Logistikos paslaugos namų perkraustymui per Vokietijos sieną: kaip tai vyksta iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, o gal ir daugiau, laikas skrynis taip greitai lekia. Viska mačiau – nuo tų, kurie perkrausto vieną kraitinę, iki milžiniškų vilkikų, vežančių visus butus iš Vilniaus į Miuncheną. Žmonės visada klauso apie logistikos paslaugas namų perkraustymui per Vokietijos sieną, tačiau retai supranta, kad tai ne tik vairuotojas su voleliu. Čia visa sistema, kurioje kas antrą dieną kažkas ne taip pasieka, o sienos – ypač vokiškos – mėgsta būti griežtos. Ne viskas vyksta kaip pagal vadovėlį, kartą teko laukti Lenkijoje tris dienas dėl to, kad vairuotojas pamiršo pasiimti kokius nors lapus.

Taigi, jei planuojate gyventi Vokietijoje ar grįžtate atgal, nerasite čia gražių žodžių, o tik gryną tiesą, kaip tas procesas atrodo iš mano, trobšties, pusės. Pasiruoškite kadrai.

Dokumentai ir muitinės reikalai – kur visi tie lapai dingsta?

Ar tikrai reikia vienintelės deklaracijos apie tai, kad tai ne prekė?

Taip, vienintelė deklaraciją (Venyraus deklaracija) tai yra būtent tas pagrindas, be kurio jums bus sunku praeit. Daugelis klientų mano, kad jei tai jų apatinis trikotažas ir sena sofa, tai niekas nebesuskaito, bet vokiečiai turi šią sistemą. Jei nėra to įforminimo, muitinės pareigūnas gali uždaryt mašinai vartus ir prašyti mokėti muitą kaip už prekes. Mums dažnai tenka tai aiškinti, kai klientas bando padėti indus į dėžę be sąrašo.

Kas tas "Umzugsgut" pažymėjimas ir kodėl jį prašo?

„Umzugsgut“ reiškia tiesiog perkraustomo daikto statusą. Jis leidžia nebraukti PVM ir muitų, jeigu jūs persikeliate gyventi ilgam. Tai būtinas dokumentas, kurį dažniausiai reikia pateikti prieš pat pasienį arba jį gauti išankstinio užklausimo būdu. Viena kartą turėjome klientą, kuris neįsivaizdavo, kad reikia įrodymo, jog jis gyveno Lietuvoje mažiau metus (jei grįžta), bet pats pažymėjimas tai išsprendžia be didelio galvos skausmo.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra per sieną?

Gali užtrukti nuo penkių minučių iki vienos dienos. Sunku pasakyti tiksliai, nes darbo dienomis sienos yra labai užimtos. Jeigu dokumentai tvarkingi ir „Umzugsgut“ yra paruoštas, dažniausiai tiesiog sustoja, pasirašo kelias knygeles ir važiuoja toliau. Bet jei kažką neparodote arba vairuotojas nesupranta vokiškai, gali nutikti delay. Prisimenu vieną atvejį, kai dėl blogai parašyto CMR numerio mes laikėmės keturias valandas.

Ar reikia sąrašo visiems daiktams, netgi seniems drabužiams?

Absoliučiai taip. Muitinėje mums patinka matyti, kad žinote, ką vežiate. Nereikia rašyti kiekvieno marškinėlio, bet turėkite sąrašą, pvz., "Drabužiai, 10 dėžių, maždaug 50 kg". Be to, jei ten turi kažką brangaus, pvz., paveikslų ar antikvariatą, tai būtinai reikia išskirti. Kitu atveju gali būti įtarimas dėl prekybos, o tada jums tie drabužiai gali tapti problema.

Kas tas CMR ir ar galiu jį parodyti telefonu?

CMR yra krovinio gabenimo sutartis tarptautiniu mastu. Galima parodyti telefonu, bet tikrai geriau, kai vairuotojas turi popierinę kopiją, nes telefonai gali išsikrauti arba neveikti ryšio zonoje (ypač netoli sienos). Anksčiau mums buvo lengviau su papiais lapais, o dabar visi eina į skaitmeninius, bet vokiečiai vis dar mėgsta tradicinius spausdintus variantus bent jau vienam egzemplioriui palikti.

Kas dėl techninės apžiūros, jei mašina sena?

