Logistikos paslaugos ir perkraustymo sprendimai Vokietijos rinkoje: tiesa iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, tai maždaug nuo tada, kai Vokietijoje dar buvo markės, o olandai nevisur nusipirko mūsų rinkos. Per laiką mačiau viską – nuo puikių, kaip laikrodžiai, veikiančių sistemų iki visiško chaoso, kai sunkvežimis dingdavo Belgrade, o vairuotojas neatsiliepdavo į telefonus tris paras. Žmonės dažnai galvoja, kad logistikos paslaugos ir perkraustymo sprendimai Vokietijos rinkoje yra kažkas tobulai suorganizuoto, lyip fabrike, bet iš tikrųjų tai dažnai lyg rodyklės ašaros – viskas laikosi ant trijų varžtų ir gero vairuotojo humoro. Čia nėra tiek paprasta, kaip atrodo iš šalies, o kainos ir terminai gali šokti netikėtai. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokio poliravimo.

Kainos, terminai ir kaip viskas suskaičiuojama

Kiek maždaug kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai pervežiate. Jei tai tik keletas dėžių asmeninių daiktų į studento kambarį Miunchene, gali tekti užsidėti vos kelis šimtus eurų. Tačiau jei kalbame apie pilną namų apyvokos reikmenų pervežimą iš Kauno į Berlyną su baldų išmontavimu, skaičiai svyruoja nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Dar prisideda priedai, pvz., liftų naudojimas arba pakavimo medžiagos, kurios Vokietijoje brangesnės, nei pas mus. Dažnai klientai staženuojasi, kai pamato galutinę sumą, bet logistikos paslaugos ir perkraustymo sprendimai Vokietijos rinkoje tiesiog tokios, kokios yra – degalus reikia mokėti pagal jų kainas, o ne mūsų.

Ar galima kažkaip užtikrinti, kad daiktai atvyks laiku?

Sąžiningai sakant, niekas nepasakys 100 proc. garantijos, jei kalbame apie tą pačią Olandiją, kur kasmet vyksta streikai, arba Vokietijos autobanus, kur užstrigti valandas yra norma. Mes stengiamės planuoti su atsarga, bet jei sako „penktadienį“, tai dažniausiai reiškia „penktadienio vakarą“ arba „šeštadienio ryto“. Jei jums labai skubia, reikia tartis dėl prioritetinio pervežimo, kuris kainuoja gerokai brangiau, nes vairuotojas turi laužyti savo grafinius režimo poilsio laikus, o tai nelegalu ir brangu. Taip, tai neaišku, kodėl viskas taip sudėtinga, bet tokia yra europinė realybė.

Kas įeina į kainą? Ar yra paslėpti mokesčiai?

Pagrindinė kaina dažniausiai apima važiavimą ten ir atgal (taip, tuščias grįžtimas taip pat mokamas), vairuotojo darbą ir kuro įkainą. Bet čia prasideda įdomiau – dažnai už papildomus metrus nuo sunkvežimio iki durų imamas mokestis, ypač miestuose, kur reikia gauti leidimą stovėti. Vokietijoje už neteisėtą stovėjimą baudos didelės, todėl jos užrašomos į sąskaitą. Taip pat, jei reikia įrengti lifto sistemą (autokrautuvą), tai yra atskira pozicija. Geriausia visada klausti „ar viskas įskaičiuota“, kad neapstumtumėte sąskaitos su mokesčiais už pakavimo juostą, kurios atsidūro 30 eurų.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Vokiška rinka yra griežta – vairuotojai turi poilsio laikus, o savaitgaliais dauguma didžiųjų sandėlių uždaryta. Jei norite, kad atvyktų šeštadienį iškrauty, tai kainuoja kaip premija, nes vadybininkai ir kruvininkai turi dirbti nepalankiu laiku. Be to, savaitgaliais daugiau policijos kontrolių kelyje, o tai prideda nervų. Paprasčiau ir pigiau planuoti atvykimą darbo dieną, tada logistikos paslaugos ir perkraustymo sprendimai Vokietijos rinkoje veikia sklandžiau ir be papildomų mokestčių už „nepriekaištingą nuotaiką“.

Ar verta rinktis pigesnį vežėją i� skelbimų lentynų?

Žinoma, galite, bet tada nebekvapšiotės mums, kai dingsta jūsų televizorius. Pigesni pasiūlymai dažnai reiškia „juodus“ vairuotojus be draudimo ar be tinkamų dokumentų. Mačiau ne kartą, kaip žmonės ieškojo pigiausio varianto „Facebook“ grupėse, o paskui metė skundus, nes jų baldus iškrautė ant gatvės lietuje, nes vairuotojas spaudė laiką. Tiesa, yra ir gerų smulkių vežėjų, bet rizika didesnė. Stabilios įmonės turi didesnes išlaidas, todėl ir kaina aukštesnė, tačiau ir atsakomybė aiški.

