Logistikos organizavimo išlaidos kraustantis į Vokietiją: kas iš tikrųjų suvalgo biudžetą

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir pagaliau nusprendžiau užrašyti, kaip tai iš tikrųjų atrodo, kai kalbama ne apie brošūras, o apie realų gyvenimą. Žmonėms dažnai atrodo, kad logistikos organizavimo išlaidos kraustantis į Vokietiją susideda tik iš kuro ir pirmojo pasitaikiusio vairuotojo algos, o tai yra didžiulė klaida. Iš tikrųjų čia yra visas maišas mokesčių, gudrybių ir staigmenų, kurias gali neįvardinti net patys didieji. Tiesiog noriu, kad žinotumėt, kur pinigai dingsta, ir kodėl vienas kvote gali kainuoti du kartus mažiau už kitą, nors atrodo tas pats. Sėskite patogiau, bus šiek tiek asmeniška ir be jokio „marketingo“.

Pagrindai: kuo važiuojame ir kur važiuojame

Kiek maždažiai kainuoja važiavimas į Vokietiją?

Tiksliai pasakyti sunku, nes tai priklauso nuo tavo vietos Lietuvoje ir tikslaus taško Vokietijoje. Jei važiuojame į Berlyną ar Miuncheną, tai viena, o jei į kaimą netoli Lenkijos sienos – visai kas kita. Logistikos organizavimo išlaidos kraustantis į Vokietiją čia prasideda nuo atstumo, bet svarbiau yra tai, kiek kuro kainuoja šiuo metu ir kiek reikia sumokėti už užsienio kelių mokesčius. Vidutiniškai galima sėsti ant tūkstančio eurų, jei turi pilną sunkvežimį daiktų, bet tai labai apytikslis skaičius.

Ar brangu yra tas vokiškas „Maut“?

Žinoma, Vokietija turi vienas brangiausių kelių mokesčių Europoje sunkiasvoriams. Tas Maut suka didžiąją biudžeto dalį, ypač jei mašina tampa pilna. Mes dažnai turime įskaičiuoti tai į kainą anksčiau, kad vėliau neiktų klientui. Taigi, taip, tai ne trys eurai, o dešimtys ar net šimtai, priklausomai nuo maršruto. Negaliu tiksliai pasakyti, kiek tai bus po savaitės, nes kainos keičiasi. (Čia kažką praleidau... o ne, teisingai, keičiasi kas mėnesį pagal kuro kainą ir infliaciją).

Ką daryti, jei reikia važiuoti į miesto centrą?

O tai yra didelė galvos skausmas, nes į miesto centrus, pavyzdžiui, į Frankfurto senamiestį, sunkvežimiui patekti yra sunku. Reikia specialių leidimų, o jie kainuoja pinigus ir laiką. Be to, ten tenka stovėti tiesiog gatvėje, jei nėra vietos, o už stovėjimą „zonos“ viduryje ginti nereikia – pinigai skrenda. Todėl jei gyvenate užmiestyje, žymiai pigiau ir lengviau organizuoti iškrovą nei kame aštuonaukštėje be lifto.

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas?

Nenuostabu, kad klausiate, nes dažnai žmonės galvoja, kad išvažiuoja ryte ir vakare jau jau baldus statys. Ne taip greit. Kelias į Vokietiją su pilna mašina trunka bent vieną dieną, o tiksliau – jei yra sustojimai kitiems klientams. Taigi, planuokite bent dvi–tris dienas nuo to momento, kai mašina išvažiuoja iš jūsų kiemo, kol ji atvyks į paskirties vietą. Tai gali užtrukti ir ilgiau, jei ant kelio bus nelaimė.

Ar įtakoja sezonas?

