Logistikos paslaugos mikroautobusu kraustymui į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šioje srityje jau beveik šimtą metų (na gerai, 23, bet jaučiuosi kaip šimtą), ir vis dar stebiuosi, kaip žmonės įsivaizduoja logistikos paslaugas mikroautobusu kraustymui į Vokietiją. Tau atrodo, kad tai paprastai: užsivedi mašiną, padėji dėžes ir važiuoji. Tačiau realybėje tai yra kaip minu laukas – viena klaida, ir tu jau stovi ant A9 autostrados su degalais baigiančiuis bakais ir pykstančiu vokiečiu už nugaros. Čia ne tik apie vairavimą, čia apie tą, kaip suvaldyti chaosą, kurį sukuria patys klientai. Dažnai žmonės skambina ir klausia "o kiek kainuoja?", o aš turiu paaiškinti, kad kaina – tai tik maža to grandinėlės dalis. Tiesiog noriu, kad suprastum, kas vyksta iš tikrųjų, kai pasirašai sutartį su pervežėju.

O kas tas mikroautobusas ir ar jis tinkamas?

Ar mikroautobusu viskas tilps?

Tai priklauso nuo to, ką tu vadinasi "viskuo". Jei turi tik du krepšius ir dulkių siurbliuką – tai čia per didelė mašina bus. Bet jei šeimą iškilnojanti su visa sofa, spinta ir dviračiais, tai reikia gerai pagalvoti. Logistikos paslaugos mikroautobusu kraustymui į Vokietiją dažniausiai siūlo 3.5 tonų mašinas (galvojau, kad 3.5, bet dabar jau ir 4.5 tonų variantus siūlo, reikėtų patikrinti kategoriją). Jose telpa apie 10-15 kubinių metrų krovinio. Dažnai žmonės bando įsprausti viską į vieną važiavimą, bet tada gaunasi ta vadinamoji "sardelė", kur vėliau iškraunant pusė daiktų sudužta.

Kuo mikroautobusas geresnis už fura?

Fura – tai didelis žvėris. Ji negali važiuoti į kiekvieną kiemą, ypač jei gyveni senamiestyje arba siaurame kvartale Vokietijoje. Mikroautobusu kraustymas yra lankstesnis. Jis gali privažiuoti prie pat durų, net jei ten yra posūkis. Be to, jei reikia greito pervežimo, mažesnė mašina dažniau lengviau prasibrežia pro greitieji kelius ir nesuka daug problemų su leidimais. O dar tas greitis – mažesnė mašina greičiau surenka ir iškrauna.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – ne. Pagal taisykles, jei tai yra komercinis krovininis pervežimas, keleiviai ten neleidžiami, nebent tai yra specialios paskirties (pavyzdžiui, perkraustymas su keleiviais, bet turi būti įrašyta į licenciją). Aš asmeniškai neleidžiu, nes vairuotojui reikia ramybės, o ne klausinėjimo "ar jau atvažiavome" kas dešimt minučių. Yra ir draudimo niuansų – jei įvyksta avarija, o ten sėdi tu, draudikas gali nereaguoti, nes tai ne keleivinis transportas.

Ką daryti, jei daiktų yra per daug?

Tuomet reikia galvoti apie du ar tris važiavimus. Arba, kas būna dažniau, reikia rasti didesnę mašiną. Nekartojau klaidų, kai klientas sako "viskas tilps", o prieš pat išvykimą matau, kad liko pusė buto kieme. Geriau iš karto paprašyti nuotraukų arba vaizdo skambučio, kad ačiau, ką reikia vežti. Logistikos paslaugos mikroautobusu kraustymui į Vokietiją neapsiriboja vienu standartiniu konteinerio dydžiu.

Pinigai, kainos ir nemalonios akimirkos

Kiek tai kainuoja?

Kodėl visi praded nuo šito? Kaina formuojasi iš atstumo, kuro kainos (šiuo metu ji beveik kosminė), vairuotojo darbo ir mokesčių Vokietijoje. Paprastai tai svyruoja nuo 1.2 iki 2 eurų už kilometrą, su minimalia suma (nors dabar jau nebesu tikras, ar 1.2 užtenka, kuras pabrango). Jei ką nors klystu, pataisykite, bet rinkos lygis maždaug toks. Be to, jei reikia įvežti per šeštadienį ar sekmadienį – tai papildomai mokesčiai už poilsio dienas.

Ar yra užslėpti mokesčiai?

