Logistikos paslaugos daiktų ir baldų gabenimui į Vokietiją: kas pasikeitė per 20 metų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kelių eismą Vokietijos kryptimi esu matęs iš visų galų. Anksčiau tai atrodžius daug paprasčiau – pakrovėm ir važiavom, o dabar? Čia tikras miškas. Klientai dažnai klauso apie logistikos paslaugas daiktų ir baldų gabenimui į Vokietiją, tikėdamiesi, kad tai bus tik du ratai ir vairas, bet realybėje susiduriame su biurokratija, užstatų problemomis ir vairuotojų trūkumu. Ne visada viskas vyksta pagal planą, kartais reikia sugalvoti išėjimą iš situacijos tiesiog kelionės eigoje. Štai kas iš tikrųjų laukia jūsų, kai nuspręsite keltis ar siųsti krovinius į vakarus.

Bendrai apie procesą: ką reikia žinoti iškart

Kiek laiko užtrunka krovinys nuvežti į Vokietiją?

Visada sakau klientams – neskubėkite su planais, jei jums reikalingas pristatymas „anksčiau vakar“. Įprastai, jei važiuojame tiesiai be sustojimų, tai užtrunka apie 12–14 valandų nuo Lietuvos, bet tai yra idealus pasaulis. Realybėje dažnai tenka sustoti įmonėse paimti papildomą krovinių, o Vokietijoje, pavyzdžiui, Miunchene ar Berlyne, nuolatos vyksta statybos ir eismą sužiūri. Pristatymas gali pavėluoti iki paros, o jei tai dalinis krovinys, tai laukti teks ilgiau, kol vairuotojas surinks viską.

Ar brangu yra vežti dalinį krovinį?

Čia tas dalykas, kuris dažniai apgauna žmones. Atrodo, kad sumokėti už vieną kubą yra pigu, tačiau kai susumuojate visus priedus, gali gautis nenuostabu. Logistikos paslaugos daiktų ir baldų gabenimui į Vokietiją daliniu krovininiu būdu yra populiarios, bet reikia žinoti, kad kaina priklauso nuo to, kiek erdvės užima jūsų daiktai sunkvežimyje. Kartais už tą patį kiekį galite sumokėti dvigubai, jei jis netelpa į standartinę vietą arba jei reikia įrengti papildomą fiksavimą, kad nenukristų šonan.

Ką daryti, jei neturiu pakavimo medžiagų?

Nesijaudinkit, mes ne pirmą kartą matome neišpakavotas spintas. Žinoma, geriau, kai klientas pasirūpina pats, bet jei nesuspėjote, mes visada turime su savimi šiaudų, plastikinių dangčių ir orenės. Vienas kartas, o, atsiprašau, viena klientė Vilniuje netgi mėgino įvežti sofa be jokio įvyniojimo, sakydama, kad vairuotojas tiesiog uždės ant jos antklodę. Gerai, kad turėjome pledus, kitaip būtume ją įbrėžę visą kelyje iki Hamburgo. Taip kad, pakavimas – mūsų galva.

Ar galima keliauti kartu su vairuotoju?

Tai gana dažnas klausimas, ypač tarp tų, kurie keliauja pirmą kartą. Teoriškai – taip, jei yra vietos (pvz., kabinoje yra viena lova), tačiau praktiškai dauguma kompanijų to neleidžia dėl draudimo. Vairuotojas yra darbuotojas, jis turi atostogaujti, o ne kaboti su keleiviais. Be to, 10 valandų praleisti sėdint sunkvežimyje gali būti tikras kankinys. Geriau skrydis ar traukinys, o jūsų daiktus vesime mes. (Nors kai kurie mažesni vežėjai sutinka, bet tai yra jų jūra – ne mano galva).

Kaip suskaičiuojamas tūris?

Labai paprasta: ilgį dauginame iš pločio ir aukščio. Bet problema ta, kad klientai dažnai matuoja „akiomis“ arba pamiršta pridėti kojas nuo sofa, kurios kyšo. Vienas klientas sakė, kad spinta užima tik 1 kubą, bet kai atvažiavome, paaiškėjo, tai buvo didelė sieninė spinta, kurią teko išmontuoti. Taigi, jei nežinote tiksliai, geriau paskambinkite mums, o niekada nesistengkite apgauti su matavimais – vairuotojas vis tiek pamatys tiesiog vietoje.

Ar saugu vežti brangius daiktus?

