Logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją butui: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, daugelis klientų vis dar mano, kad kraustymas – tai tik dėžių įkėlimas į sunkvežimį ir važiavimas toliau. Tikrovė, ypač kai kalba eina apie logistikos paslaugas kraustantis į Vokietiją butui, yra daug painesnė. Vokietija – tai tvarkinga šalis, bet jų taisyklės gali būti absurdiškai griežtos, o keliai – užstrigę. Dažnai žmonės kreipiasi, kai jau viskas pradeda degti, o aš stengiuosi paaiškinti, kad reikėjo galvoti ne apie dėžes, o apie dokumentus savaitę anksčiau. Štai kas iš tikrųjų juos laukia.

Ką reikia žinoti prieš pradedant

Kaip užsisakyti logistikos paslaugas kraustantis į Vokietiją butui, kad nepasigailėtum?

Visų pirma, nedarykite to per pašto dėžutę ar vieną žinutę. Reikia, kad kas nors atvyktų pasižiūrėti, ką turite. Vieną kartą važiavome į vieną ūkininką, kuris sakė turintis „kelias dėžes“, o tai buvo pilnas traktoriaus priekaba su senais metalo vamzdžiais. Logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją butui turi būti įkainotos realiai, o ne akmeniu. Jei vadybininkas neklausia, ar yra liftas, ar reikės nešti per penktą aukštą – bėkite. Beje, pasidomėkite, ar įmonė turi licenciją, nes jei sulaikys muitinėje be dokumentų, teks išleist daugiau nei sutaupėte.

Kiek laiko užtrunka visoks procesas?

Nėra vieno atsakymo. Jei važiuojate į Berlyną, gali užtrukti dieną ar dvi, jei į Bavarijos kaimelį – tai gali būti ir keturios dienos (naktinis reisas yra griežtai reguliuojamas). Viskas priklauso nuo to, ar tai yra „dalinis krovinys“, ar išsinuomotas visas sunkvežimis. Turiu omenyje, jei reikia logistikos paslaugų kraustantis į Vokietiją butui ir sutalpinsite daiktus į 20 kubų, greičiausiai vos tilps į kitų klientų daiktus. Tai vadinama „kolektyviniu pervežimu“ ir tai ilgiau, bet pigiau.

Ar tikrai reikia inventorinio sąrašo?

Absoliučiai taip. Be to, jis turi būti ne „ant kelio“ parašytas lapas. Vokietijoje muitinės pareigūnai yra labai detalūs. Jei sąraše parašysite „buitinė technika“, o bus trys skalbyklės ir dvi šaldytuvai – gali būti problemų. Tą sąrašą reikia parengti vokiškai ar angliškai. Nenorėčiau jums gąsdinti, bet be gerai parengto sąrašo logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją butui gali tapti tikru košmaru, kai reikės mokėti baudas už neadekvatų deklaravimą. Geriau praleisti valandą ir viską užrašyti.

Ką daryti, jei neturiu dėžių?

Dauguma įmonių jas parduoda arba nuomoja. Nenaudokite senų rūkyklos dėžių, jos smirdis ir purvas perkeliasi į drabužius. Patyręs logistikos paslaugų teikėjas kraustantis į Vokietiją butui visada pasiūlys standartines dėžes, kurios lengviau sukraunamos viena ant kitos. Jei bandysite vežti maišus – vairuotojas gal nusirašys, bet tikrai bus nusivylęs, nes maišai užima daugiau vietos ir nebegulti į sankabą.

Pinigai ir dokumentai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina paprastai susideda iš kelias dalių: darbo valandos Lietuvoje, nuvažiavimo atstumo, darbo Vokietijoje ir degalų. Taip pat yra taip vadinami „priedai“. Pavyzdžiui, jei reikia naudotis liftu Vokietijoje, dažnai ten reikia išsinuomoti specialią apsaugą, kad nesuteptų sienų, o tai kainuoja. Logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją butui nebus pigios, jei norite kokybės, bet ir nebūtinai turi kainuoti fortune. Būtinai klauskite, ar kaina yra galutinė, ar bus papildomų mokesčių už užkrovimą/iškrovimą.

Ar galima atsiskaityti kortele Vokietijoje?

