Logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją – kas tikrai vyksta su daiktais

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, gyvenime, mažai kas mane dar gali nustebinti. Žmonės visada klauso to paties, o situacijos pasikartoja, vos keičiasi adresai. Viskas prasideda nuo to, kad žmogus nusprendžia keisti gyvenimą ir pasiryžta šį žingsnį atlikti rimtai. Tada prasideda ieškojimai, skambinimai, bandymai suprasti, kas per velnias tas „kubinis metras“ ir kodėl kainos tokios skirtingos. Sakyčiau, kad logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją yra tas procesas, kuris atrodo paprastas tik tol, kol nepasirodo pirmosji neplanuotos problemos prieš pat sieną. Aš čia ne tam, kad dėiotų ant pečių, o tam, kad papasakotų, kaip tai yra iš tikrųjų – be šypsenėlių iš reklamos brošiūrų. Juk daiktai turi pasiekti vietą saugiai, o ne tiesiog kažkur dingsti kelyje.

Pradžia ir pasiruošimas

Kaip geriauiau pasiruošti pervežimui?

Siaip jau viskas prasideda ne nuo vairotojo atvykimo, o nuo jūsų galvos. Reikia sėsti ir rimtai susiskaityti, ką norite vežti. Dažnai būna taip, kad žmogus sako „taip, man tik trys kėdės ir stalas“, o paskaičiuojant išeina pusiau sunkvežimio krovinių. Geriausia padaryti sąrašą arba nufotografuoti kampus. Ką tik pasiruošiate, tikėkitės, kas sudėtingiau – daugiau daiktų reiškia ne tik didesnę kainą, bet ir ilgesnį laukimą, jei reikės papildomo automobilio.

Ar verta rinktis „pilną“ automobilį ar dalinį krovinį?

Čia tikrai priklauso nuo jūsų biudžeto ir skubos. Pilnas automobilis brangesnis, bet jūsų daiktai važiuoja tiesiai ir, svarbiausia, niekas kitas į tą patį vagoną nebeisiki. Dalinis krovinys – tai pigiau, bet laukti gali ilgiau, kol vairuotojas surenka kitus keleivius. Vakar kalbėjau su viena kliente, kuri laukė savo krepšių beveik savaitę, nes vairuotojas įstrigo kažkur prie Hanoverio su techninėmis problemomis.

Kiek laiko užtrunka viskas?

Standartiškai, jei kalbame apie Lietuvą-Vokietija maršrutą, tai tai yra 1-2 dienos į abi puses, priklausomai nuo to, kur būtent ten važiuojate. Jei į Miuncheną arba pietus, tai ilgiau. Bet neapsimokėkta pagalvoti, kad vairuotojas išvažiuoja ryte ir vakare jau jums atiduoda daiktus. Jis turi poilsio laikus, turi pasiekti vietą, iškrauti. Geriau brangiau pasirūpinkite logistikos paslaugomis kraustantis į Vokietiją iš anksto, nei verčiate vairuotojus lenktyniauti.

Kas dėl dokumentų, ką reikia turėti?

Būtinai pasai. Keli vairuotojų pažymėjimų kopijos (pasiūlykite iš anksto). Jei vežate techniką ar brangius daiktus, reikėtų turėti jų apskaitą (serijiniai numeriai pasitarnaus, jei kas dingsta). O jei vežate ne asmeninius daiktus, o prekes, tai čia jau visai kita istorija – reikės Muitinės deklaracijų ir tokius dalykus aš nebeišmanau (geriau pasikalbėkite su brokeriu).

Ar reikia daryti depozitą?

Daugeliu atvejų – taip. Mes įpratę taip daryti, nes užsakymas yra prasidėjęs darbas. Gavome bent 10-20 proc. apmokėjimą ir mes jums rezervuojame datą bei automobilį. Be to, taip jaučiasi ramiau abi pusės – žinote, kad automobilis atvyks, o mes, kad jūs nepamesite ir sumokėsite už darbą. Yra buvę atvejų, kai žmonės tiesiog nebeatsiliepdavo išsiuntus mašiną tuščiąm.

Kainos ir pinigai

Kaip suformuojama kaina?

