Logistikos ir pervežimo paslaugos perkraustymo į Vokietiją metu: kas tikrai vertos dėmesio

Sveiki, gerbiami skaitytojai. Šiame straipsnyje nėra jokių gražių paveikslėlių ar idealizuotų istorijų, kadangi šioje srityje esu jau beveik dvidešimt trejus metus ir žinau, kaip viskas vyksta iš tikrųjų. Dažnai žmonės galvoja, kad logistikos ir pervežimo paslaugos perkraustymo į Vokietiją metu yra kaip iš pasakos – sandėlis atvyksta, viską padeda ir išvyksta. Tačiau realybėje viskas dažniausiai būna chaosas: vairuotojai užstringa, keltai užstringa, o klientai pamiršta pasakyti apie penktą aukštą be lifto. Čia pakalbėsime paprastai, be rėmelių, apie tai, ką reikia žinoti, norint išvengti didelių nervų. Tiesą sakant, geriausiai pasiruošę tie, kurie tikisi blogiausio, tačiau tiki geriausiu. Tai jums sutaupys nemažai laiko ir pinigų.

Visokie klausimai apie procesą

Kiek laiko užtrunka visas tas reikalas?

Viskas labai priklauso nuo to, kiek turite daiktų ir kur būtent Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai tik kelios dėžės į vieną butą Berlyne, tai gali įvykti per dvi dienas. Tačiau jei reikia vežti visą namą su pianinu į kaimą netoli Miuncheno, tai gali trukti ir savaitę (nors paprastai stengiamės spėti per 3-4 dienas). Viskas taip pat priklauso nuo sienų – jei ten eilės, tai laukimas gali užtrukti ilgiau nei pati važiavimo dalis. Vieną kartą važiavome į Štutgartą ir praleidome per sieną beveik penkias valandas dėl keisto kino su muitinės pareigūnais.

Ar tikrai verta kreiptis į firmas, o ne vežti paties?

Kodėl gi ne, jei turite laiko, geros sveikatos ir norit pradingti nugarą. Sunkvežimiai, ypač tie, kurie naudojami logistikos ir pervežimo paslaugose perkraustymo į Vokietiją metu, yra dideli ir juos valdyti mieste nėra lengva. Be to, jei padingsite brangų sofą ar televizorių, tai garantijos, kad jį pakeis, nėra. Profesionalai turi įrangą, kuri leidžia pakelti sunkius daiktus pro langus, jei liftas netilpina. Taigi, rizikuojate daugiau, nei sutaupote.

Kokias mašinas dažniausiai naudojate?

Daug kas klausia ar telpa į „Bobilą“, bet čia ne taip veikia. Mes dažniausiai siūlome 3.5 arba 7.5 tonų sunkvežimius. Mažesnis (3.5t) gali važiuoti kaip paprastas automobilis, neturės tachografo apribojimų, bet jame telpa mažiau. 7.5 tonų sunkvežimis jau yra „beast“ – ten telpa visi baldai iš didelio namo, bet vairuotojui reikės poilsio po 4,5 valandos vairavimo. Reikia tiksliai žinoti, kiek kubinių metrų turite daiktų, kad neišleistum pinigų per didelėms mašinoms, kurios važiuoja tuščiomis.

Ar reikia išardyti baldus prieš atvykstant?

Būtų labai gerai, jei padarytum tai prieš mūsų atvykstant. Tiesa, kai kurie vairuotojai turi savo įrankius ir gali tai padaryti vietoje, bet tada užtruksiame ilgiau. Jei turite didelį spintą, kuri nepraeina pro duris, tai be išardymo nieko nebus. Vienas kartas Vokietijoje klientas pamiršo išardyti lovą, ir teko ją laikyti balkone, nes nebuvo vietos viduje. Geriau pasirūpinkite tuo iš anksto, išskyrus atvejus, kai sutariate dėl „montavimo“ paslaugos papildomai.

Kas daryti, jei aš neužsiimu pakavimu?

