Logistikos paslaugos perkraustant į Vokietiją be rūpesčių: Vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, tiesą sakant, mačiau viską. Nuo to, kaip kažkas bandė pervežti gyvą ožką vagoneliuke, iki tų situacijų, kai vokiškas muitininkas neleido įvežti net paprastų stalų be sertifikatų. Dažniausiai žmonėms svarbiausia yra rasti logistikos paslaugas perkraustant į Vokietiją be rūpesčių, tačiau suprasti, kas tai iš tikrųjų reiškia, būna sudėtinga. Čia ne tik apie vairuotoją su sunkvežimiu, tai visa sistema, kuri gali sulaužyti nervus, jei kas nors nueina ne taip. Rašau šią tiesą, ne parduodamiems tekstams įprastu šventųjų kalbos stiliumi, o paprasčiausiai, kaip pasakčiau girdint kavą ar rašydamas ilgą žinutę klientui, kuris bijo, kad jo baldai dings Kelne.

Kodėl taip svarbu rasti patikimus partnerius? Todėl, kad kaina nėra vienintelis dalykas. Gali būti, kad užsisakysi pigiausiai, o paskui vairuotojas reiks, kad tu pats neštum dėžes iš trečio aukšto, nes jis turi nugaros skausmą (ir tai ne juokas, buvau tokį girdėjęs). Tiesiog noriu, kad žinotum, į ką įsipainioji, renkdamasis transportą į Vokietiją.

Bendri klausimai apie procesą ir organizavimą

Kas tas dvejetainė sistema ir ar ji man reikalinga?

Dvejetainė sistema arba, kaip mes ją vadiname, „dvejetainė“, reiškia, jog daiktai vežami paimti ir atiduoti tame pačiame furgone, be persikrovimo į sandėlį. Jei tau reikalingos logistikos paslaugos perkraustant į Vokietiją be rūpesčių, tai būtent šis variantas yra saugiausias, nes tavo dalykai nekeliauja iš vienos mašinos į kitą kurio nors aikštelėje. Tačiau tai kainuoja brangiau. Nereikalinga tiems, kurie perveža tik kelias dėžes knygų, bet jei turi baldų ar technikos, geriau mokėti už ramybę.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai atvyks laiku?

Laikas – tai reliatyvus dalykas, ypač kai eina kalba apie tarptautinius pervežimus. Sakome 3-4 dienas, bet jei užstrigo Lenkijoje arba pūga ant Autobano, tai niekas negalvoj. Vairuotojai turi poilsio režimus, juos neišvengsi. Tačiau jei renkaisi logistikos paslaugas perkraustant į Vokietiją be rūpesčių, bent jau niekas tavęs nebandys apgauti su terminais, nes įmonėms kyla baudų grėsmė už vairuotojų pažeidimus. Tad atvyks, tik gali šiek tiek pavėluoti.

Kokia mašina man geriausiai tinka – 3.5 tonos ar 20 tonų?

Viskas priklauso nuo tūrio, ne nuo svorio. Turbūt būtų geriau, kad einčia su 3.5 tonų furgonu, jei gyveni daugiabutyje be lifto, nes į didelį sunkvežimį neįvažiuosi. O jei perveži visą namą iš namo, tada reikia vilkiko. Nors su vilkiku daugiau problemų miestuose, jis talpina viską vienu metu. Galiu pasakyti, kad mažesnės mašinos yra lankstesnės, tačiau jeigu daug daiktų, teks važiuoti du kartus, kas neapsimoka.

Ar reikia krovikų, ar vairuotojas gali padėti?

Tai yra vienas dažniausių nesusipratimų. Vairuotojas – tai ne krovikas. Jo darbas vairuoti, o ne nešti sofas trečią aukštą be lifto. Kai užsakai logistikos paslaugas perkraustant į Vokietiją be rūpesčių, paprastai į kainą įskaičiuoti du krovikai (vienas vairuotojas ir vienas pagalbininkas arba atskira komanda). Niekada netikėk, kad vairuotojas „įsiders“, jei nebuvo aptarta. Jis gali tiesiog atsisakyti, ir tada liksi su dėžėmis gatvėje.

Ką daryti, jei turi daug daiktų, bet mažai vietos lauke?

Kartais situacijos būna tokios, kad tiesiog nėra kur pastatyti mašinos prie namų. Vieną kartą važiavome į seną miesto dalį Vokietijoje, kur ten netoli nebuvo jokios aikštelės, tik siauras gatvelės. Teks nešti nuolaidžiaiu. Tokiu atveju pranešk iš anksto, kad reikia mašinos su keltuvu („keliamuoju dangčiu“), arba planuok, kad krovikai teks nešti toliau nei įprasta. Tai papildomai kainuoja laiką.

