Logistikos organizavimas palengvinantis perkraustymą į Vokietiją: iš vidaus žiūrint

Dirbu su kroviniais jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – Vokietija nėra lengvas šuo, ypač kai kalba eina apie gyvenimo vietos keitimą. Daugelis žmonių mano, kad tai tiesiog užsisakyti sunkvežimį ir viskas, bet tikrasis logistikos organizavimas palengvinantis perkraustymą į Vokietiją yra kur kas sudėtingesnis nei atrodo iš pirmo žvilgsnio. Būna, kad planai subliuška dėl banalių dalykų, kaip blogai užpildytas dokumentas ar netinkamas dėžių dydis. Čia nėra apie kažkokias teorines žinias, o apie tai, kas išties vyksta kelyje ir kaip išvengti tų momentų, kai norite išsipulti ant vadybininko.

Bendrai apie tai, kaip viskas prasideda

Kaip išvis pradėti reikalus?

Viskas prasideda ne nu telefono skambučio, o nuo sąmoningo apžiūrėjimo to, ką turite. Dažnai žmonės sako: "aš turiu dviratį ir du kėdes", o išsiaiškina, kad yra visas namų ūkis su rūsiu. Geriausia pradėti nuo tūrio skaičiavimo – jei nežinote kiek tai m3, niekas nesugebs jums pasakyti realios kainos. O pačiam logistikos organizavimui palengvinančiam perkraustymą į Vokietiją reikia tikslumo, kitaip vairuotojas atvyks ir tiesiog neįveš daiktų, nes mašina per maža.

Ar tikrai reikia firmos ar galima patiems?

Galima ir patiems, jei turite draugus su vokiškais vairuotojo pažymėjimais (jei vežate didesnę mašiną) ir norite prarasti nervus. Vokietijoje keliai griežti, o polietilenas dengia daiktus tik tiek, kad nešlaptų lietaus, o ne nuo griožtėjimo. Mano patirtis rodo, kai žmonės bando taupyti ant perkraustymo, galų gale jiems kainuoja brangiau dėl sugadintų baldų ar baudų už blogai užsekutus krovinius.

Kiek laiku iš anksto reikia planuoti?

Minimums dvi savaitės, idealu – mėnuo. Jei skambinate šeštadienį ir sakykite, kad reikia važiuoti sekmadienį, tai tikrai kainos brangiau (jei visiems rūpi kokybė), o jei pigiau – gali atvažiuoti kažkoks abrikotas sunkvežimis be lifto. Geriausi vairuotojai turi tvarkaraštį, ir jei jį laužote taip staiga, tai tiesiog nelaimingas atsitikimas.

Ar verta rūpintis draudimu?

Be abejo. Nemanau, kad reikia gyventi su viltimi "kažkas nutiks". Ypatingai svarbu, jei vežate brangią elektroniką ar meno kūrinius. Paprastai firmos turi atsakingą krovinio draudimą, bet jo suma dažnai būna ribota (pvz., 6 EUR už kg), todėl jei vežate auksinius luitus, geriau tai pasakyti iš anksto (nors aš tokių daiktų nemačiau).

Kas daryti, jei neturiu pakavimo medžiagos?

Gerai, kai įmonė siūlo pakavimą į kainą, bet dažnai tai kainuoja kaip ir nusipirkti naujus baldus. Patarkiu – ieškokite parduotuvių, kurios meta degutes ar mažmenines prekes, ten dėžės dažnai būna nemokamos (nors stovi kišenėje). Tiesiog nevykite į "Maxima" paimti dešimt skardinių dėžių, jei nesate susitarę su vadovu.

Pinigai ir biudžeto klausimai

Logistikos organizavimas palengvinantis perkraustymą į Vokietiją ir biudžetas

Čia yra tas momentas, kai visiems nukrenta žandikauliai. Kainos svyruoja nuo 500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau ar mažiau tai yra standartinis krovinys. Jei turite pianiną arba safą, tai logistikos organizavimas palengvinantis perkraustymą į Vokietiją tampa prabangiu paslaugų rinkiniu, nes reikia specialių kranų ar manipuliatorių, o tai jau nebe "viliokis ir vežk" istorija.

Kodėl kainos tokios skirtingos pas skirtingus?

Vienos firmos vežia krovinius, kitos – daro "White glove" paslaugas (t.y. viską įpakuoja, išpackuoja, o jums lieka tik nusipirkti kavę). Taip pat įtakos turi kuras – jei degalai brangsta, ir vežimo kaina šokteli. O dar yra tokios firmos, kurios tiesiog perka užsakymus iš dideliųjų ir parduoda brangiau – tai tarpininkai, jiems vengti.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Visada galima pabandyti, ypač jei jūsų data lanksči. Jei vairuotojas važiuoja tuščia atgal (t.y. turi "grįžtamą krovinį"), gali padaryti nuolaidą. Bet būkite sąžiningi – jei sakykite, kad daiktų mažai, o juos užpildote iki pat stogo, tai vairuotojas tiesiog nustos su jumis kalbėsi arba paprašys papildomai.

