Logistikos partneriai siuntų ir baldų pervežimui į Vokietiją: kas vyksta užkulisiuose

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis ir, turiu pripažinti, kasdien išmokstu kažką naujo. Dažnai klientai mano, kad tarptautinis pervežimas į Vokietiją tai tik įkelti ir nuvežti, tačiau realybė yra kur kas sudėtingesnė. Rinkoje gausu pasiūlymo, bet rasti tikrai patikimus logistikos partnerius siuntų ir baldų pervežimui į Vokietiją yra tikras iššūkis. Aš čia ne tam, kad kad girtinčiausi savo sritį, o kad papasakotų, kaip viskas vyksta be jokių uždažinėjimų. Kartais viskas vyksta sklandžiai, kartais kyla problemų su muitine, o kartais tiesiog pasikelia variklis kelio viduryje. Svarbiausia yra nuoširdumas ir tikrai gerai išmananti komanda.

Kaip susitarti dėl kainos ir kiek tai laiko trunka

Kiek realiai kainuoja pervežti sofą į Miuncheną?

Visada klausiu, kokia sofą, nes svoris ir matmenys čia lemiamieji. Vidutiniškai, jei tai standartinis dvivietis kampas, tai kainuos nuo 250 iki 400 eurų, priklausomai nuo to, ar reikia pakavimo paslaugų. Vokietijoje dažnai būna problemų su didelių daiktų iškrovimą, jei nėra lifto, tad reikia įskaičiuoti nešikų darbą. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matmenų, bet jei kas pasako, kad tai atsieis 50 eurų, tiesiog nebekite kalbėti.

Ar galima susitarti dėl kainos be PVM?

Jei esate įmonė ir turite PVM kodą, tai dažniausiai taikoma atvirkštinio apmokestinimo tvarka, t.y. jums PVM nereikia mokėti. Privatūs asmenys visada turi mokėti PVM, tai įstatymas, ne mano prielaida. Būna, kad klientai bando „pasirašyti“ kaip įmonę, kad sutaupyti, bet vokiečių muitinė to nelēžina. Geri logistikos partneriai siuntų ir baldų pervežimui į Vokietiją visada patikrins dokumentus.

Kodėl kaina pakyla paskutinę minutę?

Tai man pati pati nemaloniausia situacija, bet ji įvyksta. Pavyzdžiui, atvažiuoja vairuotojas ir pamato, kad jūsų „du spintos“ iš tikrųjų yra penkios, dar visos pilnos knygų. Tokiu atveju arba reikia didesnės mašinos, arba reikia skambinti ir ieškoti papildomo vietos kitoje mašinoje. Tai kainuoja laiką ir pinigus, todėl prašau tiksliai užpildyti krovinių sąrašą.

Per kiek laiko krovinys pasiekia Berliną?

Įprastai tai trunka 2–3 dienas, jei viskas tvarkingai surinkta. Jei tai dalinis krovinių pervežimas, tada gali užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti pilną mašiną. Vakar važiavom pro Frankfurto ruožą ir ten stovėjome 4 valandas dėl avarijos, tai nieko nepadarysi. Geriau planuokite savo pervežimus šiaip iš anksto, o ne skubėkite paskutinę dieną.

Ar įeina į kainą iškrovimas vairuotojui?

Paprasčiausiai: ne. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti 100 kilogramų spintą į ketvirtą aukštą be lifto. Vokietijoje darbuotojų sauga labai griežta, vairuotojai gali gauti baudą, jei ką nors nusidegins nugaroje. Pas mane į kainą įeina tik atiduoti krovinį prie mašinos, visą kitą reikia derinti atskirai.

Kas daryti, jei skubu, o mašinos nėra?

Tada turi skambinti ir klausti ar yra kažkas „užsakymo“ (expedited). Tokia paslauga kainuos dvigubai, ar net triskart, bet mes surasome kažką. Kartais tenka siųsti tiesiog mažą „furgonėlį“ vienai paletai, jei tai labai svarbi detalė gamybai. Logistikos partneriai siuntų ir baldų pervežimui į Vokietiją turi turėti kontaktus, kurie gali išgelbėt tokioje situacijoje.

