Logistikos nauda patikimam perkraustymui į Vokietiją: kas iš tiesų vyksta kelyje

Sveiki, draugai. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus ir, galima sakyti, mačiau viską – nuo degančių sunkvežimių pakelėse iki dėžių, pristatytų į klaidingą šalį po tris mėnesius. Dažnai klientai klausia, kodėl tai kainuoja tiek, kiek kainuoja, arba galvoja, kad perkraustymas į Vokietiją tai tik tiesiog „užkrauti ir važiuoti“. Sakančiu jums tiesiai – niekada taip nėra. Logistikos nauda patikimam perkraustymui į Vokietiją pasireiškia tuo, kad kai nusprendžiate sutaupyti ant profesionalų, galiausiai išleidžiate dvigubai daugiau pinigų ir nervų. Čia ne apie grožį, o apie tai, kad jūsų sofos kojos neatrinks lauke Frankfurte. Rašau tai paprastai, kaip kalbėčiau su kaimynu prie alaus, todėl nedžiukite, jei trūksta akademinio blizgesio. Čia gyvenimas.

Apie pinigus, kainas ir tas paslėptas išlaidas (kurios iškyla visada)

Kiek daugmaž kainuoja perkraustymas į Vokietiją?

Visada klausiu, kiek daiktų turite, o man atsakoma: „nedaug, viena mašyna“. Problema ta, kad mašinos būna skirtingos – o gal tai tik „Gazelė“? Jei kalbame apie butą į Vokietiją, tai kaina svyruoja labai stipriai, bet paprastai prasideda nuo tų 1500 eurų ir gali siekti penkis tūkstančius, jei ten jums reikia vežti pianiną ir visa biblioteką. Logistikos nauda patikimam perkraustymui į Vokietiją tame ir slypi, kad mes už jus suskaičiuojame, kiek tų kubinių metrų realiai bus, o ne tik pagal jūsų akis. Pasakysiu tiesiai – geriau overestimuoti (įvertinti per daug) nei likti su dėžėmis kieme.

Kas daro įtakos galutinei kainai?

O čia yra tas dalykas, dėl ko visi pyksta. Pirmiausia, tai degalai, kurie dabar brangiau nei auksas (beveik). Antra, kelių mokesčiai Vokietijoje – ten kiekvienas kilometras kainuoja. Dar reikia prisidėti darbo užmokestis vairuotojui, ne veltui jie ten sėdi po 10 valandų per dieną. Ir žinoma, kainą keičia sezonas. Jei norite važiuoti rugpjūčio pabaigoje, kai visi važiuoja, tai mokėsite užsispyrusiai brangiau. O dar jei reikia kelto į Švediją ar kažką panašaus, tai čia visiška kita istorija.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą iš skelbimo?

Žinau, gundu, kai matai skelbime „pervežu pigiai be sutarčių“. Paslėpkite pinigus ir bėkite tolyn. Kartą buvo taip, kad klientas pasamdė tokią „kuopą“ – jie pasikrovė, paėmė avansą ir dinglijo. Išviso nera toko dalyko, kad gali būti tikrai pigu ir kokybiška su šia rinka. Jei kažkas siūlo kainą, kuri yra pusantro karto mažesnė nei rinkos, tai tikriausia jis nebus apdraustas, arba jo mašina nenuvažiuos toliau Kauno pakraščio. Geriau sumokėti už ramybę.

Kas nutinka, jei aš pavėluju su išsikraustymu iš buto?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o jūs dar spiečiate dėžes, nes vaikas išbėgo į kiemą arba raktai dingo. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Paprastai turite vieną valandą nemokamai (arba įskaičiuotą), po to kiekviena valanda eina pagal tarifą, o jis būna gana įkandlus. Vokietijoje dar gali būti problema su tokiu dalyku kaip „Sperrmüll“ (dideli atliekų daiktai), jei ten paliksite seną sofa, jus gali nubausti pinigine bauda, tai gerai apsigalvokite, ką nebeinate.

Ar mokėti už važiavimą tuščia atgal (fiskalinį važiavimą)?

