Logistikos paslaugos kraustantis iš Vokietijos ir į ją: Kaip tai veikia iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir matau vieną tą patį – žmonės visada nervuojasi, kai tenka keisti gyvenamąją vietą. Kraustymasis iš Vokietijos arba į Vokietiją niekada nėra paprastas vaikų žaidimas, nors ir atrodo, kad tiesiog reikia užvežti dėžę iš taško A į tašką B. Ten yra tiražai, muitinė, lenkiški keliai (jei ten važiuojate) ir vairuotojai, kurie kartais tiesiog pavargsta. Logistikos paslaugos kraustantis iš Vokietijos ir į ją pasižymi tuo, kad visada kažką pridedame arba prarandame, o idealų tvarką sužinoti tik iš brošiūrų. Štai kaip tai vyksta iš tikrųjų, be jokių gražių paveikslėlių.

Bendri klausimai apie vežimą

Kiek laiko užtrunka krovinys atvykti iš Miuncheno?

Paprastai sakyčiau, kad tai trunka apie tris arba keturias dienas, jei viskas eina kaip prie pipirų. Bet realybėje yra kitaip – jei vairuotojas užstringa pasieniečių pusėje arba turi pavėluoti dėl techninės apžiūros, gali praeiti ir savaitė. Vakar kalbėjau su vienu savo vaikinų, kuris važiavo iš Miuncheno (o gal iš jo apylinkių), taip jam užstrigo sankryžoje prie Kauno, kad teko pernakvoti mašinoje. Taigi laikas yra labai sąlyginis dalykas, priklausantis nuo orų ir kelių būklės, ypač per žiemos periodą, kai ten sniegas lyg mūšuose.

Ar gaunate vežti ir mažus siuntinius, ne tik baldus?

Žinoma, dalyviniai kroviniai mums duonos nėra, jei čia tik viena dėžė su knygomis, geriau kreiptis į kurjerius. Tačiau jei turite kelias dėžes su asmeninėmis daiktais, kurios nebetilpa į lengvųjų automobilių bagažinę, mes tai padarysime. Logistikos paslaugos kraustantis iš Vokietijos ir į ją dažnai apima ir tokius mažesnius, bet jautrius siuntinius, kuriems reikalingas didesnis dėmesys. Vienas kartas vežėme senąją motinos vitriną, kuri buvo supakuota tukstantuis sluoksnių popieriaus, tai buvo daugiau kaip mažas siuntinys, o didelis galvos skausmas. Taip kad, mąstykite, ar verta gelbėti keliasdešimt eurų, jei daiktas brangus.

Kas vyksta, jei aš negaliu laukti vairuotojo kai jis atvyksta?

Niekito katastrofiško, tiesiog jis palieka daiktus sandėlyje arba tiesiogiai užrakinamoje mašinoje, kol jums patogu. Žinoma, jei tai būtų šaldytuvas su maistu viduje, tai problema, bet jei tai baldai ar drabužiai, viskas bus gerai. Mes tiesiog turime žinoti iš anksto, kad nereikės jį laukti valandą, nes vairuotojo laikas yra pinigas. Kartais klientai sako, kad bus po penkių minučių, o patys važiuoja iš kitos miesto dalies, tai prasideda nepageidaujami pokalbiai telefonu. Geriau derinti laiką iš anksto, kad nereikėtų nervinti nei jums, nei mums.

Kodėl kainos skiriasi tiek daug tarp skirtingų firmų?

Tai klausimas, kurį girdžiu kasdien. Vieni kainuoja pigiau, kiti brangiau, ir visi sako, kad jie geriausi. Skirtimas dažnai slypi vairuotojų kvalifikacijoje, draudime ir tuo pačiu degaluose. Pigi firma gali vežti sena "Gazelę", kuri sugers pusę kanistro kelio, o brangesi užtikrina, kad jūsų sofa neapsilgs ant lietaus. Logistikos paslaugos kraustantis iš Vokietijos ir į ją turi savo kainą, kurią sudaro ne tik degalai, bet ir mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje, kur ten tikrai ne pigu. Nepasiduokite pigiausiam pasiūlymui, jei nenorite rasti savo daiktų prie kelkraščio.

Ar imate vežti pavojingus krovinius, kaip kad dažus ar chemikalus?