Ar galima atidėti mokėjimą už pervežimą?

Daugelis mūsų dirba su išankstiniu apmokėjimu, ypač jei su klientu dirbame pirmą kartą. Turiu vieną istoriją, kai klientas pažadėjo sumokėti „kai prekę parduos“, ir mes girdėjome jį pusę metų. Dabar imame depozitą arba reikalaujame, kad mokėjimas būtų gautas prieš išvykstant. Tai ne pasitikėjimo trūkumas, o verslo apsauga.

Baldų ir jautrių siuntų specifika

Ar jūs pakuoja baldus už mane?

Taip, turime komandą, kuri atvažiuoja ir viską užpakuoja. Naudojame burbuliukų plėvelę, kartoną, styrofoą. Vieną kartą klientas norėjo taupyti ir pats užkalė spintą senais laikraščiais – baisiai matyti, ką vėliau su jais daro muitinės pareigūnai. Geriau mums mokėti už medžiagas, nei vėliau mokėti už naujus baldus.

Kaip pervežti vitrinas ar stiklus?

Čia reikia labai daug dėmesio. Stiklas turi būti pakluotas į medinius rėmus (obrezovka). Niekada negalima statyti stiklo ant grindų be pakojų. Vairuotojai bijo to daugiausia, nes viena dužtis gali apkarpyti pelną. Aš visada patariu kreiptis į profesionalius logistikos partnerius siuntų ir baldų pervežimui į Vokietiją, jei tai brangūs meno kūriniai ar senoviniai baldai.

Ar saugu vežti pianiną?

Pianinai yra sunkūs ir jautrūs. Mums reikia specialių keltuvų (rolikų) ir ne mažiau kaip trijų stiprių vyrų. Vieną kartą teko nešti pianiną į namą, kur laiptai buvo tokie siauri, kad net neįsivaizdavome, kaip tai padarysime. Teko įvežti pro langą (tikrai, nejuokinga). Tai kainuoja brangiau nei paprastas spintos pervežimas.

Kas nutinka, jei baldai pažeidžiami kelyje?

Turiu draudimą, tai pagrindinis dalykas. Jei įvyko avarija ar vairuotojas staigiai stabdė ir kas nukrito, rašome defektų aktą. Bet turiu pasakyti tiesą – jei pažeidimas vidinis (pvz., trūko vidinis rėmas, kurį nepastebėjome pakavimo metu), tai įrodyti labai sunku. Todėl tikriname viską prieš įkeliant į mašiną.

Ar galima sujungti kelis siuntinius į vieną?

Taip, tai vadinama daliniu kroviniu (part load). Jei turite keletą dėžių į vieną miestą, o mes tais pačiais metais turime kitą krovinią ten pat, sujungiame. Tai pigiau klientui. Bet būkite pasiruošę, kad terminas gali šiek tiek pasislinkti, nes reikia surinkti visą mašiną.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Labai rekomenduoju. Didelės spintos ar virtuvės dalis pro duris dažnai neišlenda (ypač Vokietijose daugiau senos statybos namuose). Mūsų meistrai gali tai padaryti, bet tada reikia laiko ir surinkimo vietos. Kartais klientai sako, „mes patys surinksime“, o paskui gaunu skambutį naktį, kad jie nebesusitvarko su varžtais.

Kaip elgtis su antikvariatu?

Antikvariatas reikalauja ypatingo deklaravimo. Negalima tiesiog parašyti „baldai“. Reikia nuotraukų, vertinimo, kartais net eksporto licencijos. Vokietijos muitinė labai griežtai tikrina, ar tai ne kultūros vertybės. Prisimenu vieną atvejį, kai sulaikė senovinį medalioną mėnesį, kol patikrino jo kilmę.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos niuansai

Kokius dokumentus reikia parengti?