Kokius mokesčius dar galiu papildomai mokėti?

Labai dažnai žmonės pamiršta apie "Umweltplakette" (ekologinę vinjetę) Vokietijos miestuose – jei įvažiuosite į zoną be jos, bauda 100 eurų. Dar gali būti mokesčiai už sunkvežimio stovėjimą mieste (pvz., Miunchene tai yra siaubingai brangu), jei neįsispėjote iš anksto.

Ar ima avansą?

Dažniausiai taip, apie 30-50 procentų. Jei kas klaustų, kodėl – tai užtikrinimas, kad jūs nepadingsite. Aš girdėjau istorijų, kai vairuotojas atvažiavo, o klientas nesugebėjo sumokėti arba tiesiog neatsiliepė į telefonus. Tokiu atveju degalai ir darbo laikas eina pergudriau.

Vokietijos muitinė ir jų keistenybės

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

Būtinas inventorinis sąrašas (deklaracija) su pasirašymu. Jis turi būti bent dvikalbis (lietuvių/vokiečių arba anglų/vokiečių), kitaip muitininkas gali tiesiog nuleisti rankas ir sakyti "neinšu". Be to, reikia asmens dokumento, kuris patvirtintų, kad tai jūsų asmeniniai daiktai, o ne komercinis krovinys.

Kas tas inventoriaus sąrašas ir kaip jį daryti?

Tai ne sąrašas "du staliai, trys kėdės". Ten turi būti nurodyta apytikslė vertė (pvz., "Stalas, 50 eurų") ir būklė. Nenurašykite, kad viskas verta po 1 eurą – muitininkas nėra kvailas, gali įtarti prekybą. Rašykite realią vertę, kaip gali būti naudotą daiktą parduoti šiandien (nors galvoju, kad jie ir taip žino, kiek tikrai kainuoja daiktai).

Ar turiu mokėti muitą ar PVM?

Jeigu daiktai buvo naudoti ilgiau nei 6 mėnesius ir tai yra jūsų asmeninis perkraustymas (t.y. registruotės gyvenamoji vieta Vokietijoje), tai dažniausiai nieko nemokate. Bet turi tai patvirtinti dokumentais (pvz., išvykimo iš Lietuvos deklaracija). Jei vežate naują parduotuvės techniką, tai gali būti problema.

Kas vyksta, jei dokumentai blogai parengti?

Tada gali būti šventė. Vieną kartą važiavome su klientu, jis pamiršo deklaruoti alkoholį (viršijo leistiną normą). Muitininkas nedavė praeiti, kol neatsiskaitėm mokesčių, o dar gynėsi, kad tai dovana. Geriau užfiksuoti viską sąraše, net tą seną dviratį palėpėje (nors tikrai ne tikinu, kad jį kas nors patikrins).

Ar tikrina kiekvieną mašiną?

Statistiškai ne, tikrina apie 5-10 proc. Tačiau jei mašina atrodo įtartai (pvz., senas "Gazel" su pilna įranga), tikimybė didesnė. Vokietai yra disciplinuoti, bet jei jų sistema "pypsi", sustabdys net ir "Mercedesą".

Ar reikia vokiško vertimo?

Formaliai taip, bet jei anglų kalba sąraše įrašyta aiškiai (pvz., "Washing machine, Bosch"), dažnai praeina. Bet aš nekalbu už visus muitininkus, kai kurie yra labai griežti ir verčia versti net dėžių etiketes (nors tai jau keista).

Pakavimas, daiktai ir keiksni

Ar reikia išsirinkti dėžes pats?

Galima ir nusipirkti iš firmos, bet brangu. Geriausia eiti į statybinių prekių parduotuvę arba rasti mažmeninę parduotuvę, kuri meta dėžes. Būkite protingi – knygas nebandykite dėti į didelias dėžes, jas nekeliant. Didelės dėžės tinka tik pagalvių ir antklodžių (tik patikrinkite, kad jos nesušlapintų).

Ką daryti su buitine technika?

Šaldytuvus reikia išjungti iš anksto, bent parą, kad išdžiūtų vandeniu. Jei ne, tas vanduo pradės varvėti per kelias dienas ir visi kiti daiktai bus kvapną drėgnės. Skalbimo mašinas reikia užfiksuoti, kad būgno nebrauktų kelyje (nors dažnai žmonės apie tai užmiršta ir vėliau keičia duris).