Žinoma, vasarą viskas brangniau – ir kuras, ir darbuotojai, ir patys vairuotojai yra užimti. Jei galite, kelkite žiemą, bus pigiau. Bet žinoma, ne visiems tinka vežti drabužius šaltyje, nors techninių dėžių ar baldų pervežimas žiemą yra gerokas taupymas. Logistikos organizavimo išlaidos kraustantis į Vokietiją vasarą gali šokti net 20 proc., todėl verta apgalvoti, kada tiksliai galite išvykti.

Kas nutinka, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Prieš metus turėjome atvejį, kur mums sugedo variklis netoli Hanoverio. Klientas turėjo laukti dieną, kol atvyko mechanikas. Visas šis laukimas ir gedimas dažnai įtrauktas į draudimą, bet jei ne, tai laukimas gali kainuoti papildomai, nes vairuotojas tą dieną negalėjo dirbti kitur. Geriausia turėti gerą draudimą ir neskubėti su pristatymo terminais, jei oras blogas.

Dėl krovinių ir krovimo darbų – ką vežti ir kaip

Kaip skaičiuojamas tūris?

Mes ne svėriame kiekvieną kėdę, jei tai ne brangūs paveikslai. Viskas eina pagal kubinius metrus (m3). Jei turiate dvivietę sofą ir du stalus, tai jau tam tikras tūris. Vokietijoje dažnai kainos formulėse yra minimalus užmokestis už mašinos iškvietimą, pavyzdžiui, 2 m3, net jei vežiate tik vieną dėžę. Taigi, nedidelių siuntų vežti tiesiogiai išsiprasti ne visada verta, geriau susisiekti su kurjeriu.

Ar verta pirkti dėžes pats?

Galite, bet jei norite, kad dalykai atvyktų sveiki, geriau imti mūsų. Mūsų dėžės yra stipresnės, pritaikytos kelioms valandoms kelionės su vibracija. Jei paimsite parduotuvės dėžę, o ten bus vazone lėkštės... gerai, žinote, kas nutinka. Tačiau, jei turite daug knygų ir drabužių, galite sutaupyti, rinkdami naudojamas dėžes iš prekybos centrų, tik būkite tikri, kad jos nesuirus.

Kiek kainuoja pakavimo darbai?

Tai papildoma išlaida, kurią dažnai pamirštama. Jei mūsų komanda turi sujuodžti visus jūsų indus ir įdėti į dėžes, tai trunka valandas. Vokietijoje darbo jėga brangi, todėl tokios paslaugos valandiniai gali būti aukšti. Jei turite laiko, geriau pakinkitės patys, išskyrus brangius dalykus. Taip sumažinsit logistikos organizavimo išlaidas kraustantis į Vokietiją nemažai, ypač jei daug daugų.

O jei aš turiu pianiną?

Tada prasideda tikras cirkas. Pianinų kraustymas reikalauja specialių priemonių – ir ne vieno vyro. Reikia užmaskuoti, uždėti ant specialios platformos. Dažnai įkainiai už pianiną yra atskirai ir prasideda nuo šimtų eurų, priklausomai nuo to, ar tai grandinis pianinas, ar paprastas. Ne visi vairuotojai sutinka jį vežti, nes jei nukrenta – prarasime viską, todėl draudimas čia būtinas ir jis brangus.

Ar galiu vežti savo daiktus vairuodamas mašiną?

Galite, jei turite teises (C kategorija). Bet dažniausiai žmonėms būna per sunku valdyti tokią mašiną 10 valandų. Be to, jei įvyksta avarija, draudimas nedengia jūsų daiktų jūsų paties vaidmuo, jei nėra CMR draudimo. Manau, geriau patikėti profesionalams, nors iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad savo vežimas pigiau. Pasitikėjimas čia brangiausias dalykas, o nervai dar brangiau.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Kartais nutinka taip, kad klientas sako: "Vežkite viską, kas stovi", o paskui pasirodo, kad ten yra senos spintelės su pelėmis ar tiesiog šiukšlės. Vokietijoje už šiukšlių išvežimą reikia mokėti labai gerai. Mes ne es šiukšliavežiai. Taigi, prieš mums atvykstant, išmeskite viską, ko nenešite, arba pasirūpinkite konteineriu pats, kitaip sąskaita gali būti nepageidaujama ir labai didelė.

