Logistikos paslaugos į Vokietiją su dideliu lankstumu: tiesa be gaubtų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo gero iki begalo. Vokietija yra mums artima, tačiau logistika čia turi savo specifiką, kurią ne visi supranta. Dažnai klientai ieško idealios sistemos, bet realybėje logistikos paslaugos į Vokietiją su dideliu lankstumu reiškia gebėjimą reaguoti į chaotiškas situacijas. Čia ne tik apie vairuotojus ir sunkvežimius, bet ir apie tai, kaip išsiveržiame, kai sugenda planai. Būna, kad viskas vyksta kaip pagal laikrodį, o kartais reikia stengtis per daug. Štai kaip tai atrodo iš mano pusės.

Bendri klausimai apie vežimus

Kiek laiko užtrunka krovinys nuvežti į Vokietiją?

Viskas priklauso nuo to, kurį tiksliai turite. Jei tai Berlynas ar Miunchenas, tai viena, o jei kažkas giliau provincijoje – kita. Vidutiniškai tai trunka apie 1-3 dienas, priklausomai nuo to, ar vairuotojas veda pilną sunkvežimį, ar dalyvines. Logistikos paslaugos į Vokietiją su dideliu lankstumu leidžia mums derinti maršrutus taip, kad nebūtų tuščių važiavimų, tačiau tai kartais lėtina pristatymą prieinamam laiku. Geriau tiksliai pasakykite adresą, tada aš jums pasakysiu.

Ar įmanoma pervežti krovinius, jei jie netelpa į standartinę paletę?

Žinoma, mes ne esame robotai, ir krovinių pasaulis ne tik apie 120x80 paletes. Būna situacijų, kai klientas atveža kažką neįprasto formato. Tada reikia galvoti apie fiksavimą, o gal net ir atskirą transportą. Vieną kartą teko vežti ilgas metalines konstrukcijos, kurios visą laiką buzojo, kai vairuotojas lėtai važiavo. Svarbiausia – praneškite iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi kieme.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs uždarbiame kelio tarnyboje?

O tai, deja, įprasta dalyka, ypač vokiškuose keliuose. Mes tada tiesiog laukime. Negalima nieko daryti, nes taisyklės yra griežtos. Jeigu logistikos paslaugos į Vokietiją su dideliu lankstumu numato tokias rizikas, mes visada stengiamės įvertinti laiko atsargas. Kartais vairuotojas praleidžia ten valandą, kartais ir pusę dienos. Toks darbas, su tuo reikia susitaikyti.

Ar galite užtikrinti, kad prekės atvyks rytoj?

Galime bandyti, bet aš negaliu būti 100 procentų tikras, nes ne aš važinėju. Vairuotojai taip pat yra žmonės, juos gali užklupti techninės bėdos ar tiesiog pavargimas. Jeigu reikia garantijos, geriau pasirašyti sutartį su pristatymo terminu, bet realybėje orai ar eismo spūstys gali viską sugadinti. Stengiamės, bet žemej neįmanoma nieko pažadėti.

Kaip susitvarkoma su kroviniu, jis yra užrakintas?

Mums nėra rūpi, kas viduje, jeigu dokumentai tvarkingi. Viskas turi būti uždaryta ant plombos, o vairuotojas neturi teisės jos atidaryti be jūsų ar gavėjo leidimo. Vieną kartą buvo incidentas, kai gavėjas reikalavo atidaryti sunkvežimį, nes pasigirdo garsų, bet ten tiesiog buvo nukritęs metalinis vamzdis. Viskas gerai pasibaigė, bet nervų buvo nemažai.

Dokumentai ir muitinė

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Baziniai dalykai yra sandėliavimo kvitas, prekių siuntos vekselis (CMR) ir komercinė invoice. Jeigu prekės yra iš trečiųjų šalių, reikės EX1 dokumento, nors aš asmeniškai visada patikrinu du kartus, ar tikrai to reikia, nes kartais klientai sumaišo. Be šių dokumentų neišvažiuosite nei iš Lietuvos, nei įvešite vokiškų muitų.

Ar jūsų įmonė tvarko muitinės formalumus?

Taip, mes turime partnerius, kurie su tuo susitvarko. Logistikos paslaugos į Vokietiją su dideliu lankstumu apima ir tai, kad mes galime pasiūlyti kontaktus, kurie padės su deklaravimu. Žinoma, tai papildomai kainuoja, bet tai verta tų nervų, kai bandote sau užsakyti tiesioginį eksportą. Geriau, tai profesionalams palikti.

Kas daryti, jeigu pažeista pakuotė?

