Logistikos paslaugos perkraustant daiktus į Vokietiją greitai: visa tiesa be dažų

Dirbu šioje srityje kažką panašaus į dvidešimt tris metus, jeigu neklystu (išvis dėl to nereikia pagalvoti, kaip laikas lekia). Per tiek laiko mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai nešdavo siuntas rankomis per sieną, iki šių dienų, kai viskas valdoma telefonu. Tačiau vienas dalykas pasikeitė tikrai mažai – žmonės visada nori, kad jų daiktai būtų ten, kur jie patiems, ir tai būtų įvykę vakar. Jei ieškote logistikos paslaugų perkraustant daiktus į Vokietiją greitai, turbūt jau susidūrote su gausa pasiūlymų, kurie dažniausiai tiesiog žada per daug. Čia nėra jokia svajonių pasaka apie idealius kelius ir ramius vairuotojus, o grynai praktinis įvykis, kuris reikalauja kantrybės ir sąžiningo žodžio. Sunku rasti firmą, kuri padarytų tai be jokių niusansų, bet tikiuosi, po šio teksto jums bus bent jau aišku, ko tikėtis ir ką klausti, kad nebūtumėte išnaudojami.

Kaip tai veikia iš tikrųjų (laikai ir terminai)

Ar įmanoma pervežti visą butą per vieną dieną?

Žinoma, įmanoma, jeigu jūsų „visas butas“ telksta į dvi grandes ir turiat be galo brangų vairuotoją. Realiai, kalbant apie pilną perkraustymą, viena diena yra fantastika. Logistikos paslaugos perkraustant daiktus į Vokietiją greitai dažniausiai yra apibrėžiamos kaip 2-3 dienų paslauga, reiškianti, kad krovinys iškeliamas vieną dieną, o į paskirties vietą atkeliauja ryte kitos dienos. Jei kas nors jums sako, kad ryskį rytą jūsų sofą jau turėsite Miunchene, patikrinkite sutartį – greičiausiai ten bus parašyta „apie“. Greitis priklauso nuo to, ar tai yra dalinė krovinioTransporto priemonė (kai važiuoja keletas klientų), ar nuosavas ekskursinis reisas.

Kiek laiko užtrunka surinkti daiktus?

Tai viena dažniausių priežasčių, dėl kurios viskas uždelstama. Klientai visada sako: „aš viską jau išdėliojau“, tačiau atvykus vairuotojams pasirodo, kad dar reikia išardyti spintą, kurios sriegiai susivėlę kaip senas vielynas. Paprastai surinkimas (pakavimas) užtrunka mažiausiai 3-4 valandas, o jeigu daug daugiau – tai gali užeiti ir į visą dieną. Rekomenduoju nenuvertinti šio proceso, nes vėlavimas čia sukelia grandinę – vairuotojas negali išvykti laiku, o tuomet vėluojama ir Vokietijoje.

Kodėl taip brangu kainuoja skubumas?

Štai klausimas, kurį girdžiu kas antrą dieną. Greitas pervežimas reiškia, kad reikia surasti vairuotoją, kuris šiuo metu yra laisvas ir nėra užsiėmęs kitu užsakymu, o toks laisvumas kainuoja. Be to, degalai Vokietijoje (ir Lenkijoje, per kurią dažniausiai važiuojame) ne taip jau pigūs. Toliau – mokesčiai už vairuotojo darbo laiką, poilsio valandas. Negaliu žinoti tiksliai, kodėl kainos šuoliduoja aukštyn (na, žinau – infliacija), bet vienintelis būdas tai padaryti pigiau – susiderėti su terminu ir leisti mums sujungti Jūsų siuntą su kitu klientu.

Ar įeina į kainą pakavimo medžiagos?

Kiekviena firma turi savo nemokamos standartinės komplektacijos ribą – dažniausiai tai keli korėjietiška (tokia šiukiška) dėžės ir lipdukas. Jei jums reikia tvirtų dėžių, bukesnių (dėlų, pavojingų daiktų), specialių dėžių indams ar baldams, tai viskas papildomai. Turiu omenyje, kad gera dėžė kainuoja ne 50 centų. Jei kas nors sako, kad viskas įeina, tikrinkite, ar tai nėra tie labai ploni, kurie sutrūksta, kai juos pakelsite su duona viduje.

