Logistikos paslaugos iš Vokietijos draugiškos klientui: kaip išvengti nervų suirimo?

Sveiki, esu čia kad papasakotų tiesą be jokio cukraus. Dirbu su krovinių pervežimais jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo puikių „Mercedes“ sunkvežimių iki senų „bujukų“, kurie nebeatitinka jokių normų. Vokietija yra mums artima, tačiau logistika kartais suka galvą net patikusiemsems specialistams. Dažnai žmonėms pasirodo, kad tai tik pakrauti ir nuvežti, bet realybėje yra daugiau smulkmenų, kurios gali sugadinti nuotaiką. Šiandien kalbėsimė apie tai, kaip turi būti teikiamos logistikos paslaugos iš Vokietijos draugiškos klientui, kadangi jums nereikėtų spręsti mūsiškių problemų. Tikiuosi, šis tekstas padės suprasti, kas vyksta užmaržtyje.

Kainos, pinigai ir realybė

Kiek iš tikrųjų kainuoja krovinys iš Vokietijos?

Žinoma, klausimas, kurį girdžiu kasdien. Pasakyti tiesiog skaičių beveik neįmanoma, nes viskas priklauso nuo to, ką ir kur reikia vežti. Jei tai standartinė europlatforma į Vilnių, tai kaina bus viena, o jei reikia kelti įkurčią į Miuncheną – visai kita. Taip pat labai įtakoja degalų kaina, kuri šokinėja kaip nori. Paprastai pradedame nuo bazinio tarifo ir taikome priemokas, jei kroviniui reikia specialių sąlygų. Viskas suskaičiuojama individualiai, o ne pagal kokį nustatytą sąrašą, todėl geriau tiesiog parašykite man duomenis, o aš jums paskaičiuosiu.

Ar gali būti, kad paskutinę minute kaina pakyla?

Taip, niėjo, ir tai yra baisiai nepatogu, bet kartais įvyksta. Pavyzdžiui, jei jūsų krovinys užima daugiau vietos nei planavome, arba jei vokiečiai pakeitė įkrovos laiką ir mums tenka laukti. Vairuotojo laikas – tai pinigai, todėl jei reikia stovėti eilėje prie sandėlio valandą, tai gali būti prieita 50-60 eurų. Stengiamės tai iš karto pasakyti, kad nereikėtų keisti vaikiškų staltiesių (t.y., nustebti), bet kartais pati įmonė informuoja vėlai. Geriausia viską suderinti iš anksto ir patikrinti, ar adresas tikslus.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Kodėl? Ogi todėl, kad jos daro tai nelegaliai arba su senais bei avariniais sunkvežimiais. Girdėjau istorijų, kai atvažiuoja toks „karietas“ kurio stabdžiai neveikia pilnai. Logistikos paslaugos iš Vokietijos draugiškos klientui negali būti per pigios, nes kuro ir užsienio reisų leidimai kainuoja daug. Jei kas siūlo kainą, kuri yra dvigubai žemesnė nei rinkos, tikėkitės, kad jūsų krovinią galėtų palikti šalia kelio, o vairuotojas išliks be atsakomybės. Taupyti čia reikėtų labai atsargiai.

Ar turiu mokėti už važiavimą tuščia?

Tai jaučiasi kaip pavogti pinigus, bet kartais tai yra būtina. Jei paimame jūsų krovinį tik į vieną pusę, tai sugrįžtant vairuotojas važiuoja tuščiomis, o jis vis tiek turi gauti algą. Lengvesniais atvejais mes surandam grįžtamąjį krovinią, kad išlyginti situaciją, bet jei vežate ką nors labai specifinio į nuošalų kaimą, gali tekti sumokėti už tuščią važiavimą. Neparasysim to tiesioginėje sąskaitoje, tai įskaičiuota į galutinę kainą, tačiau verti apie tai pagalvoti.

Ar galima atsiskaityti gavus prekes?