Būtina sąskaita faktūra (invoice), kuri nurodo tiekėją, gavėją, prekių pavadinimus, svorius, kainas. Jei prekės naudotos, reikia tai pažymėti. Be šių dokumentų logistikos partneriai siuntų ir baldų pervežimui į Vokietiją neišvažiuos, nes nepraeis kontrolės. Dėl neteisingų duomenų gali būti baudos.

Ar reikia mokėti muito mokesčius?

Jeigu keliaujame tarp ES šalių (Lietuva-Vokietija), muytas netaikomas. Bet jei prekės atkeliauja iš trečiosios šalies (pvz., JAV, Kinija) per Lietuvą į Vokietiją, tai taip, reikia deklaruoti. Dažnai klientai sumaišo šias situacijas ir netiki, kai reikia rodyti T1 dokumentą.

Kas yra Ex Works ir DAP terminai?

Ex Works reiškia, jog jūs pasiimate prekes iš mūsų sandėlio, viską užregistravę patys. DAP (Delivered at Place) reiškia, kad mes pristatome iki jūsų durų ir viskas įskaičiuota. Būna, kad klientai pasako „Ex Works“, o paskui nusteina, kad turi mokėti už visą kelią iki Vokietijos patys. Geriausiai susitarti dėl DAP, kad nėr staigmenų.

Ką daryti, jei prarandami dokumentai?

Tai košmaras. Beveik viskas dabar yra elektroninėje sistemoje, bet jei dingsta fizinis eksporto kvitas, tai reikia rašyti prašymus muitinei. Tai užtrunka dienas, o mašina stovi ir laukia (ir moka stovėjimo mokestį). Visada darykite kopijas.

Ar Vokietijos muitinė dažnai tikrina?

Statistiškai rečiau nei prieš 5 metus, bet visais laikais tikrina rizikingus siuntinius. Jei jūsų krovinys atrodo įtartai (pvz., uždaryta sunkvežimis, o dokumentuose parašyta „drabužiai“), tikrai sustabdys. Tiesiog būkite sąžiningi, kad išvengtumėte lašo.

Ar galima siųsti maistą ar vaistus?

Maistas (gyvūninės kilmės) yra griežtai reglamentuojamas. Negalite tiesiog įmesti keldešnių į dėžę su baldais. Vaistai be licencijos irgi ne. Kartai būna liūdnų istorijų, kai seneliai nori atsiųsti vaikams „savo vaistus“, o juos sunaikina sienoje.

Kodėl reikia tikslaus adreso irtelefono?

Vokietijoje daugeliu atvejų nėra gatvių pavadinimų kaip mums, o tik „Hausnummer“. Jei nurodysite blogą numerį, vairuotojas važiuos ratu valandą. Ir ne, jis negali tiesiog „užkliūti ir paklausti“, vokiečiai tokio nemėgsta. Duokite tikslius koordinates.

Probleminės situacijos ir rizikos

Kas bus, jei vairuotojas nepasirodys laiku?

Gali būti techninė gedimas arba eismo įvykis. Mes stengiamės informuoti iš karto, bet kartais vairuotojai tiesiog neatsiliepia (būna ir tokų). Tada reikia skambinti dispečeriui. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas užmigo poilsio vietoje ir pramigo pristatymą. Tai nepriimtina, bet žmogiškasis faktorius.

Kas daryti, jei gavėjo nėra namuose?

Tai labai dažna problema. Vairuotojas laukia standartiškai 30-60 minučių. Jei niekas neatsiliepia, krovinys vežamas atgal į sandėlį (arba laikomas terminalo), ir tada jums teks mokėti už grąžinimą. Derėkitės su gavėju iš anksto.

Ar jūsų įmonė atsakinga už vėlavimus?

