Logistikos paslaugos ir patarimai kraustantis į Vokietiją: tiesa be priedų

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, mačiau viską – nuo begalybės dėžių iki tėvų su pižamomis, išbėgusių po stotį. Žmonės dažnai ieško logistikos paslaugų ir patarimų kraustantis į Vokietiją, tikėdamiesi, kad tai bus lengvas pasivažiavimas, bet realybė būna šiek tiek kitoka. Kartais viskas vyksta lyg pagal nutarimą, kartais vairuotojas užstringa kažkur prie Berlyno, o kartais klientui tiesiog pasikeičia planai paskutinę minutę. Čia ne tik apie kainas, bet ir apie tai, kaip vokiečiai mėgsta tvarką, o mūsiškiai kartais su ja nėra artimiausi draugai. Rašau štai kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – tiesiai, be jokių oficialių „content“ frazių, tikrai iš patirties.

Apie kainas ir tai, kodėl jos kyla (ką daryti)

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Tai labai platus klausimas, nes viskas priklauso nuo to, kiek daugiau ar mažiau turite daiktų. Jei tai tik kelios dėžės ir kėdės, gali tekėti nuo 300 iki 500 eurų, bet jei judinate visą butą iš Vilniaus į Miuncheną, skaičiai gali šokti net iki 2000–3000 eurų. Logistikos paslaugos ir patarimai kraustantis į Vokietiją visada prasideda nuo tūrio matavimo – neapsigaukite, kai kas bando įkalbėti, kad „viskas tilps“ į mažą sunkvežimį. Vokietijoje kainos taip pat priklauso nuo regiono, pavyzdžiui, Bavarijoje dažniausiai brangiau nei šiaurėje.

Ar galiu kažkaip pasiderėti dėl kainos telefonu?

Žinoma, visada verta pabandyti, bet nereikėtų lauktis nuolaidos, kaip prekybos centre. Jei jums siūlo 1500 eurų, galite šiek tiek pasipiršti, pavyzdžiui, paklausti, ar galiu padaryti 1400, jei pats padėsiu krauti. Dažnai mažos firmos sutinka, nes jos nori uždirbti, o didelės ekspeditorinės bendrovės turi fiksuotas kainas ir su jomis derėtis beveik neįmanoma. Svarbiausia – būkite nuoširdus ir nesakykite, kad kitoje vietoje siūlo 50 procentų pigiau, tuomet tiesiog nutraukia pokalbį.

Kodėl viena firma kainuoja pigiau už kitą?

Tai klasikinis klausimas, ir atsakymas paprastai būna arba mažesnė kuro kaina (jei ji įskaičiuota), arba tai, kad vairuotojas važiuos naktį. Taip pat gali būti, kad pigesnis variantas yra „prikabinta“ – t. y. jie ims jūsų daiktus tik tada, kai jiems patogu, o ne tada, kai jums. Kartais tai tiesiog blogiausi logistikos paslaugos ir patarimai kraustantis į Vokietiją, kuriuos girdite iš draugų – pasirodo, pigiai nusipirko, bet daiktai atvyko po savaitės.

Ar kainuoja brangiau, jei gyvenu toli nuo autostrados?

Taip, tikrai. Jei gyvenate kažkur kalnuose arba mažame miestelyje, kur sunkvežimiui sunku užvažiuoti, papildomai gali tekti mokėti už „paskutinę mylią“. Vokiečiai griežtai laikosi taisyklių – jei sunkvežimis negali važiuoti tam tikroje gatvėje, jis privalo stovėti artimiausioje vietoje, o tada daiktus perkrauti į mažesnį sunkvežimėlį. Tai kainuoja pinigus ir laiką, taigi apie tai galvokite iš anksto.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai pinigų iš karto?

Galite paprašyti padalinti mokėjimą, pvz., 50 procentų paduoti iš karto, o likusią dalį – kai daiktai atvyksta į vietą. Nors dauguma firmų nori visą sumą iš karto (ypač jei tai ne didelės įmonės), yra ir tokių, kurios sutinka. Bet būkite atsargūs – jei atrodote įtartai, gali paprašyti užstato. Geriausios logistikos paslaugos ir patarimai kraustantis į Vokietiją sako: jei įmonė neleidžia padalinti mokėjimo, ieškokite kitos.

Ar imamas avansas ir kiek jis paprastai būna?

Daugiausia imama nuo 30 iki 50 procentų avanso. Tai daroma tam, kad įmonė galėtų užsisakyti kuro, o vairuotojas – maisto ir nakvynės. Jei kas nutinka ir jūs atšaukiate pervežimą paskutinę minutę, avansas dažniausiai lieka įmonei, nes jie jau patyrė išlaidas. (Čia aš truputį užklydau į technikas, bet svarbiausia yra tai – visada skaitykite sutartį dėl grąžinimo).