Pagrindas – kubometrai (kūbinis metras). Toliau – atstumas, aukščiai (ar reikia keltis į aukštą be lifto), sunkūs daiktai (seifai, pianinai). Prie viso to prijungiame kuro kainą, kuri šiandien, tiesą sakant, lakstauoja kaip nori. Taip pat įvertiname, ar reikės papildomų žmonių iškrovimui Vokietijos pusėje (ten darbininkai kainuoja geriau nei čia).

Ar galima mokėti grynaisiais?

Geriau ne. Vairuotojai šiandien nebeįpratę vežti didelių sumų pinigų save su savimi – pavojinga ir nepatogu. Viską galima apmokėti pavedimu arba kortele prieš išvykstant. Kartais, jei situacija tokia, kad reikia sumokėti vietoje (pavyzdžiui, papildomi neplanuoti darbai), tai galima ir grynais, tai reikia tartis iš anksto, kad vairuotojas turėtų smulkesnę.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pusę mažiau?

O, tai sena giesmė. Arba jie suskaiciuoja tik važiavimą vienam būdu, arba (dažniau) jie kraus jūsų daiktus kartu su kitų žmonių daiktais, o jei trūksta vietos, tiesiog paliks lauke arba sugadins. Dar blogiau – tai gali būti „vargonininkai“, kurie neturi draudimo. Nenusiminkite, jei pasiūlo per pigiai – logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją turi savą kainą, kuri apima saugumą.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia laikyti daiktus sandėlyje?

Žinoma, vietos nėra nemokamos. Jei vairuotojas atvyksta, o jūs dar negalite paimti daiktų (pavyzdžiui, buto nuoma prasideda tik po savaitės), mes juok pasiimame į sandėlį. Ten laikymas kainuoja dienai. Kartais įvyksta įdomios situacijos – žmogus nusipirko namus Vokietijoje, o atvykęs pamatė, kad ten dar gyvena senieji savininkai. Teko laikyti dalykus ilgiau.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Įprastai įeina paprastos dėžės, o jei reikia specialių dėžių indams, burbulų plėvelės, tai tai papildomai. Žinoma, galima susitarti, kad mes viską supakuojame, tai tada kaina didesnė, bet jums nereikės nieko daryti. Tik nepamirškite pasakyti apie brangius daiktus, kad juos supakuotume labai atidžiai.

Kas vyksta, jei aš nusprendžiu atšaukti?

Jei atšaukiate prieš mėnesį – paprastai nieko, tiesiog grąžiname depozitą (arba dalį jo). Jei atšaukiate prieš pat važiavimą, kai mašina jau paruošta ir degalai užpilti, tai depozitas lieka mums. Mes jau turėjome atsisakyti kitų darbų, kad laisvotume būtent jums.

Kelionės ir vairuotojai

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių krovinių automobiliuose. Be to, tai yra pavojinga ir nepatogu – vairuotojas dirba, jis turi poilsio režimą, o ne keleivių vežimo. Yra buvę, kad prašo „važiuokit brangiai, aš padėsiu vairuoti“, tai aš juos iš karto nuleidžiu žemyn. Saugumas svarbiau.

Kaip su vairuotojų kalbomis?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, rusiškai, o angliškai ar vokiškai – kiek kas moka pagrindus. Vokietijoje dažnai reikia sukalbėti su muitininkais arba policija, todėl geriau, jei vairuotojas bent truputį supranta situaciją. Vakar vienas vairuotojas skundėsi, kad negalėjo suprasti vokiečio signs kalbos priešais muitinę.

Ar vairuotojas padės iškrauti?

Taip, tai yra įtraukta į darbą. Jis nebus tiesiog stovėti ir žiūrėti, kaip jūs nešite. Bet jis nėra jūsų asistentas visam gyvenimui – jis iškrauna daiktus į patalpas. Jei reikia surinkti baldus arba padėti statyti lentynas, čia jau reikia tartis apie „montavimo“ paslaugas, tai papildomas dalykas (ir reikia tikrai gerų rankų).

Kas jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai gyvenimas. Gali sugesti variklis, gali būti eismas avarija arba sniegas. Mes visada stengiamės informuoti klientus. Vieną kartą mūsų sunkvežimis užstrigo Vokietijos autostradoje dėl didelės avarijos ir stovėjo 12 valandų. Kliantas buvo labai nervinas, bet ko gera, padariaome nuolaidą dėl laukimo.

