Logistikos įmonės mikroautobusų kraustymui į Vokietiją: kas pasikeitė per 20 metų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus, ir galiu pasakyti viena – rinka pasikeitė nepažįstamai. Anksčiau viskas buvo paprasčiau: pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar, kai ieškote logistikos įmonių mikroautobusų kraustymui į Vokietiją, tenka susidurti su milžinišku biurokratijos kiekiu, kainų šuoliais ir vairuotojų trūkumu. Vokietija vis dar yra pagrindinis kryžkelis, bet ten patenkti nebėra taip lengva kaip anksčiau. Dažnai klientai klausia, kodėl brangiau, ir aš turiu aiškinti apie degalų kainas, mokesčius už darbuotojus ir tas beprotesnio greičio ribas Lenkijoje. Čia ne tik apie transportą, tai apie nervus.

Kainos ir mokėjimai: ką tiksliai reikia žinoti

Kiek vidutiniškai kainuoja krovinys mikroautobusu į Vokietiją?

Tai visada labiausiai erzina klausimas, nes atsakymas visada vienodas – „kiek kur reikia“. Bet stengiuosi būti konkretus. Jei kalbame apie standartinį 3.5 tonų mikroautobusą, pvz., „Ford Transit“ ar „Mercedes Sprinter“, tai kaina svyruoja nuo 400 iki 800 eurų priklausomai nuo to, kur į Vokietiją važiuojame. į Miuncheną ar Hamburgą brangiau nei į Berlyną ar kažkur prie sienos. Taip pat daro įtaką tai, ar reikia vairuotojo įrankių krauti, ar tik dėžes. Tiesa sakant, pastaruoju metu kainos šoktelėjo dėl degalų, tai mažiau kaip 350 eurų gudrai rasti beveik neįmanoma, nebent tai yra koks nors „pavienis“ vežėjas be draudimo.

Kodėl kaina skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Tai paprasta fizika ir ekonomika. Vairuotojai taip pat žmonės (nors kartai atrodo robotai), ir jie nenori važiuoti sekmadieniais ar šventėmis. Be to, Vokietijoje galioja vairavimo poilsio laiko apribojimai. Jei reikia skubiai vežti penktadienį vakare ar šeštadienį, tai kainuoja brangiau, nes reikia tam tikrų leidimų arba papildomų mokėjimų vairuotojui. Dar vienas dalykas – kelių eismas. Penktadieniais vakare visi važiuoja namo, stūmos, tai tas laikas prarandamas, o laikas – pinigai. Geriausia derėtis antradienį ar trečiadienį, tada logistikos įmonės mikroautobusų kraustymui į Vokietiją gali pasiūlyti geriausią kainą.

Ar galima apmokėti grynaisiais pinigais?

Žinoma, galima, bet patartų būti atsargiam. Jei sumos didelės, grynaisiais gaišti pavojinga, ir dauguma firmų dabar vengia to. Aš asmeniškai visada siūlau banko pavedimą, yra rašytinis pėdsakas. Bet yra ir tokių vairuotojų, kurie sako: „duok grynais, ir nereikia PVM“. Čia jūsų pasirinkimas ir rizika. Jei pasirinksite tokį variantą, būtinai imkite kvitą (kaip jie jį išduoda be kasybos aparato, nebežinau). Paprastai imamas avansas (apie 30-50 proc.), o likutį – atidavus daiktus. Vengkite mokėti visą sumą iš karto, nes niekada nežinai, ar vairuotojas nenuvažiuos į pirmąją degalinę išgerti kavos ir pamiršti apie jūsų krovinius.

Ar taip, kad kaina auga, jei daugiau daiktų?

Taip, aišku. Mikroautobuse vietos nėra begalybės. Jei turite kelias sofas, šaldytuvą ir du spintų komplektus, tai reikės ne vieno kelio. Kartais klientai sako: „įtelsime, įkišime“. Aš jau mačiau, kaip įkiša – tada uždaromos durys (jei telpa) ir viskas važiuoja atvirai. Jei daugiau kaip 12-15 kubinių metrų, greičiausiai reikės jau ne mikroautobuso, o sunkvežimio su liftu. Taigi, kaina ne tiesiog „auga“, ji šoktelėja proporcingai reikiamam transportui. Nesąžiningos logistikos įmonės mikroautobusų kraustymui į Vokietiją gali pasakyti vieną kainą, o prieš pat išvykimą pareikalauti papildomai, nes „netilpo“. Tai pasitaiko dažnai, todėl reikia tiksliai aprašyti, ką turite.

Kas dėl to, kai vairuotojas laukia?

Standartiškai įskaičiuota viena valanda pakrovimui ir viena iškrovimui. Jei jūsų pusėje vėluojate, nes negalite surasti dėžių ar nevažiuoja tėvas pagalbos, vairuotojas turi teisę reikalauti už laukimą. Paprastai tai 20-50 eurų per valandą. Vokietijoje tai dar griežčiau – ten laikas yra pinigas. Vieną kartą teko laukti penkias valandas Berlyne, nes klientas pamiršo raktus. Nenusimenu, kaip tada vairuotojas neapsiverkė. Taigi, pasiruoškite iš anksto, kad nereiktų mokėti už vairuotojo „narvelio“ stovėjimą.