Daugelis manęs klausia, kodėl turi mokėti, kai mašina grįžta tuščia. Paaiškinsiu taip – vairuotojas turi grįžti namo arba į bazę. Jis negali lipti į lėktuvą kaip Jums. Taigi, jei reikalaujate ekskliuzyvumo, tada mokate už visą maršruto laiką. Bet jeigu sutinkate, kad jis paims ką nors atgal galiniu krovininiu, gali gauti nuolaidą. Tai šiek tiek komplikuota, bet kartais užsimoka derėtis dėl to.

Kaip tiksliai apskaičiuoti tūrį, kad nesuklysti?

Gerai, tai paprasta fizika, bet žmonės visai įsivaizduoja blogai. Paimkite linijinę ir pamatuokite dėžes. Ilgis plotis ir aukštis. Daugykite viską. Jei turite 30 kubinių metrų, tai nebe „Gazelė“, o reikalingas sunkvežimis. Kartais žmonės sako: „aš turiu tik 10 dėžių“, o tose dėžėse yra knygų svoris, kurias negali pakelti vienas žmogus. Tai keičia ne tik tūrį, bet ir svorį, o ir įtakoja techninę galimybę juos pervežti.

Dokumentai, Vokietijos muitinė ir tas nuobodus biurokratinis purvas

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti su savimi?

Nereikia būt genijumi, kad suprastum – turi turėti asmens dokumentą, sutartį su mūsų firma darbams atlikti, o jei daiktai nėra jūsų nuosavybė (pvz., dovana), tai reikia kvitų. Be to, nepamirškite vairuotojo duomenų, jei reikės susisiekti. Dar svarbu, kad turėtumėte galutinį adresą, nes Vokietijoje gatvės pavadinimai gali būti ilgi ir painūs, be jokio „Gatvės“ galo.

Ar reikia mokėti muitą ar PVM už senus daiktus?

Apie tai logistikos nauda patikimam perkraustymui į Vokietiją pasakoja labai aiškiai. Jei perkraustote savo asmeninius daiktus, kuriuos naudojote ne mažiau nei 6 mėnesius, Jums nereikia mokėti muito. Tai vadinama „perkeliamasis nuosavybės teisės į asmeninius daiktus“ importas. Bet jei bandysite įvežti trejetą naujų televizorių, kurie dar nėra išpakuoti, tai muitininkai juos sučiups ir reikės mokėti 19 proc. PVM ir galbūt muitą. Negerai idėja bandyti apgauti sistema, jie turi tuos skenerius.

Kas yra T1 dokumentas ir ar jis man reikalingas?

Tai techninis dalykas. Jei prekes vežate iš ne ES šalies (pvz., iš Britanijos dabar arba Šveicarijos), tai reikalingas tranzito dokumentas T1. Kadangi mes esame Lietuvoje (ES), o Vokietija yra ES, tai dažniausiai jo nereikia, jei judate tarp šalių nenaudodami trečiosios šalies teritorijos. Bet jei maršrutas eina per Baltarusiją (kas dabar neįmanoma) arba Ukrainą, tai situacija kitokia. Geriau klausti savo logistiko, bet esantys atvejai Lietuva-Vokietija – dažniausiai tik CMR ir prekių sąrašas.

Ką daryti, jei muitinėje sustabdo mašiną su mano daiktais?

Pirmiausia – nepanikuoti. Mūsų vairuotojai šiose situacijose buvo šimtus kartų. Jie turi visus dokumentus. Kartais tiesiog pasibaigia kompiuterių sistemos arba kažkas per daug įtariamas. Ypatingai jei mašina yra su lenkiškais ar lietuviškais numeriais, Kartais jiems tik užtenka parodyti dėžės turinį. Esu matęs, kaip iškrauto visą sunkvežimį dėl to, kad buvo įtarta kontrabanda (narkotikai), bet rado tik senus žaislus. Nepatogu, bet įvyksta.

Ar galiu vežti vaistus su savimi, ypač stiprius?