Dokumentai, vokiečių griežtumas ir jų kraupios taisyklės

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti sienoje?

Svarbiausias yra asmens dokumentas (pasas arba ID kortelė). Be jo jūsų nepraleis net jeigu ir einate su savo daiktais pėsčiomis. Taip pat reikalingas transportavimo sutartis arba CMR sąskaita faktūra, kurią jums turi duoti vairuotojas. Jei vežate brangius daiktus (pvz., kompiuterius, brangią elektroniką), verta turėti jų pirkinių čekių kopijas, kad muitinė nepritartų, jog tai vagystė.

Ar turiu pats daryti daiktų sąrašą (inventorių)?

Ne visada, bet tai labai rekomenduojama. Kai kurioms firmoms tai įeina į kainą, kitos reikalauja, kad jūs padarytumėte patys. Sąraše turi būti nurodyta, kas yra kiekvienoje dėžėje (bent apytiksliai). Vokiečiai yra labai organizuoti, jei sąrašo bus, o dėžė bus suardyta, bus daug lengviau išsiaiškinti, kas dingsta. Be to, jei logistikos paslaugos ir patarimai kraustantis į Vokietiją yra teikiami profesionaliai, sąrašas padeda apsidrausti nuo ginčų.

Kas yra tas CMR ir kodėl visi jį mini?

CMR – tai tarptautinio krovinių vežimo sutartis. Tai popierius, kuris patvirtina, kad vairuotojas perėmė jūsų daiktus ir yra atsakingas už juos iki pat pristatymo. Be CMR jūs neturite jokios teisinės galios reikalauti, kas nutiko, jei dėžės dingtų kelyje. Visada pasidarykite nuotrauką to dokumento prieš išvykstant. (Na, bent jau tą puslapį, kur parašyta, kiek daiktų imta).

Ar galiu važiuoti su vairuotoju sunkvežimyje?

Techniškai – taip, jei yra vietos (pvz., dvivietė kabina), bet legaliai tai dažnai yra pilka zona. Dauguma firmų to nedaro dėl draudimo, nes jei įvyksta avarija, draudikas gali nemokėti. Taip pat vairuotojams tai nepatogiau – jie turi poilsio laiką, o jums gali būti nepatogu sėdėti 10 valandų. Geriau susitarti dėl susitikimo vietoje.

Ar reikia mokėti už kelių mokestį Vokietijoje?

Taip, Vokietijoje yra mokami keliai (mautų), ir šie mokesčiai yra įskaičiuoti į logistikos paslaugas ir patarimus kraustantis į Vokietiją. Jums nereikės išsitraukti piniginės prie vartų, nes vairuotojas turi specialų imtuvą (On-Board Unit), kuris automatiškai moka. Tačiau jei reikėtų važiuoti aplinkkeliais arba nukrypti nuo pagrindinio maršruto dėl jūsų prašymo, tada papildomai gali tekti mokėti.

Kas su muitine, jei turiu naujus daiktus?

Jei pervežate daug naujų daiktų su etiketėmis, muitinė gali juos laikyti prekybine preke ir reikalauti mokėti PVM arba muito. Asmeniniam naudojimui (pvz., naudoti baldai, drabužiai) tai netaikoma, bet jei vežiate 5 naujas televizijas, tai bus įtartinai. Geriau iš anksto pasidomėkite, ar reikia deklaruoti, jei daiktų vertė viršija tam tikrą ribą (paprastai tai 430 eurų asmeniui, bet taisyklės keičiasi).

Pakavimas, dėžės ir tai, ką daryti nereikia

Ką daryti, jei neturiu dėžių?

Galite pasidaryti patys iš prekybos centrų (tikriausia reikės paklausti darbuotojų), bet tai gali būti varginančia. Dauguma pervežimo firmų siūlo dėžes nuomos arba parduoda. Naudotos dėžės paprastai kainuoja mažiau, bet būkite tikri, kad jos tvirtos. Nenaudokite senų, suplyšusių dėžių – jūsų indai gali nukristi viduryje kelio, o tai tikrai nėra geriausia patirtis.

Ar reikia išpakuoti viską prieš išvykstant?

Ne, nebūtinai. Galite palikti daiktus dėžėse, tačiau tuščias dėžes reikės išmesti. Jei norite, kad vairuotojas padėtų išpakuoti lovas ar spintas, tai dažnai kainuoja papildomai (valandinis darbas). Verta pasikalbėti iš anksto, kadangi kai kurie vairuotojai tiesiog numeta dėžes prie durų ir važiuoja toliau.