Jei vėlavimas dėl mūsų kaltės (pamiršome užsakyti vietą), taip, atsakome. Jei dėl eismo sąlygų ar muitinės, ne. Negaliu valdyti orų ar policijos patikrų. Sutartyje visada yra punktas apie „force majeure“. Skaitykite sutartis, prieš pasirašydami.

Kaip apsaugoti nuo vagysčių?

Sunkiųjų krovininių mašinos turi būti užrakintos, o vairuotojai privalo sustoti saugiose aikštelėse. Vokietijoje vagysčių nėra tiek daug kaip pietų Europoje, bet įvyksta. Nenaudokite pigių firmų, kurios nekaupia krovinių saugiuose sandėliuose. Logistikos partneriai siuntų ir baldų pervežimui į Vokietiją turi būti apdrausti.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Žinoma, kiekvienas nori sutaupyti, bet pervežime „pigiai“ dažnai reiškia „blogai“. Gali būti, kad mašina be senumo, vairuotojas be miego, o o draudimas... geriau neklauskite. Aš visada sakau – brangiau, bet patikimai, nei pigiai, bet paskui atsipirkti.

Ką daryti, jei prekė atėjo su defektais?

Skubiai sužinokite vairuotoją, jis dar vietoje. Užpildykite defektų aktą (protokolą), nufotografuokite. Jei vairuotojas išvažiuoja, įrodinėti bus labai sunku. Buvo atvejis, kai klientas pastebėjo įtrūkimą tik po savaitės – mes atsisakėm atsakomybės, nes galėjo jį pačią sulaužyti.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Galiu jums nusiųsti nuorodą, kur matote, kur mašina yra. Bet neikiviskite, jei ji stovi vietoje valandą – galbūt vairuotojas valgo arba pildo degalų. (Arba gėrė kavą, tai taip pat svarbu).

Kodėl vienoms firmoms patinka, kitoms ne?

Visgi tai verslo santykiai. Kartais chemija nesueina, o kartais klientas pernelyg reikalaujantis. Aš stengiuosi dirbti su žmonėmis, kurie supranta, kad mes ne robotai. Jei klientas šaukia į telefoną, aš nebeparduodu jam paslaugų. Nervų nepakanka.

Ar galima pervežti padangas ar techniką?

Taip, bet padangos turi būti surištos arba supakuotos. Technika turi būti fiksuota, kad neišsirištų. Vokietijai svarbu, kad krovinys nekelia pavojaus kitiems eismo dalyviams. Kartą teko grąžinti traktorių, kuris pradėjo šluoti įstrižai mašinoje.

Kaip atrodi jūsų sandėlis?

Mes turime saugų sandėlį Vilniuje (ir Kėdainiuose, jei tiksliau). Visa įrašoma į sistemą. Negaliu tiesiog padėti dėžės kampą ir pamiršti. Tvarka čia svarbiausia, kitaip prarasime viską.

Ar dirbate šventinėmis dienomis?

Vokietijoje yra griežtos taisyklės vairuotojų poilsio, ypač švenčių metu. Vaiskių (Weihnachten) metu viskas stovi. Jei reikia skubaus pervežimo gruodžio 26-ąją, geriau apie tai pagalvoti lapkritį.

Pabaigai – ką pasakyti apie ateitį?

Rinka keičiasi, kainos auga, o reikalavimai didėja. Bet vienas dalykas lieka tas pats – reikia pasitikėti žmogumi, kurį pasamdate.

Išvados

Visas šitas procesas atrodo sudėtingas tik tada, kai bandote jį daryti patys be patirties. Profesionalūs logistikos partneriai siuntų ir baldų pervežimui į Vokietiją išima šią stresą iš jūsų pečių. Nors ir pasitaiko nesklandžių situacijų, vėlavimų ar blogų orų, bet sistemingas požiūris leidžia išvengti didelių nuostolių. Svarbiausia yra kalbėti tiesiai, nurodyti tikslius duomenis ir būti kantriems. Tada ir jūsų baldai, ir siuntos pasieks paskirtį saugiai.