Jei mašina senesnė nei 10 metų (arba atitinka tam tikrus emisijų standartus), gali reikėti papildomų leidimų važiuoti per Vokietijos miestus (Umweltplakette). Šią problemą matome dažnai – klientas nuomoja pigią sunkvežimį Lietuvoje, kuris neturi šios žalios kortelės, irtada negali važiuoti į Berlyno centrą. Geriau tikrinti šį dalyką iš anksto, nes stovėjimas už miesto ribų ir krovinio perkėlima mažesniu transportu kainuos brangiau.

Ar galiu vežti alkoholį be rūpesčių?

Galite, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei turite keturias dežes sūrio, tai pavyks be problemų, bet jei bandysite įvežti dešimt dėžių viskio, tai bus įtarimas dėl prekybos. Muitinės turi limitus, ir verta juos patikrinti prieš kelionę, o ne tada, kai jūsų daiktai jau iškraunami. Vieną kartą teko padėti klientui išnešti butelį, kurį jis pamiršo deklaracijose.

Kas jei aš dar nėra užsiregistravęs Vokietijoje, tai problema?

Tai nebūtinai problema su pačiu kroviniopervežimu, jeigu turite „Umzugsgut“, bet gali sukelti klausimų apie jūsų statusą. Vokietijoje labai svarbu tikslumas, todėl geriau tureti bent jau nuomos sutartį (Mietvertrag), kurią galite parodyti. Ji patvirtina, kad keliaujate į konkrečią vietą, o ne tiesiog važiuojate „kažkur“.

Ar jūsų įmonė tvarko visus šiuos muitinės reikalus?

Daugiausia dalį tvarkome mes, bet kai kurias bylas reikia patikėti brokeriams arba pačiams klientams užeiti į portalą. Esu matęs, kad kai kurios pervežimo firmos sako, kad „padarysime viską“, o paskui pasirodo, kad jie tiesiog duoda kontaktą brokeriui. Mums patinka būti aiškiems – mes padedame ruošti dokumentus, bet jei reikia specialaus muitinės atstovo, tai bus papildomas žingsnis.

Kaina ir pinigai – kodėl viskas brangiau nei tikėjausi?

Kiek maždaug kainuoja logistikos paslaugos namų perkraustymui per Vokietijos sieną?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo to, kiek kubinių metrų turite ir kur būtent Vokietijoje važiuojate. Jei tai tik kelios dėžės į Dresdeną, gali būti vos keli šimtai eurų, o jei pilnas reisas į Hamburgą su pianinu – tai kyla iki kelių tūkstančių. Taip pat dabar labai didelę įtaką turi kuro kainos, kurios, regis, niekada nenukris.

Kas tas kuro priedavimas ir kodėl jis nuolat keičiasi?

Kuro priedavimas (fuel surcharge) yra indeksas, kurį mes keičiam kas mėnesį arba net dažniau. Jei prieš savaitę buvo 12 %, tai gali būti ir 15 % šiandien. Mes negalime padaryti fiksuotos kainos ilgam laikui, nes mes ne tiekėjai. Kartais klientai supyksta, matydami papildomą eilutę sąskaitoje, bet tai būtent dėl to, kad benzinas nebe tas, koks buvo pasirašant sutartį prieš porą mėnesių.

Ar verta imti dėžes pas jus ar rasti pats?

Gal rasti pats naujokuose, bet tada turite įsitikinti, kad jos stiprios. Musų dėžės (krokos) yra skirtos sunkiems daiktams, tad jas labiau apsimoka pasiimti, kad neištemptumėte nugaros. Vienas klientas bandė taupyti, rado dėžių parduotuvėje, o jos tiesiog sugedo po keliasdešimt kilogramų knygų.

Kodėl kainos už pervežimą skiriasi tiek daug tarp firmų?

Nes kažkas tiesiog sako kainą be mokesčių, o kas tiesiog užsiima „pirmalaikiais“ pervežimais be draudimo. Žemiausia kaina dažnai reiškia, kad vairuotojas bus vienas, be pagalbininko, arba kad bus naudojama labai sena mašina (o jūsų sofa nulips ant dulkių patalpose, nebent užtikrinsite apsaugą). As patariau nepti į pigiausius pasiūlymus, jei brangia daiktą.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Yra firmos, kurios to neleidžia dėl_vidinės tvarkos, bet mes esame laisvesni (nors geriau pavedimu). Jei mokate grynaisiais, būtinai reikia pasirašyti dokumentą, kad gavote pinigus, kitaip vairuotojas gali patekti į bėdą su apsaugos. Be to, didelių sumų neverta vežti su savimi – tai saugumo klausimas.

Kas vyksta, jei aš atšaukiu pervežimą paskutinę minute?