Tai priklauso nuo to, ką tiksliai vadinate pavojingu. Jei tai keletas balionų su dažais, kurie liko po remonto, tai paprastai ne problema, jei jie gerai uždaryti. Bet jei tai pramoninė chemija ar kažkas, kas gali sprogti, tai mums to daryti negalima, nes reikalingi specialūs leidimai. Vienas kartas klientas mums bandė įkelti benziną kanistruose į keleivinę mašiną, kai vežėme jo daiktus – tai buvo totalus chaosas, teko sustoti ir paaiškinti, kad tai nelegalu. Geriau iš anksto pasakykite, ką turite, kad mes nesustotume pasieniečių su dėže, iš kurios kvapą chloro.

Kainos ir mokėjimai

Ar reikia mokėti iš karto ar galima atidėti atvykus?

Daugelis mūsų klientų klauso, ar galima sumokėti tik tada, kai daiktai jau yra saugiai jų namuose. Paprastai imame nedidelį avansą, kad padengtume degalus ir mokesčius už tiltus Vokietijoje, nes mūsų vairuotojams taip pat reikia valgyti. Likusią dalį galite susimokėti grynaisiais arba pavedimu, kai krovinys atvyksta. Esu patyręs situacijų, kai žmonės pasirodo ir sako: "O, aš maniau, kad galėsiu sumokėti kitą mėnesį" – to mes daryti negalime, verslas yra verslas.

Kiek vidutiniškai kainuoja perkraustymas iš Berlyno?

Kadangi viskas priklauso nuo tūrio, sunku pasakyti vieną skaičių, bet galima sakyti, kad nuo tūkstančio eurų prasideda, jei kalbame apie butą. Jei tai tik keli baldai ir dėžės, gali būti ir pigiau. Vakar skaičiavavome vienai šeimai, kurie norėjo vežti visą namų ūkį iš Berlyno priemiesčio, ten suma lipo net iki trijų tūkstančių. Logistikos paslaugos kraustantis iš Vokietijos ir į ją (iš didmiesčių) brangiausios dėl to, kad sunku privažiuoti prie namo centruose. Reikia gauti leidimus stovėjimui, mokėti zonas – visa tai eina į kainą.

Ar brangiau vežti į Pietų Vokietiją nei į Šiaurės?

Taip, tikrai, nes ten daugiau važiuoti, o Vokietijoje, kaip žinote, keliai greiti, bet mokesčiai už važiavimą po automagistralėmis (Autobahn) kiekvieną kilometrą susideda. Jei vežate iš Miuncheno ar Štutgarto, tai kainos bus aukštesnės nei iš Hamburgo, jeigu pradedame nuo Lietuvos. Taip pat ten kalnų rajonai, mašina daugiau dirba, degalo suvartojimas didesnis. Vienas mano klientas stebėjosi, kodėl kaina pakilo 100 eurų, kai pakeitė miestą iš Hanoverio į Miuncheną – aš jam paaiškinau, kad tai ne maršruto klaida, o geografija.

Kas daro įtaką galutinei sumai be atstumo?

Didelę įtaką turi tai, ar reikia kelti daiktus aukštyn be lifto, ar yra kur pastatyti sunkvežimį. Jei gyvenate penktame aukšte be lifto sename name su siaurais laiptais, tai darbo valandas mokėsite atskirai. Dar daiktų svoris – jei turite fortepijoną ar didelį seifą, tai reikalingos specialios technikos (keltuvai), kurios nuoma taip pat kainuoja. Kartais žmonės sako, tai tik viena sofa, bet ji sveria 200 kilogramų – tokios dovanos sau neduodame, ten reikia keturių vyrų pečių.

Galima gauti nuolaidą, jei važiuoju abi kryptis?

Tiesioginiai grįžtamieji reisai yra mūsų svajonė, nes taip mes taupome degalus. Jei turiu ką vežti į Vokietiją ir tame pačiame reise atgal parvežti ką nors jums, aš galiu padaryti gana nemažą nuolaidą. Paskutinį karta taip padariau vienai porai, kurai jau buvo išvežę daiktus, o vėliau nusprendė parsivežti naujų baldų iš IKEA. Būna taip, kad laiku sužinoti apie tokias galimybes sunku, bet jei susitarsime, abiem pusėms bus naudinga.

Baldai ir daiktai

Kaip vežate sofas, jei jis netilpėtų pro duris?