Turiu būti nuoširdus – niekas neduoda 100 proc. garantijos, net ir mes, nors ir stengiamės labai. Jei vežate brangų paveikslą ar vintage rožę, privalote tai nurodyti dokumentuose ir, žinoma, apdrausti. Buvo atvejis, kai vairuotojas staiga stabdė prieš „šluotą“, o bagažinėje nufiksuota dėžė su porcelianu nuskrito. Visgi, jei tvarkingai užfiksuota, draudimas padengia žalą, bet nervų jums tai tikrai nepadarys daugiau.

Kainos ir pinigai: kur viskas paslėpta?

Kodėl kaina kyla, kai jau susitarėm?

Tai yra tas nemalonus dalykas, dėl kurio mums dažnai skamba telefonai. Kaina gali pakisti dėl kuro, kuris, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Taip pat, jei klientas nurodo neteisingą adresą (pavyzdžiui, Vokietijoje yra gatvių, kur sunkvežimis negali važiuoti dėl „Environmental Zone“ arba „Umweltzone“), tenka samdyti mažesnę mašiną, tai kainuoja. Viskas turi būti tiksliai suderinta iš anksto.

Kokios mokesčius reikia mokėti Vokietijoje?

Savaime aišku, mums Lietuvoje mokate už paslaugą, bet Vokietijoje gali būti „Maut“ (mokestis už kelių naudojimą), jis jau yra įskaičiuotas į mūsų sąskaitą. Tačiau jei reikia naudotis tiltu ar tuneliu (pvz., tokiu kaip „Elbtunnel“ Hamburge), tai gali būti papildomas mokestis, kurį reikia sumokėti vairuotojui vietoje, arba jis bus pridėtas prie galutinės sumos. Geriau aptarki šį momentą, kad nenuviltum.

Ar galima apmokėti pristatymą vietoje?

Atsisakyti! (O, atsiprašau, ne taip tiesiogiai). Atsakymas: ne, mes nedirbam su grynaisiais pinigais vairuotojui rankose. Visi apmokėjimai turi būti atlikti įmonės sąskaitą prieš išvykstant arba gavus pavedimą. Per tiek metų buvome matę viską – nuo padirbtų kupiūrų iki vairuotojų, kurie tiesiog „dingdavo“ su gryniais. Saugiau ir jums, ir mums – bankinis pavedimas.

Ar taupysiu, jei pats vežsiu iki sandėlio?

Galite sutaupyti šiek tiek, jei pats atvešite daiktus į mūsų sandėlį Vilniuje ar Kaune, tačiau dėl logistikos paslaugų daiktų ir baldų gabenimui į Vokietiją kainos skirtumas gali būti nedidelis. Turėkite omenyje, kad tada turite rūpintis pakavimu ir įkėlimu į mūsų mašiną. Jei neturite keltuvojo, tai gali kainuoti brangiau nei mūsų išvykimas su komanda pas jus.

Kaip formuojama kaina už sunkų krovinių?

Jeigu daiktais labai sunkūs (pvz., pianinas, seifas), kaina skaičiuojama ne tik pagal tūrį, bet ir pagal svorį. Vieną kartą turėjome vežti seną, žinoma, labai sunkų metalinę stalą, kuris svėrė beveik toną. Teko samdyti spec. techniką abi pusėms. Taigi, jei turite ką nors tokio, nedelskite pasakyti, nes „aukščiau“ nėra nieko, kas mum būtų naujiena, bet mes turime pasirūpinti, kad ašis neišlįžtų.

Ar yra nuolaidos dideliems siuntiniams?

Žinoma, jei vežate visą butą ar namų ūkį, kaina bus mažesniu tarifu už kubą. Tačiau nereikia tikėtis, kad už dvi dėžes suteiksime 50 proc. nuolaidą. Mes taip pat turime mokėti vairuotojams, degalą, mokesčius. Tačiau jei jūsų draugas taip pat nori siųsti kažką į tą patį miestą, galima susitarti dėl grupinio pervežimo – tai visiems bus pigiau.

Vokietijos specifika ir vairuotojai

Ar vokietiški vairuotojai geri?

Dauguma labai geri ir disciplinuoti, bet yra ir tokių, kurie tiesiog negaudo laiko. Vokietijos rinkoje dirba daug ne tik vokiečių, bet ir lenkų, ir ukrainiečių, ir mūsų, lietuvių. Svarbiausia ne nacionalumas, o ar jis žino kelią. Kartais susiduriame su situacija, kai vairuotojas nežino vietinės kalbos ir negali susisiekti su gavėju, tada tenka mums dirbti vertėjais telefonu.

Kodėl vairuotojai negali laukti valandą?