Tuomet turetum numatyti, kad vairuotojai gali padėti tik su įkėlimu į mašiną. Jei daiktai nesupakuoti į dėžes, juos sudėti į sunkvežimį bus kitaip neįmanoma, viskas bus skraidyti po kabiną. Galiu pasakyti iš patirties, kad kelis kartus teko sustoti degalinėje pirkti lipdukas, kadangi klientas viską dėjo į maišus, kuriais plėšėsi. Už papildomą mokestį galime atvykti anksčiau ir viską supakuoti, tai pasidarys greičiau ir saugiau.

Ar galima vežti maistus ar vaistus?

Vaistus galima, jei turite receptą arba jie yra uždaryti originalioje pakuotėje, bet kadangi aš nesu teisininkas, geriau pasikonsultuokite su muitine dėl tam tikrų rūšių (pavyzdžiui, narkotinių). Maistas taip pat galimas, bet tik jei tai yra uždarytos pakuotės ir neperžengiate tam tikrų kiekių. Vokietija labai griežta dėl mėsos ir pieno produktų iš trečiųjų šalių, tad nenešk dešros močiutės kepta, nes gali tekti suvalgyti patampos arba ją atiduoti pareigūnams.

Ar reikia daryti sąrašą daiktų (inventoriaus)?

Būtina, ypač jei reikalinga CMR draudimo polisa. Be sąrašo, jei kažkas dingsta ar sulūžta, neįrodysite, kad tai buvo mašinoje. Nereikia rašyti „knygos“, užtenka „3 dėžės su virtuvės reikmenimis“ arba „1 sofa“. Nesenai turėjau klientą, kuris tikėjosi, kad įrašysime kiekvieną šaukštį atskirai. Tas užtruktų amžinai. Sąrašas padeda ne tik mums, bet ir jums susitvarkyti galvoje.

Kas atsitinka, jei vairuotojas užstringa kelyje?

Tai nutinka dažniau, norėtum to nepripažinti. Jei lūžta sunkvežimis, mes siunčiame kitą arba stengiamės perkrauti daiktus į pagalbinę transporto priemonę. Žinoma, tai užtrunka, todėl nereikia suplanuoti perdavimo buto raktų tą pačią valandą, kai atvažiuoja mašina. Vieną kartą lenktyniaudami su laiku privertėme vairuotoją važiuoti per pernelyg aukštą tiltą (nu, ne aukštą, o žemą), ir teko statyti kelią. Buvo baisiai, bet atvykome.

Pinigai, kainos ir pasiūlymai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina susideda iš keleto dalių: atstumas, kiekis (kubatura), darbo valandų ir kuro kainos. Logistikos ir pervežimo paslaugos perkraustymo į Vokietiją metu taip pat priklauso nuo to, ar reikia įrenginio (keltuvo), ar yra pirmame aukšte be lifto. Jeigu reikia nešti daiktus penktą aukštą neštinėmis, tai kainos šoktelės. Be to, kuro kaina šiuo metu svyruoja, tad kartais tenka koreguoti pasiūlymus, jeigu jis padarytas prieš pusę metų.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Galima, ir dažniausiai taip darome. Tačiau tada turi būti tiksliai žinomi apibrėžžiai. Jei pasakote „apie 10 dėžių“, o tada išsiaiškina, kad jų yra 30, tai kaina keičiasi. Fiksuota kaina yra ta, kurią suderiname, kai pamatžių daiktus vaizdo skambučiu arba atvykstame į apžiūrą. Niekada nedarykite taip: pasakykite kiek daiktų, o padėkite dukart daugiau, vėliau bus nepatogu ginčytis prieš vairuotojus, kurie tiesiog nori dirbti.

Kokios mokėjimo sąlygos paprastai būna?