Tai sudėtingas klausimas. Lietuvoje visi įpratę prie „Pirkti“, bet Vokietijoje daugelis vairuotojų ar komandos vadovų nori grynųjų arba pavedimu iš anksto. Vokietijos bankai turi griežtas anticinigines priemones, todėl vairuotojas negali tiesiog turėti didelės sumos kortelėje. Patikrinkite iš anksto. Aš asmeniškai visada rekomenduoju sudaryti sutartį ir sumokėti įmonės sąskaitą Lietuvoje, taip bus saugiau.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Turi būti sutartis, kurioje nurodyta, ką vežame, ir CMR sąrašas. Be to, jei vežate daugiau kaip 10 tūkstančių eurų vertės daiktus ( nors į butą retai kada telpa tiek, nebent jums ten brangūs paveikslai), reikalingas TIR dokumentas arbaExport deklaracija. Bet įprastai, kai užsakote logistikos paslaugas kraustantis į Vokietiją butui, daiktai laikomi asmeninio naudojimo, todėl tereikia inventoriaus sąrašo.

Ar galiu vežti alkoholį?

Čia esu tikras apie vieną dalyką – ne daug. Muitinės leidžia tik nedidelę kiekį asmeniniam naudojimui. Jei bandysite užvežti dešimt dėžių vyno, jie kels klausimų. Ir ne, nesakykite, kad tai dovana, nes tai nebeveikia. Vokietijos muitininkai mato tą dalyką kas dieną. Geriau neišvis to nedaryti, kad nesugadintumė logistikos paslaugų kraustantis į Vokietiją butui proceso, nes vieną dėžę gali atimti, o likusią dalį iškrautyti su pauzėmis.

Ar apdraudžiami daiktai?

Taip, ir tai būtina. Yra du tipų draudimas – transporto (atsakingumo) ir visaverčis. Pirmas apima tik kelias eurus už kilogramą, antras – visą vertę, jei nurodote sąraše. Kai kurios įmonės jį įtraukia į kainą, kitos - ne. Svarbiausia – nufotografuokite brangius daiktus prieš pakavimą. Esu matęs situacijų, kai klientas sako, kad televizorius buvo naujas, o jame atsirado įbrėžimas, ir neįmanoma įrodyti, kada tai atsitiko be nuotraukų.

Vokietijos niuansai

Ar sunku važiuoti Vokietijoje su sunkvežimiu?

Nebent jūsų vairuotojas yra jaunesnis nei 25 metai arba neturi patirties. Vokietijoje yra daug restoranų (poilsio vietų), tačiau jie dažnai pilni. Ypač naktį. Beje, Vokietijoje yra griežti apribojimai važiavimui sekmadieniais ir šventėse. Jei planuojate logistikos paslaugas kraustantis į Vokietiją butui penktadienį, o iškrovimas yra sekmadienį – gausite baudą, jei neturite specialaus leidimo. Vairuotojai tai žino, bet kartais pamiršta pasakyti klientui.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei yra vietos (dauguma sunkvežimių turi 1-2 vietas keleiviams). Bet ar verta? Kelionė nėra prabangi poilsinė. Sunkvežimiai šokėja, jie garsūs, o vairuotojas nori važiuoti ir miegoti, o ne kalbėti. Be to, jei įvyksi avariją (kas dėl kojų suka vokiškais keliais, nors jie ir geri), būsite įtrauktas į protokolus. Geriau susitikti tiesiog vietoje.

Kaip su parkavimu mieste?

Vokietijos miestuose, ypač senosiuose rajonuose, parkuoti sunkvežimį – siaubas. Griežtos taisyklės, brangios baudos. Reikia iš anksto susiplanuoti, ar galima stovėti prie pat namo. Kartais reikia užsisakyti specialų leidimą iš miesto savivaldybės (Stellplatz). Vairuotojai dažnai tyliai sumoka baudą, kad tik iškrautyti, bet tuomet kaina kyla. Tai vienas tokių dalykų, apie kurį nesugalvoja, kai ieško pigių logistikos paslaugų kraustantis į Vokietiją butui.

Ar reikia kurso vokiškai?

Padėtų, bet ne būtina. Dauguma vairuotojų moka angliškai, o klientai dažnai turi vaikus ar draugus, kurie gali padėti susikalbėti. Bet jei reikia skambinti iš anksto į namų administraciją dėl lifto ar raktų – vokiškai būtų labai naudinga. Aš pats kalbu truputi, bet dažniau verčiuosi „Google Translate“, nors tai kartai sukelia juokingų situacijų.

O dėl šiukšlių? Ką daryti su pakuotėmis?