Jie gali laukti, bet už kiekvieną pradėtą valandą laukimo yra mokestis. Vairuotojo darbo laikas yra griežtai reglamentuotas – tachografas neduoda meluoti. Jei jis praleis valandą laukdamas jūsų raktų, jis gali netekti laiko poilsio. Geriau būkite pasiruošę 15 minučių prieš išvykstant arba atvykstant, kad nereikėtų mokėti už stovėjimą.

Ar sunku rasti vietą stovėjimui mieste?

Vokietijoje, ypač centre, tai yra tikras košmaras. Sunkvežimis negali tiesiog sustoti ant šaligatvio. Jei gyvenate pilietyje senamiestyje, tenka sustoti toliau ir nešti daiktus rankomis. Vienas kartas Frankfurte teko vežti daiktus 300 metrų, nes sunkvežimiui buvo uždrausta įvažiuoti į gatvę. Planuokite tai iš anksto.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotoju?

Ne būtinai, dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai arba rusiškai. Tačiau jei vairuotojas yra vietinis vokietis, jo angliškas gali būti... įdomus. Geriau, jei adresą ir instrukcijas parašysite tekstu arba turite ką nors, kas gali padėti susikalbėti. Mes visada pateikiame vairuotojo numerį, kad galėtumėte susisiekti.

Kaip elgiamasi su „Umweltzone“?

Tai yra ekologinės zonos miestuose. Jei mūsų mašina neturi atitinkamos žalios kortelės (Plakette), ji negali važiuoti į centrą. Dabar beveik visos mūsų mašinos yra tvarkingos (Euro 6), tačiau visada verta patikrinti. Jei įvažiuosite be kortelės, bauda yra didelė, ir ją sumokės ne vairuotojas, o užsakovo įmonė, o po to – jūs.

Ar reikia gavėjo asmens duomenų?

Be abejo. Be to, reikia telefono numerio. Vieną kartą siunčiau dėžę į Miuncheną, o gavėjo telefono numeris buvo neteisingas. Vairuotojas stovėjo po kiemu ir negalėjo paskambinti. Teko laukti, kol jis pareis į darbą ryte. Nurodykite tikslus duomenis, o ne „prie to didelio medžio“.

Problemų sprendimai ir dokumentai

Kas yra CMR sąskaita-faktūra?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris užtikrina, kad jūsų krovinys yra apsaugotas tarptautinėje konvencijoje. Be CMR, jei dingsta krobis, gali būti sunku įrodyti, kad jis buvo mūsų mašinoje. Visada pasilikite savo kopiją. (Aš žinau, dažnai žmonės meta ją į šiukšles, bet tai didelė klaida).

Kas daryti, jei atėjo sulūžęs baldas?

Pirmiausia, neskubėkite jį išmesti. Padarykite nuotraukas ir parašykite pastabas į CMR protokolą (vadinamą „pranešimą apie žalą“). Be šio dokumento, pasirašyto vietoje, draudimas nebus priimtas. Buvo atvejis, kai klientas tik po savaitės skambino, kad sofa įsprūdo. Kaip mes galime žinoti, kad ji nebuvo įsprūsta jūsų bute? Dokumentai turi būti tvarkingi.

Ar galima keisti pristatymo adresą?

Galima, bet tik iki tam tikro momento. Kai mašina jau yra kelyje, keisti adresą yra sudėtinga – tai kainuoja papildomai, nes vairuotojas turi keisti maršrutą. Jei jau pasiekėme Vokietiją ir jūs sakinėte „o, pristatykite į kaimą, o ne į miestą“, tai gali reikšti papildomą 100–150 eurų.

Kokius draudimus turite?

Mes turime atsakingojo vežimo draudimą (CMR draudimas), kuris dengia žalą iki 8,33 SDR už kilogramą (tai apytiksliai 10 eurų). Tai yra standartinė suma. Jei daiktai brangesni, reikia sudaryti specialią draudimo sutartį. Neapsigaukite – „viskas apdrausta“ reiškia tik pagal šį standartą, o ne viską pasaulyje.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirga?

Tai yra reali problema, ypač šiuo metu. Jei vairuotojas suserga Vokietijoje, mes turiame rasti kitą vairuotoją iš arčiausio miesto arba siųsti kitą mašiną iš Lietuvos. Tai gali prailginti pristatymą keletą dienų. Atsiprašome už tai, bet sveikata – pirmiausia.

Ar reikia deklaruoti importą ar eksportą?

