Logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu: kaip iš tiesų veikia šis verslas

Sveiki, turiu jau beveik dvidešimt trejus metus patirties šioje srityje ir galiu pasakyti viena – be galo suvokiu, kad logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu yra tas kas gali išgelbėti jūsų verslą nuo nepagrįstų sąnaudų. Vokietija tikrai nėra toli, bet ten eismas yra kaip mėsainis, vienas ant kito, o kelių mokesčiai įkyrėja vis labiau. Jeigu nesuplanuosi maršrą pro protingus praėjimus ir degalines, gal prarasti ne tik laiką, bet ir didelę dalij pelno. Čia ne tik apie tą krepšį nuo ratų atsukimą, tai apie visą sistemą, kuri turi veikti kaip laikrodis, nors kartais ir sušoka spyruoklės, o vairuotojai pasako, kad navigacija vėl meluoja.

Kaip tai pradedama ir kas reikalinga

Ar tikrai reikalingas toks planavimas, ar tiesiog važiuoti?

Žinoma, kad reikalingas, negalima važiuoti kaip avis į skerdynę, tada suksis galva. Be išmanaus maršrutų planavimo, logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu taptų tik brangus pramogas. Mes naudojame programas, kurios rodo ne tik Trumpiausią kelią, bet ir ten, kur mažiau "vamzdžių" ir policijos. Vakar vienas vairuotojas skambino, sako, įstrigo vienoje gyvenvietėje, kur važiuoti negalima, jeigu nėra leidimo. Tai kaip ir koks planavimas, kai nebegali išvažiuoti? Gerai, kad turime kontaktų.

Kiek laiko užtrunka tas planavimas?

Tai priklauso nuo to, koks krovinys, bet paprastai tai užtrunka mažiau nei valandą, jeigu viskas aišku. Įvedame koordinates, svorį, matmenis ir programa suskaičiuoja, kada reikia važiuoti, kad netyčia neužkristum į sankryžą per raudoną šviesą (kurios vairuotojas ir taip nematys, nes būna pavargęs). Kartais tenka keisti maršrutą realiu laiku, jeigu kelyje atsiranda avarija ar sniegas.

Ar galiu pats nustatyti maršrutą?

Galite, jeigu jums patinka rizikuoti ir mokėti baudas už sunkvežimius miestuose, kur draudžiama. Vokiečiai labai griežti dėl savo taisyklių, o logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu yra sukurta būtent tam, kad jums nereikėtų mokėti tose dėžutėse šalia kelio. Patariau geriau patikėti specialistais, kurie žino, kur yra žemų tiltų ar apriboto svorio kelių. Geriau pasidomėkite savo verslu, o mums palikite kelius.

Kuo skiriasi planavimas į miestus ir prie miestų?

Skirtumas didžiulis, nes į miesto centrą, tarkime, Miuncheną ar Frankfurtą, patekti yra tiesiog košmaras, ypač dieną. Mes stengiamės planuoti taip, kad iškrovą atliktum ankstyvą rytą ar vėlai vakare, kai mažiau lengvųjų automobilių. Jeigu reikia važiuoti prie fabrikų esančių užmiestyje, tai viskas daug paprasčiau, ten tiesiog važiuoji greitkeliais ir sustoji vartuose. Bet visada reikia žiūrėti, ar nėra sankryžų, kuriose neįmanuba pasisukti su priekaba.

Kas nutinka, jei maršrutas pasikeičia kelyje?

Tai kasdienybė mūsų darbe, kadangi avarijos Vokietijoje yra dažnos. Tada dispatcheris (dispečeris) daro savo darbą ir perkelia viską į kitą kelią. Svarbiausia, kad vairuotojas būtų informuotas laiku, kad nevažiuotų į uždarą tilą. Logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu leidžia mums matyti situaciją tiek, kad mes spėjame reaguoti prieš tai, nei eismas visiškai sustoja.

