoje dar ne retai susitinka „iš rankos į ranką“. Mano patirtis sako, kad geriau turėti viską parašytą, nes jei kažkas dingo sugedus keliuose, be dokumentų nieko neįrodysite. Be to, didelę sumą grynaisiais nešiotis pavojinga, net jei jūsų vairuotojas atrodo kaip patikimas tėvas.

Kas įeina į kainą, o kas ne?

Įprastai į kainą įeina darbo valandos, kelionės išlaidos ir degalai. Bet kiek kartų girdėjau nusiskundimus, kad reikėjo mokėti už pakavimo juostą! Užklauskite iš anksto, ar įskaičiuotos kėdės, ar rankinės, ar „stretch“ plėvelė. Logistikos paslaugos perkraustymo proceso metu į ar iš Vokietijos smulkmenos suka didžiausius ratus, ir galų gale 50 eurų už dėžes gali sukelti nervų krizę.

Dokumentų chaosas ir Vokietijos griežtumas

Kokius dokumentų reikia turėti?

Pagrindinis dalykas yra inventoriaus sąrašas, kitaip tariant, „packing list“. Jis turi būti tikslus, kitaip muitinėje Lietuvoje arba Vokietijoje galite užstrigti valandomis. Beje, ne užmirškite asmens dokumentų – jei važiuojate su daiktais, muitininkai turi matyti, kad tai jūsų nuosavybė, o ne prekybiniu tikslu vežamas krovinys. Be to, būtinas CMR kontraktas, tai kaip kelionės draudimas.

Ar reikia deklaruoti viską iki varpelio?

Dauguma žmonių bando sutaupyti ir rašo „baldai, drabužiai, buitinė technika“. Bet jei tarp to turi keletą butelių brangaus viskio ar seną automobilį ant dalimis – tai privalote parašyti. Vokiškai muitinės turi radarus, kurie mato daugiau nei jūs manote. Logistikos paslaugos perkraustymo proceso metu į ar iš Vokietijos netikslumas deklaracijose gali baigtis baudomis, kurios bus didesnė už pačią pervežimo kainą.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis vežimo kontraktas. Be jo jūsų daiktai tiesiog yra „meškos“ kelias. Jis įrodo, kas ką vežia ir kas atsakinga, jei kažkas nutinka. Vieną kartą (kaip tai buvo prieš 10 metų, gal 11?) teko matyti, kaip be CMR kontrako vairuotojas negalėjo išsiregistruoti muitinėje, nes laikrodžiai rodė vidurnaktį, o sistemos neleido. Taip kad, nedarykite savo galvos skausmu, pasirūpinkite šiuo lapeliu.

Ar galiu vežti savo maistą iš Vokietijos?

Tai yra painus klausimas. Asmeniniam vartojui – taip, galite vežti šaldytą mėsą, sūrį, alų, bet yra ribojimai. Mėsos ir pieno produktų negalima vežti be veterinarinių sertifikatų (tikrai ne 100% žinau dabar taisyklių, jei kas pasikeitė, bet anksčiau buvo griežta), o alkoholio kiekis ribojamas. Geriau neišgerti viso vokiško alaus likučio prieš pat patikrinimą, o tiesiog pakelkite tai į lagaminą.

Kas daryti, jei prarandu dokumentus kelyje?

Nedarykite to. Visada padarykite nuotraukas visų dokumentų ir išsiųskite sau į el. paštą. Jei dingsta originalas, teks kreiptis į policiją, o tada – į muitinę paaiškinti situaciją. Tai ilgas ir varginantis procesas, su kuriuo nenorėtumėt susidurti, kai jums laukia sunkvežimis su daiktais prie namų durų.

Vežimo proceso smulkmenos ir vairuotojai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Įprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo to, kur Vokietijoje esate. Jei esate giliau žemyne, pavyzdžiui, netoli Miuncheno, tai reikia skaičiuoti, kad vairuotojas reikia nakties poilsio. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kurie tai bando daryti (nerekomenduoju). Logistikos paslaugos perkraustymo proceso metu į ar iš Vokietijos laiko apskaičiavimas turi būti realus – pridėkite vieną dieną rezervo.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vieta (būnant kabinos). Tačiau dauguma firmų to nedaro dėl draudimo ar saugumo. Vairuotojas dirba, jis ne turi būti jūsų gidas. Be to, kelyje gali būti nuobodu, jis kalbės vokiškai ar lietuviškai su savo broliu telefonu, o jūs žiūrėsite į greitkelio atkarpas.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai yra mano mėgstamiausia (ironiškai) dalis. Vieną kartą, važiuodami iš Berlyno, mums sprogo pavarų dėžė tiesiog viduryje niekur. Reikėjo laukti gelbėjamosios, o tada – krovinio perkėlimo į kitą sunkvežimį. Tai užtruko dvi dienas. Jei įmonė yra patikima, ji užtikrins alternatyvą, jei ne – jūsų daiktai gali „nukeliauti“ atostogaujant prie kelkraščio.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dažnai taip, dauguma vairuotojų marrutuose Vokietija-Lietuva yra mūsiškiai. Tačiau yra ir ukrainiečių, ir baltarusių, ir lenkų. Jei jums svarbu, kad būtų komunikacija, pasirūpinkite tuo iš anksto. Niekas nenori aiškinti rankų judesiais, kur reikia pastatyti pianiną.