Idealu būtų, jei viskas veiktų taip, taip dauguma mūsų partnerių dirba tik išankstinio apmokėjimo principu. Mes norime būti užtikrinti, kad gausime pinigus už atliktą darbą, ypač kai dirbame su naujais klientais. Yra buvę atvejų, kai krovinys atvežtas, o klientas „užsidaro“ arba pradeda ieškoti priekaištų, kad nemokėtų. Todėl standartiškai reikalaujame kad bent dalis sumos būtų pervesta iš anksto, o likutį – galima apmokėti pristatymo metu grynaisiais arba pavedimu, jei tarpusavio pasitikėjimas jau yra užmegztas.

Terminai, dokumentai ir painiavos

Kiek laiko užtrunka atvežti prekes?

Įprastai į Lietuvą iš Vokietijos važiuojame vieną-dieną arba dvi, priklausomai nuo to, kur yra siuntėjas. Jei tai Rūras sritis, tai greičiau, o jei Miunchenas arba netoli sienos su Šveicarija – tai ilgiau. Vienas kartą turėjau atvežti detales iš Hamburgo, ir dėl didžiulės eismų spūsties ant A9 autostrados vairuotojas pavėlavo net 12 valandų. Tokios situacijos yra normalios, kai yra avarijos arba statybos keliuose, todėl niekada negaliu pažadėti 100 % tikslumo. Mes stengiamės, bet vokietai myli statyti kelius.

Kas nutinka, jei dokumentai blogai užpildyti?

Tai yra košmaras, tiesiogginis košmaras. Muitinė gali uždelsti visą procesą dieną arba net daugiau. Vieną kartą klientas parašė neteisingą svorį pareiškime, ir mums teko eiti į muitinės postą paaiškinti situaciją. Logistikos paslaugos iš Vokietijos draugiškos klientui reiškia, kad mes turime padėti su dokumentais, bet jei jūs pats duodate klaidingus duomenis, tada mūsų rankos surištos. Būtinai patikrinkite, ar prekių kodai (HS kodai) atitinka realią tai, kas vežama, kitaip gausite baudą.

Ar reikia eksporto licencijos?

Dauguma prekių važiuoja be jokių problemų, bet jei pervežate ginklus, vaistus arba brangius metalus, tai tikrai reikės leidimų. Aš pats nėra šios srities ekspertas (tiek jų yra, kad kartais susimaišau kuriam kuriam reikia), todėl tokiais atvejais visada kreipiasi į mus su prašymu patikrinti iš anksto. Geriau praleisti valandą telefonu su brokeriu nei gauti uždraudimą vežti visą gyvenimą. Neapsigailekite klausti, jei abejojate.

Kas yra tas T1 dokumentas?

Tai yra tranzito dokumentas, leidžiantis vežti prekes neapmokestinant jas kelyje. Jei įvežate prekes iš Vokietijos, kurių kilmė nėra iš ES (pvz., atvežtos iš Kinijos ir laikinai sandėliuojamos Vokietijoje), jums reikės T1. Be jo, negalėsite išvykti iš Vokietijos arba neįleis į Lietuvą. Procesas šiek tiek sudėtingesnis, reikia deklaranto pagalbos, bet mes su tuo susitvarkome, jei apie tai pranešate ne paskutinę minutę.

Kodėl vairuotojas neatsiliepia į telefoną?

Girdžiu šį klausimą dažnai ir jis mane erzina, nes žinau atsakymą. Vairuotojas važiuoja 90 km/h greičiu, turi rankose laikiklį, o telefonas gulėjo keleivio sėdynėje. Arba jis miegoja poilsio zonoje, nes reglamentas draudžia jo trukdyti. Ne dėl to, kad jis nori būti nemandagus, tiesiog saugumas yra pirmiausia. Jei būna kritinė situacija, skambinkite man dispečeriui, aš pabandysiu jį „paleisti“ per radiją arba rasti kitą būdą susisiekti.

Kroviniai, jų rūšys ir specifika

Ar galite atvežti vieną padangą?

Atvežsim, bet tai jums nepasiteisina. Sunkvežimio važiavimas kainuoja daugiau nei ta padanga, todėl tokiu atveju geriau naudotis siuntų dalinimo paslaugomis. Logistikos paslaugos iš Vokietijos draugiškos klientui taip pat reiškia pasakyti tiesą – kai turi tik vieną daiktą, geriau ieškoti kurjero, ne sunkvežimio. Mes daugiau fokusuojamės į didesnius kiekius, kai užpildome pusę ar visą mašiną, tada kaina vienetui taps žymiai mažesnė.

