Logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją – ką pasirinkti ir kuo saugotis

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo tokio tvarkingo kraustymosi, kad kiaušiniai neišsirito, iki tokių katastrofų, kurios nori akis užmerkti. Žmonės dažnai galvoja, kad logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją yra kaip pasiimti taxi – pervedi pinigus ir važiuoji. Deja, realybė yra daug raupsnėsne, ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus. Rinka užsipilda „vadybininkais“, kurie nieko nebevadyba, o tik perleidžia užsakymus toliau, ir tu galiausiai nežinai, kas tau veža daiktus. Šiame straipsnyje (čia turbūt tas vienintelis kartas, kai naudosiu šį žodį) parasysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – be jokių gražių frazėlių, o gryna tiesa apie tai, kaip išsirinkti tinkamą pervežėją ir neapsiriboti galva.

Pamąstymai apie tai, kaip visa tai veikia iš vidaus

Kaip iš viso veikia šis procesas?

Visas šitas reikalas atrodo paprastai: skambini, kadangi turiu ką nori vežti, o jie sako, kiek kainuoja. Bet užkulisiuose sukaiposi kita istorija. Geriausios logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją dažnai priklauso nuo to, ar vadybininkas sugebėjė susitvarkyti su grafiku. Kartais vienas sunkvežimis surenka keletą klientų, tai vadinama „doboru“, o kartais važiuoja tik tau. Reikia suprasti, kad tavo dėžė su knygomis gali stovėti sandėlyje savaitę, kol surinks pilną krovininį į Miuncheną ar Berlyną. Tai ne jiems blogai, tai verslas, bet tau reikia žinoti, kad „rytoj“ gali reikšti „po penkių dienų“.

Ar verta rinktis didelės firmas ar mažus vežėjus?

Didelės firmos turi draudimą, brangias svetaines ir vadybininkus, kurie su tavim kalba tikra kalba. Bet jų kainos... o dieve, tos kainos. Maži pervežėjai, kurie tiesiog turi vieną „Mercedesa“ ir tel. nr. ant „Facebook“, gali atvežti pigiau ir saugiau, nes jie neprisijaučia prie tavo daiktų – kiekvieną dėžę jie jaučia savo. Aš asmeniškai dažniau patarčiau ieškoti vidutinio dydžio kompanijų, kurios turi savo techniką, bet dar nėra tapę tokiomis biurokratinėmis mašinom. Didelėse dažnai pasitaiko situacijų, kai vairuotojas net nežino, ką veža, nes pakrovėsandėlininkai.

Kiek laiko užtrunka tas viskas į Vokietiją?

Jei tave gąsdina greitis, tai geriau rinkis greitąjį traukinį, o ne sunkvežimį. Standartiškai, kai kalbame apie logistikos paslaugas kraustymuisi į Vokietiją, planuok 3-5 dienas nuo pakrovimo iki iškrautamo. Bet čia yra tokių veiksnių... pavyzdžiui, vairuotojui reikia poilsio, o ant Vokietijos autostradų (Autobahn) dabar didžiuliai apribojimai, kur reikia važiuoti 80 km/h. Beje, vieną kartą važiavome vienu keliu su klientu (ne šioje kompanijoje, o praeityje), ir tiesiog užstrigome ties vienu statomu tuneliu šešias valandas. Tokie dalykai niekas neužprognozuoja.

Ar įmanoma susiplanuoti tikslią išvykimo datą?

Galima bandyti, bet aš neįsivaizduoju, kaip tai padaryti 100 proc. tiksliai, jei tu nenuomaji pilną sunkvežimį. Tiesioginis reisas (kursinis) yra brangiausias, bet ten tu pasaki „šeštadienį“ ir jie atvažiuoja (arba turi atvažiuoti). O jei tu renkiesi ekonominį variantą, tada tavo daiktai wait'ina, kol surinks likusią krovinio dalį. Taip veikia dauguma įmonių, kurios siūlo pigesnes kainos. Tai nėra blogai, tiesiog reikia kantrybės.

Ką daryti, jei daiktų daugiau negu planavau?