Tai yra pavojinga teritorija. Jei turite receptą, galite vežti savo asmeninius vaistus, bet jie turi būti originalioje pakuotėje su jūsų vardu. Jei bosite vežti dešimt dėžių narkotinių vaistų be dokumentų, tai tai yra nusikalstamas veikmas Vokietijoje. Geriau pasikalbėti su gydytoju ir gauti specialų lapelį, ypač jei tai panašu į morfijų ar kažką tokio. Nekelkite save į riziką dėl kvailų dalykų.

Kaip elgtis su draudimu, jei dėžė nukrenta ir susiloja?

Visos profesionalios firmos turi draudimą. CMR draudimas apima 8,33 SDR už kilogramą (SDR – specialiosios traukimo teisės, tai kaip valiuta). Jei dėžėje yra brangus kompiuteris, o jūs parašėte „drabužiai“, tai ir gausite už drabužius. Būtinai užpildykite inventoriaus sąrašą (krovinį su verte). Kilo buvo atvejis, kad klientas neįrašė tūkstančio eurų vertės tapybos, ji nukrito, o jis gavo tik 50 eurų atlyginimo. Nusivylimas buvo didelis.

Supakavimo paslaptys: kaip kad nebūtų, o taip yra

Kokias dėžes naudoti geriausiai ir kodėl?

Nenaudokite tų mažų, plytelių pavidalo dėžių iš parduotuvės „Maxima“, jos suyla. Mums reikia standartinių, judančių dėžių. Geriausia tinka tados, vadinamos „moving boxes“. Jos storesnės. Jei dėžė pradeda spirtyti apačioje, ji suirs kelyje, ypač kai vairuotojas staigiai stabdo (o tai Vokietijoje darosi dažnai). Logistikos nauda patikimam perkraustymui į Vokietiją taip pat ir parodo, kad tinkamos pakuotės sutaupo daugiau nei paprasčiausios.

Kaip saugiai supakuoti baldus, kad neitraukti?

Paimkite burbuliukų plėvelę, daug jos. O, dar geriau – statomės dėžės (kriauklės). Nešokite ant lazdynų. Kalbėjau apie tai jau šimtą kartą – jei turite „IKEA“ type baldus, juos reikia išmontuoti. Jei bandysite pervežti surinktą spintą, ji bus išlaužta per pusę toje pačioje vietoje. Stogo dangos (stogai) turi būti apvyniotos, o kampai apsaugoti (geriau ne su popieriumi, o su minkšta medžiaga).

Ar galiu vežti gyvūnus arba augalus per sieną su baldais?

Gyvūnus vežti sunkvežimiu, kuriame yra daiktai, nėra leidžiama dėl sanitarijos normų, nebent tai yra specialus gyvūnų pervežimas. Augalus galima, bet tai sudėtinga. ES turi griežtas taisykles dėl kenkėjų. Jei turite vazą su žeme, ją gali konfiskuoti. Geriau palikite kvepiančias gėles čia, ir nusipirkite naujų Miunchene. Tai gaila, bet taip yra saugiau.

Kas daroma su brangia elektronika, tais televizoriais?

Televizorius reikia packuoti į_originalią_ pakuotę, jei jos dar turite. Jei ne, padarykite dėžę iš kartono, užpildyk tarpus puta. Ekranas yra jautriausia vieta. Vieną kartą gavau skambutį, kad televizorius „susilaužė“ pats – paaiškėjo, kad jis gulėjo ant viršaus kitų dėžių, o vairuotojas stačiai pasuko. Televizorius nulėkė žemyn. Dabar visada sakau – jis turi būti vertikaliai, užsegamas diržais.

Kodėl negalima tiesiog įmesti visko į vieną krūvą?

Nes tai bus nuolaužymas, ne perkraustymas. Sunkios dėžės su knygomis turi eiti į apačią, o lengvos su pagalvėmis į viršų. Jei dėžė su vitrinais indais bus apačioje, o ant viršaus užmesime dėžę su grąžtu – turbūt supratote, kas atsitiks. Balansas yra raktas į sėkmę, kitaip krovinys „keliauja“ viduje ir sudaužo pats save.

