Logistikos kainos ir vežimo terminai iš Vokietijos mikroautobusu: kas vyksta realybėje

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, o žmonės vis dar stebisi, kad kaina gali pasikeisti per valandą. Logistikos kainos ir vežimo terminai iš Vokietijos mikroautobusu nėra fiksuoti mokslo dėsniai, tai gyva, kartais net paini organizmo sistema. Vieną dieną viskas vyksta sklandžiai, kitą dieną vairuotojas gali užstringti ties Frankfurtu dėl avarijos, ir visi terminai iškyla ore. Čia nėra sauso vadovo, o tiesiog prisipažįstu, kaip tai veikia iš vidaus – be dažų ir korporatyvių frazių. Reikia suprasti esmę, kad nereiktų mokėti už nervus ir laukimo metus.

Apie pinigus, kainodarą ir tai, kodėl viskas brangsta

Kodėl kaina šoka kaip krapų kaina turguje?

Sunku paaiškinti klientui, kuris tiesiog nori nuvežti sofą iš Miuncheno, kad vakar kaina buvo 150 eurų, o šiandien jau prašoma 200. Logistikos kainos ir vežimo terminai iš Vokietijos mikroautobusu priklauso nuo tiek daug veiksnių, kad kartais pats galvos sukau. Jei prieš dieną turėjome tris užsakymus toje pačioje kryptyje, galėjome siūlyti pigiau, nes kuras pasidalinia. Šiandien važiuoja tuščias grįžtant – čia jau kainuoja brangiau. Dar pridėkite kuro kainą, kuri, atrodo, niekad nenokrenta.

Ar galima kažkaip susiderėti dėl nuolaidos?

Žinoma, visada galima pabandyti, bet aš turiu būti sąžiningas – jei jau sakau "paskutinė kaina", tai dažniausiai taip ir yra. Ne dėl to, kad esu godus, o todėl, kad skaičiuotojau ant marlės. Kartais galiu nuleisti 10 eurų, jei krovinys lengvai įkeliamas ir ne reikalauja specialių manipuliacijų. Bet jei tu nori vežti trijų tonų presą į antrą aukštą be lifto, tai tau nuolaidos nebus, net jei prašysi dešimt kartų.

Kokios yra papildomos paslaugos, už kurias reikia mokėti?

Dažniausiai žmonės mano, kad "įkėlimas ir iškėlimas" yra įtraukta į kainą, bet tai ne visada taip. Jei reikia samdyti hidraulinę ranką (krane), tai jau yra papildoma mokestis. Panašiai su "žmogaus valandomis" – jei vairuotojas turi padėti nešti dėžes per 50 metrų, tai laikomas papildomu darbu. Beje, užpakalinio vairo įrenginimas daugeliui firmų taip pat yra "privalumas", už kurį reikia papildomai susimokėti.

Ar tikrai kuro korekcija taip reikalinga?

Atrodo, kad tai tik išpažinimas, tačiau kainodara susideda ne tik iš vairuotojo algalapio. Vokietijoje degalai brangesni nei Lietuvoje, o mikroautobusai nors ir ekonomiškesni už sunkvežimius, vis tiek geria benzina ar dyzeliną. Jei kuro kaina per savaitę pakyla 10 centų, mums tenka perskaičiuoti tarifus, kitaip tiesiog dirbsime nuostolingai. Tai ne kvailystė, tai paprasta aritmetika, kurią dažnai pamirštą klientai.

Kokia vidutinė kaina už vieną paletę ar vietą mikroautobuse?

Noriu pasakyti vieną skaičių, bet jis keičiasi priklausomai nuo maršruto. Sakykime, jei važiuoji iš šiaurės Vokietijos (Hamburgas padas), tai tai brangiau nei iš Berlyno. Vidutiniškai galima numatyti 80–120 eurų už vietą (puse mikroautobuso) arba 120–180 eurų už pilną krovininį mikroautobusą trumpam maršrutui. Bet vėlgi, tai labai apytiksliai, nes logistikos kainos ir vežimo terminai iš Vokietijos mikroautobusu gali skirtis net ir tarp gretimų miestų.

Laikas, maršrutai ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko užtrunka nuvežti krovinį iš Vokietijos?

Standartiškai sakome 1–2 dienas, bet tai labai sąlyginė info. Jei krovinys paimamas iš Miuncheno į Vilnių, tai tai beveik 1500 km viena kryptis. Vairuotojas fiziškai negali važiuoti be sustojimų, turi laikytis poilsio režimų. Kartais gaunu skambučius: "Jau praėjo 12 valandų, kur jis?" Tuomet tenka aiškinti, kad vairuotojas gali miegoti, o ne važiuoti tam, kad atvyktų anksčiau.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Vokietijoje, ypač ties Ruhr sritimi arba statybų vietomis, spūstys yra kasdienybė. Jei įvyksta avarija ir uždaro kelias (Autobahn), tai pradeda traukti visa grandinė. Tokiu atveju mes pranešame klientui, kad yra vėlavimas, bet mes negalime padaryti stebuklo. Kartais tai reiškia vėlavimą 4-5 valandas, o kartais ir visą naktį. Tokie dalykai nenumatomi net geriausioje logistikos sistemoje.