Ar galiu sekti savo daiktus internetu?

Dauguma šiuolaikinių automobilių turi GPS stebėjimą. Galite atsiųsti prašymą dispečeriui ir jis jums nusiųs nuorodą, kur dabar yra mašina. Nereikia rinktis po tris minutes, jei matote, kad mašina stovi vietoje – galbūt vairuotojas tiesiog praleido poilsį arba degaline.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Stengiamės, kad būtų saugu. Vairuotojai turi raktus, užrakta kabina. Tačiau aš visada patariu – brangiausius daiktus (gintarus, pinigus, dokumentus) vežkite su savimi. Nė viena firma negarantuoja 100 proc., kad niekas nenupims iš neužrakinto stovėjimo aikštelės, jei vairuotojas nueina pietų.

Vokietijos niuansai

Ar sunku privažiuoti prie namų Vokietijoje?

O gi, daugeliu atvejų labai sunku. Vokietijos miesteliai seni, gatvės siauros, daug vienkrypčių. Kartais tiesiog neįmanoma privažiuoti 18 tonų sunkvežimiui prie buto durų. Tada tenka nešti daiktus 50, 100 ar net 200 metrų. Tai papildomai brangina, bet nieko nedarysi – tokia architektūra. Svarbu iš anksto nusiųsti nuotraukas vietovės.

Kas dėl „Umweltplakette“ (ekologinės ženklinės)?

Tai būtina daugelyje Vokietijos miestų. Be jos negali važiuoti į miesto centrą („žalia zona“). Mūsų automobiliai tai turi, tačiau jei užsakote pas kitą vežėją, patikrinkite, ar jis to neturi. Baudos ten didelės, ir ją gausite ne jūs, o vairuotojas, kuris vėliau šį pyktį išpils ant jūsų.

Ar galima veži alkoholį ir maistą?

Maistą galima, bet nepermatomas dėžės su atidarytais indais – gali užkristi muitinėje arba viską užpilti kelyje. Alkoholį – taip, ribotą kiekį asmeniniam naudojimui. Jei bandoma vežti dešimtes dėžių vodka, tai tai jau komercinis krovinių ir reikia licencijų, o mes to nedarome (tik asmeniniai daiktai).

Kaip su šiukšlėmis? Kas pasiima pakuotes?

Įprastai vairuotojas surinką pakuotes (jei jos nenusitraukė) ir pasiima sau, jei ten telpa. Jei daug šiukšlių, gali tekti patiems išvežti į artimiausią konteinerį Vokietijoje. Ten su šiukšlių ivežimu griežtos taisyklės – negali tiesiog padėti prie kelio.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vokiečiais?

Nebūtinai su vairuotoju, bet jei tenka bendrauti su namų savininku arba administracija, tai kelios vokiškos frazės padeda. Mūsų vairuotojai dažnai naudoja „translate“ programas telefonuose. Kažkas būna, kad vokiečiai yra labai draugiški ir padeda, o kai kurie – tikrai griežti.

Ką daryti, jei daiktas pažeistas iškrovimo metu?

Reikia nedelsiant pasakyti vairuotojui. Jis sukuria „defektinį aktą“ (pažeidimo protokolą). Be to dokumento vėliau nebus įmanoma gauti kompensacijos iš draudimo. Negalima laukti, kol vairuotojas išvažiuos, o paskui skambinti ir sakyti „o čia lūžė koja“. Be aktų mums nieko neįrodysite.

O jei aš noriu vežti automobilį?

Automobilius vežame kitaip – arba autovežiu, arba, jei maža mašina, gali pakliūti į sunkvežimį su kitais daiktais (bet tai ilgiau ir brangiau dėl vietos). Reikia ypatingos deklaracijos, kad mašina nėra vogta. Turiu būti, kad mašina būtų registruota ant jūsų vardo (arba įgaliojimas).

Nesvarūs klausimai bet svarbūs

Ar galima veži augalus?

