Logistikos paslaugos baldų pervežimo srityje į Vokietiją: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu jau beveik dvidešimt ketverius metus šioje srityje, matęs esu viską. Žmonės dažnai galvoja, kad logistikos paslaugos baldų pervežimo srityje į Vokietiją tai kažkas paprasto, kaip nusipirkti duonos parduotuvėje, bet tikrovė yra kitokia. Vokietija arti, tačiau ten griežtos taisyklės, o keliai – tai atskira istorija, ypatingai Lenkijoje. Rašau čia ne kaip konsultantas iš brošiūros, o kaip žmogus, kuris prirašė tūkstančius kilometrų ir sužinojo, kad idealų reisą be priekaištų sudaryti beveik neįmanoma. Čia gausu smulkių detalių, kurios gali sugadinti jūsų nervus, jei apie jas nežinot.

Bendrai apie reisus ir laiką

Kiek laiko užtrunka nuvežti baldus į Vokietiją?

Paprastai sakome 2-3 dienas, jei viskas gerai. Bet turiu omenyje, kad "viskas gerai" retai nutinka. Vakar pats stovėjau ties Olsztyna (Lenkija) dėl eismo įvykio ir prastovėjau tris valandas. Jei reikia į tolimą Miuncheną ar Hamburgą, tai gali užtrukti ir ilgiau, ypač jei vairuotojas pavargęs. Taip pat reikia atsižvelgti į tai, kad Vokietijoje greičio matuokliai dirba tiksliai, tad nespėsi.

Ar galima susitarti dėl iškvietimo konkretu laiku?

Galima bandyti, bet aš neduodu 100 proc. garantijų. Vairuotojas gali užstrigti ant sienos arba gauti techninį gedimą. Logistikos paslaugos baldų pervežimo srityje į Vokietiją yra neprognozuojamos kaip oras. Esu matęs atvejų, kai klientas laukė visa dieną, o sunkvežimis atvyko tik vėlai naktį. Geriau būti šiek tiek kantriam arba turti atsarginį planą.

Kas nutinka, jei vairuotojas atvyksta anksčiau?

Tai retas atvejis, bet kartais nutinka. Jei jis atvyksta prieš sandorio uždarymą, jis privalo laukti. Ką jis daro? Ką tikriausiai miegoja kabinoje arba valgo. Negali jis jums skambinti vidurnaktį ir reikalauti iškrauti, nors yra tokių, kurie bandys. Jei jums nėra patogiu, tiesiog pasakykite, kad laukiate rytoj. Tai normalu.

Ar vežate ir po vieną objektą, pvz., sofą?

Taip, tai vadinama dalinio krovinio transportavimu. Bet neklaidinkitės, tai nereiškia, kad kainos bus mažos. Mums reikia užpildyti mašiną, kad būtų pelninga. Jei turite tik du kėdes, teks susilaukti, kol surasime kitą klientą tame pačiame rajone. Gali užtrukti savaitę dvi, kol surinksime grupinį siuntą.

Ar reikia gauti specialų leidimą dideliems baldams?

Dažniausiai ne, jei baldai talpina į standartinę 13,6 arba 90-ties sunkvežimį. Bet jei turite kažką ypatingai didelio, pvz., vokišką vitriną 4 metrus ilgio, gali reikėti leidimų. Vokietijos policija ant to labai žiūri. (Nors paskutiniu metu jie šiek tiek atsipalaidavo, bet vis tik). Geriau iš karto paminėti apie gabaritus.

Kainodara ir mokėjimai

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Kiekvienas turi savo kaštus: degalai, kelių mokesčiai Vokietijoje brangūs, vairuotojo atlyginimas. Tas, kas siūlo pusę pigiau, greičiausiai važiuos be draudimo arba per sena mašina. Logistikos paslaugos baldų pervežimo srityje į Vokietiją turi savą kainą, kuria negalima nukristi žemiau ribo. Dirbant už mažai, tiesiog nebus iš ko gyventi.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia įveži į namus su liftu?

Aišku, kad taip. Standartinis tarifas yra "iš vartų į vartus" arba į pirmą aukštą, jei nėra lifto. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto, tai papildomai mokama už žmogaus darbą. Vokietijoje darbo jėga brangi, tad vairuotojai nešioti daugeliu atvejų nenori, nebent už papildomą mokestį.

Kaip su mokėjimais – grynaisiais ar pervedimu?