Tai klasikinis problema. Jei sofas yra didelis "Corner" tipo, mes jį dažnai išardome į dvi ar tris dalis, jei konstrukcija to leidžia. Jei ne, tenka įvežti pro langą (jei yra galimybė) arba net pro lubas, jei yra liftas. Esu matęs viską. Kartais neteks išardyti durų petnešų. Logistikos paslaugos kraustantis iš Vokietijos ir į ją dažnai reiškia ir statybinius darbus vietoje vairuotojams. Viską susirenkame atgal, kai jau patenkame į butą, taip kad nenuokite, tik reikalingas įrankis, kurį mes turime su savimi.

Ar užpakuot man daiktus ar reikia daryti pats?

Mes turime visą reikalingą inventorių – dėžes, burbuliukų plėvelę, lipdukus. Jei norite, kad mes viską supakuotume, tai tai papildoma paslauga, kurią atliekame vieną dieną prieš išvykstant. Jei norite sutaupyti, galite pakuti patys, bet tada atsakomybė už tai, kad taurės nesužalo, yra jūsų. Girdėjau istoriją, kaip vienas vyras užkliošo indus į dėžę be popieriaus ir atvažiavus į Lietuvą ten buvo vienas didelis indų smėlis. Geriau patikėkite profesionalams, jei daiktai brangūs.

Ar imate vežti techniką, kaip šaldytuvus ar skalbiklius?

Žinoma, technika – tai mūsų kasdienybė. Šaldytuvus reikia transportuoti tik stovint, kitaip gali nukristi kompresorius, o skalbiklius – gerai užfiksuoti, kad nesulistuotų būgno. Vienas kartas gavome krovinį, kur vairuotojas uždėjo skalbiklį ant šono ir važiavo pusę Europos – laimei, klientas neparšiko, kai tai pamatė. Mes stengiamės vežti techniką specialiuose krepšiuose ant sienų, kad ji būtų apsaugota nuo smūgių. Jei turite du didelius šaldytuvus "Side by Side", tai reikės didelės mašinos (puspriekabės), įprastinis "balkonas" netilps.

O jeigu aš turiu labai daug knygų, ar tai problema?

Knygos yra blogiausias kliento draugas, kai kalbame apie kainą. Jos sunkios kaip akmenys, viena dėžė gali sverti 20-30 kilogramų. Jei turite biblioteką su tūkstančiais knygų, tai kaina pakils, nes svoris didžiulis, o vietos mažai. Gali reikėti net atskiro automobilio, jei knygų tikrai daug. Perspėju apie tai iš karto, kad nebūtų staigmenų, kai vairuotojas pradeda kelti dėžes ir vos neapsiverčia. Knygas reikia dėti į mažesnes dėžes, kad jas būtų galima nešioti nepertraukant nugaros.

Ar saugu vežti paveikslus ir veidrodžius?

Tai yra vienas pačių rizikingiausių daiktų, nes stiklas labai trapus. Mes juos supakuome į specialias medines dėžes su ašara (tarp stiklo ir rėmo), o tada dar į standartinę dėžę. Vienas kartas veždome paveikslą, vertą penkių tūkstančių eurų, ir vairuotojas buvo taip nervinasi, kad net nustojė gerti kavą. Kol kas mums pasisekė, nulūžimo nėra buvę. Bet jei paveikslas labai didelis, gali reikėti specialios transporto priemonės, kurioje nėra aštrių kampų.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentų reikia tur�ti išvykstant iš Vokietijos?

Svarbiausias yra CMR konosamentas (tiražas), kurį užpildome mes, ir asmens kodas bei sutartis su mumis. Jei kraustotės dėl darbo, reikėtų turėti darbo sutartį arba pažymą, kad išsikeliate iš buto, kadangi muitinė gai domėtis, ar nenešate prekybinių kiekinių. Logistikos paslaugos kraustantis iš Vokietijos ir į ją reikalauja geros dokumentacijos, nes vokiškai pareigūnai yra labai tikslūs. Jei trūksta kokio nors popieriaus, gali tekti ilgai aiškintis pasienio punkte, o laikas – tai pinigai.

Ar reikia deklaruoti daiktus, jei tai ne mano pirmas kraustymasis?

Jei šie daiktai buvo naudojami ir nėra prekybinio pobūdžio, deklaravimas dažniausiai nereikalingas, jeigu grįžtate į Lietuvą gyventi amžinai. Tačiau jei daiktai nauji, su etiketėmis, arba jų yra per daug (pvz., 10 televizorių), tai gali būti įvertinta kaip verslas. Muitinė turi teisę sustabdyti ir patikrinti. Turėkite omenyje, kad jei vairuojate mašina, kurioje yra daug naujos technikos, gali kilti įtarimų dėl kontrabandos ar nelegalios prekybos, nors jums tiesiog reikėjo du šaldytuvus.