Galima, bet jie gali užšąlti žiemą arba perkaisti vasarį (nors vagonuose šilta, ne visada). Vokietijoje griežtos taisyklės dėl dirvožemio – augalų šaknys turi būti išvalytos nuo žemės. Jei vokiečiai pamatys purvą, gali neleisti vežti toliau arba bausti. Taip pat augalai kenkia jūsų drėgmei kitiems daiktams.

Ar reikia iš anksto užsakyti liftą?

Jei bute be lifto, tai užsakome nešėjus (žmones). Jei yra liftas – tikrai reikia patikrinti, ar jis telpa (dauguma telpa, bet senosiuose namuose liftai maži). Kartais tenka iškrauti per balkoną (ypatingais atvejais), tai brangiau. (Tikrai galiu pasakyti, kad balkono kėlimai visada brangiausi).

Kas dėl pianinų ar safų?

Tai sunkūs kroviniai. Pianiną kelti be specialios technikos (kranas arba pakylėjimai) beveik neįmanoma, jei nėra lifto. Safas – jis sveria toną. Tokius daiktus reikia pranešti iš anksto, nes paprastas vairuotojas gali tiesiog atsisakyti juos nešti, jei nėra padėjėjo.

Ar dirbate savaitgaliais?

Mums galima, bet Vokietijoje daug kur draudžiama triukšminga veikla (iškrovimas) sekmadieniais ir švenčių dienomis. Reikia tiksliai žinoti adresą, nes už nelegalų iškrovimą gausite baudą, o ne mes. Geriau planuoti atvykimą penktadienį arba šeštadienį ryte.

Ką daryti, jei praleidžiau datą?

Skambinkite. Jei mašina dar nepradėjo krovimo, galbūt galima viską sužiūrėti. Jei jau važiuoja – tada jau nebeįmanoma. Mes stengiamės būti lankstūs, jei tik tai nekenkia kitiems klientams. Geriau pranešti apie problemą iš anksto nei likti be mašinos visai.

Ar jūsų firmą draudžia?

Taip, mes turime „Krovinio draudimą“ (CMR draudimas). Jis dengia žalą, kuri įvyksta mūsų kaltės pervežimo metu. Bet skaitykite sąlygas – jis nedengia daiktų, kuriuos jūs patys blogai supakavote (pavyzdžiui, sudedėjė indus be dėžės).

Ar galiu susitikti su vairuotoju kitame mieste?

Galite, jei jūsų pageidaujama vieta yra mūsų maršrute. Pavyzdžiui, jei jis važiuoja pro Berlyną, o jūs norite palikti daiktus pas draugą ten, galima susitarti. Bet jei tai reikš nukrypti 100 km į šalį, tai papildomai kainuos.

Ką daryti, jei pasigirdau garsą iš mašinos?

Nebijokite ir klauskite vairuotojo. Kartais tai tiesiog šaltasis oras arba sugręžia daiktus posūkyje. Vairuotojai naudoja gumines juostas, kad daiktai nešoktų, bet kartais vis tieka pasislenka. Jei girdite stiprų smūgį – sustabdykite ir pažiūrėkite.

Ar turiu gerti vairuotojui kavą?

Neprivalote, tai ne etiketas. Bet jei pasiūlysite – vairuotojai tikrai neatsisakys (ypač žiemą). Tai gerai veikia santykius, bet įtakos kainai nedaro. Žinoma, prašymų tipo „nupirk man alaus“ draudžiame – mes dirbame.

Kokias miestas Vokietijoje dažniausiai važiuojate?

Daugiausia į Vakarų Vokietiją – Duisburgas, Esenas, Miunchenas (nors toliau), šiaurė – Hamburgas. Rytuose (Berlynas, Dresdenas) rečiau, bet taip pat važiuojame. Visiškai atsitiktinių kaimų nežinau, reikia žiūrėti žemėlapį, ar ten yra asfaltas (juokauju, bet kartais tenka važiuoti tiesiai į lauką, jei žemėlapis meluoja).

Baigiant, ką patartumėte?

Nesibijokite klausti. Geriau užduoti kvailą klausimą nei padaryti kvailą klaidą. Pasirinkite patikimą žmogų, ne mažiausią kainą. Nors aš ir čia dirbu, bet girdėjau istorijų apie tai, kaip žmonės prarado visus turtus. Logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją turi būti aiškus ir suprantamas procesas abiem pusėms.