Logistikos paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos su patikimumu: kas vyksta už scenos?

Dirbu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus, ir dar turiu ką mokytis, nors ir atrodo, kad mačiau viską. Vokietija – mūsų pagrindinis partneris, ten ne kas vakar pirkome pirmus "Mercedesus" ir vėliau pradėjom vežti juos atgal (juokauju, nebent dalis). Kasdien susiduriu su tokiomis pačiomis problemomis: dėžių trūkumas, vairuotojai, kurie "užmiršta" įjungti telefoną, ir klientai, kurie mano, kad 2 tonos sveriantis variklis telpa į bagažinę "Passat". Kalbėsime apie tai, kaip tai iš tikrųjų atrodo be tų gražių paveikslėlių iš brošiūrų. Svarbiausia – logistikos paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos su patikimumu turi būti aiškus, paprastas ir be nereikalingų pledų, nors kartais ir būna chaoso.

Bendri klausimai apie Vokietiją ir maršrutus

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinią iš Miuncheno į Vilnių?

Viskas priklauso nuo to, ar vairuotojas nori valgyti. (Juokauju, bet dalinai tiesa). Įprastai tai trunka apie 18–20 valandų gryno vairavimo, jei nieko neįvyksta. Jei tenka laukti Lenkijos sienoje arba užstrigti ties Poznane dėl avarijos, gali užtrukti ir dieną ilgiau. Daiktų gabenimui iš Vokietijos būtina palikti laiko rezervą, todėl niekada nepažadu "rytoj ryte", jei tikrai neesu tikras. Geriau sakyti tiesą – bus tarp dviejų dienų.

Ar galite atvežti vieną sofos pėdsaką iš Hamburgo?

Žinoma, darome tai kasdien. Vadinasi tai dalinis krovinys arba "krovininė". Surinkime keletą mažų siuntų iš skirtingų Vokietijos vietų, užkrauname į vieną mašiną ir važiuojame. Tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi apvažiuoti po visus adresdenus, bet kaina bus žymiai mažesnė nei užpilną mašiną. Tiesą sakant, tenka daug važinėti po apylinkes, ieškant tų namų, nes GPS kartais meluoja.

Kodėl taip brangu? Kainos užlipo į dangų.

Nebuvau toks nusivylęs kaip šį rudenį. Degalai brango, o vairuotojų trūksta – visi važiuoja į Statybas arba tiesiog nėra norinčių važinėti po Europą. Be to, Vokietija padidino kelių mokesčius (maut), o tai tiesiogiai įtakoja logistikos paslaugas. Negalime vežti už 50 eurų, jei patys degalams uždirbame 40. Čia paprasta matematika, nors klientams ir atrodo, kad mes norime tik uždirbti.

Ar reikia mokėti iš anksto ar galima atsisiskyti gavus?

Su naujais klientais visada prašome avanso, bent 30 proc. Tai ne todėl, kad netikiu, o todėl, kad mašina turi degalų. Jei vairuotojas atvažiuoja ir jūs sate, mums reikės mokėti jį už laiką, o tai nuostolis. Esamiems klientais leidžiam ir atidėtinį mokėjimą, jeigu jie neprarado mūsų pasitikėjimo (kas nutiko tik kartą per šiuos 20 metų).

Ar saugu duoti brangius daiktus, pavyzdžiui, vaizduoklius?

Jei jie gerai supakuoti – taip. Jei juos įdėjote į "Eurobox" be putų, tai ne. Turiu vieną istoriją, kai klientas nupirko 10 tūkstančių vertės variklį ir pareikalavo jo vežti tiesiai ant grindų be užfiksavimo. Mes atsisakėme. Logistikos paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos su patikimumu reiškia, kad aš tau pasakysiu, ką daryti ne taip, kadangi nenoriu, kad tikitės.

Ar įmanoma vežti pavojingas krovinius?

Tai sudėtingesnis reikalas. Reikia ADR licencijos, specialių dokumentų. Jei tai paprastos dažai ar aerozoliai, galima, bet reikia apie tai pranešti iš anksto. Nebuvau protingiausias ir kartą vežiau tokius dalykus be žinios, vėliau teko daug kalbėtis su pareigūnais. Dabar tikriname viską iki smulkmenų.

Techniniai dalykai ir dokumentai

Ką reikia daryti su dokumentais?

Jums nieko. Jums reikia tik nusiųsti mums nuotrauką ar pirk sąskaitą. Mes užpildome visus CMR, eksporto dokumentus ir kitus "popierius". Vokietijoje su tuo labai griežta – jei trūksta vieno parašo, gali padaryti baudą. Mes jau mokėjės tose baudose prieš dešimtmetį, todėl dabar žinome, kad geriau pergudrauoti užpildyti nei vėliau mokėti.

Kas tas CMR ir kur jį gauti?