Dokumentai, muitinė ir teisiniai dalykai

Ar reikia deklaruoti daiktus važiuojant į Vokietiją?

Nebent jūs vežate prekes pardavimui, o ne asmeninius daiktus. Jei tai kraustymas (t.y. keičiate gyvenamąją vietą), tai daiktai turi būti naudoti, ir jų vertė neturi būti didelė. Vokietijos muitinė (Zoll) retai sustabdo asmeninius mikroautobusus, jei viskas atrodo tvarkingai. Bet jei vežate 10 naujų televizorių, tai gali būti problema. Tada reikia TSL dokumentų (Transporto prekių slenkstis). Geriausia pasidairyti, ar logistikos įmonės mikroautobusų kraustymui į Vokietiją gali padėti su šiais popieriais, nors dažniausiai tai užtikriną siuntėjas ar gavėjas. Aš visada patariu turėti inventoriaus sąrašą – jei sustos, parodysite, kad tai ne prekybinių tikslų siunta.

Kas dėl CMR konosmentos?

Tai pagrindinis dokumentas. Jis patvirtina, kad perdavėte krovinių pervežimui. Be šio lapo, jei kas nors dingsta (o tai kartais nutinka), neturite jokių įrodymų. CMR turi būti pasirašytas abiejų pusių. Vieną kartą teko dalyvauti ginče, kur vairuotojas neįrašė trūkstamos dėžės į konosamentą, ir vėliau klientas negavo jokios kompensacijos. Būkite dziugiai ir patikrinkite, ar viskas įrašyta prieš išvykstant. Nekantraukite, tai užtruks penkias minutes, bet gali praversti vėliau.

Ar reikia draudimo?

Žinoma, būtina. Profesionalios logistikos įmonės mikroautobusų kraustymui į Vokietiją turi turėti krovinių draudimą. Paprastai tai apie 10 000 – 20 000 eurų, bet kartais mažiau. Jei vežate brangius daiktus (tapybas, brangią elektroniką), būtinai pasiklauskite apie draudimo ribas. Aš mačiau situaciją, kur klientas vežė 30 tūkstančių vertės pianiną, o draudimas buvo tik 5 tūkstančiai. Atsitiko nenumatyta situacija (vairuotojas staigiai stabdė), pianinas nukrito ir... na, ilgas teismas. Geriau užtikrinti iš anksto.

Kas jei vairuotojas neturi teisių Vokietijoje?

Tai būtų katastrofa. Jei jus sust policija, o vairuotojas be tarptautinių dokumentų arba jo transporto priemonė neturi tam tikrų leidimų (pvz., jei perkrauta), gali būti konfiskuoti tiek daiktai, tiek mašina. Patikrinkite, ar įmonė vežėjo licenciją galiojanti. Lietuvoje daug kas važinėja „vokietukais“ su senais leidimais arba jų visai neturi. Jei kaina per žema (pvz., 200 eurų į Miuncheną), tai tikriausiai kažkas tokio ir yra. Negerai. Geriau pasirinkti patikimą partnerį.

Kelionės eiga ir patogumas

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Daugelis klausia šito. Teisiškai – gali, jei yra vietos. Bet dažniausiai logistikos įmonės mikroautobusų kraustymui į Vokietiją to nedaro dėl draudimo arba tam, kad vairuotojas galėtų ilsėtis be liudytojų. Yra ir tokių, kurie sutinka už papildomą mokestį. Asmeniškai aš nerekomenduoju, nebent tai būtų būtina. Kelionė su pilnu krovininiu mikroautobusu nėra labai patogi – jie kieti, garsūs, o vairuotojai gali mėgti stiprią muziką (arba kalbėti telefonu visą kelionę). Geriau nusipirkti bilietą į autobusą ar traukinį.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Teoriškai į Berlyną važiuojama apie 8-10 valandų, į Miuncheną – 12-14 valandų. Bet tai yra teorija. Praktikoje tenka susidurti su stūmomis prie Lenkijos-Vokietijos sienos arba statybomis autostradose. Vieną kartą važiavome per Ščeciną, ir ten buvo eilės 4 valandas (nors tai nebe ES siena, bet tikrinimai kartais vyksta). Taip pat reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsį. Jei jis važiuoja vienas, jis privalo padaryti pertrauką. Taigi, neplanuokite, kad daiktai bus iškrauti ryte, jei išvykote vakare. Skubėti šioje srityje negerai.

Ar vairuotojai padeda krauti?

Tai priklauso nuo susitarimo. Paprastai kaina yra „už transportą“, t.y. vairuotojas tik važiuoja. Jei reikia, kad jis padėtų neštį dėžes iš 3 aukšto be lifto, tai papildomas mokestis. Ir ne visi vairuotojai fiziškai gali ar nori tai daryti – jų darbas yra vairuoti. Yra specialios kraustymo komandos, kurios dirba su logistikos įmonėmis mikroautobusų kraustymui į Vokietiją, bet tai kainuoja brangiau. Jei turite sunkų krovinius (pianinas, seifas), apie tai praneškite iš anksto, kad atsiųstų stiprų vyrą (arba du).