Vokiški niuansai ir biurokratija – su kuo susidursi ten

Ar reikia mokėti už verydą?

Nebėra mokesčių už verydą (įvedimą) į ES, jei judate iš Lietuvos (ES šalies) į Vokietiją (ES šalį). Tačiau, jei perkate naują baldą (t.y. pirmą kartą įsigytą) ir vežate į Vokietiją, gali tekti mokėti PVM (MwSt). Čia reikia būti atsargiam, nes vokiečiai mėgsta tikrinti dokumentus. Naudotos baldų išlaidos neapmokestinamos, bet turėkite galvoje, kad apie tai gali paklausti sienos pareigūnai, nors retai.

Kas dėl registracijos (Anmeldung)?

Techniškai tai ne logistikos organizavimo išlaidos kraustantis į Vokietiją, bet tai būtina. Registracija patys mieste (Bürgeramt) paprastai kainuoja 0-30 eurų, priklausomai nuo miesto. Tačiau problemos yra ne su mokesčiu, o su eilėmis. Be registracijos negalite gauti interneto ar darbo. Taigi, tai nėra pervežimo kaina, bet tai būtinas išlaidų punktą, apie kurį reikia žinoti iš karto, kai atvykstate.

Ar reikia leidimą stovėti gatvėje?

Daugelyje miestų taip, ypač jei gyvenate "žaliajoje zonoje" (Umweltzone). Sunkvežimis negali važinėti be specialios žalios kortelės. Be to, jei reikia užimti vietą gatvėje iškrovai, reikia kreiptis į Ordnungsamt (tvarkos tarnybą). Aš nebegaliu pasakyti, kiek tiksliai tai kainuoja kiekviename rajone, nes kainos svyruoja nuo 10 iki 50 eurų, ir kartais jiems reikia paraiškos pateikti savaitę anksčiau, todėl reikia planuoti.

O tie televizijos mokesčiai (GEZ)?

Tai ne mūsų reikalas, bet girdėjau, kad vokiečiai labai greitai susiranda jūsų adresą. Kai tik užsiregistruojate (Anmeldung), po mėnesio gausite sąskaitą už radiją/televiziją (Rundfunkbeitrag). Dabar tai fiksuotas mokestis. Tai nėra susiję su pervežimu, bet tai staigi išlaida po persikraustymo, kurią dažnai pamiršta, todėl pridedu prie sąrašo, kad nebičiautumėt.

Ar saugu palikti daiktus lauke?

Vokietijoje vagystės nėra tokios dažnos kaip Prancūzijoje, bet jos yra. Ypač jei paliksite mašiną su atidaryta galiniuke prieš naktį prie gyvenamojo namo. Patarimas: stenkites, kad iškrova būtų padaryta tą pačią dieną. Jei reikia palikti mašiną naktį, raskite saugią aikštelę arba sandėlį, kitaip rizikuojate prarasti brangius daiktus, ir draudimas to nedengs, jei nebuvo užrakinta.

Apsaugos, draudimai ir problemos – kas gali nueiti blogai

Kokį draudimą pasirinkti?

Būtinai turėkite "kasko" tipo draudimą arba transporto draudimą. Paprastas civilinis atsakomybės draudimas neapmokės jūsų suirusio veidrodklio. Už šį draudimą reikia mokėti papildomai, dažniausiai tai procentas nuo krovos vertės. Aš visada sakau – geriau permokėti už draudimą, nei po susidūrimo su vairuotoju laisvėje aiškintis, kas kas mokės, nes pinigai dingsta greitai.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžo?