Kas dėl paletės grąžinimo?

Vokietijos firmos labai mėgsta savo paletes, ypač EPAL tipo. Jei tu jas negrąžini, gali būti, kad pridės 10-15 eurų už kiekvieną. Mes stengiamės suderinti mainus – jie duoda pilną, mes atiduoda tuščią. Kartais tai nesiseka, jei vairuotojas skuba, tada lieka neapmokėta „kaucija“. Geriausia rašyti sandoryje, ar paletės yra grąžinamos, ar ne, kad nebūtų nesusipratimų vėliau.

Ar galima vežti butinę techniką be originalios pakuotės?

Galima, bet draudimas tuo atveju nedirbs taip, kaip norėtumėte. Jei plazminis televizorius nukris ant grindų, nes buvo įvyniotas tik į seną antklodę, mes neatsakysime. Tai yra labai dažna problema – žmonės sako „o, aš ją taip paglobsiu“, bet vėliau verčia rankas. Karkasinės dėžės arba burbuliukų plėvelė yra būtinos, jei norite, kad krovinys atvyktų sveikas. Negerai, kai gauname skambutį „atvyko sugadinta“, o pačioje vietoje matome, kad tai buvo tiesiog užmesta į furgoną.

Vežate automobilius iš aukcionų?

Taip, tai mūsų kasdienybė. Vokietijoje yra begalė aukcionų, ir žmonės kasdien perka automobilius. Svarbiausia čia yra tai, kad automobilis turi būti paruoštas – turi reikiamus raktus, gali startuoti, kad užliptų ant platformos. Kartais būna, kad auto nebesiveža (variklis sužudyta), tą reikia žinoti iš anksto, nes reikės techninės pagalbos ir vilkiko. ( tiesiog nusipirkau tokį patį variklį prieš savaitę, tai galiu pasakyti, kad tai brangu malonumą).

Ar saugu vežti maistus?

Saugu, jei laikomės šaltkrovės režimų. Jei vežami šaldytuvai, turi būti -18 laipsnių, o jei bananai – +13. Vieną kartą vairuotojas išjungė agregatą naktį, kad degalų sutaupyti, ir ryte viskas buvo atitirpę... O gi, buvo didžiuliai nuostoliai. Dabar stengiamės stebėti temperatūrą tiesiogiai iš kabinos per GPS sistemą, kad tokių dalykų nebūtų. Maisto pervežimas yra atsakomybingas dalykas, ten nėra vietos kompromisams.

Problemos ir „nepatogūs“ dalykai

Kas daryti, jei prekės neatėjo?

Pradžioje panikuojame, o tada pradedame ieškoti. Jei mes teikiam logistikos paslaugas iš Vokietijos draugiškas klientui, tai mes ir priimame šią riziką. Kartais įvyksta vagysčių, ypač Rūro srityje, kur nusikaltėliai labai aktyvūs. Tuomet kviečiame policiją, pateikiame prašymą draudimo kompanijai ir stengiamės padengti nuostolius. Žinoma, nervai sugadinti, tai nėra smagu, bet tokiame versle tai yra dalis. Deja, ne viską galima užtikrinti 100 %.

Ar visada vairuotojai kalba lietuviškai?

Deja, ne. Dažnai dirbame su ukrainiečių arba baltarusių vairuotojais, kurie važiuoja po Europą. Jie kalba rusiškai arba angliškai, bet su mūsų pagalba susitariame. Jei jums būtina, kad vairuotojas suprastų lietuviškai, tai reikia pasakyti iš anksto, mes paskirsime atitinkamą žmogų, bet tai gali kainuoti brangiau arba ilgiau reikės laukti.

Kodėl taip ilgai reikia laukti apmokėjimo iš Jūsų?

