Logistikos paslaugos į Vokietiją garantuoja operatyvumą: kas tai reiškia iš tikrųjų?

Dirbu šioje srityje jau gerą dvidešimt metų, maždaug. Matyta daug – ir subyrėjusius vilkikus prie Kelno, ir pradingusius krovinius, ir klientus, kurie nori viską pervežti už pusę dienos. Teigiama, kad logistikos paslaugos į Vokietiją garantuoja operatyvumą, bet kas tas reiškia? Tai ne tik greitas važiavimas autostrada. Tai sudėtingas planavimas, žinojimas, kur vairuotojas gali legaliai pristabdyti, ir supratimas, kad vokiškas "Stau" gali sugriauti bet kokį idealų grafiką. Čia nebus apie sausus tekstus iš vadovėlių, o apie tai, kaip vyksta iš tiesų, su visais spalvais, rūdžiais ir realiomis situacijomis.

Apie tą greitį ir maršrutus

O kiek laiko to reikia? Kada atveš?

Viskas priklauso nuo to, ką tiksliai vežate ir kur keliaujame. Jei tai paprastos prekės į Miuncheną ir vairuotojas jau yra Ruhr srityje, tai gali būti ir keli valandos, bet jei reikia važiuoti į gilumą, pavyzdžiui, netoli Dresdeno, tai užtrunka. Paprastai sakome 1-3 dienas, jei tai ne "express" reisas. Kalbant apie logistikos paslaugas į Vokietiją, kurios garantuoja operatyvumą, visada turiu omenyje atsargas laike, nes niekada negali žinoti, kas nutiks kelyje.

Ar tikrai vežiate taip greitai kaip promise?

Stengiamės, bet kartais vairuotojai tiesiog užmiega arba sugenda technika. Buvo atvejis, kai vairuotojas pamiršo išjungti žibintus ir iškrovė akumuliatorių, tai praradome pusę dienos. Taip, logistikos paslaugos į Vokietiją garantuoja operatyvumą tik tada, kai technika veikia 100%, o tai – retas dalykas. Taigi, greitis yra gana sąlyginis dalykas, nors ir stengiamės jį išlaikyti.

Kas tas "expresas" ir kodėl brangu?

Tai reiškia, kad vairuotojas važiuoja be sustojimų (išskyrus įprastus poilsio režimus), o krovinys yra vienintelis kėbule. Paprastai tai naudojama, kai gamyklai trūksta detalių ir stovi cechas. Tada kaina šoka į dangų, bet vokiečiai moka, nes jiems prarastas valandas kainuoja daugiau nei frachtas. Tai yra vienintelis būdas garantuoti tą patį operatyvumą kritinėmis situacijomis.

Ar vežiate į mažus miestus ar tik didelius?

Vežame visur, bet problema yra tame, kad mažuose miestuose gali būti vokiškų apribojimų, pavyzdžiui, nakvygos draudimai sunkvežimiams. Kartais teks iškrauti į mažesnę transporto priemonę "paskutinę mylią". Tai papildomai kainuoja ir laiko, bet tokie yra reikalavimai, jei norime, kad mūsų logistikos paslaugos į Vokietiją garantuotų operatyvumą net ir atokiuose rajonuose.

Kodėl vairuotojai neatsako į telefoną?

Jie gali vairuoti, o tai Vokietijoje griežtai draudžiama, arba ilsėtis. Dažnai būna, kad signalas prastas, ypač pietinėse vietovėse arba kalnuotuose rajonuose (nors Vokietija plokščia, bet vietomis signalas dingsta). Nereikia panikuoti, jei jis neatsiliepia per valandą – turbūt tiesiog miega arba vairuoja. Skambučiai vairuotojams yra didelė problema, dėl to ir baudos didelės.

Kiek toliau į Vokietiją važiuojate?

Esu važiavęs net iki Berlyno, Hamburgo, Miuncheno... O, dar buvo kartas važiuoti netoli sienos su Šveicarija. Bet dažniausiai judame po visą šalį, nes ten yra didžiausiai sandėliai. Vokietija didelė, todėl maršrutai gali būti labai skirtingi. Logistikos paslaugos į Vokietiją garantuoja operatyvumą tik tada, kai tiksliai išplanuojame maršrutą iš anksto, o ne važiuojame akimis.

Ar galima su jumis keliauti?

Ne, keleivių nevežame. Mes turime licenciją tik kroviniams. Be to, draudimas neapsimoka, o vokiečių policija labai mėgsta tikrinti dokumentus. Jei reikia nuvykti ten, geriau pasiskambinti taksi arba nueiti traukiniu, su mūsų vilkiku neprasversite.

Dokumentai ir tokie dalykai

Kokius dokument man reikia paruošti?