Kas daryti su automobiliu, kurį noriu nuvežti į Lietuvą?

Automobilis yra atskiras istorijos skyrius. Jame turi būti vokiški dokumentai (Fahrzeugbrief), o Lietuvoje reikės jį perregistruoti per 30 dienų (ar kaip ten dabar yra, pasikeitė taisyklės, tiksliau reikėtų pasitikrinti prie "Regitros"). Mes galime užvežti automobilį su savo autovežiu, bet tada turi būti įregistruotas kaip krovinys. Negalima tiesiog užvežti automobilio ant tempimo ir važiuoti už jo, jei jis nėra techniškai tinkamas keliui (be vairuotojo). Žinoma, mokesčiai už automobilio registraciją Vokietijoje (Abmeldung) reikia atlikti prieš išvykstant.

Ar jūs užtikrinate, kad man nereikės važiuoti į muitinę?

Mes padedame su dokumentais, bet jei muitinė pareigūnai nuspręs, kad reikia apklausti šeimininką, tada teks važiuoti. Tas atsitinka retai, dažniausiai kai yra abejonių dėl daiktų kilmės ar vertės. Pavyzdžiui, jei vežate brangų rolex laikrodį be dokumentų, gali būti problemų. Mes stengiamės, kad viskas būtų teisėta, kad vairuotojas galėtų važiuoti toliau, o jūs galėtumėt ramiai laukti namuose. Bet mes ne turim įtakos muitinės sprendimams, mes tik vežame.

Kas nutinka, jei prarandu dokumentus kelyje?

Tai būtų didelė bėda. Jei dingsta CMR konosamentas, gali tekti ilgas teisinių procesų su krovinio gavėju, kuris gali atsisakyti priimti daiktus be dokumentų. Todėl visada duodame kopijas vairuotojui, o originalus siunčiame el. paštu arba laikome pas save. Jei prarandate savo asmens dokumentus, tai jau jūsų o reikalas, bet vairuotojas gali būti sulaikytas, jei negali parodyti savo duomenų. Visada padarykite kopijas svarbiems popieriams.

Rizikos ir problemos

O jei vairuotojas užstringa kelyje ir neatsiliepia į telefoną?

Tai baisiausia kliento košmaras. Tačiau mūsų vairuotojai turi GPS stebėjimo sistemas, todėl mes visada žinome, kur jie yra. Jei jie neatsiliepia, paprastai tai reiškia, kad miegoja (ir išjungė telefoną) arba yra zonoje be ryšio. Vakar vienas vaikinas važiavo per Vokietijos miškus ir ryšys dingo valandai, klientas jau skambino policijai. Pasirodo, tiesiog pamiršė įjungti telefoną po pieta. Taigi, nereikia panikuoti iš karto, pirmiausia susisiekite su mūsų dispčeriu.

Kas nutinka su sugadintu daiktu, ar yra draudimas?

Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą, atsiradusią mūsų kaltės. Tačiau jis apima tik tai, kas buvo užpakuota musų. Jei jūs pats supakoot šampano butelį į dėžę be burbuliukų ir jis sprogo, tai ne mūsų kaltė. Draudimas sumos paprastai nėra milžiniškos, todėl labai brangius daiktus (ginklus, juvelyrinius dirbinius) reikia specialiai drausti. Vieną kartą klientas skundėsi, kad sužalojo koją nešdamas dėžę – čia jau draudimas nebeveikia, nes tai jo asmeninė nelaimingas atsitikimas.

Ar pasitaiko apgavysčių šioje srityje, kaip išvengti?

Deja, pasaulyje pilnas apgavikų. Yra firmų, kurios imą nedidelį avansą ir dingsta su jūsų daiktais, arba atveža juos, bet reikalauja dukart didesnės sumos, grasindami, kad parduos daiktus. Logistikos paslaugos kraustantis iš Vokietijos ir įją reikalauja pasitikėjimo, todėl tikrinkite įmonės rekvizitus, ar ji tikrai egzistuoja, ar turi transporto licenciją. Nesikreipkite į tuos, kurie reklamuojasi tik socialiniuose tinkluose be adreso. Geriausia klausti pažįstamųjų, kurie jau naudojosi paslaugomis.