Ką daryti, jei vairuotojas pavėluoja?

Būkite kantrūs. Anksčiau galėjau būti 100 proc. tikras, kad pavėluojama dėl tinginystės, bet dabar – dažniausiai tai problemos kelyje. Kamščiai ties Varšuva arba Lenkijos-Vokietijos sankryžomis yra kažkas tokio, kas neleidžia pajudėti valandomis. Vieną kartą vykome į Berlyną (ar ne į Hamburgą... ne, į Berlyną), ir vairuotojui tiesiog užgesęs variklis vienoje vietoje. Tokiu atveju praneškite dispečeriui, nešaukite į vairuotoją, nes jis ir taip labai nusimano.

Ar važiuojate ir savaitgaliais?

Techniškai – taip, jei mokate už tai tris kartus daugiau. Bet paprastai? Ne. Vairuotojai taip pat žmonės (nors kai kurie klientai mano, kad tai robotai), ir jie turi poilsio režimus. Be to, didelės dalys Vokietijos sandėlių ar perkraustymo vietų savaitgaliais nedirba. Jei jums reikia iškrauti sofabanką sekmadienį ryte, reikia tai aptarti iš anksto, o ne šauktis išvykimo dieną.

Ar galima sekti krovinių gyventi?

Daugelis šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą, bet tiesą sakant, senasis budelis būdas – paskambinti dispečeriui – vis dar veikia geriau. Kartais GPS duomenys atsinaujina pavėluotai, arba vairuotojas užmiršta įjungti terminalą. Žinoma, sekimas yra puikus dalykas ramybei, kai jūs sėdite be reikalo ir nerimaujate, ar tavo dėžės su paveikslais dar Lietuvoje.

Kas nutinka su daiktais (pakavimas ir kokybė)

Ar verta rinktis dėžes arba maišus?

Dėžės. Be abejo. Dėžės. Maišai tinka drabužiams, jei jūs nenorite, kad jie atrodytų kaip suspausta bulvė. Bet jei į maišą įmesit vazaą ją... (taip, taip, buvo tokių atvejų) – tai viskas baigiasi liūdnai. Dėžės suteikia struktūrą, jas galima dėti vieną ant kitos, ir jos neužima tiek vietos „pripučiamas“ būdu kelyje. Logistikos paslaugos perkraustant daiktus į Vokietiją greitai dažnai remiasi tuo, kad krovimas yra greitas, o su maišais sugaištas laikas nukenčia.

Kaip supakuoti paveikslus ir veidrodžius？

Specialūs dėžės su kraštais ir stiklo putomis. Nieko kito. Negerai tiesiog apvynioti keptuvele – vairuotojas sustoja staiga (o kas nors atsitrenks į jį iš užpakalio), ir stiklas lūžta. Aš pats gyvenime ne kartą mačiau, kaip atvažiuoju pas klientą, jis rodo savo brangų paveikslą, įvyniotą į ankštą, ir klausia: „ar tai saugu?“. Ne, nėra saugu. Užsidėkite kartono gabalą.

Ar verta rinktis „pilną servisą“?

Jeigu turite pinigų ir nenorite nurgti nugaros – rinkitės. Tai reiškia, kad mums atvažiuoja komanda, viską supako, užkalna pažymėja, išveža, atveža, išpakuoja ir sudėlioja net ant lentynos šalia puodo. Tai geriausia logistikos paslauga tiems, kurie vertina laiką. Tačiau jei jūsų biudžetas yra „kaip įmanoma pigiau“, tai turbūt teks patys nešti dėžes.

Ar saugu vežti elektroniką?

Kompiuterius, televizorius – tai jautrus dalykai. Geriausia, jei turite originalią dėžę. Jei ne – reikia tvirtos išorinės dėžės ir daug putų viduje. Niekada neverčkite televizoriaus ant paviršiaus be apsaugos. Atsimenu vieną istoriją, kai klientas uždėjo televizorių ant savo drabužių krūvos, ir važiuojant kelyje televizorius nukrito ant drabužių... na, ten nebebuvo ką gelbėti.

Ką daryti su pavojingais daiktais?