Pinigai, kainos ir kitos nemalonios detalės

Ar tai brangu?

Klausimas "kiek kainuoja?" yra tas kurį girdžiu kasdien. Kaina priklauso nuo degalų, kurie dabar brangu (tikrai brangu), ir nuo to, kiek toli reikia važiuoti. Logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu gali atrodyti brangiau, jeigu žiūrėti tik į valandinį įkainį, bet jeigu suskaičiuosite sutaupytus degalus ir laiką, tai išeis pigiau. Taip pat įeina mokesčiai už kelių naudojimą (vokiškai Maut), kurie ten didžiuliai.

Kas dar svarbu susiformuojant kainai?

Dar svarbu, ar reikia kelti krovinius antrą kartą (tarkime į sandėlį, o po to į parduotuvę), ar tai "door to door" principas. Taip pat įtakos turi tai, ar krovimas vyksta estakadoje, ar ant žemės, nes vairuotojo laikas taip pat pinigas. Jeigu reikia statyti papildomą įrangą, tai tai papildomai kainuoja.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei vežate kas savaitę po penkias priekabas, tai naturally (natūralai) nuolaida bus, mes ne esame bumpkiniai (kaimiečiai), mes suprantame verslą. Bet jeigu vieną kartą per metus norite nuvežti vieną padangą į Miunsterą, tai tikėkitės standartinio ar net aukštesnio įkainio, nes nėra logikos mums eiti į nuostolį. Logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu yra efektyviausios, kai sutuojame ilgalaikę bendradarbiavę.

Kokios mokėjimo sąlygos?

Įprastai prašome išankstinio mokėjimo arba preliminaraus užsakymo, nes mes taip pat turime mokėti degalines. Nenorime būti tos firmos, kurios veža kažką nemokamai viltis, kad po mėnesio gaus pinigus. Esame labai konservatyvūs šioje srityje, pinigai turi būti sąskaitoje prieš išvykimą, arba bent jau dalis.

Ar yra slaptų mokesčių?

Nėra jokių "hidden" paslėptų mokesčių, jeigu mes gerai aptarsime viską iš pradžių. Kartais gali atsirasti papildomi išlaidos, jeigu gavėjas vėluoja sandėlyje, nes vokiečiai labai griežtai laikosi grafikų. Jeigu vairuotojas laukia ilgiau nei dvi valandas, reikia mokėti už laukimą (waiting time). Tai nėra mūsų "priedas", tai tiesiog realios išlaidos.

Eismas, vairuotojai ir Vokietijos keliai

Ar vokiečių keliai tikrai tokie geri?

Taip, asfaltas yra kaip lygus stalo paviršius, bet eismas ten... o tai koks chaosas. Ypač Ruhr srityje, ten vienas miestas prie kito ir niekas nevažiuoja. Logistikos paslaugos Į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu padeda išvengti šių spūstims, rinkdamiesi šalutinius kelius, nors kartais ir ten susidaro užvažiavimai. Bet bent ne Stuguje stovi.

Kaip elgiasi vokiečių policija?

Jie yra labai tikslūs ir turi geras lėkštutes (lazerines matuokles), kurios ištoja iš toli. Jeigu vairuotojas bus per daug pavargęs ar viršys greitį, bauda bus milžiniška, o kartais gali ir krovinį nuimti. Mums labai svarbu, kad maršrutas būtų suplanuotas taip, kad vairuotojas turėtų laiko poilsiui pagal taisykles.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba suprantamai, bet ne visi tobulai. Tačiau su vokiškų dokumentų užpildymu ar su sandėlininkais susidoroti paprasta, nes ten viskas pasidaryta taip, kad nereikėtų daug kalbėti. Problemas galima susidurti tada, kai kažkas pasikeičia, ir reikia suprasti instrukcijas telefonu. Bet mes visada turime dispečerį, kuris gali padėti.