Tai klasika. Klientas sako „aš turiu apie 15 kubų“, o atvažiuoja mechanizmas, ir aiškėja, kad yra 25. Tada prasideda nervai, nes sunkvežimis jau užpildytas kitų žmonių daiktais. Jei nori išvengti tokios situacijos, būk sąžiningas (arba nurodyk šiek tiek daugiau) sudarant preliminariąją sutartį. Geriausios logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją tą žino, todėl visada klausa „ar tikrai tiek?“. O jei tuo metu nebebus vietos, teks laukti kitos mašinos, o tai kainuos papildomai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klausia apie tai. Teisiškai – taip, dažniausiai galima, jei yra vietos kabinoje (ir žinoma, jei vairuotojas nesipriešina). Bet praktiškai? Sėdėti dešimt valandų šalia svetimo vyro, kuris klauso rusiško pop ar lenkiško radijo, nėra labai pramogu. Be to, tu jam kliudysi. Vairuotojai mėgsta važiuoti ramiai, o jei tu kalbėsi ar klausinsi, kada mes sustojime pietų, jis gali tiesiog nervingai žiūrėti į tave. Geriau susitikti ties vietos.

Pinigai, kainos ir kas padaro tavo piniginę plonesnę

Nu ko priklauso kaina?

Pagrindas – tunas (masė) ir kubai (tūris). Bet po to eina mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje – jie ten labai griežti, be to, reikia mokėti už aplinkosaugą (Euro 6 ir pan.). Taip pat įeina vairuotojo darbo užmokestis ir degalai. Degalų kaina šokinėja kaip nori, tad ir kainos keičiasi kas mėnesį. Beje, jei reikia išnešti daiktus iš penkto aukšto be lifto, tai bus papildomai. Tiesiog niekas nemano šitos fizinio darbo dalies.

Ar pigiau, jei pats įsikraunu?

Teoriškai taip, tu sutaupai už darbo rankas. Bet praktiškai? Jei tu blogai užfiksuoji daiktus, ir vairuotojas atvažiuoja į paskirties vietą Vokietijoje, o tavo indai sudaužyti... tu pinigų nesutaupysi. Logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją dažnai įtraukia pakavimą į kainą todėl, kad taip yra saugiau. Profesionalai turi tiekėjus, kurie parduoda specialias dėžes, o ne tas mažas iš parduotuvės, kurios plyšta po 10 kilogramų.

Kas yra „dvigubas darbas“ ir kodėl jis brangus?

Tai situacija, kai sunkvežimis negali privažiuoti tiesiai prie tavo durų. Tada reikia perkrauti daiktus į mažesnę mašiną. Vokietijoje miestuose dažnai yra zona, kurioje sunkvežimiai negali važiuoti be leidimo, arba tiesiog per siauros gatvės. Tada reikia samdyti vietinį pervežėją su „Volkswagen“ ar „Mercedes“ furgonu. Tai kainuoja, bet be to tenka padaryti. Jei tesiškai nurodai adresą, o ne tik „Miunchenas“, geriausi įmonės iš karto įskaičiuos šią riziką.

Kokia yra apytikslė kaina 1 kubui?

Sakyčiau, dabar rinka (su tais degalais) svyruoja nuo 80 iki 150 eurų už kubą, priklausomai nuo sezono. Vasarą brangiau, nes visi veža atostogaujančius. Žiemą šiek tiek gali nukristi, bet ne visada. Jei kas tau sako, kad atvežs visus tavo daiktus už 200 eurų, tai gerai pagalvok, ar tas vairuotojas tikrai turi teises ir ar tavo daiktai nukeliaus į juodąją rinką. Žinoma, gali būti, kad turi tik kelias krepšys, bet kalbant apie butą – to negali būti.

Ar reikia mokėti prieškelionį?

Apie tai daug ginčų. Paprastai reikia padėti užstatą (depozitą) arba sumokėti maždaug 30–50 proc. kadangi įmonė turi užtikrinti, kad vairuotojas sugrįžtų su pinigais (arba bent jau su degalais). Aš būčiau atsargus, jei kas prašo mokėti 100 proc. iš karto per neįprastą sistemą (pvz., kriptovaliuta ar kažkoks abonamentas). Normalios firmos priima bankinius pavedimus. (Čia galvojau apie saskaitas, bet ne visos priima popierinius).

Ar gali kaina pasikeisti kelionės metu?