Tuomet reikia užpildyti pretenziją (protokolą) vietoje, ir tai labai svarbu. Negalima pasirašyti dokumentų, kad viskas gerai, o tada namie skambinti ir verkti. Vokietijos klientai yra labai griežti dėl taisyklių – jei pažeidimas matomas, jis turi būti užfiksuotas CMR. Aš visada sakyčiau vairuotojams: žiūrėkite, ką pasirašote.

Ar turiu nurodyti HS kodus?

Taip, tai būtina muitinės deklaracijai. Jeigu jų nežinote, mes galime padėti juos surasti pagal prekių pavadinimą, bet už atsakomybę už kodų tikslumą atsako siuntėjas. Buvau atvejų, kai kodas buvo neteisingas, ir tai sukėlė didelių vėlavimų pasienyje. Geriau pasitikrinkite iš anksto su savo buhalteriu.

Kaip elgtis su EX1 dokumentu, jeigu jis dingsta?

Tai blogiausias scenarijus. Tada reikia kreiptis į muitinę dėl kopijos, o tai užtrunka laiko. Kartais vairuotojai tiesiog pameta popierius arba juos sugadina. Dabar daug kas daroma elektroniniu būdu, kas žymiai palengvina situaciją, bet vis tiek būna nesklandumų. Visada darykite kopijas sau.

Kainos ir apmokėjimas

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina formuojasi pagal kelius, svorį, tūrį ir, žinoma, degus kuro kainą, šiuo metu jos šokinėja kaip nori. Taip pat įtakos turi tai, ar reikia kelti krovinius vairuotojui (palečių kėlimas), ar yra įrenginys. Jeigu logistikos paslaugos į Vokietiją su dideliu lankstumu reikalauja naktinio važiavimo, tai taip pat gali brangti. Nėra vienos fiksuotos kainos visiems atvejams.

Ar galima sumokėti gavėjui Vokietijoje?

Įmanoma, tai vadinama "mokėjimas gavėjui" (franco), bet tada reikia labai aiškiai suderinti sąlytas, kad mūsų vairuotojas nepraleistų savo laiko laukdamas pinigų grynaisiais. Bankinis pavedimas gali šiek tiek užtrukti, o mums reikia greito apsisprendimo. Geriau, kad mokėtų užsakovas, o su gavėju jis susiskaičiuotų pats.

Kas nutinka, jeigu aš negaliu sumokėti iš karto?

Tuomet sunkvežimis gali stovėti iki tol, kol padarysite mokėjimą. Mes negalime leisti važiuoti toliau be užmokesčio, nes tai mūsų verslo rizika. Buvo atvejų, kai klientai užstrigdavo su bankais per savaitgalius, ir mums tekdavo laukti iki pirmadienio. Tai nepatogu visiems, bet taisyklės yra taisyklės.

Ar taikomos papildomos mokestis už laukimą?

Taip, jeigu vairuotojas laukia ilgiau nei 2 valandas be savo kaltės (pavyzdžiui, gavėjo atidarymo laikas), tada pradedamas skaičiuoti laukimo mokestis. Vokietijoje sandėliai dirba griežtai pagal grafiką, ir jeigu pavėluote 15 minučių, gali tekti laukti iki pietų. Tai reali problema, su kuria susiduriame kasdien.

Ar galima gauti nuolaidą dideliems kiekiams?

Visada galima pasikalbėti. Jeigu vežate reguliariai, pavyzdžiui, kiekvieną savaitę, tai kaina tikrai bus mažesnė. Mes vertiname nuolatinius klientus ir stengiamės jiems suteikti logistikos paslaugas į Vokietiją su dideliu lankstumu ir palankesnėmis sąlygomis. Parašykite man, kiek apytikriai bus pervežimų per mėnesį, ir tada suskaičiuosime.

Specifinės situacijos ir problemos

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti adresą?

Tuomet jis skambina man, o aš skambinau jums arba gavėjui. Vokiški miestai dažnai turi sudėtingus vienkelių numerius, o GPS kartais meluoja. Kartais reikia tiesiog važiuoti ir klausti vietinių. Nepaisykite to, jeigu gausite pranešimą, kad vairuotojas šiek tiek pavėlavo ieškodamas – tai įprasta.

Ar įmanoma pervežti temperatūros režimo prekes?

Taip, mes turime šaldytuvus, bet jų yra mažiau nei paprastų sunkvežimių, tad reikia rezervuoti geriau iš anksto. Be to, reikia nurodyti, ar reikia šaldyti, ar tik kepti tam tikroje temperatūroje. Kartais klientai sako "šalta", o tai gali reikšti ir +5, ir -20 laipsnių. Tikslumas čia labai svarbus.