Ar saugu važiuoti naktį?

Naktį eismo mažiau, tačiau pavojingiau, nes yra daugiau dramblių (tylūs vairuotojai). Be to, daugelį sankryžų naktį uždaro šviesoforai ir veikia tik geltona šviesa "blink". Jeigu nesi įpratęs, gali lengvai pataikyti į kitą mašiną. Mes stengiamės planuoti maršrutus taip, kad naktį važiuotų tik plentais, o ne pro miestus.

Kas daryti, jei lūžo sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes skambinam techninei pagalbai, kuri atvyksta ir suremontuoja arba pastumia. Logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu apima ir tai, kad mes žinome, kur yra artimiausios serviso stotys. Kartais tai trunka valandą, kartą pusę dienos, bet mes visada informuojame klientą. Turiu omenyje, kad ne visada pavyksta išvengti nesklandumų.

Ar yra problema su vagyste?

Vokietijoje, ypač prie pat sienos su Lenkija ar Čekija, vagystės yra gan dažnos. Mums nesekėsi, kad praradome ką nors didelio, bet pažįstu kitas firmas, kurios neteko viso krovinio su elektronika. Dėl to mes visada siūlome apsaugos priemones, pvz., sekimo sistemas arba saugiuos parkingus nakvynei.

Dokumentai ir krovinių rūšys

Kokius dokumentus reikia turėti?

Paprastai tai CMR sąvada, prekių sąrašas (packing list), faktūra ir kartais papildomi sertifikatai. Be to, jeigu vairuojami pavojingi kroviniai, reikia ADR dokumentų. Vokietijoje muitinė tikrinama retai, nes tai EU, bet policija gali sustabdyti ir patikrinti ar krovinys atitinka dokumentus. Jeigu nesutampa, gali būti didelės problemos.

Ar galima vežti maistą?

Galima, bet tada turi būti labai švari mašina ir atitinkami sertifikatai (ATP), jeigu tai šaldytas krovinys. Logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu maisto produktams yra ypatingai griežtos, nes negali leisti, kad temperatūra pakiltų arba nukristų viršijus normas. Paskutiniu metu daugumoje mašinų yra įrengta temperatūros kontrolė, kuri siunčia duomenis tiesiai į serverį.

Kaip su gabalais, kurie neįtelpa į stendartą?

Tada reikia specialios transporto, o tokių maršrutai planuojami labai atsargiai. Reikia gauti leidimus iš savivaldybių, jeigu krovinys per platus ar per aukštas. Kartais tenka naudoti lydinčius automobilius (palydovus). Tai brangu, bet kartais būtina. Paskaičiuosiu, ar verta (ne, visada verta, jei klientas sumoka).

Ar vežate smulkius siuntinius?

Taip, mes darome ir grupinius krovinius (part loads), kai į vieną mašiną susirenka keletas klientų. Tai geriau ir pigiau, jeigu jums nereikia visos priekabos. Logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu šiuo atveju yra sudėtingesnė, nes reikia suderinti iškrovimo vietas pagal geografinę padėtį, kad važiuotume nuo toliausio iki arčiausio, o ne šokinėtume pirmyn ir atgal.

Ar sunku su sunkiais kroviniais (virš 24 tonų)?

Ne, jeigu maršrutas parinktas teisingai, t.y., be žemų tiltų ir kvadratinių sankryžų. Vokietijoje daug kelių yra pritaikyti sunkiajam transportui, bet miestuose situacija gali būti sunki. Prieš išvykstant visada tikriname maršrutą dėl svorio apribojimų, ypač ant tiltų, kurie gali būti seni.

Kas su vadinamais "pervežimais "just in time"?

Tai tikrai nervuojantys dalykai, nes jeigu užstringi 10 minučių, klientas gali pradėti kelti triukšmą. Mes stengiamės tokio tipo transportuoti tik tada, kai tikrai įmanoma garantuoti laiką. Geriau pasakyti tiesą, kad atvyks rytoj, negu meluoti, kad važiuoja, o fura stovi vietoje.