Kaip veikia dalinio krovinio (dalinių siuntų) pervežimas?

Jums nereikia mokėti už visą sunkvežimį, jeigu turite tik kelis baldus ar keletą palečių. Tokiu atveju mes surandame vietą kitame krovininyje, važiuojančiame į tą pačią kryptį. Tai yra pigiau, bet lėčiau, nes reikia surinkti pilną sunkvežimį ir sustoti pas kitus klientus. Vokietijoje ši sistema labai išvystyta, bet tenka būti kantriems – jūsų daiktai gali šiek tiek pabūti tarpinėse bazėse, kol surinkomas komplektas. Tai standartinė praktika, kai kalbame apie logistikos paslaugas ir perkraustymo sprendimus Vokietijos rinkoje.

Perkraustymo processas: kas vyksta su jūsų daiktais?

Ar reikia patiems pakuoti daiktus?

Galite pakuoti patys, tai pigiau, bet tada turite žinoti, kad jei sukrėsite vazoną ir jis sulūžta savo dėžėje, draudimas to nekompensuos, nes kaltė – netinkamas pakavimas. Mes rekomenduojame bent jau brangiausius daiktus (indus, elektroniką) leisti pakuoti mums, nes mes naudojame profesionalias medžiagas – burbulus, kartoną, putą. Vienas klientas bandė pervežti veidrodį apvyniotą tik antklėde, ir, žinoma, atvyko tik trys gabalai. Nebūkite tokie.

Kaip elgiamasi su baldais? Ar juos išmontuojate?

Didelės spintos, sekcijos, lovos – viską reikia išmontuoti, neįsivaizduju, kaip kitaip jas pro duris įvežtumėte, nebent jūsų butas yra be sienų. Mūsų komandos turis su savimi įrankius, viską iššranta, sudėto į apsaugas, o vietoje vėl susurenka. Vokiški baldai dažnai būna labai sudėtingi, su tūkstančiais varžtų, todėl reikia laiko. Jei sakote „turime tik spintelę“, o ji pasirodo būti triple kampinė komplektinė su vitrina – ne nustebkite, kad darbas užtrunka ilgiau nei planavote.

Ar reikia bijoti, kad kažką nuplys ar sugadins?

Visada yra tam tikra rizika, mes nesame burtininkai. Bet gerose firmose yra CMR draudimas, kuris dengia žalą. Vieną kartą mumems kelyje į avantiūrinį mašiną užlindo vairuotojas (ne mūsų), ir viskas nuskendo – drėgme, purvas, siaubas. Tačiau dėl draudimo viską atlyginome klientui. Jei įmonė jums neduoda kopijos draudimo poliso arba vengia jo paminėti – bėkite. Nedarbingas vairuotojas arba prasta technika taip pat gali sukelti problemų, todėl verta pasitikrinti, ką jie vairuoja.

Kokios problemos kyla su išmontavimu vietoje?

Vokietijoje butai dažnai būna seni, su siaurais laiptinės koridoriais, o liftai tokie maži, kad į juos netelpa normali sofa. Tada tenka įvežti pro langą arba balkoną. Turime tokią įrangą – keltuvus, virves, bet tai viskas kainuoja ir laiko ima daugiau. Kartais klientas prisiruošęs, o vokiečiai kaimynai pradeda verkti, kad per triukšmingai. Tenka derėtis su namų valdyba. Tai ne taip paprasta kaip filme, kur viskas įsisuka per penkias minutes.

Ar imate už šiukšlių išvežimą?

Dažnai po perkraustymo lieka nereikalingi dėžės, seni baldai ar tiesiog šiukšlės. Taip, galime tai padaryti, bet tai ne įeina į standartinę pervežimo kainą, nes šiukšlių užkrovimas į Vokietijoje – tai atskira menas. Tenka mokėti už šiukšlių deginimą arba suskystinimą, ypač jei tai statybinių atliekų (taip, net senas plytelės laikomos statybinėmis atliekomis). Geriausia tai aptarti iš anksto, kad nereikėtų ieškomi konteinerių paskutinę minutę.

Kas daryti, jei daiktų yra daugiau nei planavote?

Tai klasika. Sakote „aš turiu 10m3“, o kai atvyksta vairuotojas, pasirodo, kad turite 20m3, nes užpildėte visą garažą dėžėmis, apie kurias niekas nežinojo. Tada arba reikia važiuoti antrą kartą, arba ieškoti didesnės mašinos (o tai reiškia brangiau). Nenuvilikite vadybininkų, paskaičiuokite tūrį sąžiningai, geriausia su mumis susisiekti dar prieš pradedant dėti daiktus į dėžes. Logistikos paslaugos ir perkraustymo sprendimai Vokietijos rinkoje remiasi tuo, ką jūs sakote, ne tai, ką galvojate.

