Logistikos paslaugos iš Vokietijos su pilnu aptarnavimu: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti vieną – niekas niekada nesuauga taip, kaip planuota, ypač kalbant apie logistikos paslaugas iš Vokietijos su pilnu aptarnavimu. Žmonės galvoja, kad tai paprastas "pirk – vežk" procesas, bet kasdienis gyvenimas visai kitoks. Čia ne tik apie vairuotojus ir sunkvežimius, tai apie nervus, telefonus vokiškai muitinėje ir tą akimirką, kai klientas sužino, kad jo prekės stovi vienoje vietoje jau tris dienas dėl banalaus klaidingo numerio ant deklaracijos. Aš čia ne tam, kad parduotum idealų vaizdą, o kad papasakotų, kaip tai iš tikrųjų veikia, be jokių gražių brošiūrų. Jei ieškote tikro profesinalo požiūrio, skaitykite toliau, bus neįtikėtai.

Pagrindai: kas tai per "pilnas aptarnavimas"

Ką tiksliai reiškia pilnas aptarnavimas?

Tai reiškia, kad jums nereikia dėti nė piršto. Jums tiesiog perduodate sandėlio adresą Vokietijoje (jei jį turite, arba mums jį surandame), ir mes imamės visko. Užsakymo priėmimas, komunikacija su vokiečiu, kuris retai kada kalba angliškai taip, kaip mums reikia, krovinio įkėlimas, visi dokumentai – visa tai eina per mus. Logistikos paslaugos iš Vokietijos su pilnu aptarnavimu yra sukurtos tam, kad jums nereikėtų galvoti apie tai, kaip suformuoti TIR knygelę ar kodėl vairuotojas negali rasti įvažiavimo į gamyklą.

Kiek laiko tai užtrunka standartiškai?

Paprastai, jei kalbame apie dalinį krovininį (LTL) iš Miuncheno ar Frankfurto į Lietuvą, tai yra 3–4 dienos. Bet vėlgi, tai yra idealus pasaulis. Realiajame gyvenime gali užtrukti ir savaitę, jei tenka surinkti kelių klientų siuntas į vieną sunkvežimį. Vienintelis dalykas, kurį galiu pažadėti, yra tas, kad stengsimės, kad tai vyktų kuo greičiau, bet vokiečių keliuose dažnai pasitaiko „stau“ arba avarijos, kurios viską sužlugdo.

Ar brangu tai užsisakyti?

Nebūtinai brangiau nei rasti pervežimą patys, jei įvertinate savo laiką. Tačiau, jei lyginate tik vieną eilutę sąskaitoje, taip, gali atrodyti, kad mūsų marža padidina kainą. Bet kai jums nereikia trikti galvos dėl to, kad vokiečių muitininkas ką nors neprirengė, tas pinigas sumokėtas už ramybę. Logistikos paslaugos iš Vokietijos su pilnu aptarnavimu dažnai išgelbsti nuo tų paslėptų išlaidų, kurios atsiranda, kai kažką padarote neteisingai.

Ar galiu atsiimti prekes pats?

Galite, bet kodėl tada mums skambinate? (Šipūnai). Jei turite savo transportą, tai puiku, mes galime padėti tik su organizavima. Bet dažniausiai klientai, klausiantys apie pilną aptarnavimą, neturi savo auto. Tada mes imamės viso proceso nuo A iki Z, įskaitant tai, kad vairuotojas padės prekes įrengti jūsų sandėlyje, jei tai numatyta sutartyje.

Kokias prekes dažniausiai vežate?

Viską nuo smulkių detalių iki didelių industrinių mašinų dalims. Vokietija – tai gamybos centras, tad dažnai tenka vežti pavojingas krovinius (ADR) arba labai brangius elektronikos komponentus, kuriems reikalinga speciali priežiūra. Logistikos paslaugos iš Vokietijos su pilnu aptarnavimu apima ir termografinių šaukštų priedėjimą, jei reikia sekti temperatūrą – tai būna svarbu maistui ar vaistams.

Dokumentai ir muitinės reikalai

Kas dėl dokumentų? Ar jūs juos sutvarkote?

Taip, tai mūsų darbas. Mes parengiame CMR, eksporto deklaracijas (EX1), jei reikia, ir T1 dokumentus, jei prekės keliauja ne tiesiogiai. Žinoma, reikalaujame, kad jums pateiktumėte teisingus duomenis apie prekę – svorį, pavadinimą, tarfo kodą (HS kodą). Jei jums nesuteikiate tikslių duomenų, tai tada prasideda problemos, kurias sunku išspręsti.