Kaip pasirinkti tinkamą pervežimų bendrovę?

Ne pagal mažiausią kainą, tai aš galiu pasakyti tiksliai. Žiūrėkite, kiek laiko jie dirba rinkoje, ar turi savo mašinas, ar nuomoja. Skaitykite atsiliepimus, bet ne tik tuos, kurie jų puslapyje, o ir "Google Maps" ar "Facebook" komentaruose. Jei jums atrodo įtartai, kad vadybininkas negali aiškiai atsakyti į paprastus klausimus apie mokesčius, geriau ieškokite kito. Patirtis čia svarbiau nei 10 eurų nuolaida.

Ar galima vežti gyvūnus?

Galima, bet tai jau nebe standartinė logistika. Gyvūnai turi būti su visa veterinarine dokumentacija, čipais ir skiepyti. Negalima tiesiog įkišti šuns į dėžę su baldais. Jie turi važiuoti atskirai, patogioje veterinarijos transporto priemonėje arba su savininku. Mes nesame specialistai gyvūnų pervežime, todėl patariame kreiptis į tuos, kas tai kasdien daro. Nenustekite, jei vairuotojas atsis vežti jūsų katėje dėžės su sofos – tai higienos ir saugumo reikalavimai.

Ar vežate per šventes ar savaitgalius?

Mes dirbame be poilsio, taip sakant, krovinių srautas nenustoja. Tačiau jei norite, kad vairuotojas atvyktų būtent sekmadienį, tai kainuos brangiau, nes tai viršvalandžiai. Taip pat reikia prisiminti, kad Vokietijoje parduotuvės ir sandėliai sekmadieniais uždarytos, taigi jei reikės kažką papildomai įsigyti (pakuotės), tai neįmanoma. Geriausia planuoti išvykimą ar atvykimą darbo dienomis, taip bus mažiau streso.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju jo kabinje?

Draudžiama. Tai ne tik mūsų taisyklė, bet ir draudimo sąlygos bei europinės teisės aktai. Vairuotojas turi turėti ramybę ir poilsį, o keleiviai kabinose nelegali. Jei norite vykti savo mašina, galite susitikti pasienyje arba tiesiog laukti namuose. Nė vienas normalus pervežėjas neims rizikuoti licencija dėl to, kad jums nėra kur užmigti viešbutyje. Yra vietų, kur galima įsitraukti į krovininę mašiną, bet tik kaip keleivinės transporto priemonės, o ne kaip įgulos narys.

Ką daryti su daiktais, kuriuos nusprendžiau nepalikti?

Geriausia atsikratyti jų dar Vokietijoje. Yra specialių paslaugų "Sperrmüll", kai išveža didelius šiukšles už mokestį. Neverkite mums senų batų ar suskilusių baldų, nes mes už tai imame pinigus kaip už svorį, o jūsų naujieji šeimininkai to nenori matyti. Kartais klientai sako: "Gal kažkam reiks?" – žmonės, tikrai niekam nereikia jūsų seno čiužinio, kuris jau 20 metų gulėjo rūsyje. Būkite realūs.

Ar pristatote į duris ar tik į miestą?

Mes stengiamės pristatyti kuo arčiau, tačiau jei gyvenate istoriniame miesto centre, kur sunkvežimis negali važiuoti dėl ribojimų, arba jūsų takas yra per siauras, teks iškrauti artimiausioje vietoje. Tada reikia rinktis arba nešti daiktus rankomis (kas kainuoja), arba nuomoti mažesnę transporto priemonę. Vokietijos miestų centrai (pvz., Miunchenas ar Frankfurtas) yra labai griežti dėl transporto, todėl ten dažnai tenka naudoti "palydovus" – mažas mašinas, kurios vežia daiktus nuo sunkvežimio iki durų.

Išvada

Tiek iš Vokietijos, tiek į ją kraustytis yra sudėtinga procesas, kuris reikalauja ne tik pinigų, bet ir kantrybės. Logistikos paslaugos kraustantis iš Vokietijos ir į ją gali būti sklandžios tik tada, kai viską suplanuojate iš anksto ir pasitikite tiekėju. Nepasiduokite emocijoms, kai kažkas nepavyksta pagal planą, nes kelyje visada pasitaiko nesklandžių situacijų. Svarbiausia – raskite žmones, kurie žino, ką daro, ir tiesiog pasitikėkite jiems, o pats geriau pamilkite šaltą alų, kai jie veš jūsų sofos.