Kaip elgtis, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausia, kas gali nutikti, bet mes turiam draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei įvykia gedimas, mes išsiunčiame kitą transportą arba mechaniką. Žinoma, tai vėlina pristatymą, bet saugumas yra pirmiausia. Vieną kartą vairuotojas sudegino sankabą netoli Hanoverio, tai teko išsiųsti kitą mašiną perkrauti.

Ar galima užsakyti ekspresinį pervežimą?

Galima, tai vadinama "sprinto" transportu, kai vairuotojas važiuoja be sustojimų tiesiai į adresą. Tai kainuoja daugiau, bet jeigu jums būtina tai padaryti šiandien, mes tai suorganizuojame. Logistikos paslaugos į Vokietiją su dideliu lankstumu yra būtent tokios – radome būdą, kaip padėti, kai laikas spaudžia. Nors ir ne visada tai įmanoma dėl vairuotojų poilsio režimo.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Saugu, jeigu jie uždrausti ir apdrausti. Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis turi limitus. Jeigu vežate auksinius luitus ar labai brangią elektroniką, praneškite iš anksto, kad padidintume draudimo sumą. Negaliu garantuoti, kad niekas neįsils į sunkvežimį, bet stengiamės užtikrinti saugumą.

Bendras bendravimas ir lankstumas

Ar galima susisiekti su vairuotoju tiesiogiai?

Geriau ne. Vairuotojai dažnai važiuoja arba ilsisi, o jų kalbos žinios gali būti ribotos. Geriau viską koordinuoti per mane arba dispeterį. Taip išvengsite nesusipratimų. Kartais klientai bando skambinti vairuotojams naktį, o tai tiesiog nervina ir blaško.

Kaip greitai jūs atsakote į žinutes?

Stengiuosi atsakyti iš karto, bet aš taip pat turiu gyvenimą (nors klientai kartais to pamiršta). Jei rašote naktį, atsakysiu ryte. Darbo dienomis esu prie telefono daugiausia laiko. Jeigu kas skubu, skambinkite, o ne rašykite penkias žinutes iš eilės.

Ar jūsų įmonė dirba savaitgaliais?

Logistika nemiega, taip kad taip, dirbame. Užsakymus priimame ir savaitgaliais, nors biuras gali būti uždarytas, visada kas nors yra prie telefono. Vokietijoje daug kur galima įvežti ir šeštadienį, jei tai parduotuvės sandėlis, bet gamyklos paprastai dirba tik iki penktadienio.

Ką daryti, jei gavėjas atsisako priimti kroviniį?

Tai yra didelė problema. Tuomet reikia rasti vietą, kur laikyti krovinius, arba vežti jį atgal. Tokiu atveju klientas turi padengti išlaidas. Buvau atvejo, kai vokietis tiesiog nenuėjo į darbą, ir vairuotojas stovėjo 24 valandas. Reikėjo rasti kitą sandėlį. Tai brangu ir nepatogu.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet ne be pasekmių. Jeigu jau važiuojame į vieną vietą ir jūs staiga nuspręstate, kad reikia važiuoti į kitą, tai bus papildomi km ir laikas. Jeigu tai nėra labai svarbu, geriau nedaryti to. Vairuotojai nemėgsta, kai juos "traukioja" į šonus paskutinę minutę.

Kodėl kartai vėluoja atsakymas dėl kainos?

Nes turiu sužinoti iš vairuotojų, kur jie yra ir kiek jie reikalauja už šį maršrutą. Negaliu iš galvos sugalvoti skaičių. Kartais reikia sujungti kelias siuntas, kad kaina būtų tinkama. Logistikos paslaugos į Vokietiją su dideliu lankstumu reikalauja laiko planavimo, o ne tik momentinio atsakymo.

Ar tikrai reikia rūpintis dėžių kokybe?

Absoliučiai taip. Jeigu dėžės suirusios, prekės gali nukristi ir sugadinti kitą krovinių. Vokietijos klientai labai dažnai atsisako priimti pažeistą siuntą. Vieną kartą gavome pavežslą, kurį kliudė šakės, nes dėžė buvo per silpna. Mums teko kompensuoti nuostolius. Taip pat patikrinkite, ar etiketės tinkamai užklijuotos.

Išvada

Viskas su šia sritimi yra paprasčiau, kai yra pasitiki ir kalbate tiesiai. Aš stengiuosi suteikti logistikos paslaugas į Vokietiją su dideliu lankstumu, bet tai reikalauja ir jūsų supratimo. Mes čia ne tam, kad keltume problemas, o kad jas išspręstume. Jei turite klausimų arba abejonių, tiesiog rašykite, susitarsime. Geriau šiek tiek padiskutuoti iš anksto nei tada, kai sunkvežimis stovi pasienyje arba prie uždarytų vartų. Dirbame jums, o ne sau.