Logistikos paslaugos efektyviam daiktų pervežimui į Vokietiją: Kas tik vyksta kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – idealios logistikos paslaugos efektyviam daiktų pervežimui į Vokietiją nėra, visada kažką klysta. Kasdien susiduriu su klientais, kurie bijo, kad jų siuntos dings Karlsruhe sandėliuose arba kad vairuotojai ims papildomai mokėti už "orą". Čia ne taip sunku, kaip atrodo, jeigu žinai keletą triukų. Vakar pvz. vėl teko gintis su vokiečiu dėl to, kad jis nenorėjo iškrauti, nes buvo per ankstyva. Taigi, štai trumpas vadovėlis, kaip tai veikia iš vidaus, be jokių gražių brošiūrų ir tuščių pažadų.

Bendrai apie procesą (kaip tai prasideda)

Kaip pradėti, jei nieko nesuprantu?

Žinai, paprasčiausiai parašyk man arba brokeriui, ką turi ir kiek tų daiktų. Nereikia jokių fizinių vėjo malūnų, tiesiog sąrašas. Logistikos paslaugos efektyviam daiktų pervežimui į Vokietiją prasideda ne nuo to, kad tu pasirašai sutartį, o nuo to, kad sužinai, ar tais daiktais išvis galima legaliai važiuoti. Buvau atvejų, kai žmonės norėjo vežti senus statybinius atliekas, manydami, kad tai "perkelimas". Taip nebeveikia, Vokietija dabar labai griežta.

Kiek laiko užtrunka visa ši " šventė"?

Paprastai sakyčiau 1-2 dienas, bet tu žinai, kaip yra su kelių eismą ties Kaunu ar Vokietijos autostradomis. Jei vaziuoja dalinis krovinys (part load), tai gali šiek tiek užtrukti, kol surinks kitiems. Vakar buvo atvejis, kur vairuotojas užstrigo ties Ulmu dėl avarijos, tai vėlavo 12 valandų. Taigi, skirk laiko atsargą, nebent tai yra ekspress reisas, kuris kainauja kaip nupirktas naujas automobilis.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nenusplėš?

Tikrumo 100% nebūna niekur, net banke. Bet jeigu pasirinksi ne pigiausią variantą be sutarties, o rimtą pervežėją, tikimybė didelė. Viskas priklauso nuo to, kaip surinksi tai į paletes. Jei tiesiog mesysi į furgoną maišus su drabužiais, aišku, kažkas nukris ar suklys. Uždek juostas, pažymėk.

Kokias paslaugas pasirinkti pilną ar dalinį krovinį?

Jei turi tris ar keturias pakuotes, neapsimokės kviesti viso vilkiko. Logistikos paslaugos efektyviam daiktų pervežimui į Vokietiją smulkiems siuntimams yra orientuotos į tų pačių paletų surinkimą. T.y. tavo daiktai važiuos su kitų žmonių daiktais. Tai pigiau, bet lėčiau. Jeigu skubi – imk pilną furgoną (FTL).

Kas daro tarpininkai?

Tarpininkiai, tarpininkiai... Vieni geria, kiti blogai. Jie tiesiog suranda vairuotoją, kuris turi laisvos vietos. Kartais jie net nemato tavo prekių. Aš asmeniškai stengiuosi dirbti su patikimais vyrukais, kuriuos pažįstu 10 metų, o ne su anonimais iš skelbimų. Tačiau didelėms firmoms tarpininkai būtini, kad nebūtų reikalo su samdyti vairuotojus.

Pinigai ir kainos (viskas kas susiję su biudžetu)

Kodėl kaina pasikeitė vos per naktį?

O tu žinojai, kad degalai pakilo? Arba kad yra GDL streikas Vokietijoje? Kainos šokinėja kaip kiaulės sprandyse. Vakar buvo 1.2 eura, šiandien jau reikia 1.5. Logistikos paslaugos efektyviam daiktų pervežimui į Vokietiją labai priklauso nuo degalų kainos ir euriboro. Jei kas nors sako, kad kaina pastovi 5 metų – jis meluoja arba jau bankrotavęs.

Ar reikia mokėti iš anksto?

Geriau bent dalį sumokėti, kad vairuotojas būtų ramus. Yra tokios firmos, kurios dirba be pradinio įnašo, bet tai retas atvejis. Aš visada sakau klientams – įmokėkite 50 proc. tada kai paruošiami dokumentai. Taip abiem pusėms ramiau. O jeigu tu esi senas klientas, galime ir sutarti apie mokėją po pristatymo (bet su sąskaita-faktūra).

Kas daryti, jei kaina per didelė?