Ką daryti su pavojingais daiktais (dažais, benzinu)?

Tai griežtai draudžiama be specialios licencijos. Negalima vežti pilno benzino kanistros su baldais. Tai sprogimas laukia. Dažus turi būti uždaryti ir gerai supakuoti, bet jei jie yra lakūs, tai gali sukelti deguonies trūkumą arba užteršti kitus daiktus. Geriau atsikratyti tokių dalykų čia ir nusipirkti naujų ten. Nera verta rizikuoti gyvybe dėl 5 eurų vertės dažų.

Kelionės organizavimas: vairuotojai, maršrutai ir realus gyvenimas

Kiek laiko tik/trunka nuvažiuoti iki Miuncheno ar Berlyno?

Teoriškai, tai apie 16-18 valandų važiavimo, bet su poilsiais tai užtrunka dieną ir šiek tiek. Jei vairuotojas važiuoja vienas, jis privalo daryti 45 minučių pertrauką kas 4,5 valandos. Taip pat reikia laiko krauti ir iškrauti. Taigi, ne tikėkitės, kad iš ryto išvyks ir vakare jau gers alų. Čia taip neveikia (nors mes visi tikimės stebuklų). Dar žiūrėkite, kokią dieną važiuojate – penktadieniais Vokietijoje eismo spūstys yra baisios.

Kas daro vairuotojas, kol jį laukia išsidėliojimas?

Jis tiesiog laukia. Kartais gali padėti, jei sutartyje parašyta, kad jis padeda su fiziniu darbu. Bet nereikia manyti, kad jis yra jūsų asmeninis samdinys. Jei jis privalo laukti 5 valandas, kol jūs surandate raktus (o jie pas senelę), jis gali būti nepatenkintas. Tačiau dauguma vairuotojų yra ramūs žmonės, suka savo muziką ir laukia.

Ar aš galiu važiuoti kartu su vairuotoju kablyje?

Techniškai – taip, dauguma firmų to neleidžia dėl draudimo. Jei vyksta avarija, o ten žmogus, kuris neregistruotas kaip keleivis – tai bėdų pilnas maišas. Yra pasiūlymų, kai galite važiuoti atskiru automobiliu paskui vairuotoją. Atsimenu vieną atvejų, pora norėjo važiuoti kablyje, kad sutaupyti viešbučio, bet vairuotojas atsisakė, nes jam buvo nepatogu su svetimais žmonėmis kabine 10 valandų.

Kas nutinka, jei mašina sugenda arba pasidaro avarija?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes išsiunčiame pagalbos tarnybą, o jei krovinys skubus, radome kitą mašiną perkrovimui (transhipment). Tai papildomai kainuoja, bet geriau taip nei laukti savaitę prie Kauno tilto. Esu matęs, kaip degąs sunkvežimis uždegė ir visi baldai – tai buvo tragedija, bet draudimas padengė nuostolius (beveik visus).

Kaip susisiekti, jei dingsta signalas arba vairuotojas neatsiliepia?

Dingsta signalas retai, nebent esate tarp kalnų Bavarijoje. Jei neatsiliepia valandą – nepanikuok. Vairuotojams dažnai draudžiama kalbėti telefonu vairuojant (kas ir yra teisinga). Jei jis neatsiliepia 5 valandas – tada skambinkite mums, dispečeriams. Mes turime GPS stebėjimo sistemas, žinome, kur jis yra. Kartais jis tiesiog užmigo poilsio vietoje.

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu patalpose?

Taip, jei tai įrašyta į sutartį. Paprastai „prie durų“ reiškia, kad jis iškrauna ant šaligatvio arba į rampą. Jei reikia nešti į 4 aukštą be lifto, tai jau papildomas darbas ir reikia tartis iš anksto. Vienas klientas man buvo pykęs, kad vairuotojas nenorėjo nešti sofos į pentą aukštą lifto be – reikėjo įvertinti, kad tai fizinis pavojus.

