Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu: kas tikrai vyksta užkulisiuose

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, o ką galiu pasakyti? Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu niekada nebuvo paprastas reikalas, nors daugelis galvoja, kad tik pakrauti ir važiuoti. Vokietija – tai ne Lietuva, ten taisyklės griežtesnės, o keliai, žinoma, puikūs, bet biurokratija... o dieve. Dažnai žmonės klausina, kodėl brangu, kodėl ilgai, bet tai ne tiesiog vairavimas. Čia visa sudėtinga sistema, kurioje viena klaida gali kainuoti nervingą savaitę. Todėl stengsiuosi papasakoti taip, kaip yra iš tikrųjų, be reklamų ir gražių žodžių, tiesiog iš vieno vadybininko, kuris matė viską, startingo patirties.

Kainos ir biudžeto sudarymas (ir kodėl visada brangiau nei planavote)

Kiek maždaug kainuoja pervežimas į Vokietiją?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas visada tas pats – nuo kiek. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu prasideda nuo tūrio, t.y., kiek turite daiktų kubiniais metrais. Jei tai tik kelios dėžės ir sofa, gali tekti mokėti už dalinį krovinį, o jei visą namą – tai jau kaina kitokia. Vidutiniškai mažam būstui reikia skačiuoti nuo tūkstančio eurų, bet tai be pakavimo medžiagų, kurios dabar irgi nėra pigios. Žinoma, kainą įtakoja ir tai, į kurį miestą važiuojame – į Miuncheną brangiau nei į kaimą netoli Lenkijos sienos.

Ar verta vežti senus baldus ar geriau nusipirkti naujus?

Sąžiningai sakant, dažniau liaudies verta palikti senus daiktus čia. Vokietijoje baldai gali būti pigesni, o benzinai ir kelių mokesčiai (mautai) tokie, kad pervežti seną, jau suplyšusį sofa, tiesiog neapsimoka. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu reikalauja šaltos galvos – skaičiuokite, kiek kainuoja vienas kubinis metras pervežimo, ir palyginkite su sofa kaina "IKEA"je. Kartais žmonės vežia visą "gyvenimą", o ten tai tiesiog išmeta, nes netelpa ar nesiderina su interjeru.

Kodėl kaina pasikeičia, kai vairuotojas jau atvažiavo?

Tai yra klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o klientas pasako: "o, aš dar turiu du maišus drabužių garaže" arba "šaldytuvas turi būti atjungtas prieš dvi valandas". Tada prasideda papildomi darbo valandos, galbūt reikia didesnio sunkvežimio, kurio nebuvo užsakyta. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu gaišta, kai informacija nėra tiksliai pateikta iš anksto. Aš visada prašau nufotografuoti daiktus iš anksto, bet žmonės vis vien kažką pamiršta.

Ar galima sutaupyti pasirinkus "dalį sunkvežimio"?

Taip, tai vadinama "daliniu kroviniu" (part load). Tai yra pigiau, bet laukti teks ilgiau, nes mes turime surasti kitą klientą tame pačiame ar gretiname maršrute. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu su daliniu krovininiu yra kaip loterija – gali atvažiuoti po savaitės, o gali po trijų dienų. Jei jums reikia būti ten rytoj, geriau užsisakykite pilną mašiną, kitaip bus nemaža nervų.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Paslėptų – ne, bet yra papildomų, apie kuriuos žmonės negalvoja. Pavyzdžiui, jei Vokietijoje reikia statyti keltuvą (kraną), kad nuleisti daiktus pro langą, nes neina per laiptus, tai kainuoja kaip ir pats pervežimas. Arba, jei sunkvežimis negali privažiuoti prie pat namų dėl miesto taisyklių, reikia mokėti už pervežimą mažesne mašina. Tai ne paslėpta, bet dažnai netikėta.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Ar reikia eiti į muitinę (Zoll), kai keliuoti į Vokietiją?