Tada prarandate depozitą. Mes turime užsakiusią mašiną ir vairuotoją, kuris jau planavo savo laiką. Jei atšaukiate prieš dvi dienas, mes negalime tiesiog įmesti į tą mašiną kito krovinio, jei jis jau yra planuotas į Vokietiją. Tai reali nuostolis, kurį turi padengti klientas.

Ar imate už extra darbus, pvz., pianino nuleidimą?

Imame, natūralai. Pianinas arba didelis safe’as yra ne paprastas stalas, tai ten reikalingos specialios juostos ar net kranas (iki kol atsiranda galimybės įvežti pro langą). Mes už tai imame papildomai, nes užima daugiau laiko ir reikalauja kitokie įgūdžių nei paprastų dėžių nešimas. Bet pasakykite iš anksto, o ne tada, kai mašina jau stovi prie namų.

Kas yra „minimalus užmokestis“ už reisą?

Tai reiškia, kad jei keliaujate į mažą kaimą Suvalkų link, mums vis tiek užtenka apmokėti vairuotojo darbo valandas ir degalus. Negalima mokėti už 100 km, jei vairuotojas vaziuoja 200 km viena kryptimi ir grįžta tuščias. Todėl dažnai yra fiksuota kaina reisui, nepriklausomai nuo to, kiek tikrai užims krovinys vietos.

Vairuotojai, tranzitas ir kelionės rūpesčiai

Kiek laiko užtrunka nuvežti daiktus į Vokietiją?

Paprastai tai imtų 1-2 dienas, priklausomai nuo vietos. Jei važiuojame į Frankfurto regioną, tai gali būti ir toliau nei į Berlyną. Bet čia ne tik važiavimo laikas – tai ir iškrovimas, ir įkrovimas. Be to, turi atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką. Jis negali vairuoti 24 valandas iš eilės, nors kai kas norėtų.

Ar vairuotojas padės man iškrauti daiktus?

Taip, tai įtraukta į paslaugą, jeigu tai sutarta, kad tai yra „su įkrovimu/iškrovimu“. Bet nereikėtų laukti, kad jis bus dailės meistras – jis yra vairuotojas. Jei reikia ypatingo greičio, geriau užsisakyti papildomų porų (moverių). Vienas vairuotojas su didele sofa iš penkto aukšto be lifto tai... tiesiog bloga idėja.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelio metu?

Tai blogiausias scenarijus, mes turijome tokių atvejų (bent vienas turbina užgeso Lenkijoje). Tada mes skubiai ieškome vietinio pagalbos paslaugos arba siunčiame kitą mašiną, jeigu įmanoma. Draudimas dažniausiai dengia vėlavimo nuostolius, bet jūsų nervai bus nukrauti. Čia svarbu, kad įmonė turėtų techninį paramos tinklą.

Ar galima nuvykti kartu su vairuotoju kabinos?

Pagal taisykles – ne, ypač jei mašina yra sunkvežimis (virš 3,5 t). Čia saugumo reikalavimai ir draudimo sąlygos (neleidžiama keleivių). Žinoma, kai kurie vairuotojai gali „praleisti“, bet aš to nedarysiu, nes jei įvyks avarija, draudimas nebus sumokėtas. Geriau susitikti vietoje.

Ar vairuotojas moka kalbą vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų moka bent kelias frazes, kad galėtų susikalbėti su policija ar muitinės. Bet tikrai ne visi kalba laisvai. Jums nereikia, kad jis aptarinėtų filosofiją, jam tiesiog reikia suprasti, kur pakrauti ir ką pasirašyti. Jei reikia derybų su vokiečiais, tai geriau, kad jūs būtum ten telefono gale.

Kas jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia į telefoną?

Tai vyksta, tikrai. Kartais jis gali būti be ryšio (belaisvės zonos ūkio keliuose) arba tiesiog miegoja poilsio vietoje. Mes stengiamės sekti GPS, bet jei jis neatsako, tai reiškia atsilaisvins vėliau. Nereikia panikuoti, bet reikia pranešti mums, kad mes galėtume kreiptis į kitą ekipažą jei būtina. (Tik čia pas mane įdomu, ar jis tikrai miega arba pamegėjo ryšį... priežastis nesvarbu, svarbu rezultatas).

Ką daryti, jei vairuotojas atsisako darbo susidūręs su sunkiu (per dideliu) daiktu?

Mes įpareigojami juos, bet jei daiktas fiziškai neįmanomas pergabenti su tuo įrankiu, kuriuo yra, tai jis turi teisę nedaryti to, kas griauna jo sveikatą. Tuomet mes susitartume dėl papildomų rankų. Kartais klientai nepasako, kad jie turi akvariumą su vandeniu, kuris sveria 400 kg, ir tada kyla nusivylimas.