Geriausia pervedimu iš anksto, kad nebūtų krūvos su grynaisiais. Vairuotojams neleidžiama turėti daug grynųjų, tai pavojinga. Yra kompanijų, kurios priima ir grynaisius prieš iškraunant, bet tada būkite tikri, kad išrašymas yra. Aš asmeniškai nebekartau siųsti vairuotojus pasiimti pinigų, per daug rizikuota.

Ar galima apmokėti tik pristatymą?

Žinoma, galite rasti ekspeditorių tik pusiau kelio. Bet tada turite susitvarkyti su išvežimu iš jūsų namų. Dažniausiai klientams lengviau, kai mes imame viską raktiniais – nuo durų iki durų. Taip sutaupote nervų, nors kaina gali būti šiek tiek aukštesnė už visumą. Verta pagalvoti, kas jums svarbiau – laikas ar pinigai.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Turėtų nebūti, jei sutartyje viską parašyta. Žinoma, jei pats klientas suklydo ir nenurodė, kad nėra išvykimo iš miesto centro, gali tekti mokėti už stovėjimą. Vokietijoje stovėjimas sunkvežimiui be bilieto kainuoja prastai. Kartais pridedamas mokestis už užkrovimo įrankius, jei reikia specialių juostų.

Dokumentai ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pagrindinis yra CMR areštinis. Tai jūsų draudimas, jei kas nutiktų kelyje. Be to, turi būti sąskaita faktūra prekėms, nes muitinė (nors ir ES viduje) gali sustabdyti ir patikrinti. Jei vežate naudotus baldus, rašome, kad "ne naujos", kad nebūtų PVM problemų. (Nors šiais laikais viską sužino iš sistemų).

Ar reikia deklaruoti baldus muitinei?

Jei važiuojate iš Lietuvos į Vokietiją, tai ne, nes abi šalys ES. Tačiau jei baldai ateina iš trečiosios šalys, pvz., iš Kinijos ir pervežame tranzitu, tai tada reikia T1 dokumento. Būkite atidi, jei perka iš UK – po "Brexit" situacija pasikeitė, reikia deklaracijų. Aš pats vis dar kartais užmirštu patikrinti šį dalyką su Didžiąja Britanija.

Kas daryti, jei praradote CMR?

Tai didelė bėda. Be CMR sunku įrodyti, kad kroviniys priklauso jums. Privalote skambinti ekspeditoriui ir prašyti kopijos. Jei jis atsisako, tada teismas. Geriau visada nufotografuokite dokumentą prieš vairuotojo išvykimą. Esu matęs, kai dėl prarasto lapo klientai negaudavo draudimo išmokos metus.

Ar vokiškai kalbantys vairuotojai privalomi?

Nebūtinai, bet tai labai padeda, jei kyla problemų su policija ar klientu. Mūsų vairuotojai dažniausiai kalba lietuviškai ir rusiškai, angliškai truputį. Jei jums reikia, kad vairuotojas kalbėtų vokiškai, reikia tai nurodyti iš anksto, tai gali kainuoti brangiau. Ne kiekvienas lietuvis moka vokiškai.

Ar yra kokių nors ribojimų važiuoti Vokietijoje naktį?

Sunkvežimiams yra griežti poilsio laikai. Vairuotojas negali vairuoti be pertraukų. Jei jis atvyks sekmadienį naktį, negali iškrauti, jei tai draudžiama vietos taisyklėse. Taip pat yra bendras draudimas važiuoti tam tikromis dienomis (sekmadieniais ir švenčių dienomis). Vokietijai labai griežtai laikosi poilsio laikų.

Pakavimas ir baldų saugumas

Ar jūs pakuodate baldus ar aš turiu?

Mes galime tai padaryti, bet tai papildomai kainuoja. Jei jūs patys supakuosite, įsitikinkite, kad tai padaryta tvirtai. Kartais žiūriu, kaip klientai apvynioja sofas popieriumi – tai nieko nepadeda. Reikia burbuliukų plėvelės ir kartono. Logistikos paslaugos baldų pervežimo srityje į Vokietiją savyje apima riziką, todėl pakavimas turi būti idealus.

Ką daryti su skystais dažais ar aksomu?

Aksomas dažnai subraižomas, net jei jis uždengtas. Patariu aksominius baldus dėti į specialias dėžes. Skystus dažus geriau išpilti arba uždaryti labai gerai, nes viena maža skylė gali sugadinti visą krovinių. Buvo atvejis, kai purškiamos dažų balionėlės sprogo dėl vibracijos – visa mašina viduje buvo balta.