Dažai, degikliai, chemija – visa tai turi būti atskirai pažymėta. Negalima mesti aerozolio į dešę su drabužiais. Jei sprogs per 30 laipsnių karščią vasarą ne kažkurioje Lenkijos saulėlydyje, tai liks tik dėmės. Pasakykite mums iš karto apie šiuos daiktus, kad juos galėtume sutalpinti saugioje vietoje, pavyzdžiui, vairuotojo kelevėje (jei ten leidžiama, kas nebūtinai visada).

Ar draudžiame daiktus?

Taip, ir tai būtina. Kai kas sutinka, „nedėkit, nieko nesigaus“. Bet aš sakau – dėkite. Kelyje gali būti visko. Vieną kartą mus užplūdo lietus toks, kad net vanduo pro kėbulo angą pateko į dalį krovinio. Draudimas neapdraus jūsų nervų, bet bent jau gausite pinigus už sugadintus daiktus. Žinoma, dėl brangiausių daiktų reikia pateikti įrodymus (čekiai, nuotraukos).

Kelias į Vokietiją (keliai ir muitinė)

Ar dažnai patenkinsite ant sienos?

Kol kas dar ne, bet muitinės kontrolė galioja. Nors Lietuva ir Vokietija yra ES, jeigu važiuojate tranzitu per Lenkiją, tikrinti gali būti ir ten. Ir jei vairuotojas nebus tvarkingai su dokumentais, gali būti patikrinimas. Tiesa, dažniausiai stebima ne taip, kad kiekvieną automobilį sustabdytų, bet rizika visada yra. Jeigu vežate prekes (parduodamą daiktą), tai turi būti deklaravimas, o jei asmeninius daiktus – tai turi būti T0 ar T2L formos (paprastai).

Kas yra T0 forma ir ar ji būtina?

Tai dokumentas, patvirtinantis, kad daiktai nėra nauji ir kad jūs keičiate gyvenamąją vietą. Tai leidžia išvengti PVM mokėjimo Vokietijoje. Be šios funkcijos, jei pirkote naują sofabanką prieš savaitę ir vežate ją, vokiečiai gali sakyti, kad tai prekė ir reikalauti 19 % PVM. Gerkite malonai (nors tai nebūtinai malonu). Patariu pasidaryti šį dokumentą iš anksto Lietuvoje muitinėje, tai nėra taip sudėtinga.

Ar reikia vertimo lietuviškų dokumentų?

Kai kuriems Vokietijos pareigūnams gali prireikti, bet dažniausiai anglų kalba pakanka. Visgi, jeigu turite sudėtingų techninių dokumentų ar medicininių prietaisų, verčiau pasirūpinkite vokišku arba anglišku vertimu. Paskutinis dalykas, kurį norite, yra stovėti pasienio punkte ir aiškinti, kas tas „šaldytuvas su dviem durelėmis“, ką kas nors suprastų. Kai kas bando versti su Google Translate, bet... na, žinote, kaip tai paprastai baigiasi.

Kelias eina kaip?

Daugelis logistikos paslaugų perkraustant daiktus į Vokietiją greitai naudoja kelią per Varšuvą ir Poznanį. Tai yra trumpiausias maršrutas, bet tuo pačiu ir labiausiai apkrautas. Vasarą ten tokios eilės, kad gali praleisti pusę dienos. Kartais vairuotojai bando nukrypti pro Gdanską ar kitaip, bet tai ilgiau. Sakykime taip – kelias yra patvirtinimas, kokia tikra Vokietijos kelių kokybė (gera, bet greičio ribos...).

Ką daryti, jei vairuotojas dingsta?

Jei jis neatsiliepi į telefoną valandas, skambinkite mums. Kartais tiesiog nebera signalo (yra tokių vietų, tiesą sakant), arba jis užmigęs poilsio vietoje. Prieš metis vienas vairuotojų tiesiog užmiršo įjungti telefoną poilsio metu, ir klientas panikavo, kad jo dėžės pavogtos. Niekas nepavogtas, tiesiog žmogus miegojo. Mes visada stebime savo parką, todėl galime patikrinti, kur jis yra.

Ar yra kokių nors problemų su miestų centrais?