Jei persikraustote gyventi ilgam (pakeičiate adresą), tai daiktus galima įvežti be muito (nemokamai), bet reikia pateikti dokumentus. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu be gero "Zoll" pasiruošimo gali baigtis baudomis. Reikės sąrašo daiktų (su verte, nors apytikslia), sutarties su darbuotoju ar mokymo pažymos iš Vokietijos. Jei šitų popierių nėra, muitininkai gali priversti sumokėti PVM ir muito mokestį, o tai labai skauda.

Ką daryti, jei neturiu darbo sutarties dar?

Tai problema. Muitinė gali neįleisti daiktų be mokesčių, jei negalite įrodyti, kad ten gyvensite. Kartais užtenka nuomos sutarties, bet kartais reikia "Anmeldung" (registracijos) pažymos. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu tampa sudėtingas, jei dar neesate oficialiai įsiregistravęs. Geriausia viską sutarti su muitine iš anksto arba susirasti brokerį, kuris tai padarys už jus (už pinigus, žinoma).

Ar reikia vertimo dokumentų?

Vokiečiai yra labai tikslūs. Jei turite lietuviškus dokumentus, dažniausiai reikia tikslaus vertimo į vokiečių kalbą arba anglų (bet geriau vokiškai). Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu reikalauja, kad viskas būtų tvarkingai surašyta. Esu matęs atvejus, kai dėl blogo vertimo daiktai buvo sulaikyti sienoje kelias dienas. Vertintojas paslauga kainuoja, bet tai sutaupo laiko.

Ar automobilis taip pat įeina į šį nemokamą pervežimą?

Taip, jei turite mašiną daugiau nei 6 mėnesius ir naudojotės ja Lietuvoje, galite ją įvežti be muito. Bet vėlgi, reikės PVM deklaracijos ir techninės apžiūros. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu su automobiliu yra sudėtingesnis, sunkvežimis turi būti su pakėlimo platforma, o mašina turi būti paruošta – ne pilna daiktų (kitaip tai laikoma preke). Aš vieną kartą mačiau, kaip vairuotojas neleido įkrauti mašinos, nes joje buvo įrankiai, laikyti kaip prekybinis inventorius.

Kas daryti, jei pasiduodu daiktų daugiau nei buvo sąraše?

Tai paprastas būdas kaip užsiduoti. Muitinė tikrina, ar sąrašas atitinka realybę. Jei radome dėžę su brangiais elektronikais daiktais, kurių nėra sąraše, tai gali būti laikoma kontrabanda arba apgaulingu importu. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu reikalauja sąžiningumo – rašykite viską, net jei tai atrodo keista. Geriau parašyti "used old clothes" ir tiek, nei slėpti naują televizorių.

Baldų išmontavimas, pakavimas ir kiti "malonumai"

Ar jie (vairuotojai) išmontuos mano spintą?

Paprastai taip, jei tai įtraukta į kainą. Bet ne visi vairuotojai yra meistrai, kurie gali išmontuoti sudėtingą italų gamybos spintą. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu dažnai baigiasi tuo, kad spinta išmontuojama, bet surinkti atgal vokiečių pusėje... tai jau galvos skausmas. Jei turite brangius baldus, geriau pasamdyti vietinius meistrus abiejuose galuose, o ne tikti į vairuotojus.

Ar reikia patiems rinkti dėžes?

Galite rinkti patys, jei norite sutaupyti, bet tada dėžės turi būti tvirtos. Jei dėžė suirs kelyje, mes neatsakome už lūžusius indus. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu daugelis pasirenka mūsų siūlomas dėžes, nes jos yra standartinio dydžio ir lengviau krauti į mašiną. Be to, jei renkate pats, užtrunkate kur kas ilgiau, o vairuotojų laikas – tai pinigai.

Kaip su šaltuoju maistu?