Realios situacijos ir galutiniai patarimai (be cukraus)

Ar tikrai reikalingas logistikos ekspertas šiam procesui?

Galbūt aš ir šiek tiek pateisinu savo darbą, bet taip. Ekspertas žino, kurios vietovės Vokietijoje turi „tono限制“ (svorio apribojimimus) gatvėse. Jei įvažiuosite dideliu sunkvežimiu į senamiestį, gausite didelę baudą. Mums reikia logistikos naudos patikimam perkraustymui į Vokietiją, kadangi mes išvengiame tokių pasivijimų. Žinau vieną atvejį, kai vairuotojas įvažiavo į žemą tunelį ir nužudė ventiliacijos šachtą – ne taip.

Kod�l rekomenduoju nevežti maisto produktų?

Vokietijos sveikatos apsaugos taisyklės yra griežtos. Jei turiems kilogramus mėsos ar pieno produktų, be veterinarinių sertifikatų, tai gali būti konfiskuojama sienoje. Geriau suvalgykite čia arba nusipirkite ten. Nėra verta dėl dešros rizikuoti, kad viską iškraus. Tai smulkmena, bet ji gapi sugadinti nuotaiką.

Kaip elgtis su vaiko kėdute automobiliui?

Ją galima vežti, bet ne kaip krovinį – turi būti tvirtai pritvirtinta, kad nesušoktų. Geriausia ją padaryti „zero cost“ (nenukenksmintą). Aš pats kadaš klaidingiau padariau, ją numetęs ant grindų, ir ji susilojo – vaiko ten nebuvo, o vėliau vairuotojas negalėjo ją uždaryti. Dabar žinau, kad reikia daugiau atsargumo.

Ką daryti, jei pasiekęs vietą supratau, kad daiktų per daug?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų. Važiavome į Štutgartą, o klientas pamatė, kiek dėžių, ir sakė: „Aš šitų nenaudoju, palikite kieme“. Mes negalėjame palikti šiukšlių Vokietijoje – tai bauda. Teko vežti atgal į Lietuvą šiukšles. Tai kainavo brangiau nei patys perkraustymas. Todėl išmesk nereikalingus daiktus iš anksto.

Ar verta rūpintis dėžių išvežimu?

Jums nereikia. Mes atsiduodame tas dėžes, jei jos dar tinkamos naudoti, arba jas paimame atgal į sandėlį recikliavimui (arba pakartotiniam naudojimui). Tai taip pat yra tos pačios logistikos dalis. Nereikia jų laužyti ir mesti į konteinerą, jei galima juos panaudoti dar kartą – taip mes sutaupome gamtą ir jūsų nervus.

Kas atsitinka su tais „dingusiais“ daiktais?

Retkarčiais pasitaiko, kad dingsta maži dalykai – arbatinukai, apyrankės. Paprastai jie nušyla po sofos arba lieka senajame bute. Mes ne esam vagys. Jei trūksta kažko brangaus, mes tikriname vaizdo įrašus iš mašinos kameros. Vieną kartą radome kliento piniginę tarp sėdynių – ji ten nukrito važiuojant. Sąžiningumas mums svarbiau už reputaciją.

Kod�l aš vis dar darbu šioje srityje po 20 metų?

Kadangi matyti, kaip žmogus išsikrausto į naują namą ir džiaugiasi, yra verta to streso. Taip pat, kai sužinai, kad logistikos nauda patikimam perkraustymui į Vokietiją tikrai išgelbėjo šeimą nuo bankroto (dėl prarasto laiko arba sugadintų daiktų). Tai duoda pajauti savo naudingumą. O ir darbas kelyje niekada neįdomus, kasdien kažkas naujo.

Taigi, jei planuojate šį žingsnį, gerai pagalvokite, ką renkatės. Neneškite galvos pigiais pasiūlymais, o rinkitės patikimumą. Sėkmės kelyje ir saugių važiavimų Vokietijos autostradomis (ir stenkitės nenuvažiuoti 120 km/h greičiu ruože, kur leidžiama tik 100!). Viso gero.