Pakavimas, dėžės ir bjaurus dalykai su jais

Ar turite pakavimo medžiagų (burbuliukai, lipdukai)?

Taip, viskas yra mūsų arsenale. Mes galime atvežti tiek dėžių, tiek lipduko, tiek užpildo (popieriaus arba putų). Bet tai nėra įtraukta į bazinę kainą, tai atskiras mokėjimas už medžiagas. Pasiprašykite iš anksto, kad neprtustų vairuotojui duoti paskutinių dėžių.

Kaip teisingai sužymėti dėžes?

Rašykite, kas viduje ir į kurį kambarį reikia nuvežti. Net jei rašote „Keičiamas drabužiai“, parašyk „Miegamasis“ viršuje. Nerašyk „Mūsų dalykai“, nes tai visiems toks dalykas. Viena kartą teko perrišti 50 dėžių, nes buvo parašyta tik „Virtuvė“, bet nebuvo aišku, kur ten indai, o kur maistas.

Ar saugu leisti jums supakuoti lūžtančius daiktus?

Be abejo, mes turime daugiau patirties nei Jūs. Jei jūs bandysite suvynioti vazą į laikraštį, ji sugirs. Mes naudojame specialų popierių ir burbuliukus. Jei kažkas sugęs mūsų kaltės, mes atsilyginame, tačiau jei jūsų, tada... vargu ar. Geriau palikite brangiausius dalykus mums supakuoti.

Ką daryti su baldais, kurie neatkeliauja pro duris?

Teoriškai turime įrankius, kad juos išardyti (pavyzdžiui, išimti kojas nuo stalo arba atidaryti spintelę). Jei tai kompleksinis baldas, pvz., siena, tai mes ją išardome. Tik svarbu pasakyti iš anksto, kad vairuotojas pasiimtų reikiamus įrankius (suktuvus, prailginimus). Be to, surinkimas vėlgi bus atliekamas vietovėje.

Ar reikia ištuštinti spintelę prieš pervežimą?

Taip, absoliučiai tuščią. Jei paliksite ten knygas, tai spintelė gali tiesiog atplyšti nuo sienų svorio. Neapsigaukite, mes ne stipesni už fizikos dėsnius. Vienas klientas bandė išsiųsti pilną seifą, pririštą prie sienos, tai beveik baigėsi avarija.

Ką daryti su maistu šaldytuve?

Jį reikia išimti. Šaldytuvas turi stovėti tuščias, bent 24 valandas prieš pervežimą, kad skysčiai nusistotų (jei tai šaldiklis). Jei paliksite ten sūrio ar padažų, tai bus blogai kvapą duodantis siurprizas iėjus į Vokietiją (ypač jei kelys truktų šilta diena).

Ar galima supakuoti daiktus į maišus?

Galima, bet labai nepatartu. Maišai plėšiasi, juos negalima statyti vieną ant kito, ir jie pasidaro purvinai. Geriau imti dėžes. Mums sunku dirbti su maišais, nes tai užima daugiau erdvės mašinoje (nėra stačiakampio formos).

Kaip elgtis su augalais ar gyvūnais?

Augalus reikia specialiai įdėti (kad neiškristų žemė). Gyvūnus įstatomai į transportą negalima vežti kartu su daiktais (muitinės ir sanitarijos taisyklėms), tačiau keliaujantys šunys katės, jei tai yra jūsų asmeninis kelias ir jei leidžia įmonė, tai galima (bet ne į krovininę mašiną be ventilacijos). Geriau juos vežti asmeniniu automobiliu.

Problemos, iššūkiai ir „kas jei“

Kas daryti, jei po atvykimo pasidaro blynų lietus, o daiktai stovi lauke?

Tai reali problema, ypač Vokietijoje. Mes stengiamės užtikrinti, kad vairuotojas turėtų plėvelę (trumpą palapinę), bet jei lietus smarkus, reikia susitarti dėl įkėlimo per langą arba naudojant liftą. Jei nieko tokio nėra, tada tiesiog greitai pernešame dėžes. Negalime užtikrinti, kad drėgmė nepateks į koridorių, jei namas nepasiruošęs.

Ką daryti, jei namuose Vokietijoje neleidžia stovėti sunkvežimiui?