Standartiškai reikalaujame 30-50 procentų avanso, kad užtikrintume, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Likusią dalį mokate gavę daiktus arba iš anksto. Yra buvę atvejų, kai atvykome į Vokietiją, o klientas nebeatsiliepė į telefonus. Tada avansas bent kažką padengia. Taip pat priimame ir grynais pinigais (eurais), jeigu norite išvengti bankinių pavedimų rūpesčių, bet tai reikia susitarti anksčiau.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai į kainą įeina pagrindinis draudimas (pvz., apie 10 eurų už kg arba fiksuota suma), bet jis dažnai neapima visko, ypač brangių daiktų. Jei turite paveikslų, brangiausiai elektronikos ar juvelyrinių dirbinių, reikia tai pasakyti iš anksto ir susitarti dėl specialios draudimo priemonės. Neklauskite vėliau, kodėl sulaužyta vazų nebuvo kompensuota, jei sąnašinės vertės nenurodėte.

Ar taikoma PVM, jei vežate asmeninius daiktus?

Jei esate fizinis asmuo ir perkraustote save (ne firmą), tai dažniausiai paslauga yra be PVM, arba PVM netaikomas, jei tai perkraustymas į kitą šalį galutinei gyvenamajai vietai. (Čia gali būti išimčių, jei įsirašote kaip įmonė, tada viskas kitaip). Geriau parodykite savo sutartį su darbuotoju Vokietijoje arba išregistravimo iš Lietuvos lapą, tada būsite tikri. Aš asmeniškai visada patariu pasidomėti pas savo buhalterį, nes nuostatos keičiasi kasmet.

Kodėl kai kurios firmos pigesnės už kitas?

Nes joms nebūtina mokėti gerų atlyginimų vairuotojams arba joms neįsiskaito draudimas. Pigiausias pasiūlymas dažnai baigiasi tuo, kad daiktai atvyksta sulaužyti arba su vėlavimu dviem dienoms. Profesionalios logistikos ir pervežimo paslaugos perkraustymo į Vokietiją metu kainuoja, nes čia ne tik benzinas, tai ir žmonių darbas. Vienintelis atvejis, kai pigu yra gerai, jei tai jūsų geras draugas su „Gazelė“.

Ar galima derėtis dėl kainos?

Galima visada, bet nereikėtų peršokti pro šakę. Jei pasakote „duokite nuolaidą, kadangi aš studentas“, tai nelabai veikia, nes mums degalai tiek pat kainuoja. Jei esate lankstus su datomis (pvz., galite laukti, kol mes surinkame krovinį grįžtant), tai galiame nukristi kainą. Taip pat, jei įsivažiuojate į namą ir pats padėjote nešti, vairuotojas gali padaryti nuolaidą vietoje (čia jau jūsų ir jo reikalas).

Ar yra slepiamos mokesčiai?

Mums jų nėra, tačiau gali būti miesto mokesčiai už užstatą arba leidimus važiuoti į centrą. Pavyzdžiui, į Miuncheno centrą sunkvežimiui neįeina be specialios leidimo, ir jis kainuoja. Taip pat jei reikia ilgai laukti, kol paruošiate butą (raktų nebeliko arba dar ne išsikrausčia senieji gyventojai), tai laukimo mokestis gali būti taikomas po valandos nemokamo laiko. Svarbiausia tai aptarti prieš kelionę.

Vokietijos specifika ir biurokratija

Ar sunku pravažiuoti pro sieną?

Dabar, kai tikrinimai yra mažiau intensyvus, tai eina greičiau, jei tik neturite kažko nelegalaus. (Anksčiau būdavo, kad galėjai stovėti ir po penkias valandas, kai tikrino kiekvieną kampą). Reikia turėti pasus visiems keleiviams ir techninę apžiūrą mašinai galiojančią. Nerekomenduoju vartyti per sieną su baldais, kurių nebuvo sąraše, nes gali būti įtariamas kontabanda.

Kas daryti su „Anmeldung“ (registracija) Vokietijoje?

Tai ne mūsų reikalas, tai jūsų reikalas, bet pasakykime taip: jums reikės patvirtinti, kad gyvenate tame bute, kad galėtumėte gauti registraciją. Kartais reikia pasirašyti dokumentą iš savininko, kad jis leidžia ten gyventi. Mes neįregistruojame jūsų mieste, mes tik atvežame daiktus, todėl susitarkite su „Bürgeramt“ dėl vizitų iš anksto, kadangi ten eilės gali būti ilgesnės nei mūsų kelionė.