CMR yra toks dokumentas, kuris lydi krovinią visą kelionę. Be jo neižengsite nei į vieną šalį. Mes jį išrašome automatiškai išsavijimo metu. Jį gausite el. paštu arba fiziškai su kroviniu. Labai svarbu jį išsaugoti, jei nutiko kažkas blogo (čia tikiuosi nereikės).

Ar reikalingas PVM numeris fiziniam asmeniui?

Jei esate verslininkas ir vežate prekes, taip, būtinai. Be PVM numerio negalime taikyti 0% PVM tarifų tarp šalių. Jei esate paprastas žmogus ir vežate sau sofą iš "eBay", tai PVM jums nereikalingas, tiesiog mokate pilną kainą su PVM. Nieko sudėtingo.

Kas nutinka, jei pamirščiau duoti kokį dokumentą vairuotojui?

Vairuotojas pradeda rėkti į telefoną... (nors reikėtų elgtis kilniau). Bet rimtai, jei trūksta pakavimo sąrašo, gali būti problema su muitine Lietuvoje ar prieš sieną. Geriau viską nufotografuoti ir išsiųsti mums laišką iš anksto, kol vairuotojas dar stovi vietoje.

Kas yra "paskutinis kilometras"?

Tai tada, kai mašina atvyksta į miestą ir negali įvažiuoti tiesiai prie jūsų durų. Tada reikia imti mažesnę transporto priemonę arba samdyti vyrus su rankomis. Tai dažnai klientai pamiršta ir nustebs, kai pamato papildomą sąskaitą už vežimą Vilniaus senamiestyje. Patikimumas čia reiškia įspėti iš anksto.

Problemos ir rizikos (realus pasaulis)

Ar dažnai sugenda daiktai?

Nelabai dažnai, jeigu pakuojame tvarkingai. Buvo atvejų, kai klientas pats supako vitriną į "plėvelę" ir stebėjosi, kad ji nulūžo posūkyje ties Varšuva. Mes neprisiimame atsakomybės, jei klientas apsigeidžia dėžių. Kai aš sakau "supakuokite", aš tai turiu omenyje rimtai.

Kas vyksta, jei sulaiko muitinė?

Tai košmaras. Vokiška muitinė (Zoll) gali sulaikyti mašiną dėl blogų dokumentų arba pavojingų medžiagų. Tada laukimas trunka dienomis, ir mums tenka mokėti stovėjimo mokestį. Šios išlaidos krenta ant kliento pečių. Geriau tikrinti ar tai nėra draudžiamų daiktų prieš vežant.

Ar galiu vežti seną "šrotą"?

Galima, tai vadinasi atliekos. Bet tai brangu ir reikalingi specialūs leidimai. Negali tiesiog vežti virš 10 metų senumo variklio kaip "naudotos detalės" – dokumentuose tai matysis ir muitinės nepraleis. Nebūkime kvaili, geriau nusipirkti naujesnį.

Kas daryti, jei vairuotojas niekur negali rasti adresą?

Vokietija didelė, o adresai keisti. Dažnai būna ne namų numeriai, o "2 pastatas už miško". GPS kartais meluoja. Vairuotojai dažnai skambina klientams. Jei neatsiliepiate, jis gali tiesiog nuvažiuoti toliau, o grįžimas kainuos. Būkite ant ryšio, tai tiesiog pagarba.

Ar būna, kad mašina sugenda?

Žinoma. Tai technika, ne "Toyota" su garantija. Prieš metus mūsų vilkikas užsidegė (t.y. įsižiebė variklis) ties Hanoveriu. Buvo įdomu, bet vadybininkai turėjo rasti kitą mašiną perkeliamiesiems kroviniams. Tokiu atveju daiktų gabenimui iš Vokietijos gali užtrukti diena ilgiau.

Ar būna vairuotojų, kurie geria?

Nebeto tokių, kaip buvo anksčiau. Turime griežtą politiką – jei girdžiau kvapo, iškart važiuoja namo (arba į sąrašo galą). Dirbame su tais, kurie sugeba ir nori dirbti. Logistikos paslaugos nėra vietas eksperimentams.

Kodėl vairuotojai nekalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojai yra lietuviai, bet kartais tenka samdyti vietinius arba ukrainiečius. Tada kalbame anglų arba rusų kalbomis. Jei jums svarbu, kad vairuotojas būtų lietuvis, pasakykite iš anksto, bandysime surasti, bet ne visada įmanoma tiksliai.

Patikimumas ir pasirinkimas

Kaip sužinoti, ar įmonė neapgaus?

Patikrinkite "Reester" jeigu jis dar veikia, arba tiesiog žiūrėkite "Google Maps" atsiliepimus. Jeigu visi atsiliepimai yra tokie pat "puiku, super, ačiū", tai tai gali būti nupirkti. Geri įmonės turi ir rūpestingų klientų, kurie parašė, kad vėlavo valanda. Tai rodo, kad tai realus.

Kodėl aš turiu pasirinkti jus?