Ar saugu duoti brangius daiktus, tarkime, paveikslus?

Brangūs dalykai visada kelia nerimą. Patirtis rodo, kad geriausiai juos įpakavoti pats arba pasamdyti profesonalų pakavimo paslaugai. Net jei turi draudimą, jei paveikslas subyra, pinigų negrąžins jausmo. Logistikos paslaugos perkraustant į Vokietiją be rūpesčių turi įtraukti ir CMR draudimą, bet patikrink, kokia ta franšizė (kiek tu turi mokėti pats, jei įvyksta incidentas). Geriausia viską užfiksuoti nuotraukomis prieš krovinant.

Pinigai, kainos ir Nemalonumai

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iki Miuncheno?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiškiai. Vakar buvo viena, šiandien kuro kaina pakilo, o vairuotojų trūksta. Paprastai, jei kalbame apie 20 m³ (tai toks vidutinis vieno buto kiekis), gali tekti mokėti nuo 1000 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, ar grįžta tuščia mašina atgal. Jei randasi „grįžtamasis krovinys“, tau gali paskaičiuoti pigiau. Bet nesi tikėk stebuklų, degalai Vokietijoje ne pigesni nei čia.

Kodėl kaina pasikeičia, kai paskambinu antrą kartą?

Tai nutinka dažniau, negu man patinka. Kartos vadybininkai pradžioje sako apytikslę kainą, o paskui, kai suskaičiuoja, kiek reikia papildomų dėžių ar krovikų, skaičiai keičiasi. Gali būti, kad pirmą kartą jie tiesiog pamiršo paminėti PVM arba mokesčius už užtvarus į miestus. Būtinai klausk, ar kaina galutinė, ar yra kažkokių „papildomų“ sąnaudų, kurios gali iškilti kelyje.

Ar turiu mokėti už vairuotojo maistą ar nakvynę?

Tai yra jautri tema. Profesionalios transporto įmonės visas šias išlaidas turi įskaičiuotos į savo kainą (tarifą). Vairuotojas turi savo pinigus maistui ir nakvynei. Jei kas nors bando iš tavęs paprašyti pinigų vairuotojui „pietauti“, tai ženklas, kad įmonė dirba kažkaip keistai. Aš niekada to nedaryčiau. Pinigus moki už paslaugą, o ne už vairuotojo pragyvenimą.

Kas yra „uzstato mokestis“ ir ar jis grąžinamas?

Užstato mokestis daromas, jei turi, tarkime, automobilį ant priekabos arba labai brangų krovinį. Tai kaip garantija. Tačiau girdėjau istorijų (pats nesu patyręs, bet kolegos kalbėjo), kai kai kurios firmos randa priežasčių šį užstatą negrąžinti. Pasirašyk viskas popieriuose. Jei viskas tvarkoje, pinigai turi grįžti tą pačią dieną, kai iškraunami daiktai. Neleisk sau to nenušvilgti.

Ar galiu mokėti grynaisiais vairuotojui?

Gali, bet tai neapsimoka. Vokietijoje su grynaisiais pinigais susiję didesni rizikos, be to, jei vairuotojas praras kvitą (kas nutinka dažnai, kai jie turi šimtus popierių), tu neturi įrodymo, kad mokėjai. Geriau viską atlikti bankiniu pavedimu įmonės sąskaitą. Taip turi dokumentų, o logistikos paslaugos perkraustant į Vokietiją be rūpesčių turi būti apsaugotos ir tau, ir jiems.

Ką daryti, jei įmonė reikalauja įmokos 100% iš karto?

Nebūk kvailys. Normalios įmonės ima 30-50% avansą, o likusią dalį – kai daiktai pasiekia vietą arba yra įkraunami. Jei reikalauja visko iš karto, gali būti, kad tai sukčių svetainė, kuri tik išgars internete. Ypatingai saugokis, jei rasi „nerealiai pigią“ kainą su sąlyga „mokėk dabar“. Geriau pasidomėk, ar ta įmonė išvis egzistuoja fiziškai.

Ar galiu sutaupyti, jei patys įsikrausiu?

Taip, galite, tačiau rizikuojate. Jei padėsite blogai, ir dėžė sužlugs ant televizoriaus, draudimas to nedengs (nes tai tavo kaltė). Be to, jei įsikrovimas užtrunka 4 valandas vietoj planuotų dviejų, vairuotojas gali paskaičiuoti laukimo mokestį. Taigi, sutaupyti galima, bet tik jei esi tikras savo jėgose ir turėsi pagalbininkų.