Ar jie yra tikrai krovejai?

Dauguma „krovėjų“, važiuojančių su sunkvežimiais, tiesiog yra vairuotojai, kurie moka krauti dėžes. Jei turite sunkų pianiną, vitriną ar reikia išmontuoti spintas, reikia specialios komandos. Nekreipkite vairuotojo į statybos darbininką, jis gali tiesiog nukristi nuo laiptų (ir tuomet bus didžiuliai vargiai).

Buitiniai ir nestandartiniai daiktai

Kaip vežti pianiną ar kėdę?

Pianiną – tik su specialia įranga. Niekada nepavyksta to padaryti penkių vyrų jėga, bent jau ne be sužalojimų. Logistikos paslaugos perkraustymo proceso metu į ar iš Vokietijos pianinų pervežimas yra atskira menų šaka, už kurią reikia mokėti papildomai. Gali būti, kad reikės net išimti langą, kad jis praeitų.

Ar turiu pats išmontuoti baldus?

Geriau, kad tai padarytų profesionalai. Žinoma, jei esate meistras ir turite atsuktuvą, galite susitarti, kad tikriausiai sumažinsite kainą. Bet dažniausiai vairuotojai neturi laiko laukti, kol jūs varšote varžtus. Ir dažnai pasidaro taip, kad surinkimo instrukcijos dingsta, o baldai lieka dalimis amžinai.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet tai yra rizika. Žiemos metu augalai gali užšalti, o vasarą – išdžiūti be vėdinimo. Be to, muitinė gali domėtis, ar tai nėra kenkėjai, kuriuos galite įvežti į šalį. Geriau palikti kaimynams, nebent tai yra jums labai brangus palikimas, kurį reikia gelbėti bet kokia kaina.

Kas su dviračiais ir motociklais?

Dviračius galima uždėti ant stogo arba viduje, jei yra vietos. Motociklą reikia fiksuoti labai tvirtai, kad nenukristų posūkyje. Vieną kartą matėme, kaip motociklas „nuvažiavo“ viduje furgone ir sutriuškino visus indus. Taigi, fiksuokime viską, kas juda.

Ar galiu vežti savo automobilį?

Taip, dauguma firmų siūlo šią paslaugą – automobilis užkeliamas ant sunkvežimio rėmų. Tai paprasta ir saugu. Bet vėlgi, užsirašykite buklę – pasižymėkite visas įbrėžimas, kad vėliau negintumėt, kad „tas įbrėžimas atsirado Kelne, o ne Vilniuje“.

Problemos ir nenuostabumai

Kas, jei kažkas sulūžo kelyje?

Turi būti draudimas. Visos rimtos logistikos paslaugos perkraustymo proceso metu į ar iš Vokietijos firmos turi draudimą. Jei lūžta lėkštė ar sužalojamas baldas, rašykite defektų aktą (protokolą) iš karto, kol vairuotojas dar vietoje. Kai jis išvažiuos, įrodinėti bus beviltiška.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Tai klausimas pasitikėjimo. Esu dirbęs su firmomis, kur vairuotojai dirba dešimt metų ir jų galima pasitikėti. Bet yra ir tų, kurie gali „užmiršti“ raktus. Geriausia, jei kas nors iš jūsų šeimos ar draugų lydi procesą. Jei ne – pasilikite papildomą raktų kopiją sau.

Ką daryti, jei atėjo pavėluoti?

Vokietijoje eismas yra neprognozuojamas. Avarijos automagistralėse gali uždaryti kelią valandomis. Jei vairuotojas pavėluoja valanda ar dvi – tai normalu. Jei jis neatsiranda ir neatsiliepia į telefoną – tai problema. Skambinkite į dispečerį, o ne tik laukite po lietumi.

Ar galiu atšaukti perkraustymą paskutinę minutę?