Tiesioginiai – ne. Bet yra tokių, kurių klientas nesitikėja. Pavyzdžiui, Vokietijos autostradose mokesčiai (Maut) jau įskaičiuoti, o Lietuvoje – ne. Jei reikia pirkti viražus (kalbame apie sunkvežimius/mikroautobusus) iš anksto – tai papildomas laikas. Dar yra toks dalykas kaip "iškrovimas su liftu" – jei nenurodei, kad reikia keltuvo, o vairuotojas atvažiavo su paprasta mašina... Tuomet gali tekti mokėti už laukimą, kol jis ieško kažko, ką nutvirtinti.

Kada reikia mokėti?

Daugelis dirba taip: 50 proc. avanso, likutį – atidavus daiktus į rankas (arba į butą Vokietijoje). Nėra vienos taisyklės, bet aš visada sakau – mokėk tada, kai daiktai saugiai pasiekė paskirties vietą. Yra buvę atvejų, kai klientai mokėjo iš karto, o paskui varginėjo, kodėl vėluojame (nors vėlavome ne mūsų kaltės).

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jei tu perveži pusiau tuščią mašiną (taip, tai įmanoma – vadinasi "dalina krovinį"), tuomet gali gauti nuolaidą. Arba jei turi didelį kiekį daiktų, kurie reikalauja ilgesnio nuomos laikotarpio (pvz., sandėliavimas). Bet nedaryk to kas antrą žingsnį, vairuotojai ir taip dirba be miego. Geriausia logistikos paslaugos mikroautobusu kraustymui į Vokietiją užsisakyti iš karto su pilnu aprašymu.

Kas jei aš atšaukiu važiavimą?

Jei atšauki prieš pat išvykimą – prarandi avansą. Vairuotojas jau galėjo atsisakyti kitų darbų, nusipirkti kuro, paruošti dokumentus. Tai nėra piktybė, tai paprasti verslo dalykai. Vieną kartą buvau tokioje situacioje: vairuotojas jau buvo pakeliui, o klientas sako, "niekaip nebeperkraustysim". Teko mokėti pilną kainą.

Ar priimate kredito korteles?

Daugelis senų vairuotojų vis dar mėgsta grynusius arba pavedimus į sąskaitą. Bet modernios logistikos paslaugos mikroautobusu kraustymui į Vokietiją jau siūlo ir apmokėjimus kortelėmis, nors tada gali būti taikomi papildomi mokesteliai (procentai). Geriausia susitarti iš karto, kad nebūtų nepykančių veidų paskutiniu momentu.

Dokumentai, Vokietija tas ir tas, o gal customas?

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis yra krovininės pažymos (CMR), jei tai komercinis pervežimas. Jei tai tavo asmeniniai daiktai, reikės deklaracijos, kad tai ne prekybinis krovinys. Be to, vairuotojas turi turėti teises, draudimą (civilinė atsakomybė ir krovinių draudimas), o jei mašina didesnė – ir techninį apžiūros lapą. Negaliu garantuoti, kad kiekvienas vairuotojas visus tai turi po ranka, bet turėtų.

Ar reikia eiti per customą?

Tarp ES šalių (Lietuva ir Vokietija) jau nėra sienų kontrolės, bet tai nereiškia, kad nėra rizikos. Jei vairuotojas sulaikomas dėl techninės būklės arba pažeidimų, gali būti patikrintas ir krovinys. Jei veži naujus daiktus su etiketėmis (pavyzdžiui, 50 naujų televizorių), gali būti įtariamas prekyba be licencijos. Asmeniniai daiktai paprastai nebekelia problema, nebent tai kažkokia ypatinga situacija.

Kas dėl draudimo?

Tai labai svarbu. Dauguma kasdieninių draudimų nedengia krovinių pervežimo verslui. Reikalingas specialus draudimas. Prieš atiduodant daiktus, pasidomėk, ar vairuotojas tais dokumentais. Aš kartą mačiau, kad vairuotojas užmiršo atnaujinti draudimą, o klienas nukrito su soja – buvo smagu (ironija, buvo labai nelabai smagu).

Ar reikia sąrašo daiktų?

Neišvengiamai taip. Bent bendras sąrašas – "spinta, 5 dėžių, dviratis". Tai padeda ne tik dėl draudimo, bet ir dėl to, kad niekas nepasigailėtų pakeliui. Be to, kai atvykstate į Vokietiją, jei kuris nors daiktas dingtų, turėtum įrodymų, kad jis buvo įkrautas. Tikrai geras patarimas tiems, kurie ieško patikimų logistikos paslaugų mikroautobusu kraustymui į Vokietiją.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus?