Ar galima užsakyti ekspresinį vežimą tą pačią dieną?

Galima, bet tai kainuos. Ekspresas reiškia, kad vairuotojas turi atmesti kitus planus, važiuoti naktį (kas draudžiama tam tikromis valandomis, išskyrus ypatingus atvejus) arba rasti laisvą automobilį labai greitai. Logistikos kainos ir vežimo terminai iš Vokietijos mikroautobusu ekspresiniu režimu gali šokti du kartus aukštyn. Jei tai nėra gyvybiškai svarbu, geriau palaukti dieną-dvi.

Kas yra "tarpinis krovinys" (LTL) ir kaip jis veikia?

Tai kai viename automobilyje vežami kelių klientų daiktai. Tai pigiau, bet ilgiau, nes reikia suvažiuoti prie kiekvieno siuntėjo ir gavėjo. Vairuotojas turi išplanuoti maršrutą taip, kad nevažiuotų iš Miuncheno į Hamburgą, paskui atgal į Niurnbergą – tai būtų ekonominis absurdas. Todėl terminai čia yra "lankstūs", t.y., gali užtrukti ilgiau nei planavote.

Ar vairuotojai dirba savaitgaliais ir švenčių dienomis?

Vengime dirbti sekmadieniais, nors Vokietijoje kai kurios sritys leidžia krovininių transportą. Tačiau dažniausia savaitgalis yra poilsis. Jei tau labai reikia, kad krovinys būtų atvežtas sekmadienį, tai turi tai užsakyti iš anksto ir mokėti už "nepirminio laiko" darbą. Taip pat verta prisiminti Vokietijos šventes, kai viskas užsidaro – tada logistika sustoja kaip įkaltas.

Kaip sužinoti, kur yra mano krovinys dabar?

Naudojame GPS stebėjimo sistemas, bet ne visada tai veikia 100% tiksliai. Kartais signalas pradingsta tunelyje arba miško masyve. Geriausia tiesiog paskambinti man arba dispacheriui. Nerekomenduoju kankinti vairuotojo telefonu, kai jis vairuoja 130 km/h greičiu automagistralėje. Saugumas pirmiau nei jūsų smalsumas.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos specifika

Kokius dokumentus reikia paruošti siuntimui?

Minimalus rinkinys yra sandėlio kvitas (prekeivių pažyma) ir sąskaita-faktūra. Be šių dviejų dokumentų nei mes negalime pasiimti krovinio, nei jis nepraeis kontrolės. Jei siunti techniką su numeriais, būtinai juos nurodyk. Buvo atvejų, kai klientai rašė tik "stalaus kompiuteris" – tai dažnai sukelia problemų muitinėje arba policijos patikrinimo metu.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus?

Jeigu prekės keliauja tarp ES šalių (Vokietija-Lietuva), tai tai yra vidutinės prekybos operacija, PVM mokėtinas nevežimo metu (taikoma 0% tarifas atsižvelgiant į PVM mokėtojo kodą). Bet jeigu siunti iš trečiosios šalies (pvz., iš Šveicarijos per Vokietiją), tai čia jau reikia deklaracijos ir galimai mokesčių. Aš čia ne ekspertas (teisingiau pasakyčiau, geriau pasikonsultuot su brokeriu), bet pagrindinis dalykas – žinoti prekės kilmę.

Kas yra CMR draudimas ir ar jis būtinas?

CMR – tai tarptautinio vežimo dokumentas, kuris taip pat veikia kaip draudimas, jei krovinys pažeidžiamas arba dingsta. Standartinė CMR apsauga yra apie 8,33 SDR (specialių traukimo teisių) už kilogramą. Tai nėra daug, ypač jei veži brangią elektroniką. Siūlau visada pasidomėti papildomu draudimu, jeigu prekių vertė viršija keletą tūkstančių eurų.

Kas daryti, jei prekės atvyksta sugadintos?

Nedelsdami pasirašykite pastabą CMR kortelėje arba pristatymo akte. Jei pasirašysite "grąžinu be pastabų" ir tik tada namie pastebėsite, kad televizorius laužtas, mes nebegalėsime padėti. Vokietijos vairuotojai dažnai būna kantrūs, bet jie taip pat mėgsta, kai viskas tvarkingai užfiksuota. Nuotraukos pažeistos vietos taip pat padeda labai daug.