Vokietijos specifika, dokumentai ir būklės

Ar reikia specialių leidimų stovėti mieste?

Taip, ir tai vienas didžiausių galvos skausmų. Berlyne, Miunchene ar Hamburge negali tiesiog sustoti sunkvežimi prie namų, jei neturite specialaus leidimo (Untersagungskarte arba specializuoto leidimo). Tam reikia kreiptis į vietos savivaldybę (ordnungsamt) ir tai gali trukti kelias savaites. Kartais užtenka ir žodinio sutarimo su kaimynais, jei jie neprieštarauja, bet jei kažkas nuskambės policijai – gausite baudą. Mes su tuo esame susipažinę, todėl žinome, kur kreiptis.

Kaip su dokumentais, jei pervežame asmeninius daiktus?

Kai pervežate daiktus į Vokietiją ilgam (rejestruojantis gyvenamąją vietą), jūs turite teisę į nemokamą importą pagal nereikalaujamą pateikimo dokumentą. Reikia užpildyti specialią formą (su vokišku pavadinimu, kurį visada pamirštu) ir parodyti sąrašą daiktų. Jeigu nesate registruojami, tai laikoma paprastu eksportu-importu ir gali būti taikomi muitai, nors ES viduje jų nėra, bet visada yra PVM niuansai. Sutaupykite nervų ir pasirūpinkite sąrašiu iš anksto.

Ar dažnai pasitaiko problemų su muitine?

Vidurio Europoje daugiau nebekontroliuoja sienų taip griežtai kaip anksčiau, bet muitininkai mėgsta stebėti „juodųjų“ pervežėjų. Jei jūsų krovinys atrodo įtartai (pvz., uždaryta skrynia, kurios negali atidaryti, arba keletas šaldytuvų be jokios paskirties), gali sustabdyti. Tiesiog turėkite dokumentus tvarkingai. Vieną kartą mūsų vairuotojui bandė įkišti pinigus už „greitą pravažiavimą“, bet jis atsisakė – geriau prasukti valandą negu eiti į kalėjimą.

Kokios problemos su vokiečių sandėliais?

Vokiški sandėliai yra labai griežti dėl taisyklių. Jei atvykate 10 minučių pavėluoti, gali būti, kad jūsų nepriims, nes vairuotojas turi kitą užduotį. Be to, ten neleidžiama rūkyti net 50 metrų nuo įėjimo, o darbuotojai ne itin malonūs, kai kažkas nekalba vokiškai. Reikia būti tiksliai laiku ir turėti visus etiketes ant dėžių (SSCC kodus), kitaip jūsų siunta tiesiog bus nukreipta atgal. Čia ne tokia „laisva“ rinka kaip Lietuvoje.

Kaip yra su transporto priemonių registracija Vokietijoje?

Jei pervežate automobilį, tai kita istorija. Reikia Techniką (techninę apžiūrą) ir draudimą (Versicherung), o tai reiškia biurokratijos. Be to, jei mašina neįregistruota, jos negali vairuoti Vokietijos keliuose, net trumpai. Teks vežti platformoje. Tai papildomi kaštai ir galvos skausmas. Geriau parduokite seną čia ir nusipirkite naują Vokietijoje, išvengsite šitos šventės su dokumentais.

Ar yra kokių nors uždraudžiamų daiktų?

Natūralu, kad ginklai, narkotikai ir panašūs dalykai yra draudžiami. Tačiau žmonės dažnai pamiršta apie pavojingas medžiagas (dažai, sieros rūgštis) arba augalus su žeme. Vokietija griežtai kontroliuoja agresyvias chemines medžiagas, jas reikia deklaruoti. Ir, prašau, nebandykite pervežti gyvūnų be pasų, nors ir atrodo, kad tai „tik katinas“. Mes to nedarome, jeigu ne tiksliai sutarta, nes rizikuojame dideliais baudomis.

Vairuotojai, technika ir kitos smulkmenos

Kaip pasirinkti gerą sunkvežimį pervežimui?