Tada reikia rašyti protokolą (schadenbericht). Vairuotojas jį turi parašyti vietoje, o jūs turite jį pasirašyti. Jei nepasirašote, vėliau gali būti sunku įrodyti, kad tai ne jūs sulaužėte patiems. Vokietijos vairuotojai yra labai griežti dėl taisyklių, todėl neklauskite, kad jie tiesiog uždengs akį. Viskas turi būti užrašyta, kitaip draudimo kompanija tiesiog atmoks pareiškimą ir liusite be kompensacijos.

Ar galiu būti su mašina keleiviu?

Teoriškai galite, bet praktiškai tai nelegalu ir saugu ne visada. Kai kurios firmos draudžia keleivius sunkvežimyje dėl draudimo sąlygų. Be to, kelionė 12 valandų sėdint ant kėdės šalia vairuotojo nėra pramoga. Geriau susitarti dėl susitikimo vietoje. Taip pat, jei įvykia avarija, keleivio išlaidos nebus padengtos tokio pat lygio kaip vairuotojo, todėl geriau važiuoti atskirai.

Ką daryti, jei vairuotojas neatvykta?

Tai baisiausias jausmas. Pirmiausia skambinkite brokeriui. Jei mes organizuojame, mes turime atsarginius vairuotojus. Bet jei pasirašėte su „kaimyno sūnėnum“ be sutarties, gali būti, kad jūsų daiktai stovi kieme ir niekas neateina. Todėl visada naudokite patikimas firmas, kurios turi biurus ir nebegąsdina jus. Logistikos organizavimo išlaidos kraustantis į Vokietiją turi apimti ir šį saugumo lygį, o ne tik žemiausią kainą.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Aš tikinu, kad pas mus nėra, bet tarkime tiesą – kartais yra. Pavyzdžiui, už „ilgą nešą“ (kai reikia neštus daiktus 100 metrų nuo mašinos iki durų), už laiptus be lifto, už užrakinimą vakare. Už kiekvieną papildomą veiksmą, kuris nėra standartinis „įkėlimas-iškėlimas“. Visada klauskite apie tai, kol pasirašote sutartį, kad nėra staigmenų pabaigoje.

Kaip geriausiai sumokėti?

Geriausia banko pavedimu, kad būtų įrodymas. Grynaisiais vairuotojams dažnai neleidžiama imti didelių sumų, o jei imtų, tai rizikuojate, kad jis tiesiog dingsu. Be to, Vokietijoje viskas labai centralizuota, mokėjimai turi būti aiškūs. Kai kurios firmos reikalauja 30-50 proc. avanso, kad užfiksuotų datą, nes dienos dažnai yra užimtos, ypač pirmadieniais.

Kaip elgtis, jei randama pažeidimų?

Niekada nepasirašykite pristatymo akto be pastabų. Jei pastebėjote įbrėžimą ant sofos, užrašykite tai ant popieriaus. Vokietijos klientai yra labai disciplinuoti, jie viską užfiksuoja. Lietuvių dažnai gaila vargyti, bet vėliau verkia prieš draudimą. Geriau pasidaryti kelias nuotraukas telefonu iš karto, kai atidaromos durys, nei įrodinėti savo nekaltumą vėliau.

Trumpai apie visą šitą sumą

Galiausiai noriu pasakyti, kad logistikos organizavimo išlaidos kraustantis į Vokietiją nėra tiesiog sausas skaičius sąskaitoje, tai jūsų nervų taupymas. Jei bandysite sutaupyti ant kiekvieno euro ir rinktis neaiškias firmas, gali užtekti didesnių problemų, kurių sprendimas vėliau kainuos dvigubai daugiau. Pasitikėkite patirtimi, klauskite papildomų klausimų ir nežiūrėkite tik į žemiausią kainą, nes Vokietijoje kaip niekur kitur galioja taisyklė – „gera kaina reiškia gerą kokybę“. Sėkmės kelyje ir užtikrinto persikraustymo be staigmenų.