Logistikos paslaugos Lietuvos ir Vokietijos klientų perkraustymui: kaip tai tiklion vyksta

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir turiu pasakyti – daugelis klientų neturi supratimo, kas vyksta „už skynių“. Logistikos paslaugos Lietuvos ir Vokietijos klientų perkraustymui tai ne vien tas vaizdas iš reklamos, kur vairuotoja šypsosi, o ožys nenešioja. Tai sudėtingas, kartus ir dažnai netvarkingas procesas, kuriame susiduria skirtingi kultūros, kalbos ir, žinoma, biurokratiniai reikalavimai. Nuo paprasto šeimos perkraustymo iki didelių korporacinių krovinių – viskas sukuria savo istoriją. Štai paprastas ir be jokių apdailų aiškinimas, kaip tai tiklion veikia iš mano, seno voro, perspektyvos.

Pagrindiniai dalykai apie patį procesą

Kiek laiko tikrai užtrunka tas pervežimas?

Visada sakydavau, kad nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką mes įkrauname. Jei tai tik keletas dėžių iš butelėlio į Berlyną, tai gali užtrukti ir dvi dienas, jei vairuotojas sužino, kad turi kitą užsakymą netoli. Jei tai pilnas namų ūkis su sofais, tai logistikos paslaugos Lietuvos ir Vokietijos klientų perkraustymui gali užtrukti iki savaitės, nes reikia suderinti laiką su kitais siuntų gavėjais. Vieną kartą važiavome tiesiai, o kitą užstrigome ties Kaunu dėl技niškų problemų, tai niekio negalima garantuoti šimtu procentų.

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja?

Nereikia iš karto panikuoti ir skambinti į visus dienų. Mes stengiamės sekti mašinas GPS, bet kartais signalas dingsta tarp miškų arba vairuotojas tiesiog užmiršta įjungti programėlę. Geriausia tiesiog paskambinti mums ir paklausti, kur jis yra, tik nerašykite trijų žinučių per minutę – vairuotojui važiuoti negalima. Kartais vėlavimas susidaro dėl to, kad ankstesnis klientas negalėjo laiku atiduoti raktų, tai tiesiog reikia kantrybės.

Ar įmanoma susitikti tarp Lietuvos ir Vokietijos, kad užpildyti tuštumą?

Tai vienas dažniausių klausimų, ir atsakymas yra – kartais taip, kartais ne. Jei turi mažą siuntą, galime susitarti, bet turi suprasti, kad logistikos paslaugos Lietuvos ir Vokietijos klientų perkraustymui ne visada įmanomos taip lanksčiai. Vienintelė proga yra tada, kai mašina važiuoja tuščia atgal, bet tokių atvejų mažai, nes verslas turi uždirbti, o ne nešioti orą. Geriau iš karto tartis apie pilną krovinių partiją.

Kodėl kanda kaina, kai tik pasakau, kad važiuoju į Miuncheną?

Miunchenas piečiau, toli nuo pagrindinių autostradų, kurias mes dažniausiai naudojame pervežant į Hamelną ar Diuseldorfą. Taip pat ten didelis miestas, todėl reikia specialių leidimų sunkvežimiams, o tai kainuoja. Nebijokit klausinėti, iš ko susideda kaina, mes visada parodykme skaidrą skaičiavimą, jei nesame užsiėmę kito užsakymu (t.y. jei turim laiko).

Ar reikia įdėti į dėžę viską, ar galiu palikti maišus?

Gali palikti maišus, tik tada nebekibėkite, jei kažkas sužalojamas ar sušlampa. Logistikos paslaugos Lietuvos ir Vokietijos klientų perkraustymui turi būti atsakingos, todėl visada rekomenduoju tvarkingą pakavimą į dėžes. Maišai gali plyšti, o tavo drabužiai nukristi ant dulkių grindinio sandėlyje, kaip tai buvo vieną kartą su šifono audiniais. Geriau investuoti kelis eurus į dėžes nei verkti vėliau.

Kas nutinka su daiktais, jei mašina sugenda? (Turiu brangų kompiuterį)

Tai yra blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime draudimą, kuris dengia krovinio žalą, bet reikia būti sąžiningu – ne visada lengva įrodyt, kad nebuvo taip. Jei mašina sugenda, mes stengiamės perkrauti į kitą, bet tai užtrunka. Tavo kompiuterį geriau pasilikti pas-save arba vežti rankiniame bagaže, jei jis yra ypač vertingas, nenaudokime rizikos.

Ar būna taip, kad atveža ne visus daiktus?