Ar reikia mokėti už šiukšlių išvežimą?

Jei tūsite daiktus iš dėžių ir surinksite šiukšles į maišus, mes galime juos pasiimti nemokamai (jei telpa į mašiną grįžtant). Tačiau jei reikia išvežti senus baldus, grindis ar statybines atliekas, tai jau yra atskira paslauga, kurią reikia suplanuoti. Vokietijoje šiukšlių išvežimas yra gana brangus, tad geriau atsikratyta nereikalingų dalykų Lietuvoje.

Ką daryti, jei Vokietijoje neleidžia statyti sunkvežimio prie namo?

Tai labai dažna problema, ypač senamiestyje. Tada reikia rasti artimiausią vietą, kurioje galima stovėti, ir nešti daiktus per kelias šimtus metrų (o kartais ir kilometrus). Tai didina laiką ir kainą. Vieną kartą teko nešti pianiną per kvartą, nes gatvė buvo uždara festivaliui. Patariu iš anksto nuvažiuoti pažiūrėti, kur galima numesti „STOP“ lentą arba ar yra „Ladezone“ zonų.

Ar būtina kalbėti vokiškai su vairuotojais?

Ne būtina, jei mūsų vairuotojai lietuviai, kurie sutaria su vokiškais skyrių pareigūnais. Bet jei ateina vietininkas (kas retai, bet nutinka), tai gali būti problemų. Tačiau dažniausiai logistikos ir pervežimo paslaugos perkraustymo į Vokietiją metu užtikrina, kad atvyksta vairuotojas, kuris bent supranta pagrindinius žodžius „Ausweis“, „Zoll“ ar „Verboten“. Naudingi pagalbininkai iš vietos taip pat padeda.

Ar galiu vežti savo automobilį užkabintoju?

Taip, tai labai populiaru. Toks paslaugas vadiname „pervežimas su automobiliu“. Tai pigiau nei vežti atskirai, bet reikia tikrai gerai užfiksuoti automobilį (nuotraukos prieš ir po). Be to, ne kiekviena mašina turi užkabintuvo įrangą. Taip pat reikia patikrinti ar automobilio svoris nepažeidžia bendro svorio limito. Kartais vairuotojas atsisako vežti per seną „bobilą“, bijodamas, kad jis neatsilaikys kelio.

Ar yra kokių nors apribojimų važiuoti sekmadieniais ar šventėmis?

Vokietijoje sunkvežimiams virš 7.5 tonos (ir kai kuriems 3.5t su priekaba) yra griežti apribojimai važiuoti sekmadieniais ir šventėmis. Jei suplanuosite atvykti sekmadienį, gali būti, kad mašina bus sustabdyta ir gausite baudą. Geriau derinti datas, kad atvykimas būtų darbo dienomis. Jei būna taisymų, gali reikėti apsisukti, o tai laiko ir pinigų.

Blogos patirties ir pavojai

Kaip išvengti tų firmų, kurios „pavagia“ daiktus?

Visada patikrinkite ar įmonė turi realų adresą ir ne tik „Facebook“ puslapį. Jei jie reikalauja viso mokėjimo grynaisiais iš karto be jokios sutarties – bėkite. Aš girdėjau istorijų, kai daiktai išvažiuodavo į nežinomą kryptį, o telefonas išjungtas. Atsargumo priemonė – visada rašykite sutartį ir užsisakykite galimybę sekti mašiną (GPS).

Ar dažnai kažkas sulūžta?

Nebent vairuotojai dirba neprofesionaliai. Mūsų atveju tai nutinka retai, kadangi naudojame juostas, apsaugas ir ratukus. Tačiau jei patiems bandysite nešti 200 kilogramų safą be apsaugų, tai niekas negalią padėti. Dažniausiai pasitaiko smulkių įbrėžimų, kurios pasidaro nešant pro duris. Todėl svarbu įvertinti koridorių plotį anksčiau.

Kas daryti, jei vairuotojas elgiasi negerai?