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet tai sudėtinga. Turi būti paruošta fitosanitarinė pažyma (kokių nors dokumentų), o dažnai tiesiog uždrausta įvežti žemę su šaknimis. Esu matęs, kaip žmonės mėgino įvežti didelę datulę su žeme, ją konfiskavo. O paprastus gėlius dažnai praleidžia be problemų (bent jau taip buvo mano laiku).

Ar saugu vežti brangius dalykus?

Pinigus, dokumentus ir brangiausius papuošalus geriau vežti su savimi keleivinėje mašinoje. Krovinių sunkvežimiuose (net su užraktais spynomis) yra rizika – įsibrovėjai nėra pagrindinė bėda, bet vairuotojai kartais užeina pietauti ir palieka mašiną atvirą (negerai, bet nutinka).

Kas daryti su šiukšlėmis?

Nesivežkite savo šiukšlių į Vokietiją. Vokietai turi labai griežtas atliekų rūšiavimo taisykles, o už šiukšlių išmetimą svetimoje vietoje gali baudžiauti. Išsikraukite viską čia, o kas nereikalinga – išmeskite Lietuvoje, tai pigiau.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Idealiai – taip. Dideli spintos ir lovos per langą nepraeis, o jei jos išmontuotos, mažiau tikėtina, kad jas laužiant įvešite pro duris (kaip tai nutiko vienam mano klientui prieš Berlyną – teko skambinti staliui).

Kelionės smulkmenos ir realus gyvenimas

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai 1-2 dienos, priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojate. Jei į Miuncheną ar pietus, tai ilgiau, o į Hamburgą ar Berlyną – galima ir per dieną nuvažiuoti. Bet neverta skubėti – vairuotojai turi poilsio režimus, ir jų pažeidimas baudžiamas didelėmis sumomis.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai taip, bet tai nėra labai patogu. Sunkvežimio kabinoje daug vietos nėra, o vairuotojui reikia ramios aplinkos. Jei norite lydėti, geriau važiuokite savo automobiliu priešais ar užpakalyje (nors ten gali pradėti pykti dėl lėto važiavimo).

Kas daro vairuotojas, jei užstringa?

Tai tikras gyvenimas. Vakar kalbėjau su vienu, jis užstrigo Kaliningrade be dokumentų (ne jo kaltė), teko laukti dieną. Gali būti, kad sugenda technika arba užšąla keliai. Geriausia, kai vairuotojas miega mašinoje, o ne viešbutyje – taip jūsų daiktai saugesni (nors ne visada).

Ar reikia rūpintis apsauga nuo vagių?

Visada. Naudokite juostas su antspaudais (tamper evident tape). Jei kas nors bandys atidaryti dėžę, matysite. O dar geriau, jei turite GPS sekimą – taip žinosite, kur yra jūsų daiktai realiu laiku.

Kaip elgtis su kaimynais Vokietijoje?

Jei sunkvežimis stovi kieme ir trukdo kaimynams išvažiuoti, gali būti skambutis policijai. Vokietai mėgsta tvarką, todėl jei žinote, kad atvyksite darbo metu, perspėkite kaimynus arba pasirūpinkite vietos pažymėjimu (nemažai miestų to reikalauja).

Ar sunku rasti vietą sunkvežimiui mieste?

Labai sunkai. Senamiestyje (pvz., Kelne ar Miunchene) sunkvežimis be leidimo tiesiog negali važiuoti, gausite baudą ir nuotrauką iš foto fiksatoriaus. Geriausia susitarti dėl iškrovimosi vietos iš anksto, ir kad tai būtų ne "zona su draudžiu įvažiavimo" ženklu.

Ar galiu veži savo šunį?

Galima, bet jis turi būti su jumis keleivinėje mašinoje arba krovežyje turi būti aptvaras (kas retai pasitaiko). Reikia pasas, čipas ir skiepai. Nebandykite paslėpti šuns dėžėje tarp baldų – tai nėra humaniška ir gali baigtis bauda.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugadina daiktą?

Turi būti CMR draudimas, kuris padengia žalą. Bet reikia momentaliai pastebėti ir užfiksuoti (nuotrauka, aktas). Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, o vėliau namuose randate sulaužytą vazą, niekas nebus atsakingas.

Išvados

Trumpai tariant, logistikos organizavimas palengvinantis perkraustymą į Vokietiją nėra tas dalykas, kurį galima padaryti paskutinę minutę. Reikia kantrybės, gerų dokumentų ir pasitikėjimo savo pervežėju (nors tai lengviau pasakyti negu padaryti). Jei viską suplanuosite iš anksto, išvengsite streso ir nereikės mokėti dvigubos kainos už savo klaidas. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų šaldytivas nebus pilnas vandens po kelionės.