Turėjau tokią situaciją prieš penkerius metus, kai vairuotojas pamiršo vieną dėžę prie sandėlio vartų, nes buvo naktis ir jis tikrai norėjo miego. Taip, būna, kad dalykai nukelia į kitą miestą, bet visada juos susirandame ir pristatome vėliau. Svarbu daryti inventorizaciją įkrovos metu, o ne tik pasakyti „važiuok“.

Kodėl negaliu tiesiog nusipirkti bilieto ir važiuoti su juo? (Turiu daug daiktų)

Gali, jeigu turi daug daiktų, gali net ir sėdėti šalia vairuotojo (kai kurie tai daro). Bet dauguma mūsų mašinų yra krovininės, be vietos keleiviams, todėl saugumo sumetimais draudžiame žmonėms važiuoti atgal. Be to, ką darysi Vokietijoje, kai jis iškrauna? Negali jis laukti valandų, kol tu ieškai savo buto raktų (ką tikrai ir buvo vieną kartą).

Pinigai, kainos ir nemalonumai

Kiek kainuoja paprastas perkraustymas į mažą miestelį Vokietijoje?

Kainos svyruoja labai stipriai, nuo 500 eurų iki kelių tūkstančių, priklausomai nuo tūrio. Vokiški miesteliai gali būti labai toli, o keliai ten siauri, todėl reikalaujame mažesnių mašinų, o tai padidina kainą už kilometrą. Negaliu tiksliai pasakyti be matmenų, bet eilinis butas į vidurį Vokietijos kainuoja apie tą tūkstantį su PVM.

Ar galima mokėti eurais ar reikia vokiškų?

Mokėti galima eurais, mes esame Lietuvos įmonė, tai mums patogiau. O vokiškai reikia tik tada, kai reikia sumokėt kažką vietiniems atsiskaitant (pavyzdžiui, už tiltą arba mokestį už užterštą). Bet visada geriau aptarti tai iš anksto, kad nesumažėtų grąža dėl kursų skirtumo.

Kas jei aš neturiu pakavimo medžiagos?

Mes ją galime nupirktu ir atvežti, bet kainuos tai daugiau, nei jei pats nusipirktum parduotuvėje. Logistikos paslaugos Lietuvos ir Vokietijos klientų perkraustymui įtraukia ir šiuos smulkius dalykus, bet mums tenka juos uždirbti. Kartais vairuotojas turi keletą dėžių atsarginių, bet neįsivaizduokite, kad jis atveš šimtą.

Ar imamas mokestis už laiptus?

Žinoma, imamas, jeigu ten nėra keltuvo. Vairuotojai yra žmonės, ne jėguliai, o sofos yra sunkios. Jeigu butas penktame aukšte be lifto, tai darbas brangsta dvigubai, nes vienas žmogus negali to pakelti. Vieną kartą klientas bandė sutaupyti ir pačias nešėsi, galiausiai sumušė nugarą, tai neverta.

Ką daryti su maistą šaldytuve?

Geriausia suvalgyti arba išmesti, nes šaldytuve gali būti karšta, o vaisiai sugesti. Vokietijoje yra griežti reikalavimai dėl maisto pervežimo, ypač mėsos ir pieno produktų. Jeigu atveži blogą kvapą, vairuotojas gali tiesiog atiduoti tą šaldytuvą tau kieme, nes jis nebus to pasiruošęs (ir aš jo ne kaltinsiu).

Pakavimas, daiktai ir kas su jais nutinka

Ar saugu vežti pianiną? (Senas, bet mylimas)

Pianiną vežti yra rizika, net jei jis yra „Senas ir mylimas“. Jis yra jautrus temperatūrai ir vibracijai. Mes turime specialias priemonėms, bet negaliu garantuoti, kad po 1000 km jis išliks tobulai suderintas. Geriau pasikviesti specializuotą firmą, kuri tik tuo ir užsiima, nes mūsų vairuotojams tiesiog gali būti per daug rizikinga.

Ar reikia išskirstyti drabužius pagal spalvas?

Nebūtina, jeigu tik nori, kad vėliau brangiau mokėtų už surūšiavimą. Viskas dedama į dėžes pagal tai, kaip tu įdėjai. Jeigu nori surūšiuoti tai turi būti pažymėta ant dėžės „Drabužiai“ arba „Indai“, ne mes spėjame, kas viduje yra.

Kas su vaistais? Turiu daug jų pasiimti.

Vaistus vežti galima, bet reikia turėti receptą, jeigu tai yra narkotinės medžiagos arba stiprios tabletės. Vokiška muitinė gali uždaryti akis ant didelio kiekio. Geriau pasilikti su savo asmeniniais reikmenimis rankinėje, o likusius dėti į pažymėtą dėžę.

Ar vairuotojas gali padėti surinkti baldus atgal?