Tai paprasta. Bankai perdirba pinigus lėtai, o kartais mes net neįsivaizduojame, kiek biurokratijos yra didelėse firmose. Pas mus yra tvarka, kad negalima išleisti krovinio, kol sąskaita nėra apmokėta (išskyrus reguliarius klientus, su kuriais turime sutartį). Jei jūs pervėlėte pinigus penktadienį vakare, tai tikėkitės, kad krovinys išvažiuos tik pirmadienį arba antradienį. Mes ne esam šykštuoli, bet taigi mes irgi turime mokėti vairuotojams.

Ar pas jus vežia įmonės, kurios yra „juodajame sąraše“?

Stengiamės vengti tokių, bet rinka yra didelė. Yra žinomų firmų, kurios dažnai pažeidžia taisykles, dirba be draudimo arba sukelia avarijas. Mes patikriname pervežėjo licencijas prieš pradedant bendradarbiauti, tačiau kartais subkontraktuotojai (kuriuos samdo pagrindinis vežėjas) gali būti ne tokios kokybės. Jei matome, kad kažkas ne taip, nedelsdami keičiamė partnerį, nors tai kelia papildomo streso.

Kas jei aš nuročiau neteisingą adresą?

Tuomet vairuotojas važiuos į niekur ir bus labai piktas. Paskui reikės mokėti už klaidingą adresą (t.y., už sugaištą laiką). Geriau duoti nuorodą į Google Maps koordinates, ypač kai važiuojate į kaimo vietovę, kur gatvių pavadinimai kartais nepasitvirtina. Vokietijoje daug kur gatvės uždaros arba yra statybų zonos, todėl tikslumas yra pusė sėkmės.

Pabaigos ir patarimai

Kaip pasiruošti krovinio išsiuntimui?

Suskaičiuokite svorį, išmatuokite daiktą. Nustebinkite mane, jei sužinosit tikslius matmenis be ieškojimo. Labai dažnai gauname pranešimą „krūva dėžių, maždaug toną“. Tai ne duomenys. Teks atvažiuoti ir matuoti, o tai laiko švaistymas.

Ar galite padėti su muitinės deklaravimu Lietuvoje?

Taip, mes turime partnerių brokerių, kurie gali tai padaryti. Bet tai papildoma paslauga, kuri kainuoja. Jei mokate patys, tiesiog perduokite mums MRN kodą, ir mes nuvešime prekes į tinkamą skyrių.

Kodėl reikia jūsų asmens kodo importuojant?

Muitinės reikalavimas. Kiekvienas importas turi būti priskirtas kažkam. Jei tai juridinis asmuo, reikia PVM mokėtojo kodo, jei fizinis – asmens kodo. Be to, dokumentas nebus priimtas. Tai būtina pikta ir vargana procedūra, be kurios negalima praeiti.

Ką daryti, jei prekės atėjo sugadintos?

Nepasirašykite pristatymo važtaraščio su pastaba „viskas gerai“, jei nėra gerai. Iškart pažymėkite trūkumus, nufotografuokite ir praneškite mums. Jei pasirašote, kad gerai, o paskui skambinate, mes jums nebegalėsime padėti, nes draudikis pasakys „vokietiškai: das ist vorbei“.

Ar verta rinktis brangesnį, bet patikimesnį vežėją?

Be abejo, taip. Jūsų nervai ir ramybe verti daugiau nei tie 20-30 eurų skirtumo. Patikimas vežėjas atsako į telefonus, laikosi terminų ir nesugado krovinio. Logistikos paslaugos iš Vokietijos draugiškos klientui ne visada reiškia pigiausias, o reiškia kokybiškus.

Ką galima pasakyti apibendrinant

Galiausiai noriu pasakyti, kad logistika – tai ne tik mašinos ir keliai, tai yra žmonės. Jei mes susikalbame ir pasitikiame vienas kitu, viskas eina smagiau, net jei iškyla problemų. Logistikos paslaugos iš Vokietijos draugiškos klientui yra mūsų prioritetas, nors ir pažadu, ne visada pavyksta būti tobulais. Būkite kantrūs, teikite tikslius duomenis ir niekada nebijokite klausti „o kas jei...“. Tada kelionė iš Vokietijos bus nesudėtinga net ir tada, kai autostradoje stovi eisės.