Ar galima siųsti alkoholį ar tabaką?

Galima, bet čia yra sensacija. Reikia specialių licencijų, o mūsų įmonė (kaip ir dauguma mažų vežėjų) tiesiog nepriima tokių siuntinių dėl rizikos ir pertraukimų patikrinimuose. Jei būtum nusprendęs pasislėpti butelį dėžėse su drabužiais, tai gali baigtis labai blogai – krovinys gali būti konfiskuotas, o baudos milžiniškos. Geriau to nedaroti.

Kodėl tokios griežtos taisyklės dėl pakavimo?

Vokietijoje ir Lietuvoje keliai ne toki jau idealūs, o mikroautobusai šokinėja. Jei dėžės nepažymėtos ar ne sukibęs (t.y., nufiksuotos tarpusavyje), jos gali susigriauti. Aš mačiau, kaip atvyko brangūs baldai, o vairuotojas tiesiog užsidaręs duris ir važiavo. Rezultatas – du skaldyti stalo kampai. Už tai atsako klientas, jei nepakavo tinkamai.

Krovinio įkėlimas, iškėlimas ir kliento elgesys

Ar vairuotojas padės įkelti krovinį?

Tai priklauso nuo to, ką užsisakėte. Standartiškai vairuotojas atsiskaito už "vairavimą", ne už sunkų fizinį darbą. Jei jis turi padėti nešti 30 kg dėžes 50 metrų atstumu, tai jis gali tiesiog atsisakyti arba paprašyti papildomo mokesčio. Mažiems, lengviems daiktams jie padeda tiesiog iš pagarbos, bet nesikilkite ant ant kaklelio.

Ką daryti, jei netelpu į mikroautobusą?

Turime atskaičiuoti tūrį. Kartais klientas sako: "Man tik trys dėžės", o jos pasirodo esančios po vieną kubą kiekviena. Tuomet reikia ieškoti didesnio mikroautobuso arba daromo sunkvežimio. Logistikos kainos ir vežimo terminai iš Vokietijos mikroautobusu turi savo apribojimus – 15-20 kubinių metrų tai daugiausia ką gali pajusti toks transportas.

Kas yra "važiavimas į centrą" užpildymo mokestis?

Vokietijos didmiesčiuose (Berlynas, Miunchenas, Hamburgas) yra tam tikros zonos, kuriose sunkvežimiams ir krovininiams mikroautobusams įvažiavimas ribojamas arba mokamas. Jei turi pristatyti į pačią miesto širdį, gali tekti mokėti mokestį už aplinkosaugos zoną arba už važiavimą į pietų dalį (pvz., Miuncheno "Umweltzone"). Įtraukiame tai į sąskaitą.

Ar galiu būti tikras, kad mano daiktai nepames?

Per 20 metų buvo nedaug atvejų, bet jie buvo. Dažniausiai tai ne vagystė, o painiava – kai vieno kliento dėžė atsiduria pas kitą, nes abi yra pilnos rudos dėžės be etikečių. Žymėkite siuntas! Rašykite telefono numerį, pavardę. Tai saugo ne tik nuo vagystės, bet ir nuo paprasto sumišimo sandėlyje.

Kokia taisyklė dėl atsiskaitymo už paslaugas?

Daugeliu atvejų dirbame su išankstiniais mokėjimais arba pervedimais. "Pirklyje" (cash on delivery) yra galimybė, bet tai brangiau. Klientas turi numatyti, kad vairuotojas gali neturėtų grynųjų didelią sumą, o kortelėmis mokėti vairuotojams Vokietijoje ne visada patogu. Geriau apmokėti per įmonę sąskaita-faktūra – tai saugiau ir aiškiau.

Ar galima keisti pristatymo adresą važiuojant?

Galima, bet labai nepageidautina. Jei pakeitus adresą reikia važiuoti į kitą miestą, tai gali padidinti kainą. Vieną kartą klientas prašė nuvežti į Kauną, o paskambino jau Lenkijoje reikalaujant, kad važiuotų į Klaipėdą. Vairuotojas tiesiog užsidarė (arba tiesiog nenuvažiavo), o teismo byloje (o, tokių irgi būna) klientas pralaimėjo. Planuokite iš anksto.

Ar saugu vežti vertingus daiktus?

Vertingiausius daiktus (ginklus, brangiausius juvelyrinius dirbinius, didelius pinigų sumas) mes nevežiame. Tai reikalauja specializuoto ir apsaugoto transporto (Brink's tipo firmos). Įprastas logistikos kainos ir vežimo terminai iš Vokietijos mikroautobusu neapima tokio rizikos lygio. Nesinaudokite mūsų paslaugomis nelegaliems dalykams – aš iškart pamatysiu pagal tavo elgesį.