Neturėtų, jei sutartyje fiksuota. Bet jei tu nurodei neteisingą adresą, arba reikia naudoti liftą, kurio nėra, arba vairuotojas laukia virš 2 valandų (nes tu vėlai atvažiavai), tai bus pridėta prie sąskaitos. Tai standartinės praktikos dalykas. Geriausia pasikalbėti iš anksto, kas įeina į „laimingą“ kainą.

Ar gautu paskutine minutę sumažinti kainą?

Galima mėginti derėtis, bet jei jau sutartis pasirašyta ir grafikas sudarytas, tai sunku. Vairuotojas jau gali būti kelyje. Bet jei tu dar tik renkiesi, būtinai klausk „ar yra nuolaidų?“. Kartais gali gauti nuolaidą, jei turi lankstų datų – tada galiems lengviau sudėlioti tave į maršrutą.

Rizikos ir baisybės – ko bijoti

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Turi būti CMR draudimas. Tai yra privalomas dalykas tarptautiniuose pervežimuose. Be jo, jei vairuotoja užgriūva sunkvežimis arba sudegina, tu gali likti su niekuo. Turiu omeny ne tik visišką praradimą, bet ir dalinį. Žiūrėk į sutartį – turi būti parašyta „atsakingumas už krovinį“. Jei ten parašyta tik „pervežimo paslaugos“, gali būti, kad jie neatsakingi už tavo sofą, kuri nukrito.

Kaip patikrinti, ar įmonė ne sukčia?

Labai paprasta. Užsirašyk jų juridinio asmens kodą ir paieškok „Sodros“ arba Vokietijos registruose. Jei firma egzistuoja tik vieną mėnesį – bėk. Taip pat pažiūrėk atsiliepimus. Geriausios logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją turi tikrus atsiliepimus, o ne tuos, kurie parašyti viena diena penkiolika žmonių. Dar svarbu – ar jie turi fizinį adresą? Jei adresas – „Neries krantinė 5, sandėlis 4“, tai jau kažkaip įtartinai.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Nebėra taip dažnai kaip anksčiau, nes visur vaizdo kameros ir GPS stebėjimas. Bet... buvo atvejų. Vienas vairuotojas (vėlgi, ne mano komandos) iškrovė dalį daiktų kažkurioje stotyje, kad paimtų kito kliento daiktų, o tavo paliko „vėliau“. Vėliau jis užmiršo. Naudojantis GPS stebėjimu dabar tokių dalykų lengviau išvengti. Užsakydamas pervežimą, paprašyk nuorodos į stebėjimą.

Kas daryti, jei vairuotojas nepasirodo?

Pirmiausia skambink į dispečerinę. Jei niekas neatsiliepia – tai blogas ženklas. Kartais tiesiog būna techninių gedimų. Bet jei jie neskambina ir nepraneša, tu turi teisę reikalauti grąžinti pinigus (jei jau mokėjai). Yra tokios blogos firmos, kurios surenka depozitus ir išnyksta. Todėl depozitas niekada neturi būti didelis.

Ar saugu vežti brangius daiktus (kompiuterius, juvelyrinius dirbinius)?

Aš asmeniškai patarčiau juos vežti su savimi. Net jei turi draudimą, nervų praradimas nebus apdraustas. Logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją yra geros, bet vairuotojas negali stebėti kiekvienos dėžės 24 valandas. O jei tu turi kokį istorinį paveikslą ar tūkstančių eurų vertės kolekciją, tu turi tai uždraudžti (specialios sutarties punktas) arba vežti atskirai.

O dėl pažeidimų – ką daryti, jei atvyksta sužalota sofa?

Nereikia pasirašyti akto „viskas gerai“. Atidžiai patikrink kiekvieną daiktą. Jei matai įbrėžimą, parašyk tai akte. Fotografuok viską. Vėliau reikalauti atlyginimo be nuotraukų ir užrašų beveik neįmanoma. Vokietijos klientai yra labai tikslūs dėl to, jie iš karto išima linijiją ir tikrina ar atėjo visas kiekis. Mūsiškiai dažnai pasako „velniai, vėliau pažiūrėsim“, o vėliau būna vėlu.

Vokietijos niuansai, kuriuos reikia žinoti

Ar reikia mokėti už šiukšles atvykus?