Gali, jei tu už tai sumokei. Dažniausiai logistikos paslaugos Lietuvos ir Vokietijos klientų perkraustymui apima tik iškrovą į kambarį, o ne surinkimą. Surinkimas yra papildomas darbas, kuris reikalauja laiko ir įgūdžių, o mūsų vairuotojai nori namo.

Ką daryti, jei iškrito kramtukas ir sulūžo?

Jei tai buvo nepakankamai užpakuota, mes neįsime. Jei mes netyčia numetėme, tai padengsime žalą tiesioginės draudimo. Bet dažnai klientai kaltina mus dėl senų baldų, kurie sulūžta nuo amžiaus, ne nuo mūsų. Visa tai turi būti užfiksuota aktu.

Kodėl reikia tokios tikslios deklaracijos?

Mums reikia žinoti, ką vežame, dėl draudimo ir muitinės. Jeigu pasakai „baldai“, o viduje yra dviratis, tai gali būti problema. Vokiška muitinė mėgsta tikrinti, kai kas kažką slepia, todėl geriau būti sąžiningu.

Ar galiu vežti savo dviratį bagažinėje?

Dviračius vežame labai dažnai, bet jis turi būti išmontuotas arba gerai užfiksuotas. Negali tiesiog padėti stovintį dviratį tarp sofų, nes jis pasisuks ir apgadins viską aplinkui. Už tai imamas papildomas mokestis už vietą.

Dokumentai, Vokietija ir vokiškas tvarkymasis

Kas vyksta, jei vokiškas klientas (ar gynėjas) neleidžia įleisti?

Tai yra košmaras. Jeigu gynėjas (Hausmeister) yra griežtas, jis gali neleisti įvežti daiktų be leidimo. Reikia turėti dokumentą, kad turi teisę gyventi ten arba nuomos sutartį. Vieną kartą teko laukti valandą kieme, kol savininkas atvyko su raktais, tai nepamirštas naktis.

Ar reikia draudimo, ar tai „apgaudinėjimas“?

Draudimas nėra apgaudinėjimas, jis yra būtinas. Tu negali žinoti, kas nutiks kelyje – gali būti avarija ar gaisras. Be to, Vokietijoje dėl transporto priemonių yra labai griežtos taisyklės, ir be draudimo gali likti be nieko.

Ar galima vežti alkoholį daugiau nei leidžia?

Negali. Muitinė Vokietijoje yra griežta, jei tu veži daugiau nei nustatyta asmens riba (nors ES viduje tai geriau, bet vis tiek yra ribojimai). Jeigu turi dešimt dėžių alaus, jis gali būti konfiskuotas arba tau priklijuota didelė bauda (tikrai nemalonu).

Ką daryti, jei mašina atvyko naktį? (Niekas nemiega)

Tai yra tavo problema, ne mūsų. Mes atvežame tada, kai susiderėjome, arba kai baigėsi vairuotojo darbo laikas. Jei sutarėte atvykti vidurnaktį, reikėjo pasirūpinti, kad kas būtų su raktais. Niekas nemiega, kadangi mes dirbame pagal grafiką, o ne pagal tavo miego režimą.

Ar reikia deklaracijos, jei tai ne komercinė siunta?

Taip, vis tiek reikia tarptautinės vežimo sutarties (CMR). Tai yra pagrindinis dokumentas, kuris patvirtina, kad mes priėmėme tavo daiktus ir atsakingi už juos. Be CMR tai yra nelegalus pervežimas, ir kelyje gali sustabdyti policija.

Kodėl vairuotojas prašo mano paso numerio?

Reikia įrašyti į dokumentus. Be to, muitinė gali patikrinti ar tu esi tas, kuris tu esi. Nebent jie pakeitė taisykles šią savaitę, bet manau, kad tai dar taip, todėl duok duomenis ramiai.

Ar galima pervežti gyvūnus?

Galima, bet tik jeigu tai nėra kenkėjai arba egzotiniai gyvūnai. Šunius ir kates galima, bet jie turi turėti pasus, chipą ir visas skiepymas. Vairuotojas neatsakys už gyvūną, jeigu jis paspruks tiesiogiai per sieną Vokietijoje (tai tikrai buvo).

Išvados

Viso šito chaoso centre svarbiausia yra suprasti, kad logistikos paslaugos Lietuvos ir Vokietijos klientų perkraustymui yra kompromisas tarp tavo lūkesčių ir realybės. Planuok iš anksto, klausk klausimų ir nebandyk sutaupyti ant visko, nes pigiai dažnai būna brangiai. Tikiuosi, šis straipsnis padės jums išvengti tų klaidų, kuriuos aš mačiau per savo dvidešimt metų, o jų buvo nemažai. Sėkmės kelyje!