Nekreipk dėmesio į pirmą pasiūlymą. Šiandaina rinka tokia, kad visada galima derėtis. (Arba bent jau bandyti). Jei tau sako, kad reikia 1000 eurų, paklausk, kodėl. Gal jie skaičiuoja grįžtamąjį važiavimą tuščia? Tokiu atveju galiu pasiūlyti variantą su krovinio įvežimu atgal iš Vokietijos, tai bus pigiau.

Ar imami mokesčiai už svorio viršijimą?

Imami, ir dar kokius! Vokietijos keliuose daugiau nebegalima važiuoti su 40 tonų kai kuriose vietose, o jeigu vairuotojas užkraus 24 tonas vietoj 22, jis gaus baudą. Tas baudas sumokėsi tu. Tada logistikos paslaugos efektyviam daiktų pervežimui į Vokietiją tampa labai brangios. Tiksliai sverkite tai, kas dedama į furgoną.

Ar galima atsisakyti ir gauti pinigus atgal?

Jei jau vairuotojas važiuoja pas tave, tai ne. Jis jau sugado degalų ir laiko. Už 2 dienas iki išvykimo – dar kažkaip susiderame, bet atiduoti viską 100 proc. nėra įprasta. Turime užsidengti išlaidas, nes vieta jau užrezervuota.

Kokia vidutinė kaina už pakuotę?

Velnias žino ką tu vedi. Jebent tai yra plunksnos arba ašaros. Bet vidutiniškai galima sakyti, kad viena paleta į Miuncheną arba Frankfurto sritį kainuoja nuo 150 iki 250 eurų priklausomai nuo sezono. Žiemą brangiau, vasarą pigiau.

Dokumentai ir popieriaus darbai (nudžiūstanti dalis)

Kokius dokumentai tikrai reikia?

CMR sąvadas – tai šventasis gralis. Be jo niekur neina. Be to, prekių sąrašas (packing list) ir jeigu reikia, eksporto deklaracija. Vokietijos muitinė (Zoll) be šitų dalykų neleis net praeiti pro užkardą, net jeigu tu tiesiog važiuoji pro ją.

Kas tas CMR ir kur jį gauti?

Tai tarptautinė vežimo sąvada. Paprastai jį užpildo vairuotojas arba logistikos vadybininkas. Tu tik pasirašai, kad viskas sutinka. Labai svarbu, kad jame būtų tikras prekių kiekis ir pavadinimas, o ne "baldai" jeigu ten yra "kompiuteriai". Galiu pasakyti iš patirties, neteisingas CMR sukelia daugiau problemų nei blogas oras.

Ar reikia mokesčių už muitinę?

Jei važiuoji į ES šalį (Vokietija yra ES) iš Lietuvos (taip pat ES), tai muitinės mokesčio nėra. Nebent tu eksportuoji iš trečiosios šalies. Tada gausi PVM ir muitą. Dauguma klientų vis dar klausia "o kiek reikės mokėti muitinei", kai veža sofas iš Vilniaus į Berlyną. Nereikės.

Kas daryti jei dokumentai dingsta?

Nedings, jeigu viską darome elektroniniu būtu. Bet jeigu vairuotojas pametė popierių, tai reikės rašyti pareiškimą. Tai užtrunka. Logistikos paslaugos efektyviam daiktų pervežimui į Vokietiją dabar vis labiau persikelia į "e-CMR", tai yra labai patogu, nieko nereikia spausdinti.

Ar reikia draudimo poliso?

Gera turėti. Yra CVR draudimas (Civilinės atsakomybės vežėjui), bet jis padengia tik 8.33 SDR už kg. Jeigu turi auksinius luitus, tai už tai nieko negausi. Tada reikia specialios draudimo sutarties. Aš visada patariu apdrausti brangius daiktus papildomai.

Kas yra Incoterms ir kodėl visi juos mini?

Tai taisyklės, kas kas moka ir kur atsako už prekę. DAP, DDP, EXW... Jeigu nesi verslininkas, tau tiksliai nereikia to žinoti, svarbu, kad sutartyje būtų parašyta, kas moka už vežimą. Dažniausiai dirbame pagal DAP – pristatome iki durų, o tu moki.

Vokietija ir jos ypatumai (keistenybės)

Ar vokiečiai tiek griežti?

Taip, ir dar kaip. Ypač kai kalba eina apie vairuotojų poilsį ir apribojimus. Jeigu mūsų vairuotojas bandys "sukti" tachografą, jį uždarys į kalėjimą (ne iš tikrųjų, bet baudos didžiulės). Todėl logistikos paslaugos efektyviam daiktų pervežimui į Vokietiją turi būti legalios, kitaip paims vairuotoją, o tavo siunta liks kažkur prie kelio.

Kodėl taip sunku pristatyti sandėliuose?