Jei kraustotės vasarą, tai šaldomas maistas – tai problema. Negalima tiesiog padėti šaldytuvo į mašiną ir važiuoti tris dienas. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu neapima šaldymo įrangos (išskyrus atvejus, kai užsakote specialią temperatūrą kontroliuojamą mašiną, kas kainuoja milijonus). Geriau suvalgyti visą maistą iššventę prieš išvykstant arba pasiduoti kaimynams.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet su nuomonėmis. Kai kurių augalų įvežti negalima dėl karantinių reikalavimų (žemės, grybai). Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu su augalais yra rizikingas – jei sienoje pamatys ką įtartino, viską gali sunaikinti. O dar vėliau, jei vairuotojas užsidės juos gale mašinos, ten bus šalta arba per karšta, ir augalai gali nudžiūti. Geriau duoti kažkam draugui.

Kas su pienu ar alkoholiu?

Alkoholis – tai jautrus klausimas. Jei įvežate didelį kiekį alkoholio (viršijant asmeninio naudojimo normas), tai bus apmokestinta. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu nėra skirtas prekybai, todėl jei turite butelį degtinės dėžėje, geriau jį išgerti arba užmaskuoti kaip "rūgpienių" (juokauju, nenaudokite to patarimo). Muitinė mėgsta tikrinti, ar nevežiate prekybiniu tikslu.

Vairuotojai, kelionės ir realus gyvenimas kelyje

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Techniškai negalima dėl draudimo ir įstatymų (ne visiems), bet praktiškai... kartais sutinkame, jei tai nekelia problemų. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu nenumato keleivių pervežimo, bet jei esate viena ir bijote, kartais galima susitarti. Tik žinokite, kad vairuotojai nebus jūsų asmeniniai gidai, jie nori važiuoti ir miegoti. O dar jie kalba rusiškai ar lietuviškai, o ne vokiškai.

Kiek laiko trunka kelionė?

Priklauso nuo maršruto. į Berlyną ar Miuncheną gali užtrukti 1-2 dienas (su įkrovim/iškrovim). Bet Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu dažnai užtrunka ilgiau dėl kitų klientų. Jei tai dalinis krovinys, mes važiuojame paimti kitą žmog�ų pietuose, tada į Vokietiją, tada atgal. Nenukrypkit nuo minties, kad tai tiesiog 12 valandų važiavimas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa?

Tai gyvenimas. Gali užstringti dėl techninių problemų (pabūgos) arba dėl eismo įvykių. Prieš metus turėjome atvejį, kai vairuotojas užstrigo Vokietijos autostradoje dėl avarijos priekyje, ir stovėjo 8 valandas. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu reikalauja kantrybės. Mes negalime priversti kelių tarnybų greičiau išvalyti kelio. Tiesiog reikia laukti ir gerti kavą.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Dažniausiai ne. Dauguma mūsų vairuotojų kalba lietuviškai, rusiškai, šiek tiek angliškai. Su vokiečiais jie bendrauja tarptautiniais žodžiais ("Mann", "Problem", "Papier"). Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu gali sukelti komunikacijos problemų, jei reikia kažką sudėtingai paaiškinti vietiniams policininkams ar muitininkams. Tada skambinama mums, o mes verčiamame per telefoną.

Ar saugu duoti daiktus svetimiems žmonėms?

90% atvejų – taip. Bet yra ir tų, kurie... na, žinote. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu reikalauja pasitikėjimo, bet geriau neduoti pinigų ar brangių papuošalų į dėžes, kurias nežymėjote. Kartais pasitaiko, kad dingsta maži dalykai – "nuslysta" rankinės arba telefonai, kai žmonės nėra akylai stebi. Užrakinkite brangius daiktus atskirai.

Ar galiu užsisakyti pristatymą savaitgaliu?

Vokietijoje darbo taisyklės griežtesnės nei Lietuvoje. Pristatyti sekmadienį ar šventę kainuoja dvigubai arba trigubai, nes vairuotojui reikia mokėti papildomai, o darbas tokiu laiku yra ribojamas. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu geriau planuoti įprastomis darbo dienomis, jei norite sutaupyti. Nors jei užmokėsite, mes viską padarysime – pinigai viską išsprendžia.