Kas vyksta, jei pamiršu pateikti PVM kodą?

Tada vokiečiai neleis išvežti prekių be PVM mokėjimo Vokietijoje, o jūs vėliau turėsite prašyti grąžinimo. Tai yra ilgas ir nuobodus procesas. Geriau viską padaryti iš karto. Logistikos paslaugos iš Vokietijos su pilnu aptarnavimu reiškia, kad mes tikriname šiuos dalykus prieš siuntimą, kad jums nereikėtų mokėti dvigubai.

Ar dirbate su muitinės tarpininkais?

Dirbame, ir su lietuviška, ir su vokiška. Yra situacijų, kai reikia greito sprendimo, o mūsų brokeriai turi gerus ryšius. Būna, kad vokiečiai užkliūva ant smulkmenų, pvz., netinkamas pakuočių pažymėjimas (IPPC). Tada reikia greitai reaguoti, kitaip krovinys stovi ir brangsta.

Kas yra šis T1 dokumentas?

Tai trumpai tariant, dokumentas, leidžiantis keliauti per ES šalis be muitų, jei prekės yra ne ES kilmės arba jos dar neapmokestintos. Tai dažnai būna, kai prekės atkeliauja iš Azijos į Hamburgą, o iš ten į mus. Be šio dokumento neišvažiuosi i uosto.

Ar gali būti problemų su muitine?

Žinoma, yra. Vieną kartą turėjau atvejį, kai klientas pavadino prekę „garažo komplektu“, o muitinė tai laikė statybos konstrukcija. Gavome baudą už neteisingą deklaravimą. Tai buvo šiek tiek painu, bet išsprendėme (po trijų dienų). Todėl būkite atsargūs su aprašymais.

Vokietijos specifika ir vairuotojai

Ar vokiški sandėliai tikslūs?

Daugmaž taip, bet yra ir išimčių. Kartais vokiečiai taip tiksliai laikosi taisyklių, kad vairuotojui neleidžia įvažiuoti anksčiau nei 5 minutes prieš laiką, net jei jis jau ten stovi. Tai sukuria eiles. Logistikos paslaugos iš Vokietijos su pilnu aptarnavimu reiškia, kad mes stengiamės suderinti laikus taip, kad nereikėtų laukti.

Ar vairuotojai gerai supranta vokiškai?

Ne visada. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai ar angliškai, o vokiškai moka keletą žodžių. Kai reikia susitarti dėl krovimo, dažnai tenka kabotis per telefoną ir versti. Aš pats kartais turiu skambinti ten ir aiškinti, kad krovinys jau laukia ir reikia jį paduoti.

Kas dėl pavojingų krovinių (ADR)?

Tai atskira istorija. Vokietijoja labai griežtai žiūri į ADR reikalavimus. Jei vairuotojas neturi teisingų leidimų arba įranga netinka, ne tik kad neįveš, bet gali būti ir bauda. Mes visada tikriname šiuos dalykus, bet vienas kartas buvo, kai vairuotojas užmiršo HAZCARD pažymėjimą... tai teko važiuoti iki artimiausios degalinės ir spausdinti.

Ar sunku rasti adresą dideliuose miestuose?

Miunchenas, Berlynas, Štutgartas – ten chaosas, ypač su sunkvežimiais. Dauguma gamyklų yra "žaliuosiuose" zonose, kur reikia specialių leidimų važiuoti. Jei klientas nenurodo šios informacijos, vairuotojas gali tiesiog užstrigti uždarytoje gatvėje. Logistikos paslaugos iš Vokietijos su pilnu aptarnavimu apima ir maršruto planavimą, kad išvengtume tokių nepatogumų.

Ar darbote savaitgaliais?

Vokietijoje dauguma sandėlių nedirba savaitgaliais, ypač sekmadieniais. Jei krovinys atkeliauja penktadienį vakare, teks laukti iki pirmadienio. Yra išimčių, pvz., didieji prekybos centrai (kaip Bauhaus ar IKEA), bet ten eilės didžiulės. Geriau derintis darbo dienomis.

Rizikos ir realios problemos

Kas nutinka, jei krovinys sugenda?

Tai blogiausias siaubas. Turiu omenyje ne tik, kad kažkas pasilaužo kelyje (tai yra draudžiama), bet ir tada, kai krovinys atkeliauja pažeistas. Tada prasideda draudimo bylos. Reikia fotografuoti, rašyti aktus vietose. Aš asmeniškai nekenčiu tų momentų, bet tai mūsų kasdienybė. Logistikos paslaugos iš Vokietijos su pilnu aptarnavimu turi apimti ir draudimo užtikrinimą, tad mes apie tai pasirūpiname.