Vokietijoje šiukšlių sistema – tai atskiras menas. Negalima tiesiog mesti dėžių į pirmą patiktelėjusį konteinerį. Gali būti, kad reikės vežti į specialų perdirbimo centrą, jei neturite vietinio registracijos adres. Geriau susitarti su vairuotoju, kad jis paimtų tuščias dėžes atgal, jei įmanoma. Kai kurios logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją butui tai įtraukia, kitos – už papildomą mokestį.

Problemos ir netvarka

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda?

Tai vyksta dažniau, nei manote. Peršalęs variklis, padanga sprogsta arba – ir taip buvo – vairuotojas tiesiog užmiega. Tada reikia siųsti kitą ekipažą arba meistrą. Tai gali atidėlioti pristatymą dieną-dvi. Jei jums jau nutrauktas šaltasis vandens Vokietijoje, tai bus didelis stresas. Todėl pasirinkite firmas, kurios turi atsarginius sunkvežimius, o ne vieną „garažo“ vorą.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per mano 20 metų tai nutiko tik vieną kartą (ir tai ne mano komandai). Bet įvykdomi pažeidimai įvyksta. Nuvirta sofa, nulūžta koja nuo stalo. Čia svarbi sutartis – kas atsako? Jei vairuotojas neįkėlė tvirtai – jis atsako. Jei klientas blogai supakavo lėles į dėžę – klientas. Vieną kartą buvome atvežę, o klientas sako, jo „Auksinis drugelis“ yra dėžėje, kurios mes net nematėme. Geriau viską užfiksuoti sąraše.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Kai kurios firmos dirba „pilkujuose“ – be PVM, be draudimo, be sutarčių. Jos pigios, bet jei kas nutinka – jų nėra. Kitos moka mokesčius, turi gerus vairuotojus ir auto. Už logistikos paslaugas kraustantis į Vokietiją butui mokate ne tik už degalus, bet ir už ramybę. Aš žinau, ką renkuosi, kai vežu savo tėvus, bet klientai dažnai žiūri tik į skaičių sąraše.

Ar verta vežti senus baldus?

Sąžiningai sakant? Ne. Vokietijoje senų baldų išvežimas kainuoja brangiau nei naujų įsigijimas. Vietiniai „Sperrmüll“ (didelių atliekų) tvarkymas yra brangus. Jei jūsų sofa jau seniai mėgsta sėdėti ant grindų, palikite ją Lietuvoje. Nusipirkite naują iš IKEA Miunchene – tai pigiau ir mažiau galvos skausmo visiems. Tiesa, jei tai yra antikvarinės vertės daiktas – tai kita istorija, bet tada reikalingas specialus transportas.

Kas daryti, jei namuose nieko nėra?

Nesijaudinkite, Vokietija yra civilizuota šalis. Galite užsisakyti lovos ir madragų pristatymą iš vietinio parduotuvės tą pačią dieną. Kartais klientai baiminasi, kad vairuotojai išvažiuos ir jie liks ant grindų. Bet mes ne žiaurus žmonės – visada padėsime susitvarkyti bent minimaliai, nors tai nėra mūsų pareiga. (Nebent jūs labai pyksite, tada greičiau išvažiuosime).

Ar įmanoma susiplanuoti visą pervežimą per vieną dieną?

Jei gyvenate netoli sienos, pavyzdžiui, netoli Tilžės, o Vokietijoje esate netoli Aštrupės – taip, įmanoma. Bet jei reikia važiuoti į šalies gilumą, tai beveik neįmanoma dėl vairuotojo poilsio režimo (tachografo). Jis turi pristatyti krovinį, turi turėti 9 valandas poilsio per parą (arba 45 minučių kas 4,5 valandos). Negalima tiesiog spausti duonos, tai nelegalu.

Ką daryti su raktais?

Jei susitarsite su vairuotoju, jis gali paimti raktus ir iš anksto nuvykti atidaryti duris (jei pasitikite). Bet geriau būti ten pat. Vieną kartą vairuotojas dėljo raktus į savo kišenę, iškrovė daiktus ir išvažiavo pietų... O klientas liko lauke. Buvo šaltas vakaras. Geriau turėkite du raktų rinkinius.

Ar galima vežti gyvūnus?

Ne visada ir ne visi. Yra specialios firmos, kurios veža tik gyvūnus, bet įprastas pervežėjas gali atsisakyti, jei neturi veterinarinių dokumentų ar dėl švaros. Šuns kailis ant dėžių – ne visiems patinka. Beje, šunis reikia deklaruoti muitinėje taip pat, kaip ir daiktus, su čipais ir pasais.