Dokumentai, muitinė ir taisyklės

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinėje?

Jei perveži dalykus, kuriuos naudojai ilgiau nei 6 mėnesius, tai laikoma asmeniniais daiktais ir mokesčių nėra. Tačiau jei veži naujus, su etiketėmis daiktus (pvz., 5 naujus televizorius), Vokietijos muitinė gali sulaikyti ir pareikalauti PVM arba mokesčių. Aš visada patariu nenešti labai naujų dalykų su etiketėmis, arba jas nuimti. Žinoma, aš čia neadvokatas, bet taip daro dauguma.

Kas tas CMR draudimas ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinis krovinių vežimo dokumentas, kuris patvirtina sandorį tarp tavęs ir pervežėjo. Be jo, teismo byloje nebūtų ką rodyti. Draudimas pagal CMR paprastai dengia 8,33 SDR už kilogramą (tai apie 10-11 eurų). Jei veži brangius dalykus, ši suma gali nepakakti. Būtinai klausk papildomo draudimo. Logistikos paslaugos perkraustant į Vokietiją be rūpesčių be draudimo yra kaip važiuoti automobiliu su nupjautomis stabdžiomis – galima, bet kvaila.

Ką daryti, jei neturiu inventorizacinio sąrašo?

Gali būti bėda. Muitinė arba draudimo įmonė gali atmesti pretenziją, jei nėra sąrašo, kas buvo įkrauta. Nereikia rašyti kiekvieno šaukšto, bet „baldai, drabužiai, buitinė technika“ – būtina. Geriausia padaryti nuotraukas atidarius dėžes, taip patvirtins, kad jose buvo tai, ką teigi. Aš pats visada primenu savo klientams tai daryti.

Ar sunku gauti T1 dokumentą, jei reikia?

T1 reikalingas, jei prekes vyksta ne galutiniam vartotojui (tavo sau), o tarkim, tarpininkauji. Jei tiesiog perkeli savo dalykus į naująją butą Vokietijoje, tau to nereikia. Bet jei nuspręsi vežti dėžes su prekėmis, kurias parduosi per Amazon, tai kita istorija. Tada būtina muitinės deklaracija. Tiesą sakant, ten viskas painioka (geriau kreiptis į brokerį), bet asmeniniams daiktams nesijaudink.

Kas daryti, jei prarandu daiktą kelyje?

Pirmiausia, nepanikuok. Susisiek su vairuotoju ir įmone. Kartais jis tiesiog užmiršto padėti dėžę į galą arba ją paslėpė po kitomis. Jei tikrai dingo, reikia rašyti pretenziją (protokolą) pagal CMR. Turi tai padaryti nedelsiant. Yra terminai – paprastai 7 dienas. Jei pavelsi, draudimo įmonė gali atmesti. Girdėjau, kad kai kurios firmos bando tempti laiką, nežiūrėk į tai, rašyk iš karto.

Ar turiu teisę matyti vairuotojo dokumentus?

Taip, visiškai. Kai atvyksta mašina, galiu paprašyti vairuotojo pažymėjimo ir vairuotojo pažymėjimo (ličenzijos). Tai yra tavo teisė užtikrinti, kad tavo daiktus veža kvalifikuotas asmuo. Jei vairuotojas bando tai nuslėpti ar pyksta, tai pirmasis „raudonas vėliavėlės“ signalas. Patikimas vairuotojas visada parodytų dokumentus ramiai.

Vokietijos specifika ir realus gyvenimas

Ar sunku rasti parkavimą dideliame mieste kaip Berlynas?

Berlynas... ten tiesiog košmaras su sunkvežimiais. Vietos apribotos, o vietiniai gyventojai nekenčia, kai mašina stovi langų po pusę valandos. Jei gyveni centre, gali tekti mokėti brangiai už stovėjimo zoną arba naudoti „mikroautobusą“, kuris gali užlipti ant šaligatvio. Reikia planuoti šį dalyką iš anksto, kitaip gali baigtis baudomis, kurias teks mokėti tu.

Ar reikia „Umweltplakette“ (ekologinės etiketės)?

Absoliučiai taip. Be šios lipdukų ant priekinio stiklo negali važiuoti į daugelį Vokietijos miestų („žalia zona“). Jei mašina jos neturi, gali gauti baudą (iki 100 eurų). Užtikrink, kad transporto įmonė tai turi užtikrintą. Aš mačiau, kaip mus sustabdė policija Hamburge, tik todėl, kad vairuotojas užmiršo užklijuoti tą lapelį. Nerealia situacija, laiko gaišimas.