Galima, bet tai kainuos. Jei sunkvežimis jau važiuoja, jums teks sumokėti už tuščią važiavimą (tai vadinama „moters“ – kai vairuotojas važiuoja be krovinio). Firmos nemėgsta to, tad susitarkite dėl atšaukimo taisyklių iš anksto, kad nenuviltumėt nei jūs, nei jie.

Ar tikrai viskas vežama su „dėžėmis“?

Dauguma sako „dėžėmis“, bet turi omenyje tai, kad jie krauna ant grindų, padengia plėvele ir pritvirtina diržais. Jei norite tikrų dėžių (kibiro tipo), tai kainuos daugiau ir užtruks ilgiau. Dažnai žmonės netyčia apgaudinėja save, manydami, kad viskas bus supakuota kaip „Lego“.

Vokietijos specifika ir muitinė

Ar sunku įvažiuoti į Vokietijos miestus?

Labai sunku. Dauguma miestų turi „Umweltzone“ – ekologines zonas. Jei jūsų sunkvežimis neturi atitinkamos žalios kortelės, jis tiesiog neįvažiuos į centrą arba gaus baudą, kurią susimauna fotoaparatai. Reikia tiksliai pasakyti adrezą, kad dispečeris galėtų suplanuoti maršrutą.

Kas su muitine Lietuvos pasienyje?

Jei daiktai naudoti ir jūs grįžtate į Lietuvą gyventi, dažniausiai mokesčių nėra. Bet jei daiktai nauji ir atrodo kaip prekybinis krovinys (20 naujų televizorių), tai klausimų bus daug. Muitininkai turi „nose“ jaust pavojingas siuntas.

Kodėl Vokietijoje viskas taip lėtai?

Vokiečiai labai mėgsta tvarką ir procedūras. Negalima tiesiog užsukti į sandėlį ir iškrauti. Reikia užsiregistruoti, gauti leidimą, laukti, kol „vorarbeiter“ (priežiūros darbuotojas) nueis. Tai suvaldo kantrybę, bet taip jie dirba.

Ar reikia mokėti už „Umkreis“ (aplinkinius rajonus)?

Kai kurios firmos turi fiksuotą kainą iki 50 km nuo miesto centro. Jei gyvenate toliau, reikės mokėti už kiekvieną kilometrą. Vokietija didelė, ir kaimai gali būti labai toli nuo autostrados, todėl ne visada taip pigu, kaip atrodo žemėlapyje.

Kaip elgtis su šiukšlėmis?

Iš Vokietijos vežti šiukšles į Lietuvą draudžiama (muitinė neleis). O jei perkraustote iš Lietuvos į Vokietiją, reikia susitarti dėl šiukšlių išvežimo, nes vokiški šiukšliadėžės („Wertstoffhof“) gali būti mokamos arba reikalauti specialios kortelės.

Ar reikia gerti kavą su vairuotoju?

Nebūtina, bet gerai sutartinė. Vokiška kava su „Kuchen“ (pyragučiu) gali pagerinti santykius, o vairuotojas gali atnešti jūsų daiktus labiau rūpestingai. Žmogiškas faktas visada veikia.

Galutiniai patarimai ir išvados

Kodėl verta rinktis profesionalus?

Nes jie žino, ką daro. Nors kaina gali būti aukštesnė, tačiau jūsų nervai ir saugumas verti daugiau. Logistikos paslaugos perkraustymo proceso metu į ar iš Vokietijos – tai ne tik fizinis darbas, tai ir žinių sritis, kurią geriau palikti ekspertams.

Ar verta viską daryti paties?

Jei turite tik kelias krepšys ir drabužius – taip, pasilikite. Jei turite visą namų ūkį – ne. Iššifruoti vokiškus kelio ženklus, suprasti muitinės taisykles ir suvaldyti sunkvežimį be patirties yra garantuotas stresas.

Kas svarbiausia gale?

Kad prieš akis stovėtų ne tuščia vieta, o jūsų gyvenimas toliau sukryptų savo vėžiais. Būkite kantrūs, klauskite ir viską užrašykite. Sėkmės kelyje.

Na, štai ir viskas, ką reikėjo žinoti. Tiesą sakant, logistikos paslaugos perkraustymo proceso metu į ar iš Vokietijos gali būti tikras išbandymas, jei nieko neplanuojate. Matęs esu daug gerų ir blogų dalykų, tad geriau pasiruoškite iš anksto, nei vėliau gailėsite. Nors Vokietija tvarkinga, bet keliai ten vis vien lūžta, o vairuotojai užmiega. Pasitikėkite patikimais žmonėmis, išsamesniai aptarkite detales ir viskas gerai suksis. Sėkmės įsikurdami naujoje vietoje, o aš grįžtu prie savo dokumentų ir vairuotojų skambučių.