Vokietijos sandėliai dirba kaip laikrodžiai. Atėjai 15:05 – atėjai vėlu. Neleis. O jeigu prieš tai neužsiregistravai elektroniniuose vartuose (Gate), tai gali laukti 5 valandas. Buvo atvejis, kai vairuotojui teko naktį laukti, nes jam neleido įeiti, nes prekė buvo be barkodo.

Ar sunku rasti adresą?

Na, jeigu adresas yra kažkur "Hinterwald 15", tai gali būti problemų. Miestuose viskas tvarkingai, su GPS. Tačiau kaimuose gali būti, kad vokiečiškas "strasse" pabaigoje rašomas kitaip. Geriau klientą paprašyti nuotraukos arba koordinačių.

Kaip su kalba?

Dauguma vairuotojų moka angliškai arba rusiškai, su vokiečiais susitaria. Bet jeigu reikia kalbėtis su sandėlio prižiūėtoju, kuris kalba tik vokiškai, gali kilti nesusipratimų. Geriau, kad logistikos paslaugos efektyviam daiktų pervežimui į Vokietiją teiktų vadybininkas, kuris gali paskambinti ir išaiškinti.

Ar yra problemų dėl "Geltonojo rūbo" streikų?

Periodiškai jie streikuoja. Tada viskas stovi. Negali nei važiuoti, nei išvažiuoti ij uostų. Jeigu turi labai skubią siuntą, geriau žinoti, kas vyksta naujienose. Ažiūrėkite internete prieš siunčiant.

Kur geriau siųsti – į Hamburgą ar Miuncheną?

Hamburgas jūros uostas, daugiau konteinerių. Miunchenas – pietūs, labiau orientuota į Italiją/Austriją. Jeigu siunti į rytus (Berlynas, Dresdenas), tai ten keli sometimes geresni. Viskas priklauso nuo tavo galutinio punkto.

Problemų sprendimas (kai kažkas negerai)

Kas jei daiktas sugedo kelyje?

Tuoj pat reikia fotografuoti pažeidimą ant vietoje kartu su vairuotoju. Nufotografuok pakuotę, vidų, vairuotoją. Be nuotraukų draudimas nieko nebus mokėti. Vairuotojas turi užpildyti "protokolą" (rezervuarą) apie tai CMR sąvade. (Čia turiu omenyje pranešimą apie pažeidimą).

Ar vairuotojas gali atsisakyti iškrauti?

Jei jis matai, kad krovinys nestabilus arba pavojingas, gali. Ir jis turėtų. Nes jeigu jam kris ant galvos, jis nebegalės važiuoti. Taip pat, jei adresate nėra kur įvažiuoti sunkvežimiui, jis gali išvažiuoti. Už tai gali tekti papildomai mokėti už laiką.

Ką daryti jei siunta dingo?

Tai blogiausias scenarijus. Rašome pareiškimą policijai ir kreipiamės į draudiką. Bet dažniausiai siuntos nedingsta, o tiesiog "užsimiršta" sandėlyje. Reikia stebėti sekimą (tracking). Jeigu jis nejudėjo 3 dienas – skambink!

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet tai kainuos. Jeigu vairuotojas jau važiuoja į Frankfurtą ir tu saki "eik į Kelną", tai reikės sumokėti už papildomus kilometrus. Logistikos paslaugos efektyviam daiktų pervežimui į Vokietiją yra suplanuotos pagal maršrutą, o ne pagal tvoj kaprizus.

Kas jeigu klientas neparuošė iškrovos vietos?

Vairuotojas laukia. Ir už laukimą reikia mokėti. Standartiškai pirmos 2 valandos nemokamos (priklauso nuo sutarties), bet vėliau eina mokestis už valandą. Geriau pasirūpinkk kranu arba šaltkalviu iš anksto.

Ar reikia tikrinti prekes prieš vairuotojo išvykimą?

Būtinai. Užsukti į furgoną, pasižiūrėti, ar viskas tvarkingai uždėta. Jeigu vairuotojas išvažiuos ir tada pastebėsi, kad trūksta dėžės, bus per vėlu kaltinti jį. Pasirašyk, kad viskas gerai.

Išvados

Na, trumpai tariant, logistikos paslaugos efektyviam daiktų pervežimui į Vokietiją nėra rocket science, bet ir ne pasivaikšiojimas parke. Reikia suprasti, kad čia susitinka daug veiksnių – nuo tavo, kaip kliento, pasiruošimo iki vokiško oro ir vairuotojo nuotaikos. Jeigu viską padarysi protingai, dokumentus surinks, o krovinį užfiksuoji, viskas nueis sklandžiai. O jeigu bandysi taupyti ant dokumentų arba vairuotojo poilsio, gali nukristi daug brangiau. Patark su ekspertais, ne su "Facebook" pervežėjais.