Rizikos, problemos ir nepatogios tiesos

Kas daryti, jei kažkas susilaužo kelyje?

Turi draudimą. Bet... draudimo išmokos gauti nėra taip paprasta. Reikia užpildyti protokolą, padaryti nuotraukas, įrodyti, kad ne jūs patys padėjote indą ant viršaus. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu visada turi riziką. Mes stengiamės važiuoti atsargiai, bet Vokietijoje keliuose daug "vairuotojų su traliukais" (tiražų), kurie gali staiga pristabdyti, ir mūsų mašina gali "pašokti".

Ar yra firmų, kurios apgaulingai veikia?

Žinoma, ypatingai "Facebook" grupėse. Žmonės susitaria su kuo nors pigiu, sumoka avansą, o tada tas žmogus išsijungia telefoną. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu reikalauja dirbti su patikimomis kompanijomis, kurios turi realų adresą, svetainę ir atsiliepimus. Nekreipkite dėmesio į kainas, kurios atrodo per geros būti tiesos – jų nėra.

Ką daryti, jei Vokietijoje neturi kur padėti daiktų?

Tai blogiausia situacija. Kartais žmonės sako "aš išsinuomavau butą", bet pasirodo, kad raktas tik rytoj. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu be galutinio adreso yra košmaras. Mes turime statyti mašiną sandėliuke, o tai kainuoja. Geriausia turėti rezervinį planą – pasidėti pas draugus arba išsinuomoti sandėlį porai dienų.

Ar galiu atšaukti užsakymą paskutine minute?

Galite, bet prarasite avansą. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu reikalauja planavimo. Jei mes jau išsiuntėme mašiną (jau važiuoja), o jūs atšaukiate, turite sumokėti už visą kelionę, nes vairuotojas grįš tuščias. Nėra nemokamų atšaukimų šioje srityje, tai ne pizzerija.

Ar tikrai reikia duoti arbatpinigių vairuotojams?

Oficialiai ne, bet... jei vairuotojas padėjo neįsivaizduojamai daug (nešė sofą 4 aukštą be lifto, surinko spintas), tai duoti 20-50 eurų yra gerai priimtina. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu yra sunkus darbas, ir vairuotojai tai vertina. Jie nėra robotai.

Kokias klaidas daro dažniausiai?

Pagrindinė klaida – nepasakyti apie sunkius daiktus (pianinas, seifas). Antra – nepasakyti apie sunkiai pasiekiamą vietą (narrow streets, no parking). Trečia – manyti, kad "viskas bus gerai". Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu sėkmingas tada, kai mes žinome apie visus blogiausius scenarijus iš anksto.

Ar galima susisiekti su vairuotoju tiesiogiai?

Taip, jei jis duoda numerį. Bet dažniau reikia skambinti mums dispečeriams. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu yra centralizuotas procesas. Vairuotojas vairuoja ir neatsiliepia į skambučius, kai važiuoja (įstatymai). Mes esame ryšio grandis.

Kas daryti, jei dėžės dingsta?

Tai nutinka retai, bet nutinka. Jei dėžė su numeriu nėra, pradedame ieškoti. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu reikalauja, kad kiekviena dėžė būtų sunumeruota. Be numerių mes nežinome, kas dingsta – ar tai dėžė su knygomis, ar su auksu. Žymėkite viską!

Išvada

Na, kaip ir viskas, ką galėjau pasakyti iš savo 20 metų patirties. Logistikos organizavimas kraustymosi į Vokietiją metu nėra mokslas, bet jis reikalauja kantrybės, dėmesio detalėms ir realaus žiūrėjimo į kainas. Neklauskite tik kainų, klausykite, kas įeina į tą kainą, ir būkite sąžiningi apie savo daiktus. Geriausia patirtis – kai viskas atvyksta saugu ir laiku, o vėliau gerti kavą naujame bute Berlyne (arba kur jums ten tenka gyventi) ir džiaugtis, kad tai jau baigta. Sėkmės kelyje!