Taip, labai daug. Į Berlyno ar Miuncheno centrą sunku patekti dideliu sunkvežimiu, todėl dažnai reikia perkeliant dėžes į mažesnį automobilį (t.y. keleivinį autobusą su dėžėmis). Tai užtrunka ir kainuoja. Be to, ten reikia specialių leidimų (Umweltplakette – žalia kortelė). Jei tokios nėra – bauda garantuota, o ją mokės savininkas, o ne vairuotojas (tai paprastai įrašyta sutartyje).

Blogos patirtys ir kaip jų išvengti

Ar galiu pasitikėti „pigia“ firma?

Kiek girdžiu istorijų apie tai, kaip žmonės mokėjo 200 eurų už pervežimą ir gavo viską sugadintą... Nemanau. Kai kas pasirašo su voku, kuris net neturi oficialios firmos, o tik „freelancerį“. Jei jis pakeliui sužinos, kad jo sunkvežimis sugedęs, jūsų daiktai gali stovėti kieme savaitę. Pasirinkimas turi būti pagal reputaciją, ne pagal kainą. Taip, aš galiu būti šiek tiek subjektyvus (dirbu legalioje srityje), bet tai yra saugesnis.

Kas nutinka, jei daiktai sugenda?

Turiu pripažinti, kad kartais įvyksta ir nelaimės. Paskutinis atvejis – vairuotojas sustojo staigiai, nors nebuvo poreikio, ir viena skrynė su indais nukrito. Visų pirma, susirašinėjame protokolą (prašome pasirašyti, kad nieko nebuvo sugadinta prieš išvykstant, ir palyginame atvykus). Jeigu yra kaltė – mokame kompensaciją pagal draudimo reikalavimus. Jeigu jūs patys blogai supakavote – atsakomybės neimame.

Kaip elgtis su problemomis kelyje?

Skambinkite mums, o ne šaukykite į vairuotoją. Jis yra užimtas vairuojant. Mūsų dispečeriai gali spręsti problemas – paskambinti pagalbai, surasti meistrą, pakeisti marsrutą. Kartais klientai iškyla iš automobilio ir pradeda daryti nuotraukas, kurios padeda proceso, bet ne tuomet, kai būtina greitai judėti.

Ar reikėtų dėti gėles į tą pačią dėžę kaip ir knygas?

Nepatariu. Gėlės sudžiūva, o knygos gali įgigtį drėgmę. Jeigu norite, kad gėlės atvyktu gyvos – jas reikia vežti atskirai, gal netgi vairuotojo kabinoje (jei jis nealergiškas). Vienas klientas bandė įpakuoti kaktusą į tą pačią dėžę kaip drabužius... baigėsi tuo, kad dėžės viduje buvo spygliai visur. Nerekomenduoju tokio mišinio.

Ar saugu palikti daiktus lauke laukiant vairuotojo?

Niekada. Jei pasiruošėte dėžes kiame, o mes užlateiname dėl kamščio, palikite juos garagetuose arba sutvarkykite pažiūrėjimą. Pavogti gali ne tik profesionalūs vagys, bet ir atsitiktiniai praeiviai. Kai kas palieka dėžes gatvėje su užrašu „į Vokietiją“, kas yra tiesiog kvietimas nuimti turinį.

Kas dėl maisto produktų?

Perkraudamas maistą, turi būti atsargus. Ne vežkite mėsos ar pieno produktų, jei kelias trunka ilgiau nei 12 valandų (o kartais dėl muitinės trunka). Konservai, džiovinti gaminiai – puiku. Vieną kartą atvežėme klientui sūrio, kuris tiesiog „žydro“ kelevežių viduje, o viskas kito apsipylė. Vairuotojas bu Labai laimingas.

Techniniai ir biurokratiniai dalykai (pabaiga)

Ar galima užsakyti vietą kelyje (ex Works)?

Taip, tai vadinasi „ex Works“ (arba FOB), kai jūsų daiktai nuvežami į mūsų sandėlį Lietuvoje, o tada mes juos vežame toliau. Tai yra pigiau, jeigu galite patys nuvežti sandėlį. Bet dauguma klientų visgi renkasi „door to door“, t.y. nuo durų iki durų, kadangi nenori sukti galvos su sunkvežimiu savo kieme.

Kokia yra mokestinė sistema?