Ką daryti su šiukšlėmis po išpakavimo?

Vokietijoje šiukšlių sistema yra griežta. Negali tiesiog mesti viską į vieną konteinerį. Stiklas, popierius, organinės atliekos – viskas atskirai. Jei iškrauni dėžes, vairuotojas paprastai pasiima pakuotes su savimi (ką daro ger įmonės). Bet jei turi daug šiukšlių, teks eiti į vietinę „Recyclinghof“ aikštelę. Pasitikrink, kur ji yra, prieš atvykdamas.

Ar galima pervežti dviratį ar motociklą?

Galima, bet tai užima daug vietos ir reikalauja specialaus fiksavimo, kad nesugriūtų. Motociklą reikia užmauti ant specialių juostų. Papildomai kainuoja, nes sunku įsprausti tarp baldų. Jei turi brangų motociklą, galvok apie atskirą transportą arba dėžutę (kristalą). O paprastą dviratį galima padaryti atskirą vietą, jei yra erdvės priekyje mašinos.

Kas daroma, jei vairuotojas negali susisiekti su manimi atvykęs?

Visada palik kelis kontaktus. Vokiški numeriai gali neveikti lietuviškams simams, o atvirkščiai. Geriausia naudoti „WhatsApp“ arba „Viber“, kur veikia internetas. Buvo atvejis, kai vairuotojas stovėjo po namu valandą, nes klientas neatsiliepė į skambučius (numetė kaip „svetimą“). Pasitikrink, ar turi kreditą telefone, jei eini į Vokietiją.

Ar teks padėti vairuotojai su vietiniais adresais?

Kartais taip. GPS nėra tobulas, o Vokietijoje gatvių numeriacija gali būti keista (pvz., numeriai eina iš eilės ne per visą gatvę). Jei gali, būk vietoje anksčiau arba nusiųsk tikslią nuotrauką, kur yra įvažiavimas. Logistikos paslaugos perkraustant į Vokietiją be rūpesčių reiškia, kad mes padėsime rasti kelią, bet geriausia, jei tu pats žini kuo labiau.

Ar yra kokių nors ypatingų taisyklių sekmadieniais?

Vokietijoje galioja triukšmo ir krovos draudimai sekmadieniais ir švenčių dienomis. Negali būti triukšmingai krauti ir iškrauti daiktų prie namo sekmadienį ryte, tai nelegalu. Jei planuoji atvykti savaitgalį, tai reikia derėtis su savininkais arba organizuoti tylų įvažiavimą (be kėblius). Vokiškai tai vadinasi „Lärmschutz“, ir jie tai labai gerbia.

Ar galima pasitikėti visomis įmonėmis, kurios siūlo šias paslaugas?

Ne, negali. Yra daug „pavienių vairuotojų“, kurie dirba be legalios licencijos. Jie gali pasiūlyti pigiau, bet jei juos sustabdys policija Lenkijoje ar Vokietijoje, tavo daiktai bus areštuoti. Patikrink, ar įmonė turi licenciją (tarptautiniams vežimams). Yra tokių, kurie tiesiog apgaudinėja, paėmę avansą dingsta. Būk atsargus.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko sulūžę?

Nepasirašyk pristatymo akto, kol nepatikrini visko. Jei matai sulaužytą spintą, pažymėk tai akte („su defektais“). Jei pasirašai, kad „viskas tvarkoje“, vėliau nieko neįrodysi. Padaryk nuotraukas. Esu matęs, kaip žmonės pasirašo išskubę, o paskui verkia prieš draudimo įmonę, kuri jų neklauso. Būk atsargus ir dėmesingas.

Ar verta rinktis brangesnes firmas?

Kartais taip. Brangiausios firmos turi geriausią draudimą ir patirties vairuotojus, kurie nebandys gerti arba „užmiršti“ tavo krovinio. Pigios firmos taupo ant visko – nuo degalų iki vairuotojo atlyginimo. Tavo ramybės vertė, mano nuomone, verta daugiau nei 50 eurų skirtumo. Tiesą sakant, perkaustymas – tai jau stresas, nereikia dar daugiau rizikuoti.

Išvados

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas, bet jei viską suplanuoji iš anksto, tai tiesiog darbas. Svarbiausia – nebeidėk paskutinės minutės, pasirink patikimą partnerį ir nepabandyk sutaupyti ant visko. Tikros logistikos paslaugos perkraustant į Vokietiją be rūpesčių kainuoja pinigus, bet jos sutaupo nervedų laiko. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų bėdų, kuriuos aš mačiau per šiuos metus. Sėkmės kelyje ir naujuose namuose Vokietijoje.