Tiesiog važtaraštį (CMR) ir prekių sąrašą (pakavimo lapą). Jei prekės brangios, dar ir draudimo polisą, bet tai mes dažniausiai uždarome. Viskas turi būti lietuviškai arba angliškai, vokiškai nebūtina, bet pagalba. Svarbiausia, kad kodai būtų teisingi, kitaip muitinė (jei reikia) sustabdys.

Ar reikia eiti į muitinę?

Jei važiuojate iš Lietuvos į Vokietiją, tai ne, nes abi šalys ES. Bet jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies, tada taip, reikia deklaruoti. Tai dažnai painu klientams, jie galvoja, kad kadangi Vokietija, tai viskas kaip pas mus. Ne, viskas taip pat, bet jei prekės iš Kinijos atėjo į Lenkiją ir ten buvo muitinėtos, tai į Vokietiją važiuoji laisvai.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Tai didžiausia galva. Vieni vokiečai gali suprasti ir padėti ištaisyti vietoje (rašydamas ant lapo), kiti – siųs atgal. Geriau pasitikrinti du kartus prieš išvykstant. Buvau atvejis, kai buvo nurodytas neteisingas svoris, ir teko svėrti visą krovinį pakelėje. Tai ne tik laiko švaistymas, bet ir pinigai.

Ar galiu siųsti maistą?

Galima, bet turi būti visi sertifikatai ir tinkamos transportavimo sąlygos (šaldytuvas). Vokiečiai labai griežti dėl maisto saugumo. Jei nebus dokumentų, jie tiesiog sudegins arba gražins krovinį atgal, o tu prarasi pinigus. Logistikos paslaugos į Vokietiją garantuoja operatyvumą, bet ne jei keliuojame su sugadintu maistu be leidimų.

Kas yra tas CMR?

Tai tarptautinis krovinio važtaraštis. Be jo niekur neisi. Jame turi būti parašai ir antspaudai. Jis yra kaip sutartis tarp tavyje ir mūsų. Jei kas nors dingsta, pagal CMR ieškome kaltės. Nepamiršk, kad jis turi būti originalas (arba bent jau skaitmeninis originalas dabar).

Ar sunku gauti leidimus specialiems kroviniams?

Labai sunku. Yra brangiau ir ilgiau. Reikia specialių leidimų kiekvienai federalinei žemei (Vokietijoje jų yra daug, Bavarijoje vieni, Šiaurės Reine-Vestfalijoje kiti). Vienintelis dalykas, kuris sukelia nervus, yra tas biurokratinis chaosas ten.

Pinigai, kainos ir sąskaitos

Kiek tai man kainuos?

Klausimas klausimą. Ką veži? Kur? Kada? Kainos svyruoja priklausomai nuo dyzelio kainos, kurios dabar... na, žinote. Paprastai pradedame nuo bazinės kainos ir pridedame priedus. Negaliu pasakyti tikslios sumos be duomenų. Gali būti ir 500 eurų, ir 2000, priklauso nuo krovinio.

Ar brangu vežti į Vokietiją?

Lyginant su kitomis šalimis, vidutiniškai. Atgal (iš Vokietijos) brangiau, nes ten daugiau prekių išvežama negu atvežama. Taigi, jei reikia vežti į Vokietiją, gali gauti gan gerą kainą, ypač jei turi gražų krovinį. Logistikos paslaugos į Vokietiją garantuoja operatyvumą, bet kaina visada susideda iš rinkos paklausos.

Kaip aš galiu sumokėti?

Geriausia banko pavedimu, sąskaitą išrašome iš karto. Priklausomai nuo sutarties, galima sumokėti ir iš anksto, arba po pristatymo (tik patikimiems klientams). Grynaisiais pinigais vairuotojams niekada neduok, tai draudžiama ir pavojinga.

Ar galima atidėti mokėjimą?

Jei esi reguliarus klientas ir mes jau pažįstame 5-10 metų, tai galima svarstyti. Jei ateini pirmą kartą, tai atleisk, tai neįmanoma. Per tiek metų buvau paligęs daug pinigų, todėl dabar esu labai atsargus. Mums reikia mokėti vairuotojams ir degalinei.

Kas jei aš nesutinku su kaina?

Tada ieškome kito sprendimo. Galime paimti dalinį krovinį (susidėti su kitais), tai bus pigiau, bet lėčiau. Arba galima laukti, kai atsiras tuščias mašina grįžtant. Mes stengiamės būti lankstūs, bet savo darbo taip pat negalime dirbti nuostoliais.

Ar kaina keičiasi jei vėluoju?

Jei vėluoji su paruošimu ir vairuotojas laukia, tai taip, laukimo mokestis pridedamas. Vairuotojo laikas – pinigai. Jis negali stovėti 5 valandas nemokamai, turi važiuoti toliau ir uždirbti. Tai natūrali taisyklė, ne mūsų išgalvojimas.

Kas vyksta kelyje (problemos ir sprendimai)

O jei vairuotojas sustoja pietų?