O maistas?

Nevežkite mėsos ir pieno produktų. Muitinė išims ir sudegins. Džiovinti gaminiai – galima, bet geriau palikti. Nupirkite vokišką duoną, ji ir geresnė. Nereikia šlamšto per sieną vežti, yra pakankamai problemų ir be to.

Kaip elgtis su gėrimais vandenyje?

Nenaudokite jų. (Serbiai tikrai nepatinka). Visiškai nenaudokite. Sunkvežimis gali virsti balionu.

Ar galima kreiptis į „Freelancer“ vairuotojus?

Rizikinga. Jei jis sugenda arba pavogia daiktus, jūs neturite kur kreiptis. Įmonė turi atsakomybę. Jei ieškote logistikos paslaugų kraustantis į Vokietiją butui, ieškokite juridinio asmens, o ne „Bobo su fura“ skelbime.

Kas daryti, jei butas Vokietijoje dar nebaigtas remontu?

Tai būdinga. Mes iškrauname viską į vieną kambarį, padengiame plėvele ir laukiame. Žinoma, tai apsunkina darbą, nes reikia nešti pro šlamštas. Reikia įspėti iš anksto, kad vairuotojas pasiimtų daugiau apsauginės grindų dėklės.

Ar verta rūpintis draudimu nuo atsakomybės trečiesiems asmenims?

Taip. Jei vairuotojas nulaužia jūsų kaimyno langą arba užkliudo ant kelio Vokietijoje ir padaro žalos – be šio draudimo jums teks mokėti. Įmonės turi jį, bet patikrinkite. Yra atvejų, kai vairuotojas atsitrenkė į lenktynininko mašiną (nors vairuotojas buvo kaltas), ir be draudimo būtų baisu.

Ką daryti, jei daiktų sumažėjo?

Skambuoti policijai. Nedelskite. Ir tada įmonės vadovui. Jei įmonė gerbiama, ji padės ištirti atvejį. Jei ne – teismas. Bet dauguma „dingusių“ daiktų tiesiog pasislėpka po lova arba nukrito už spintos – tikrinte viską.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Lietuvoje nėra tradicija, Vokietijoje – taip pat neprivaloma, bet vairuotojai to nemėgsta. Jei jie padarė kažką papildomo (pajudėjo pianiną, kur nebuvo planuota), 10-20 eurų kiekvienam komandos nariui padarys stebuklą. Jie bus labiau atidūs su jūsų daiktais.

Kaip susitarti dėl laiko?

Lietuviai dažnai vėluoja. Vokiečiai – tikslūs. Jei sutarote 8:00 ryto, būkite ten 7:55. Vairuotojas gali būti suraužęs, nes jam skubia kiton įmonėn. Geriau būti anksčiau.

O dėl interneto pervežimo?

Nereikia jį išjungti Lietuvoje, jei ten abonentas. Bet jei jūs susitvarkote su Vokietijos tiekėju, jie patys sujungs. Nekraukite routerio dėžės, jei jo nereikia.

Ar galima vežti savo automobilį užkraudami ant sunkvežimio?

Taip, tai dažna paslauga. Vadinasi „autovežis“. Bet reikia specialios rampos arba įrangos, jei automobilis nejuda. Papildomai kainuoja, bet taip sutaupote kelią ir degalus. Patirkite, ar įmonė turi draudimą transportuojamam automobiliui.

Ką daryti su senais raktais?

Jūsų seni raktai nuo Lietuvos buto gali būti naudingi, jei ten kas nors lieka. Bet geriau juos palikti naujiems šeimininkams arba nešti į metalo laužą, o ne vežti per visą Europą.

Pabaigai – ar tikrai verta?

Jeigu rimtai planuojate gyventi ten – taip. Kraustymas yra stresas, bet tai vienkartinis dalykas. Geros logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją butui sumažins tą stresą mažiausiai dvigubai.

Išvada

Viskas sužinia tik iš patirties. Nėra idealųjų pervežimų – visada kažkas pasukąs, kažkas nukrito arba vairuotojas buvo liūdnas. Pagrindas yra pasiruošimas ir sąžiningumas. Pasakykite iš karto, jei turite 50 dėžių, o ne 5, ir jei reikės nešti kalnus. Tada ir logistikos paslaugos kraustantis į Vokietiją butui atrodys ne kaip baudžiava, o kaip normalus gyvenimo etapas. Sėkmės kelyje ir pasilikite sausį.