Maistą, jei jis yra uždarytas ir nėra kenksmingas, galima. Bet su vaistais ir especially alkoholiu būk atsargus. Dideli kiekiai alkoholio be akcizų ženklų gali būti konfiskuoti, ir tu gali likti be mašinos ir be pinigų. Geriau iš anksto pasikalbėti su vairuotoju, kad jis netyčia nepraneštų policijai (nors jis ir turi pranešti, jei pastebi kažką įtartino).

Kas jei pasidužo technika Vokietijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada vairuotojas turi pats rasti pagalbą, o tu – laukti. Yra tam tikrų pagalbos paslaugų (pavyzdžiui, ADAC), bet jos ne visada veža krovinius su vairuotoju. Gali tekti keisti mašiną, o tai užtrunka. Patyręs logistikos paslaugas mikroautobusu kraustymui į Vokietiją teikėjas visuomet turi planą B, bet ne visada jis veikia idealiai.

O kas jei kažką sugadinsite?

Kas atsitinka, jei daiktas suduža?

Jei tai įvyko dėl vairuotojo kaltės (ašarino posūkį, staigus stabdymas), draudimas turėtų padengti nuostolius. Jei dėl to, kad tu blogai užpakavai dėžę (kuri iškrito ant kojos) – tavo atsakomybė. Svarbu iškart nuotraukinėti padėtį, kad vėliau nebūtų ginčų "kas ką padarė".

Ar galite montuoti/demontuoti baldus?

Daugelis vairuotojų gali atsuktien kojas nuo stalo, bet nereikėtų tikėtis, kad jis išmontuos sudėtingą virtuvės komplektą. Tam reikia meistrais. Jei reikia paprastų veiksmų – paprašyk, bet sužinok kainą iš anksto. Kartais klientai mano, kad vairuotojas yra universalus meistras, bet jis tiesiog vairuoja.

Ar vairuotojas padeda nešti?

Taip, dažniausiai. Jam ir taip įdomiau greičiau baigti darbą. Bet jei turi penkis aukštus be lifto ir 20 dėžių po 50 kg – nereikėtų tikėtis, kad jis darys tai vienas. Tokiu atveju reikalingi papildomi nešikai arba keltuvas. Nenuvertink savo ir jo jėgų.

Kas su šlamuštu (nešvariais daiktais)?

Jeigu perveži šiukšles, statybini atliekas – tai kaina kita, ir mašina gali būti kita (turi būti aptverta). Negali tiesiog paslėpti dviejų maišų su grindų dalimis tarp baldų, vairuotojas pastebės ir gali atsisakyti vežti toliau.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje?

Niekada negali būti 100 proc. saugu. Nors vairuotojai užrakina mašinas, vagystės vyksta. Ypač poilsio aikštelėse. Jei turi kažką labai brangų (laptopus, pinigus, brangius papuošalus), geriau pasiimti su savimi į kabinoje arba vežti atskirai. Logistikos paslaugos mikroautobusu kraustymui į Vokietiją neprisiima atsakomybės už vagystes, jei nebuvo jokios perlaužimo žymės (bet čia jau teisiniai niuansai).

Kaip elgtis su pažeistais daiktais prieš išvykimą?

Juos užfiksuok! Vairuotojas turi užpildyti specialų aktą apie pažeidimus. Jei to nepadarysi, vairuotojas gali teigti, kad tai jau buvo sugadinta, kai jis gavo daiktus. Nekantraukęs vairuotojas gali būti problema, bet šitas dokumentas išgelbės nuo didelių rūpesčių vėliau.

Techniniai dalykai, kuriuos niekas nesako

Kiek laiko trunka važiavimas?

Iš Vilniaus iki Berlyno – apie 10-12 valandų gryno važiavimo. Bet su sustojimais, kuro įpilimu, poilsio valandomis (tai būtina!), tai užtrunka ilgiau. Nežadėk, kad atvyks rytoj ryte, jei išvažiavote vakare. Taip pat svarbu kelių eismas – Vokietijoje dažnai būna spūstys (Stau), ypač prie projekto vietų.

Ar galima sekti mašiną GPS?

Dauguma kompanijų turi GPS stebėjimą. Gali paprašyti siųst nuorodą. Taip pat vairuotojas gali nusiųst koordinates vietai, kur jis yra. Tai padeda ramiau jaustis, kai lauki "kur jis dabar?".