Tai jo teisė. Jis turi poilsio režimus, kurių negali pažeisti. Vokiečiai tai tikrina labai griežtai. Jei jis pavargs, sustos pavalgyti ir pailsėti. Negalima iš jo reikalauti važiuoti 24 valandas. Logistikos paslaugos į Vokietiją garantuoja operatyvumą tik saugiomis sąlygomis.

Kas jei lūžta sunkvežimis?

Tai blogiausias scenarijus. Buvo atvejis prie Hamburgo, kai lūžo puspriekabės ašis. Teko skubiai ieškoti vietinio techninio pagalbos paslaugų, o tai kainuoja šimtus eurų. Mes viską padengiame, bet pristatymas vėluoja. Toks yra gyvenimas kelyje.

Ar dažnai dingsta kroviniai?

Vokiškuose sandėliuose retai, bet stovėjimo aikštelėse kartais nutinka. Ypač jei tai elektronika arba tabakas. Todėl rekomenduoju draudimą. Mes stengiamės saugoti krovinius, užrakiname kėbulus, bet vagystės vis tiek pasitaiko.

Kodėl vokiečai tokie griežti?

Jie tiesiog mėgsta tvarką. Jei dokumentas netinka parašas, jis netinka. Jei mašina švaroki, ji turi būti švari. Jie neturi jokio humoro šiuo klausimu. Per dvidešimt metų pripratau, su jais geriau kalbėti trumpai ir aiškiai, be jokių melagiškų pažadų.

Ką daryti jei aš nežinau kurioje dalyje Vokietija yra miestas?

Niekas nerūpesti, parašyk adresą, o susirasti mūsų reikalas. Mes turime GPS ir senus žemėlapius (jei kas nutiks su internetu). Kartais klientai sumaišo miestus, pvz., vietoje Frankfurtas prie Oderio rašo Frankfurtas prie Maino, ir tas yra visai kita pusė šalies. (Bet mes vis tiek susirandame).

Ar vairuotojai moka kalbėti vokiškai?

Dauguma moka truputį, pagrindinius žodžius "Ausweis", "LKW", "Parkplatz". Užtenka suprasti instrukcijas policijai arba sandėlininkui. Sudėtingesnius dalykus išsprendžiame angliškai arba lietuviškai su dispečeriu.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Taip, jei pasirūpinei draudimu. Be to, stengiamės duoti patikimus vairuotojus, ne pirmus metus dirbančius. Rizika visada yra, bet maža. Vokietijoje daug vaizdo kamerų aikštelėse, tai trukdo vagims.

Kas jei prekės sugenda kelyje?

Jei dėl blogo pristabdymo arba vairuotojo kaltės, mūsų draudimas tai padengia. Reikia tik užfiksuoti pažeidimą iš karto, kai atkeliauja į sandėlį. Negalima laukiti kelių dienų, tada niekas nepadės.

Ar galima sekti kur yra mašina?

Taip, mes duodame nuorodą į sekimą. Ten matai, kur mašina stovi ir kiek greičiu važiuoja. Kartais sistema vėluoja parodyti duomenis, bet tai normalu. Tai padeda suprasti, kada tiksliai reikia būti sandėlyje.

O jei aš noriu atšaukti užsakymą?

Jei atšauki prieš mašinos išvykimą, tai gerai, tik mažas administracinis mokestis. Jei mašina jau važiuoja arba jau yra pas tave, turi sumokėti pilną kainą, nes mes atlikome darbą. Tai sąžininga.

Kodėl taip sunku susisiekti su dispečeriu pavakaryje?

Nes visi tuomet skambina. Paskutinis valandas prieš išvykimą yra kaip chaosas – visi gaudo vairuotojus, keičia adresus, ieško dokumentų. Geriausia skambinti ryte arba pietų metu, kai ramiau.

Ar garantuojate kad atveš rytoj?

Jei mes sakome "rytoj", tai stengiamės, bet aš negaliu užtikrinti, kad nebus avarija arba sniegas. Logistikos paslaugos į Vokietiją garantuoja operatyvumą, bet mes ne dievai, o tik žmonės su vilkikais. Mes duodame 99% garantiją, bet tas 1% visada pasitaiko.

Išvada

Galiausiai, viskas susiformuoja į vieną paprastą tiesą: norėkite greito pristatymo – planuokite iš anksto ir pasitikėkite savo partneriu. Logistikos paslaugos į Vokietiją garantuoja operatyvumą tik tada, kai abiejų pusių lūpys vienas į kitą ir nėra paslėptų niuansų. Nors aš jau daug metų šioje srityje, vis dar stebiuosi, kaip viena maža detalė, pvz., blogas adresas arba užšalęs variklis, gali viską sugriauti. Bet kai viskas susidėlioja, tai džiaugsmas – vairuotojas atvyksta laiku, klientas laimingas, o aš galiu ramiai išgerti kavą.