Kaip elgtis su šaldytuvu?

Tai viena dažniausių problemų. Prieš išvežant šaldytuvą jis privalo būti išjungtas bent 12-24 valandas, kad ledo tirpsmo vanduo nutekėtų. Jei nebus išjungtas, vanduo užliks visą sunkvežimį sugadindamas kitus daiktus. Taip pat uždarykite dureles juostele, kad jos atsitiktinai neatidarytų kelionės metu. Vakar vienas klientas skambino ir sakė, kad jo šaldytuvas smarkiai kvapo – tikriausia nepaliko durų atidarytų.

Ar galiu vežti alkoholį?

Taip, galite, bet tam yra ribojimai. Asmeniniam naudojimui galite vežti tam tikrą kiekį (paprastai kelios dešimtys litrų, bet priklauso nuo stiprumo). Jei vežate visą vyno rūsį, tai gali būti laikoma prekyba, ir reikės specialių leidimų. Geriau pasitikslinti, jei turite labai didelę kolekciją, kadangi logistikos paslaugos ir patarimai kraustantis į Vokietiją retai apima didelių alkoholių kiekio legalumą.

Ar turiu pačiu pakruoti baldus?

Galite, jei norite sutaupyti, bet tada vairuotojas nebus atsakingas už tai, jei kažkas sugenda pervežimo metu (jei nebuvo pakruota profesionaliai). Jei tik įmanoma, palikite tai profesionalams – jie žino, kaip užfiksuoti spintas, kad jos neišsirinktų. Naudoti kėdžių užmovus ir „moving blankets“ (kėdžių uždangalus) būtina, kitaip atsiras įbrėžimų.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažai, aerozoliai)?

Jų negalima vežti uždarame sunkvežimyje be specialios licencijos, nes gali sprogti nuo karščio. Geriausia juos išmesti arba vežti atskirai asmeniniu automobiliu. Jei turiutikrai reikia, pasakykite iš anksto – gali tekti kreiptis į specializuotas pervežimo firmas. Negalima slėpti dažų po lova – tai labai pavojinga.

Ar galiu vežti savo augintinį?

Taip, bet augintinys privalo būti su veterinariniu pasu ir mikročipu. Jei važiuojate su vairuotoju, reikės gauti leidimą iš firmos (kaip jau minėjau, tai retai). Dažniausiai žmonės veža gyvūnus patys savo automobiliais, nes sunkvežimis per karšta ir per triukšminga gyvūnui.

Kelionės eiga ir tai, kas gali nutikti kelyje

Kiek laiko trunka kelionė į Vokietiją?

Paprastai tai trunka nuo 1 iki 3 dienų, priklausomai nuo maršruto ir kiek kitų klientų turi pasiimti vairuotojui. Jei tai tiesioginis reisas iš jūsų namų į Vokietiją, gali užtrukti tik para, bet jei tai „partinis“ pervežimas (kai veža keletą klientų), gali užtrukti ilgiau. Kelionės trukmė – tai vienas dalykas, kurį sunku tiksliai numatyti.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja?

Gyvenimas – tai ne idealus pasaulis. Gali užstringti ratai, gali būti eismas ties Frankfurto arba ties Berlynu. Jei pavėluojama kelias valandas, paprastai nieko nedarojate, bet jei tai kelios dienos – tada galite reikalauti nuolaidos arba kompensacijos (priklausomai nuo sutarties). Geriausia tiesiog kantriai laukti ir nuolat skambinti vairuotojui.

Ar saugu duoti raktus nuo namų vairuotojui?

Paprastai taip, tai standartinė praktika, kad vairuotojas galėtų užrakinti duris išėjęs. Tačiau patariu pasilikti vieną raktą sau, jei turite galimybę. Jei vairuotojas praranda raktus (kas nutinka retai, bet nutinka), tai gali tapti dideliu galvos skausmu. Yra įvykių, kai raktai likdavo kitoje šalyje ir reikėdavo skubinti šulinius.

Kaip pasirinkti gerą firmą, kad nesukti?

Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į atsiliepimus (Google, Facebook). Jei matote, kad firma turi daug neigiamų atsiliepimų apie dingusius daiktus arba neatsakingumą – vengkite. Geriausios logistikos paslaugos ir patarimai kraustantis į Vokietiją sako: jei kaina per daug žema, tai kažkas čia ne taip. Patikrinkite, ar turi draudimą (CMR draudimas).