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai tai Mercedes Sprinter, Ford Transit arba VW Crafter. svarbu, kad mašina būtų techninėje būklėje, o ne "kibiras ant ratų". Nenusileisk tau už pigiausią pasiūlymą, nes tai gali baigtis taip, kad mašina sustojs Lenkijos viduryje.

Ar pervežiate gyvūnus?

Gyvūnus (šunis, kates) galima, bet tik tada, jei jie turi veterinarinę pažymą (pasas) ir narvelius. Vairuotojas gali atsisakyti, jei gyvūnas agresyvus arba labai triukšmingas. Kiekvienas atvejis individualus. Gyvūnų pervežimas yra atskira sritis, bet jei tai šeimos narys – paprastai sutinkame.

Ar pervežiate augalus?

Augalus pervežti galima, bet ne visus. Yra sąrašo apribotų augalų (fitosanitarinė kontrolė). Paprastai namų augalai į Vokietiją važiuoja be problemų, jei nėra žemės ant šaknų (geriau nuplauti). Žiūrėk, kad lapai neiškristų, tai sušlapina mašiną.

Ką daryti, jei vairuotojas neatsiliepia?

Tai įvyksta. Būna, kad vairuotojas vairuoja ir negali kalbėti, arba yra poilsio metu. Jei jis neatsiliepia valandą – skambink į dispečerį. Nebijok būti erzinas, geriau sužinoti, kas vyksta, negu nerimauti.

Ar galima užsisakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, bet tai kainuos dvigubai, o gal net trigubai. Tada vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus būtinus), o jei reikia, ir du vairuotojai. Tai naudinga verslui, bet asmeniniam kraustymui retai kada pasiteisinė kaina.

Kas yra "tiražai"?

Tai tiražiniai lapai, kuriuos vairuotojas užpildo kelyje. Jie fiksuoja, kiek kuro sunaudojo, kiek važiavo, kur buvo sustojęs. Tai reikalinga tiek kompanijai, tiek klientui (jei reikia atsižvelgti į tikslų laiką). Svarbu, kad vairuotojas juos užpildytu sąžiningai.

Kaip pasiruošti daiktams?

Viską supakuok į dėžes, uždaryk. Nekrauk maišų, kuriai lengvai plyšta. Kietus daiktus apgaubk šiaudais ar burbuliuku. Jei darysi visą šitą darbą, vairuotojas bus dėkingas, ir galbūt net padės nemokamai su kažkuo mažu.

Ar reikės padėti vairuotojui su keliu mokesčiais?

Vokietijoje mokesčiai už automagistrales (Maut) dažniausiai mokami būtent sunkvežimiams (ir mikroautobusams virš 3.5t). Paprastai jie jau įskaičiuoti į kainą. Bet jeigu važiuojama maršrutais, kur reikia mokėti už tiltus ar tunelius (pvz., Prancūzijoje ar Šveicarijoje), tai gali būti papildomas mokesčiai.

Ar galima vežti daiktus į kitą šalį pro Vokietiją?

Taip, tai vadinamas tranzitas. Bet reikia aiškiai nurodyti, kad krovinys eina toliau. Priešingu atveju, vairuotojas gali būti apkaltas nelegaliu prekių platinimu Vokietijoje.

Kokia tikimybė, kad vėluosite?

Didelė. Kelių eismas, orai, techniniai gedimai, policijos patikros – viskas tai įtakoja. Neskubėk planuoti gyvenimo pagal minutę, kai kalbame apie logistikos paslaugas mikroautobusu kraustymui į Vokietiją. Geriau turėti atsarginę dieną.

Ar galima pasirūpinti tik viena pusei krovinio?

Taip, tai vadinama "daliniu krovininiu pervežimu". Jei tu turi tik kelias dėžes, gali susirasti mašiną, kuri jau važiuoja į tą pačią pusę, ir sumokėti tik už užimtą vietą. Tai taupo pinigus, bet gali ilgai trukti, kol surandamas tinkamas maršrutas.

Ką išmokau per šiuos metus (Išvada)

Galiausiai, viskas suvyla į paprastą tiesą – pasitikėkite savo intuicija, kai renkatės pervežėją, ir nesiūlykite vairuotojui degtinės už "gerą kelią". Nors aš čia daug kalbėjau apie problemas, dauguma važiavimų įvyksta be jokių rūpesčių. Logistikos paslaugos mikroautobusu kraustymui į Vokietiją gali būti sklandžios, jei tik iš anksto susitari dėl detalių ir nenukrypstate nuo planų. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų sofa pasieks Vokietiją sveika.