Daug senų miestų yra ribojami (environmental zone). Jei sunkvežimis negali užvažiuoti į gatvę, mes statome mašina arčiau esančioje vietoje ir pernešame daiktus pėsčiomis. Tai yra papildomai apmokestinama (už kiekį valandų). Vokietijai labai svarbu, kad nėra pažeidžiamos taisyklės apie "Anliegerfreiheit".

Ar pas jus yra draudimas, jei kas nors nudilo?

Taip, turime atsakomybės draudimą. Bet jis apima tik tuos atvejus, jei mes sudaužome dalyką. Jei dėžė buvo blogai uždaryta arba jūsų dėl klaidos iškrito, tai ne mūsų kalta. Draudimas taip pat neapima pačio daikto, jeigu jis buvo jau su defektais prieš tai (todėl reikia pažymėti tokius dalykus sąraše).

Kas jei aš nesinoriu pasirašyti pristatymo akto, kol nepatikrinu visą krovą?

Jūsų teisė. Bet būkite sumanus – jei pradėsite atidaryti kiekvieną dėžę tai gali trukti valandas, o vairuotojas laiko laukia (ir mokamas). Patariame patikrinti brangiausius daiktus ir kiekį, o dėžėse esančius smulkius daiktus tikrinti vėliau (parašant aktą apie tai, kad dėžė atvyko sveika).

Kaip elgtis, jei vairuotojas negerbia jūsų turtą?

Tai negerai, bet reikia skambinti mums iš karto. Mes turime kontaktą su vadybininku. Mes negalima stebėti kiekvieno judesio, bet jei gauname skųstį, mes bendrausime su vairuotoju. Kliento lojalumas svarbiau už vieną blogą darbininką. Ir tiesiog nenaudokite įžeidimų – tai tik pablogina situaciją.

Ar galiu pervežti daiktus į Vokietiją, jei ten dar nesinuomoju buto (tik ieškau)?

Tai painu, bet įmanoma su sandėliavimo paslauga. Mes galime įvežti į laikiną sandėlį Vokietijoje (Lager) ir laikyti ten, kol rasite butą. tai kainuos extra, bet tai leidžia jums išlaisvinti save nuo spaudimo Lietuvoje. Tokiu atveju mes taip pat reikalingas laikinas adresas deklaracijoms.

Ką daryti, jei pasidarė klaida sąskaitoje (mokėjime)?

Susisiekite su mūsų buhalterija prieš mokėdami. Jei jau sumokėjote, mes išsiųsime grąžinimą arba koreguosime kitąm mokėjimam. Blogiausia, kai klientai tiesiog "uždirba" sumą ir tada gauname nepilną pinigų kiekį, sukuriant didelius nesusipratimus apie mokėjimus.

Kodėl kartai vėluoja grąžinimas už per daug sumokėtas valandas?

Kadangi mes vis tiek turi apskaičiuoti išlaidas vairuotojui ir pateikti dokumentus, tai trunka kelias darbo dienas, ne tiesiog momentą. Mes nesame bankas, mums reikia laiko apdoroti tuos kvitus, kurio vairuotojas surenka.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis dirbo virš įprasto (pvz., nešė sunkius daiktus per kelti), tai labai pagerbtų. Vokietijoje tai nėra toks paplitęs kaip JAV, bet mūsų vairuotojai iš Lietuvos ar Lenkijos visada vertina tokį gestą. Tai padeda užtikrinti, kad jis elgsis atsakingiau su jūsų daiktais. (Aš asmeniškai duodu, kai matau, kad vyras prakaito).

Kaip apsidrausti nuo to, kad įmonė tiesiog dingtų su daiktais?

Žiūrėkite į įmonės istoriją ir atsiliepimus. Mes čia jau 20 metų, mes nebegalime tiesiog užsidaryti ir pabėgti. Taip pat galite paprašyti draudimo poliso numerio ir patikrinti jį. Jei pasiūlymas atrodo per geras ir reikalauja viso mokėjimo iš kado į užsienio sąskaitą – tai raudona vėliava.

Išvados

Visa šita istorija apie logistikos paslaugas namų perkraustymui per Vokietijos sieną atrodo sudėtinga, jei ją skaitote pirmą kartą, bet iš tiesų tai tik kruopštus planavimas. Nereikia bijoti dokumentų ar vokiško griežtumo, jei viskas aprūpinta laiku. Svarbiausia – rasti tą patikimą įmonę (kaip mūsų), kuri nešoks sau galvos su jūsų smulkmenomis, o tik įvykdys darbą. Linkiu jums sėkmės Vokietijoje ir vokiškos tvarkos, nors ji kartais knaibyt.