Nuomonės, patarimai ir realijos

Kodėl kai kurios firmos pigesnės?

Nes jos taupo ant visko – degalų, vairuotojų atlyginimų, o kartais ir draudimo. Yra firmų, kurios tiesiog neregistruotos kaip tikros logistikos kompanijos, o tai kažkoks "vieno vairuotojo verslas". Logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu reikalauja investicijų, todėl jeigu kaina peržema, tai pagalvokite, kur yra pagautas triušis.

Ar verta rinktis mažesnes firmas?

Kartais taip, jeigu jos specializuojasi tam tikroje srityje, pvz., pervežime į Bavariją, ir žina ten kiekvieną kampilą. Bet didelės firmos turi daugiau resursų, jeigu kažkas nutinka. Pats geriausias pasirinkimas yra vidutinė firma, kuri jau sukausi ratus, bet dar ne taip didelė, kad pamirštų jūsų vardą.

Kokį patarimą duotum klientui?

Nespauskite kainą iki minimumo, palikite vietos kiekybei. Taip pat, duokite tikslų adresą ir susisiekimo partnerio kontaktą. Būna gaila, kai vairuotojas važiuoja į adresa, kur iš tikrųjų jau penkerius metus nėra sandėlio. O, dar svarbiau – skubėkite su dokumentais.

Ar jums patinka jūsų darbas?

Po 24 metų? Kartais nori numesti viską ir eiti auginti bulves, bet kai tikrai viskas suveikia kaip turi būti, yra malonu pamatyti, kad prekės pasiekia paskirtį. Logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu davė man daug patirties, matyti šalį, nors dažniau matau tik autocentro aikšteles.

Kokia ateitis?

Viskas eina į digitalizaciją, jau net ir vairuotojų telefonuose yra programos, kurios stebi viską. Bet kas lieka tas pats – tai žmogaus faktorius. Kol mašinas vairuoja žmonės, kol bus klaidų ir nesklandumų, su kuo mes kovojame kasdien.

Ar galiu pasitikėti jumis?

Tikiu, kad taip, mes ne šiandien atėjome į šią rinką. Turime ir blogų atsiliepimų, kas būna visiems (nesugebėjome išvežti laiku dėl techninių priežasčių), bet mes stengiamės juos ištaisyti. Sąžiningumas šioje srityje vertinamas daugiau nei pigiausia kaina.

Į ką reikia atsižvelgti renkantis partnerį?

Patikimumui ir ne tas gražias svetaines, o realų automobilių parką. Paklauskite, kur jų mašina naktį, kaip jie seka krovinius. Logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu yra tikrai tas dalykas, kurį reikia išbandyti praktiškai, užsakyti mažą siuntą ir pažiūrėti, kaip viskas vyksta.

Gal ką pamiršau pasakyti?

Galiausiai, tiesiog būkite kantrūs. Net su geriausiu planavimu Vokietijoje gali nutikti bet kas, nuo ūkinių gyvulių kelyje iki protestų. Tai ne mūsų kaltė, tai gyvenimas. Geros kelionės!

Išvados

Apibendrinant visą šitą ilgą kalbą, galiu pasakyti, kad be galo svarbu rinktis ne paprastą vežėją, o tą, kuris suprama, kad logistikos paslaugos į Vokietiją su išmaniu maršrutu planavimu yra kompleksinis sprendimas. Nereikia taupyti ant planavimo, nes jis sumoka atgal sutaupytu laiku ir nervais. Pasitikėkite savo partneriu, bet visada tikrinkite, kur važiuoja jūsų prekės, nes Vokietija – tai ne tik automagistralės, tai ir tūkstančiai smulkių keliukų, kur gali paslysti net tas, kas važinėja čia dvidešimt metų.