Ar dėl kuro kainos gali pasikeisti mano kaina?

Jei sutartyje nėra fiksuotos kainos („fixed price“), taip, gali. Dabar kuro kainos šokinėja, ir kai kurios firmos turi punktą, kad jei kuras pakyla daugiau kaip 10 proc., gali padidinti kainą. Visada klauskite, ar kaina yra galutinė ir ar ji nekeičiasi. Nemandagu tapti auką tarpininkų rankose.

Ar verta drausti siuntą?

Be abejo. Nors vairuotojai būna atsakingi, jei įvyksta avarija ar gaisras, įmonė gali neturėti pinigų išmokėti visos žalos. Privatus draudimas („household goods insurance“) kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Ypač jei vežate brangius daiktus, šis dalykas būtinas. Geriau sausokite nei velniokite, kaip sako mano tėvas.

Kas daro vairuotojas, jei negali įvažiuoti į gatvę?

Jis stovi artimiausioje leidžiamoje vietoje ir skambina jums. Tada jūs turite susitarti dėl tolesnio veiksmo – ar jis neš daiktus pėsčiomis, ar reikia mažesnės mašinos. Vokietijoje dauguma senamiestių yra uždangiems sunkvežimiams, tai yra labai dažna problema. (Čia aš truputį nukrypiau, bet svarbu suprasti, kad ne visur „Scania“ praeis).

Patirties duona: ko laukti ir kaip nesuklysti

Ar galima susitarti dėl mokėjimo vėliau (po pristatymo)?

Didelės firmos dažniausiai to nedaro, reikalauja išankstinio mokėjimo arba avanso. Mažos, „prie vairo“ dirbančios firmos gali sutikti gauti pinigus tik tada, kai viskas atvyksta į vietą. Tačiau tada jūs turite būti tikri dėl jų sąžiningumo, nes jei atsisakysite mokėti, jie gali važiuoti atgal su jūsų daiktais.

Kaip elgtis, jei daiktai atvyko sugadinti?

Pirmiausia – nedarykite chaoso. Pasidarykite nuotraukas pažeistų daiktų dar prieš vairuotojo akis. Parašykite pastabą į CMR dokumentą („protokolas“). Tada skambinkite į firmą. Jei jie neatsako, kreipkitės į draudiką. Negalima tiesiog leisti vairuotojui važiuoti toliau ir vėliau skųstis, kad nieko neįrodėte.

Ar galiu veži savo automobilį užkabinta?

Taip, tai populiari paslauga. Tuo atveju jums nereikia važiuoti patam, o automobilis važiuoja užkabinta už sunkvežimio. Kaina paprastai svyruoja nuo 400 iki 800 eurų priklausomai nuo atstumo. Būtinai pasidarykite nuotraukas automobilio prieš ir po, kad nebūtų ginčų dėl įbrėžimų, kurie buvo anksčiau.

Kokios ypač dažnai pasitaikančios problemos?

Dauguma problemų kyla dėl blogo pakavimo. Žmonės deda sunkius daiktus į plonas dėžes, kurios suyra po keliasdešimt kilometrų. Taip pat problemos su laiku – vairuotojai dažnai vėluoja, nes prieš tai pasiėmė kitą klientą, kurio daiktų buvo daugiau nei tikėtasi. Reikia kantrybės šioje srityje.

Ar verta rinktis didelę ar mažą firmą?

Didelės firmos užtikrina saugumą, tvarką, bet brangiau ir mažiau lankstumo. Mažos firmos gali būti pigesnės ir labiau „nulenkiamos“, tačiau rizika didesnė – gali atvykti senas sunkvežimis su netikimu vairuotoju. Geriausia logistikos paslaugos ir patarimai kraustantis į Vokietiją sako rinktis vidutinio dydžio firmas su geromis rekomendacijomis.

Kokia galutinė patirtis iš viso to?

Viskas susideda iš pasitikėjimo. Jei pasitikite savo vairuotoju ir tiksliai suprantate, ką pasirašote, viskas gerai pasibaigs. Nenaudokite firmų, kurios neleidžia susipažinti su pilna sutartimi iki išvykimo. Ir svarbiausia – nebelikite po lova rinkti dėžių paskutinę minutę, tai sukelia stresą visiems.

Galiausiai, logistikos paslaugos ir patarimai kraustantis į Vokietiją gali atrodyti kaip sudėtingas miškas, tačiau su šiek tiek pasiruošimo ir protu viskas įmanoma. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų daiktai atvyks sausiai ir laiku. O jei kas nors ne taip – skambinkite man, padėsiu išsiaiškinti (bent jau bandysiu).