Ar galima vežti atskirus baldų dalis?

Žinoma, dažnai taip ir darome, ypač su spintomis. Bet visos dalys turi būti pažymėtos numeriais, kad neliktų painiavos. Vėlgi, užsirašykite, kurioje dėžėje ką yra. Niekada nežinai, kas nutiks perkeliant. Kartais vairuotojai sumaišo dėžes, jei jos nėra paženklintos.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Jei baldai per dideli, neįsigeria į liftą ar duris, tai taip, būtina išmontuoti. Mūsų komanda gali tai padaryti, bet tai užtrunka laiko. Jei patys išmontuosite, bus pigiau ir greičiau. Tik pasirūpinkite, kad varžtai nebūtų prarasti – patalpinkite juos į ziplock maišelį ir priklijuokite prie baldų.

Kaip apsaugoti grindis perkeliant?

Mes turime apsauginius kilimėlius, bet juos reikia užsakyti. Jei jų nėra, vairuotojas gali atsisakyti nešti, bijodamas sugadinti grindis. Vokiški klientai ypač jautrūs dėl savo parketo. Geriau apie tai pasikalbėti iš anksto, kad nebūtų nepykčių vėliau.

Rizikos ir problemos kelyje

Kas vyksta, jei baldai sulūžta?

Turi būti užpildytas defektų protokolas vietoje. Negalima pasirašyti CMR ir po to skųstis, kad koja nulūžo. Vairuotojas su jumis turi kartu peržiūrėti krovinių. Jei pastebite žalą – rašykite į protokolą. Be šio dokumento draudimas nieko nevmokės. Mano patirtis rodo, kad dauguma problemų kyla dėl to, kad žmonės tuoj pat nori nusiprašyti.

Ar dažnai pasitaiko vagysčių?

Sėdime ant sienos, ypač Rytų Vokietijoje arba Lenkijos pasienyje. Jei mašina stovi neapsaugotoje aikštelėje, rizika yra. Mes stengiamės naudoti saugius parkus, bet tai kainuoja. Kartais klientai sako, kodėl brangiai, o mes mokame už saugumą. Geriau sumokėti 10 eurų daugiau už parką nei prarasti visą krovinių.

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime išsiųsti kitą mašiną arba perkrauti krovinių. Tai užtrunka dieną ar dvi. Klientai šokinėja ant galvos, bet mes darome viską, ką galime. Logistikos paslaugos baldų pervežimo srityje į Vokietiją nėra be techninių gedimų. Senos mašinos kartais duoda "rūkų". (Tikiuosi, mūsų parkas vis dar geri).

Ar vairuotojais gauja alkoholio?

Teoriškai ne, draudžiama. Bet, žinoma, yra juodų avių. Mūsų kompanijoje griežtai sekame, bet negalime stebėti 24/7. Jei matote, kad vairuotojas elgiasi keistai, nedelsiant skambinkite mums. Saugumas yra pirmiausia. Aš pats atėjau į šią sritį dar po to, kai mačiau girtus vairuotojus ankstyvais laikais.

Kas daryti, jei klientas Vokietijoje atsisako priimti prekes?

Tai bėda. Tada mes turime grąžinti prekes atgal arba laikyti sandėlyje už kliento sąskaitą. Laikymas Vokietijoje brangus. Jei tai jūsų klaida (nepateikote adreso), mokėsite už grįžtamojo kelio. Visada susitarkite dėl adreso ir kontaktinių dviejų žmonių.

Ar yra kokių nors sezoninių problemų?

Žinoma, vasarą didelės karštls, gali pakenkti aksomui. Žiemą šaltis, drėgmė. Taip pat šventiniai laikotarpiai – Kalėdos, Naujieji. Tada eismas baisus, o kainos šuoliuoja į viršų. Jei galite, perkraukite ne šventinėmis dienomis. Sutaupysite nervus ir pinigus.

Išvada

Na, tokios yra mūsų dienos. Logistikos paslaugos baldų pervežimo srityje į Vokietiją nėra lengvas verslas, tiek jums, tiek mums. Svarbiausia yra kantrybė ir geras bendravimas. Jei viską suprasite iš anksto, bus mažiau nepykčių. Tikiuosi, šis tekstas padėjo nors truputį suprasti, kas vyksta už vairuotojo vairo.