Tai skamba juokingai, bet taip. Vokietijoje šiukšlių ivežimas labai brangus. Jei tu naktį išsikrauni daiktus ir paliki dėžes, popierius bei plastiką gatvėje, gali gauti didelę baudą, o tavo šeimininkas (nuomininkas) bus labai nusivylęs. Geriausia susitarti su vairuotoju – dauguma jų už prieš tai pasirašytą mokestį pasiims tą „šlamštą“ ir išveš jį į reciklavimo centrą.

Ar yra kokių nors specialių leidimų įvažiavimui?

Jeigu sunkvežimis didesnis nei 7.5 tonos, jis negali važiuoti visur. Yra „Umweltzone“ – aplinkos zonos, kuriose leidžiama važiuoti tik „žalią“ kortelę turintiems transporto priemonėms. Dauguma šiuolaikinių sunkvežimų ją turi, bet jei tave veža senas furgonas... gali būti bėda. Geriau patikrinti iš anksto, ypač jei važiuoji į centrinę Miuncheno ar Berlyno dalį.

Kaip su vokiečių kalba?

Dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai su akcentu. Vokiškai kalba nedaug, išskyrus tuos, kurie ten gyvena jau dešimtmetį. Jei turi specifinius nurodymus pvz., „palikite rūsyje, pirmame kairėje“, geriau tai parašyti ant popieriaus vokiškai (naudok „Google vertėją“). Taip išvengsi nesusipratimų, kai vairuotojas iškrauna viską prieš kiemą.

Ar gali mane padėti su baldų surinkimu?

Kai kurios firmos siūlo „montavimo paslaugas“. Tai yra papildomai. Vokietijoje darbo ranka brangu, tad šios paslaugos kaina gali būti didesnė nei Lietuvoje. Bet jei turi sudėtingą spintą, kurią reikia suveržti (ir tu nežinai kaip), geriau sumokėti, nei dvi dienas kankintis su instrukcija. Logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją dažnai siūlo šią komplektą, nes vokiečiai to dažnai pageidauja.

Ar reikia deklaruoti daiktus muitinei?

Nes, jei tu judesi iš vienos ES šalies į kitą (Lietuva -> Vokietija), tai nėra muitinės deklaravimo. Tavo asmeniniai daiktai yra nemokečiai. Bet čia yra vienas „bet“. Jei tu veži naujus daiktus su etiketėmis (pvz., 20 naujų televizorių), gali kilti klausimų, ar tai ne verslas. Tuomet reikia įrodyti, kad tai asmeniniam naudojimui (paveldėta, dovana ir t.t.). Bet įprastas kraustymasis – be problemų.

Ką daryti su maistu ir skysčiais?

Nenešk skysčių, kurie gali užšalti ar praskęsti. Vairuotojų kabinoje kartais būna šalta, kartai karšta. Vyną ar alų galima, bet gerai užtaisyti. O ką daryti su atidarytais keptuvėmis? Geriau suvalgyti kelionėje arba išmesti. Niekas nenori, kad tavo marinuoti agurkai nutekėtų ant kitų klientų baldų. Tai tikras atvejis, buvo kažkas panašaus su majonezu... bjauru.

Dokumentai ir įforminimas (nuobodžiausia, bet svarbiausia dalis)

Kokius dokumentus turiu pasirašyti?

Svarbiausias yra krovinio perdavimo-sutarties aktas (CMR sąvoka, bet ne būtinai forma). Jame turi būti nurodyta: kas, ką, kiek ir kur veža. Be to, sąrašas-inventorius. Nepamiršk pasilikti vieno egzemplioriaus sau. Jei kas nors dingsta, be to popieriaus tu nieko neįrodysi. (Čia kažkur pasimėčiau, bet svarbu tikrai išsireikalauti savo kopijos).

Ar reikia draudimo poliso?

Galima pasirašyti draudimo sutartį su pačia pervežėja. Jis gali būti įtrauktas į kainą arba už papildomą mokestį. Aš visada patariu juo pasinaudoti. Net jei brangiau 20 eurų, tai suteikia ramybės. Ypatingai, jei turi techniką ar brangius baldus.

Ką daryti, jei neturiu išsamaus sąrašo?