Dažniausiai imamas avansas (30-50 proc.) už paslaugas, o likusi dalis sumokama pasiekus paskirties vietą arba tą pačią dieną. Jei kas nebelieka pinigų... tai tada prasideda nemalonus dialogas. Geriau susitarti iš anksto, kaip bus mokama (grynaisiais ar pavedimu), kad nereikėtų Vokietijoje ieškoti bankomato vidury nakties.

Ar reikia gauti preliminarią apskaitą?

Taip, mes tiesiog negalime pasakyti „kiek tai kainuos? 500 eurų“, jei nežinome, kiek svorio ar tūrio. Reikia pateikti sąrašą su daiktais. Aš pats tokių sąrašų mačiau tūkstančius, ir kartais jie būna tikrai netikslūs – „kelios dėžės“ gali reikšti 3 mažas arba 5 didžiules. Patikinkite informaciją, kad gautumėte realią kainą.

Ką daryti su asmeniniais dokumentais?

Jūsų paso ar diplomų geriau nekrauti į tą pačią dėžę, kur ir šlepetes. Pasilikite juos pas save. Jei dėžė dingtų (kas yra labai retai, bet įmanoma), gauti nauus dokumentus bus daug brangiau ir sudėtingiau nei įsigyti naujas šlepetes. Tai tikras patarimas, neklausiate mane, kodėl aš tai turiu pasakyti?

Ar galioja garantija, jei vėluojame?

Jei mes kalbame apie fiksuotą datą ir laiką, ir mes ją praleidžiame be pagrindo (ne dėl sunkių sąlygų), taip, gali būti taikoma bauda arba kompensacija. Bet dažniausiai sutartyse yra punktai apie „jėgos majeure“ (bėdas, kurių negalima kontroliuoti). Todėl skaitykite, ką pasirašote, o ne spauskite „Sutinku“ be skaitymo.

Ar galima vežti gyvūnus?

Tai jau ne visiškai logistikos paslaugos (tai yra gyvūnų pervežimas), bet kartais klientai klausia. Taip, galima, bet tai atskira paslauga, reikalaujanti specialių sąlygų (ventiliacijos, stabdymų). Negalima tiesiog uždėti šuns į dėžę su baldais. Tai nelegalu ir negarantuoti, kad šuns neliks po valandos.

Kas yra „final mile“ paslauga?

Tai paskutinis ruožas nuo sandėlio iki jūsų namų Vokietijoje. Kartais atvežame į centrą sandėlį, o turi užsakyti kurjerių, kuris nugabentų namo. Jei užsisakote pilną logistikos paslaugą perkraustant daiktus į Vokietiją greitai, mums paprastai patenka į tai, bet patikrinkite – kai kurios pigios firmos tik atiduoda sandėlyje duris, o toliau – jūsų reikalas.

Ar reikia dėl ko nors susirūpinti atvykus?

Ne, jeigu viską sutvarkėte iš anksto. Tik turėkite telefoną rankose, kad vairuotojas galėtų paskambinti, jei nežinos, kur privažiuoti (vokiški adresai gali būti painūs). O jei jo nėra signalo... tai gali būti problema, bet taip nutinka retai.

Ar verta daryti inventoriaus sąrašą anglų kalba?

Labai verta. Vokiškai geriau, bet angliškai supranta beveik visi profesionalūs vairuotojai ir muitininkai. Jeigu parašysite „stalas“ lietuviškai, vokietis nieko nesupras. Užtruksite 10 minučių parašyti angliškai, bet sutaupysite valandas aiškinimams (taip, aš žinau, kad parašyti „lentyna“ nėra taip sunku, bet kaskart tą patį stengiuosi pakartoti).

Išvada

Manau, kad jau turbūt susidarėte vaizdą, kad tai ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Logistikos paslaugos perkraustant daiktus į Vokietiją greitai yra sudėtingas mechanizmas, kuriam reikalingi ne tik geri automobiliai, bet ir patirtis, žinios bei sąžiningumas. Niekada nežinokite, kas nutiks kelyje, bet pasiruošęs ir informuotas klientas visada patenka į mažiau problemų nei tas, kuris tikisi stebuklų už pusę kainos. Sėkmės jūsų kelionėje, o jei reikės pagalbos – tiesiog paskambinkite, o ne rašykite (rašyti ilgai, o dalykus reikia spręsti dabar).