Ar pasitaiko vėlavimų?

Kiekvieną dieną. Stau ant A9 autostrados, avarija, blogas oras, ligas vairuotojui. Negaliu pažadėti 100% punktualumo, nes tai negeografijos pamoka. Jei jums reikia prekių rytoj ryte, o mes tik šiandien juos gavome, tai rizikuojame. Geriau iškarto pasakyti tiesą – gali vėluoti.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Todėl, kad joms nerūpi saugumas ar dokumentai. Pasitaiko „piratų“, kurie vežia be draudimo ar su senais sunkvežimiais. Jie gali atvežti ir pigiau, bet jei nutikns kas blogai – jų neberasite rasę. Aš matyau daugybę tokių atvejų per savo metus. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją.

Ar klientas gali sekti savo krovinių?

Taip, suteikiame nuorodą arba atsiunčiame pranešimus. Bet nereikia laikyti telefono rankose kas valandą – vairuotojas negali važiuoti ir rašyti žinučių. Jis sustoja poilsio arba degalų. Kai kurie klientai pernelyg aktyvūs ir tai trikdo eigos procesą (pasižiūrėk, kur jis dabar, kodėl nevažiuoja?).

Kaip elgtis, jei vokiečiai nepaleidžia krovinio?

Tai reiškia, kad kažkas neteisinga su dokumentais arba su preke. Tenka ieškoti klaidos. Kartais tai būna tiesiog klaida jų sistemoje. Vieną kartą mums nepaleido dėl to, kad buvo nurodytas neteisingas svoris – skirtumas tik 10 kg, bet vokiečiai yra vokiečiai. Teko redaguoti deklaraciją.

Kainos ir apmokėjimas

Kaip susiformuoja kaina?

Priklauso nuo atstumo, svorio, užimamo volume (m3) ir degalų kainos. Taip pat įeina mūsų mokestis už dokumentų tvarkymą. Logistikos paslaugos iš Vokietijos su pilnu aptarnavimu nėra pigus malonumas, jei kalbame apie vienetinius siuntinius, bet dirbantems nuolat – visada galima susitarti dėl fiksuotų tarifų.

Ar imate mokestį už laukimą?

Jeigu vairuotojas laukia dėl jūsų kaltės (pvz., vėluojate į sandėlį arba neturite pinigų išmokėti už pristatymą), taip, laukiama valanda apmokestinama. Vokiečių sandėliuose tai irgi įprasta – 1 valanda laisva, o toliau eina tarifas. Tai standartinė praktika Europoje.

Kada reikia apmokėti?

Daugeliu atvejų dirbame su išankstine apmoka arba pervedimu prieš išvykdami krovinį, jei nesame dirbę ilgai. Nuolatiniams klientams galime suteikti atidėjimą iki 30 dienų. Bet su naujais klientais aš dažniausiai nedrįstu rizikuoti – per daug kartą apgauta.

Ar galima sumokėti grynaisiais vairuotojui?

Nerekomenduoju. Tai senovinis metodas, kuris kelia problemų ir mums, ir vairuotojui (drąsa nešti didelius pinigus). Geriau viską oficialiai pavedimu – taip turite dokumentą, kad ir sumokėjote. Be to, logistikos paslaugos iš Vokietijos su pilnu aptarnavimu turi būti skaidrios.

Kas dėl papildomų paslaugų?

Pakavimas, įkėlimas aukštyn kranu, manevravimas sunkiomis sąlygomis – viskas kainuoja. Mes visada įtraukiame tai į sąskaitą, kad nebūtų staigmenų. Nenorėčiau, kad vairuotojas pradėtų reikalauti pinigų vietoje.

Išvada

Galiausiai, logistikos paslaugos iš Vokietijos su pilnu aptarnavimu yra apie pasitikėjimą ir patirtį. Nėra idealios sistemos, visada ką nors sugenda arba vėluoja, bet su geru partneriu šios problemos tampa sprendžiamos. Aš jau pamiršau, kiek kartų teko išspręsti neįsivaizduojamas situacijas tiesiog todėl, kad žinojau, su ką kalbu. Jei norite ramybės ir tikslumo, raskite žmones, kurie žino šią sritį ne iš vadovėlių, o iš tų tūkstančių nuvažiuotų kilometrų. Tada Jums nebereikės nerimti apie savo siuntas.