Parašyk bent apytikslį. „30 dėžių, 1 sofa, 1 stalas, 4 kėdės“. Tai geriau nei niekas. Vėliau, jei reikės įrodyti nuostolius, teismui (jei bus toli) reikės kažko pagrindo. Be to, pagal sąrašą vairuotojas žino, kiek vietos reikia. Jei tu pasakai „mažai daiktų“, o atvyksta pilnas konteineris – konfliktas užtikrintas.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Taip, bet turi žiūrėti sutarties sąlygas. Paprastai jei atšauki 3–7 dienas iki išvykimo, tai gauni pinigus atgal (išskyrus administracinius mokestį). O jei vairuotojas jau stovi prie tavo namų ir tu saki „nebebek“, tu privalai mokėti už darbą ir tuščią važiavimą. Tas vairuotojas neturi laiko žaisti žaisliukų.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

Jei tu esi iš trečiosios šalies (ne ES) ir atveži daiktus į Vokietiją per Lietuvą, tai gali prireikti. Jei esi Lietuvos pilietis ir tiesiog persikeli gyventi, tau T1 nereikia. Tai dažnai painioja žmones, kurie dirba Vokietijoje, bet turi automobilius su užsienio numeriais. Čia reikėtų konsultuotis su muitininku, bet paprastai pervykstant gyvenamąją vietą, tai palengvinama.

Ar galiu naudotis elektroninėmis paslaugomis?

Dabar dauguma viską daro el. paštu. Siunčia dokumentus PDF formatu, pasirašo elektroniniu būdu. Tai yra patogu, ypač jei jau esi Vokietijoje ir negali fiziškai pasirašyti popieriaus Lietuvoje. Tiesiog tikrinkite, ar tas pasirašymas yra legalus (Qualidas ar pan.).

Pabaigos mokestis ir kita

Ar būtena duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo nešti sunkų pianiną antrą aukštą be lifto (kaip tai buvo viename mano atveju Viurcburge), tai bent kokį 10–20 eurų arba šaltą alų duoti būtų humaniška. Jie tai vertina. Vairuotojo darbas – tai ne tik vairavimas, tai ir fizinis krūvis, ir stresas. Geras elgesys grįžta (kažką greičiau surenka).

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti mažus krovinius?

Nepelningai. Jei turi 2 kubus, o kaina 200 eurų, tai po degalų, mokesčių ir vairuotojo algos, likusios dalies nebus. Logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją turi būti racionalios. Todėl maži kroviniai dažnai surenkami į grupinius reisus. Tai neblogai, tiesiog reikia laukti.

Kaip pasiruošti pačiam kraustymuisi?

Pakrauti viską į tvirtas dėžes. Užsegti. O taip pat pažymėti kiekvieną dėžę („Virtuvė“, „Miegamasis“, „Jūsų“). Tai sutaupo laiko ir pinigų vietoj to, kad vairuotojas klaustų „kas čia?“ kiekvieną kartą. Ir svarbiausia – nenešk degalų ar kitų pavojingų medžiagų.

Ar verta pirkti dėžes iš pervežėjo?

Taip, jos paprastai tvirtesnės. Prekybos centruose dėžės kartais būna per daug minkštos knygoms. O jei ten sversi knygų... apačia iškrenta.

Paskutiniai patarimai renkantis

Nesileisk į spaudimą. Jei vadybininkas skambina ir sako „palik vienintelę vietą šiandien“, tai dažniausiai melas. Geriausios logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją niekada neprašo skubėti sprendžiant. Pasikalbėk su keliais, palygink kainas, o tada rinkis. Svarbiausia – ne kaina, o ramybė.

Išvada

Viskas, ką čia parašiau, yra gauta per tiek metų, ką praleidau šioje srityje. Kraustymasis į Vokietiją nėra paprasta, bet gali būti be streso, jei pasirinksi ne pigiausią, o patikimą variantą. Logistikos paslaugos kraustymuisi į Vokietiją turi būti aiškios, be paslėptių mokesčių. Neklausk kaimyno, kuris sako, kad „ir taip nueis“. Pasirašyk sutartį, pasidrausk ir tik tada atsipalaiduok. Sėkmės naujuose namuose Vokietijoje, tik nepamiršk palikti teigiamo atsiliepimo vairuotojui, jei jis gerai dirbo – jiems tai labai reikia.