Žmogiškasis faktorius ir paskutinės minutės problema

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta?

Tai galima problema. Jei vairuotojas suserga Vokietijoje, jis negali važiuoti toliau. Tada reikia rasti pakaitinį vairuotoją arba perduoti krovinį kitam automobiliui. Tai gali prailginti terminą dar parašą. Tokios situacijos retos, bet įvyksta, ir nėra kaltės nei mūsų, nei jūsų, tiesiog gyvenimas.

Kodėl kartai niekas neatsiliepia į telefoną?

Dirbame intensyviai, ir kartais dispacheris yra tiesiog užsiėmęs – kalba su vairuotoju, kuris guli po tiltu, arba spaudžia dokumentus. Jei nusiskambinai ir niekas neatsiliepia, palauk 20 minučių ir paskambink vėl. Siųsk žinutę – ją visada pamatysiu anksčiau arba vėliau. Nekreipk skambučių kas minutes, tai tik erzina ir nepraleidžia.

Ar tikrai visos įmonės sąžiningos?

Deja, ne. Rinkoje yra "pelenų" firmų, kurios pasiima išankstinį mokėjimą ir dingsta. Mes esame čia jau ilgam, bet tavęs niekas neleidžia patikrinti mūsų reputacijos. Žiūrėk "Google Maps" atsiliepimus, jei juose daug liūdnų istorijų apie dingusius krovinius – laikykis toliau. Pas mus taip pat buvo (čia turiu omenyje ne mus, o bendrai srityje) keletas baisių istorijų su mažais vežėjais.

Kas daroma su šiukšlėmis po iškėlimo?

Vairuotojas paprastai paima įpakavimo medžiagas (dešras, plastiką) jei jos talpina atgal į mikroautobusą. Bet jei tu atiduodi jam ašaras su skysčiais arba statybines atliekas, jis atsisakys. Tai ne mūsų kompetencija. Susitark dėl šiukšlių ivežimo atskirai su vietinėmis tarnybomis, o mums duok tik švarų krovinį.

Kuo mikroautobusai geresni už sunkvežimius?

Jie lankstesni. Gali užvažiuoti į siaurus miesto kiemus, kur sunkvežimui nebūtų vietos pasisukti. Be to, greičiau įvežia muitinę, nes mažiau kyla įtarimų nei didelis sunkvežimis. Tačiau, jei turi 20 paletės, neišvengiamai reikės sunkvežimio. Mikroautobusai idealūs tarpiniam krovinui (LTL) arba perkrovoms.

Ar verta rūpintis draudimu "nuo visko"?

Mano nuomone, verta, jei prekės brangios. Standartinė atsakomybė už krovinį yra maža. Už pora dešimčių eurų galima padidinti apsaugą iki 10 000 eurų. Geriau išleisti šiek tiek daugiau, nei po to verkti dėl sugadinto 5000 eurų vertės tapybos. Būk protingas ir apsisaugok.

Kaip elgtis, jei vairuotojas yra nemandagus?

Žmonės būna skirtingi. Vokiečiai dažniausiai draugiški, bet gali būti ir užsispyrę, ypač jei laukia. Jei vairuotojas elgiasi necenzūriškai arba reikalauja pinigų, kurių nėra sąskaitoje, skambink man nedelsiant. Mes nesame linkę tolerate piktnaudžiavimą. Bet jei jis tiesiog pavargęs ir mažai kalba – nepykite jam.

Paskutinis klausimas: kodėl verta rinktis jus?

Nes nežadu iš tavęs pinigų, kai dar nieko nevežiau, ir stengiuosi kalbėti tiesą. Logistikos kainos ir vežimo terminai iš Vokietijos mikroautobasu mano rankose yra aiškios ir skaidrios. Esu matęs viską – ir padangų plėšimą, ir muitinės gaudynes. Mano tikslas – kad tavo daiktai atvyktų saugiai, o tu būtum ramus. Nors kartais ir užtrunka, bet mes visada pasiekiame tikslą.

Išvada

Tiesiog nenusimink, jei kas nors nueina ne taip, kaip planavai, nes logistika – tai gyvas organizmas. Logistikos kainos ir vežimo terminai iš Vokietijos mikroautobusu priklauso nuo tūkstančių detalių, kurias sunku valdyti. Svarbiausia yra komunikacija ir pasitikėjimas. Jei pasirinksi patikimą partnerį, net ir vėlavimas ar nedidelė nesklandumas bus išspręsti be streso. O jei bandysi taupyti ant visko, gali baigtis brangiau. Geriau skambinti man ir klausti, nei spėti.