Svarbu ne tiek markė (nors „Scania“ arba „Volvo“ yra patikimesnė), kiek tikras būklė. Mašina turi būti švara (kablys, rėmai), nes nekas nori, kad jo baldai keliautų su tepalo likučiais. Taip pat reikia patikrinti, ar yra „belgo“ (kėbulo uždangalas), apsaugantis nuo lietaus. Vokietijos orai yra kaprizingas, gali lyti visą savaitę, o drgmė ir baldai nedraugauja.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgo ar sugedo mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turime draudimą nuo šiokių tokių situacijų – siunčiame kitą vairuotoją iš netolimiausios bazės paimti krovinį. Tai užtrunka, bet bent jau daiktai nešalta. Vienas kartą man nutiko toks neskubus atvejis, kai vairuotojas užstrigo sniege Tirolėje (išvis kažką ne taip skaičiuoju tų kalnų orai), ir teko laukti dieną. Klientas buvo supratusnės, bet pasidarė nervuota.

Ar vairuotojai moka vokiškai?

Ne visada, ir tai yra problema. Dažnai vairuotojai yra iš Rytų Europos ir kalba tik rusiškai arba angliškai su „akcentu“. Jeigu reikia kalbėti su vietine policija arba sandėlio vadovu, gali kilti nesusipratimų. Stengiamės siųsti tuos, kurie bent jau supranta pagrindinius žodžius, tačiau negarantuojame, kad vairuotojas mokės aptarti Vokietijos filosofiją. Geriau visus dalykus sutarti su vadovu iš anksto.

Ar vairuotojas gali padėti išnešti daiktus?

Paprastai taip, jeigu tai numatyta sutartyje. Yra vairuotojų, kurie dirba tik už vairo, o yra ir tokių, kurie dirba su virve rankose. Jeigu jums reikalingi „rankų“ pagalba, privalome tai nurodyti, kad siųstume ne šaltakraujį vairuotoją, o darbuotoją. Kitaip jis gali tiesiog atidaryti kėbulą ir sėdėti kabinoje (nors tai keista, bet nutinka).

Kodėl taip dažnai vairuotojai nepažymi, kada atvyks?

Nes jie nežino. Judėjimas kelyje yra nepastovus. Gali būti spūstės (stau), avarija, arba paprasčiausia policijos patikra. Vairuotojas negali skambinti ir vairuoti vienu metu (draudžiama), todėl jis praneš tik tada, kai sustoja poilsio vietoje. Nekankinkite jų prašydamas „kur jūs?“ kas penkias minutes. Atsižvelkite į tai, kad jis taip pat yra žmogus ir nori gerti kavą.

Kaip apmokami paslaugos? Ar imamas avansas?

Didžioji dauguma įmonių imama avansą (nuo 30 iki 50 proc.), užtikrinant, kad klientas „nenuklys“. Likęs mokestis sumokamas pristatymo metu arba iš anksto prieš išvykstant. Taip pat gali būti taikoma pabrangimo už grynųjų pinigų mokėjimą vietoje (nes Vokietijoje viskas vyksta per kortelę). Geriau sutikti dėl mokėjimo būdo iš anksto, kad nereikėtų ieškoti bankomato vakare.

Galima pervežti ir mažas siuntas (kurjerių paslaugos)?

Žinoma, mes ne tik su sunkvežimiais, bet ir su „furgonėliais“ (3.5t). Tai idealu, kai reikia pervežti vieną ar du didelius baldus iš IKEA arba vietinės parduotuvės į namus. Tai pigiau ir greičiau už didelį logistikos gigantą (DHL ir pan.), kurie dažnai laužo daiktus. Mums patogiau sutarti dėl konkretaus laiko, o ne laukti visą dieną su lapeliu langelyje. Tai smulkesnė logistikos paslaugų ir perkraustymo sprendimų Vokietijos rinkoje dalis.

Ką daryti, jei atvykusi komanda atrodo įtartinai?

Jei jus trukdo, reikalauja pinigų iš karto prieš darbą arba elgiasi agresyviai – skambinkite policiją. Taip, girdėjau tokių istorijų, kai atvykdavo nekompetentingi žmonės ir grasindavo. Mūsų komandos yra uniformuotos, su pažymėtais automobiliais. Pasitikėkite savo intuicija. Jei kažkas atrodo keista, nutraukite darbą. Geriau prarasti valandą laiko nei turėti problemas su pinigais ir saugumu.

Išvada

Viskas su logistikos paslaugomis ir perkraustymo sprendimais Vokietijos rinkoje atrodo sudėtinga tik tada, kai bandote tai padaryti patys be patirties. Jei patikite profesionalams, viskas vyksta lyg ir paprastai, nors ir su smulkiais nukrypimais nuo plano. Svarbiausia yra suderinti detaliai, ką ir kaip darome, kad nesusidurtumėte su staigiais kaštais arba nervų išsekimu. Gerai suplanuotas pervežimas sutaupo ne tik pinigus, bet ir laiką, kuris Vokietijoje vertas daugiau nei kartais atrodo. Būkite kantrūs, klauskite ir visada pasiruošę (ir tada, kai vokiečių pusėje pasitaiko kokios nesąmonės).