Nes "Mano" vežėjas gali būti geras draugas, bet neturėti draudimo ar būti girtas. Mes turime biurą, atsakomybę. Jeigu aš ką nors pažadu raštu, tai aš tai padarysiu (nors kartais ir užtenka kalbos). Mums neįdomi vienkartinės pajamos, mums reikia, kad grižtumėte.

Ar reikalingas draudimas?

Būtinai. Mes turime savo, bet jis yra ribotas (pagal CMR konvenciją, tai maždaug 10 eurų už kg). Jei vežate brangų pianiną, reikia papildomo draudimo. Tai kainuoja nedaug, bet suteikia ramybės. Nėra nieko blogiau nei paaiškinti žmonai, kad praradaite brangų daiktą.

Kokias mašinas naudojate?

Dažniausiai "tentrai" – 13,6 metro puspriekabės su "keliamomis grindimis". Kartais mažesnės 3,5 tonų mašinos, jei reikia įvažiuoti į miesto centrą. Nenaudojame seniukų, kur "duja" išsiveržia posūkyje, stengiamės laikytis vidutinio amžiaus.

Ar galite suorganizuoti krovimą Vokietijoje?

Taip, turime partnerių. Jei pirkote iš gamyklos, jie patys pakrauna krautuva. Jei iš "eBay" privataus asmens, reikia siųsti vairuotoją su kranine arba surasti vyrą su "hendliftu". Papildomai tai kainuoja, bet įmanoma. Pagalvokite apie tai prieš perkant.

Ar verta pirkti dalykus Vokietijoje?

Jei užtikrintas patikimumas pervežimo įmonėje, taip. Vokietijoje daug kas pigiau ar geresnės kokybės. Bet, jei kaina pervežimo suvalgoma skirtumas, tai nėra verta. Reikia skaičiuoti. Aš dažnai sakau klientams: "jei taupote 50 eurų, bet mokate 100 už vežimą, kiek tas prasmės?".

Specifiniai ir keisti klausimai

Kas daryti, jei noriu vežti šaltį maistą?

Tai jau ne mūsų srities "su sausu kroviniu". Reikalinga šaldytuva mašina. Tokios kelionės brangnesnės ir reikalauja termoregistratoriaus. Tokių logistikos paslaugų mes teikiame tik su subrangovais, tai reikia specialių leidimų (HACCP ir t.t.), rašykite, išsiųsiu kontaktus.

Ar būna taip, kad klientas pats važiuoja su vairuotoju?

Draudžiama. Neleidžiama įsėsti į sunkvežimį draudimo sąlygų. Niekas neduoda leidimo, nes jei įvyksta avarija, draudimas neatsiskaitys. Nors kartais klientai įsitaiso ant paspirtuko ir lydi mus iki sienos (juokauju). Bet rimtai – ne.

Kiek paletų telpa į 20 pėdų konteinerį?

Apie 10–11 standartinių "europaletų". Jeigu aukštos prekės, tada mažiau. Konteineriai dažniau naudojami jūrų laivais, bet iš Vokietijos juos vežome traukiniu arba sunkvežimiais (pvz., iš Hamburgo uosto). Tai jau kita istorija, sudėtingesnė.

Ar tikrai vokiečiai taip disciplinuoti?

Kelyje taip, jie laikosi greičio (dažnai važiuoja 80 km/h greičio ribojimo priekabose). Bet dirbdami su jais... jeigu sutarėme 8:00 ryto, jie laukia 8:01. Nė minutės vėliau. Lietuvis gali ateiti po pusvalandžio pasakyti "labas". Vokietis tiesiog išvažiuoja. Tai mokės ir klientams.

Kodėl neatsiliepėte į mano skambutį anksčiau?

Galbūt buvau su kitu klientu arba buvau "už stalo" (tarkime, valgiau). Įmonėse darbo laikas yra 8-17. Jei skambinate 23 valandos naktį, niekas neatsilieps, nors aš kartais daržiuosi. Parašykite žinutę, tai lengviau atsakyti ryte.

Ar imate važiuoti į Rūdninkus ar tik į miestus?

Į Rūdninkus neįvažiuosime su 20 tonų mašina, ten keliai prastovi. Reikės perkrauti į mažesnę mašiną prie miesto. Tai vėl kaina. Žmonės dažnai pamiršta, kad Lietuvoje taip pat yra vietų, kur sunkvežimiai negali važiuoti.

Išvados

Viskas apie tai – skaičiuoti ir pasitikėti. Dirbu jau beveik ketvirtį amžiaus ir matau, kad raktas nėra į mažiausią kainą, o į aiškų susitarimą. Logistikos paslaugos daiktų gabenimui iš Vokietijos su patikimumu turi būti paprastos: pašaukėte, sutvarkėte, gavote. Nereikia per daug galvoti apie techninius dalykus – tai mūsų darbas. Sėkmės kelyje (ir vokiškuose keliuose), o jei kils klausimų – tiesiog skambinkite, o čia mes ne robotas.