Nes, jei vežate tik asmeninius daiktus (keltis iš vienos vietos į kitą), deklaracijos nereikia (Tai yra TFR procedūra). Tačiau jei tai prekės, kurias parduodate (pvz., baldai iš parduotuvės), tai jau komercinės prekės ir reikia EMCS arba eksporto deklaracijos. Sunku pasakyti iš karto, ką ką reikia, todėl geriau klauskite mūsų vadybininkų.

Kaip elgtis, jei dingsta siunta?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis nutinka. Tada pradedamas tyrimas, kreipiamasi į policiją ir draudimo įmonę. CMR dokumentas čia yra pagrindas. Per 20 metų mums tik vieną kartą dingo dėžė su drabužiais (vairuotojas ją pamiršto degalinėje), buvo nepatogu, bet viską išmokėme.

Baldai ir daiktai: kaip vežti, kad nesulūžtų

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduojama. Didelės spintos, lovos, stalai užima daugiau vietos ir didesnė tikimybė, kad jie gali nukristi ar pažeisti kabinos sienas. Išmontuotos baldus lengviau užfiksuoti ir apsaugoti. Taip pat tai sutaupo vietos – vietoje 3 kubų galima sutalpinti 2. Taip kad, jei galite, išsukite kojas.

Kaip vežti vitrinas ir stiklus?

Stiklas – tai mūsų priešas. Jis turi būti įvyniotas storu putų plastiku ir padėtas į specialią dėžę ant kraštų (ne horizontaliai). Vieną kartą klientas bandė vežti vitriną be dėžės, tiesiog apvyniotą antklode. Nu, tikėkitės, atvyko suskilusi į tūkstančius gabaliukų. Geriau pasidarykite dėžę iš skardos.

Ar galima vežti šaldytuvą su maistu?

Galima, bet tik jei išjungsite jį 12–24 valandos prieš įkėlimą, kad išdžiūtų. Jei bus šlapia, vanduo gali nutekėti ant kitų daiktų ir sugadinti juos (ypač knygas ar drabužius). Be to, maistas gapiškai kvepia, o jei vairuotojas užsidurs sienoje prieš „šluotą“, tuos kiaušinius galite pamiršti.

Kod�l negalima vežti degalų kanistre?

Tai yra griežtai draudžiama ir pagal mūsų, ir pagal Vokietijos įstatymus. Gaisro rizika per didelė. Jei reikia vežti žoliapjovę su likusiu benzinu, tuomet turi būti specialus sertifikatas. Geriau išpilkite degalus arba vežkite tuščią kanistrę.

Ar saugu vežti elektroniką?

Kompiuterius, televizorius reikia įpakuoti į originalią dėžę, jei jos dar turite. Jei ne – į storą putų plastiką ir į tvirtą dėžę. Monitorius geriau vežti stovint (ne gulint). Nemanau, kad norite gauti „Brick“ vietoj televizoriaus. Ypač dabar, kai technika brangi.

Kaip užfiksuoti daiktus krovinyje?

Mes naudojame juostas (gervės) ir atramas. Daiktai negali judėti. Jei viduje tuščia vieta, įkišame oro pagalves, kad užpildytume tarpą. Vienas kartas buvo taip, kad vairuotojas neįfiksavo vienos dėžės su indais, ji nukrito ir viskas buvo... labai trūkinėta. Fiksavimas – pusė sėkmės.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tik jei tai nėra saugomos rūšys. Paprastus gėles galima, tačiau žiema tai pavojinga – sunkvežimio krovinyje gali būti šalta, nors ir ne taip kaip lauke, tačiau jie gali užšalti. Vasarą gali perkaisti. Geriau pasikalbėkite su mumis apie metų laiką.

Kaip vežti dviračius?

Geriausia išmontuoti ratus (nuleisti orą) ir padėti į dėžę arba įspecialiai įtvirtinti ant rėmų. Kabančius dviračius pavojinga vežti, nes jie gali suplėšti kitus daiktus arba nukristi ant vairuotojo, jei staigiai stabdytume.

Išvados

Visas šis procesas atrodo sudėtingas, o jis toks ir yra, tačiau su patirtimi viskas eina lygiau. Svarbiausia yra nebandyti sutaupyti ant visko – nei ant pakavimo, nei ant dokumentų tikrinimo. Pasitikėkite profesionalais, kurie kasdien vykdo logistikos paslaugas daiktų ir baldų gabenimui į Vokietiją, nes viena klaida gali kainuoti daugiau nei sutaupyta suma. Gerai suplanuokite, pasikalbėkite su vadybininku ir tada kelionė bus ramesnė. Geriau iš anksto pasirūpinti, nei vėliau gailėti.