Skambinkite mums iš karto. Mes neleidžiame vairuotojams gerti ar būti nederlingi. Jei jums atrodo, kad jie elgiasi agresyviai, nedarykite konflikto vietoje, tiesiog praneškite vadovui. Vieną kartą teko siųsti kitą ekipą, nes pirmasis nusprendė, kad jiems per karšta dirbti. Tai nėra mūsų standartas, o žmonių buvimas gali būti skirtingas, todėl reikia nedelsiant pranešti.

Ar buvo, kad dingo daiktų?

Asmeniškai aš nepatyręs, kad dings visi daiktai, bet dėžė su smulkmenomis gali nuklysti į kitą kampą arba likti pas kieno nors kitą klientą (kas yra siaubinga, bet įvyksta). Todėl brangius dalykus nešikite su savimi (kompiuterius, pinigus, dokumentus) neneškit į sandėlį. Tai pagrindinė taisyklė, kurią visada pakartuoju.

Ką daryti, jei patekę į avariją?

Tada labiausiai rūpinamės žmonių saugumu. Tada su draudimo kompanija tvarkomės sprendimą, kaip perkrauti daiktus. Svarbiausia neturėti panikos. Mano patirtis rodo, kad avarijos su pilnomis mašinomis nutinka retai, bet jei nutinka – tai didelis galvos skausmas. Gerai, jeigu turite papildomą „CASCO“ draudimą už daiktus, tada bent jau kompensacija bus greita (tikiuosi).

Ar reikia bijoti vagių Vokietijoje?

Sunkvežimiai dažnai yra stebimi, tačiau jei paliksite mašiną atvirą naktį prieš butą, tai gali būti pavojinga. Nėra tiek blogai kaip kai kuriose kitose šalyse, bet saugumo sumetimais vairuotojas dažniausiai miega mašinoje arba užrakinama zona. Jeigu jums reikia palikti dėžes lauke prie namų naktį, geriau jas užpildyti nebrangiais daiktais.

Galima patikėti firmoms, kurios siūlo pervežimą per savaitgalį pigiai?

Kartais tai gali būti tiems, kurie dirba „juodai“ (be mokesčių). Jūsų rizika – jei juos sustabdo policija, gali būti, kad jūsų daiktai bus konfiskuoti kaip įrodymai, kol išsiaiškins situaciją. Nors aš galiu klysti, bet dauguma tokių pigių pasiūlymų pasibaigia taip, kad klientas gauna nervus ir praranda laiką. Geriau mokėti šiek tiek daugiau, bet miegti ramiai.

Ar galiu veži augalus?

Galima, bet yra rizika, kad jie užšals arba bus pažeisti. Vairuotojai negali reguliuoti temperatūros krove kaip oro uoste. Žiemos metu gana blogai, kadangi įsivažiuoja šaltas oras. Jei turite labai brangų rūšį, geriau vežti asmeniniu automobiliu. (Beje, Vokietija turi savo fitosanitarinius reikalavimus, bet asmeniniams augalams tai dažniausiai ne taip būtina).

Kokios dažniausios klaidos daro klientai?

Dauguma klaidų yra dėl nežinojimo: suleidžia daiktus į dėžės be uždangalų, neužrašo adreso detaliai, nepasiduoda raktų laiku. Kartais klientai taip pat bando sėdėti krove viduje su šunimis, kas yra draudžiama saugumo sumetimais (ir nelabai patogu). Bent jau man atrodo, kad sėdėti ant sofa tarp dėžių nėra geriausia idėja.

Pabaiginiai sumanymai

Svarbiausia suprasti, kad logistikos ir pervežimo paslaugos perkraustymo į Vokietiją metu nėra tik apie tai, kad paduodame dėžę iš taško A į tašką B. Tai kompleksinis procesas, kuriame dalyvauja daugiau žmonių, o kiekviena detalė gali įtakoti pabaigos rezultatą. Nors aš dirbu šioje srityje jau ilgai, vis randu naujų situacijų, kurios stebina, taigi būkite atidūs. Pasiruoškite gerai, pasidarykite planą B, ir tada Jūsų kelionė į naują gyvenimą bus daug malonesnė.