Kas dėl vairuotojo kalbos?

Dauguma vairuotojų kalba lietuviškai (jei tai lietuviškos įmonės), bet kartais gali būti ir ukrainiečių, baltarusių arba net rusų. Vokiškai kalba nedaug kas, tik tie, kas kasdien važinėja. Jei reikia susitarti su vokiečiu vietiniame sandėlyje, gali kilti problemų. Geriausia, jei galite bendrauti angliškai arba turiite vertėją. Aš turiu viena vairuotoją, kuris moka kalbėti penkiais žodžiais vokiškai: „Guten Morgen“, „Neein“ ir „Ausfahrt“. Kartais to užtenka, bet ne visada.

Specifiniai dalykai ir problemos

Ar saugu vežti kompiuterius ir elektroniką?

Vežti galima, bet rizikuojama. Mikroautobusai nėra sandarios saugyklos. Jei mašina stovi nakvynei prie viešbučio ir kažkas ją pralaužia (o tai Vokietijoje nutinka dažniau nei galvojote), viskas dingsta. Brangią elektroniką patariu vežti su savimi arba užtikrinti, kad ji pakrauta labiau į vidų, užmaskuota. Logistikos įmonės mikroautobusų kraustymui į Vokietiją dažnai neprisiima atsakomybės už smulkius daiktus (piniginus, dokumentus, brangias juvelyrines dirbinius), jei jie nebuvo uždrausti ir inventoriuje. Tai standartinė praktika.

Kas dėl alkoholio ir cigaretės?

Dėl alkoholio geriau nebandyti, jei viršijate nustatytas normos. Asmeniniam naudojimui galima, bet ne verslui. O dėl cigaretės – čia griežta. Jei vairuotojas sulaikomas su kontrabanda (net jei tai jūsų), gali būti problemų ir jam, ir jums. Nerekomenduoju įkišti į mikroautobusą dešimt kartonų, jei tai ne asmeninis poreikis. Vokietijos policija yra labai atidi šiuo klausimu, ypač netoli sienos.

Ar galima veži augintinius?

Taip, bet turi būti narvelis, pasas ir čipas. Vairuotojai dažnai nesilenkia dėl šunų, kurie loja visą kelionę arba kvėpuoja į juos. Katės dažniau priimamos, jei narvelis nedidelis. Vieną kartą teko vežti vokiečių šunį, kuris buvo didesnis už vairuotoją. Visą kelionė jis giedojo (tai buvo kažkas panašaus į basetą). Nepamenu, kaip mes tada išgyvenome. Taigi, pasikalbėkite iš anksto, jei turite gyvūną, nes gali atsitikti, kad vairuotojas tiesiog atsisiks važiuoti.

Kas nutinka, jei pasibaigia degalai?

Tai atsitinka, tikriausiai. Vairuotojas turi turėti pinigus (arba korporatyvinę kortelę) degalams. Jei pasibaigia, jis užpildo ir tęsia kelionę. Kartais klientai klausia, ar turi mokėti už degalus papildomai? Ne, kaina paprastai jau įskaičiuoja degalus (išskyrus atvejus, kai kelionė yra ypatingai ilga ar reikia važiuoti aplinkkeliais). Bet jei vairuotojas reikalauja pinigų degalams Lenkijoje prieš pat išvykimą, tai gali būti signalas, kad kažkas ne taip. Patikrinkite įmonės reputaciją.

Ar galima vežti daiktus, kurie nebetelpa į vidų (pvz., ant stogo)?

Negalima. Tai yra saugumo pažeidimas. Vokietijoje už tai gali baigtis didelėmis baudomis, o jei kažkas nukris ir sužeis kitą vairuotoją – baudos bus kosminės. Viskas turi būti viduje ir užfiksuota. Jei daiktas per didelis, reikia didesnės mašinos arba tentinio priekabos. Nekantraukite dėti sofos ant „Ford Transit“ stogo, nes ji nukris pirmam posūkyje prie Kauno.

Ar vežate vaikiškus vežimėlius?

Žinoma, tai dažnas daiktas. Bet juos reikia surišti, kad neišsiskleistų. Vieną kartą gavome taip, kad vežimėlis užsidarė pats (automatiškai) ir užėmė pusę mikroautobuso. Teko perkrauti. Jei galima, išmontuokite dalis (ratus), tai sutaupys vietos. Logistikos įmonės mikroautobusų kraustymui į Vokietiją dažnai turi patirties su tokiais daiktais, tad tiesiog pasakykite iš anksto.

Problemų sprendimas ir nepageidaujamos situacijos

Kas daryti, jei vairuotojas negerai elgiasi?

Skambinkite į įmonę iš karto. Negalima tylėti. Jei jūs jaučiatės nepatogiai, arba jis bando iš jūsų išsižiūrėti daugiau pinigų, stabdykite procesą. Aš girdėjau istorijų, kai vairuotojai reikalavo „gėrimų pinigų“ arba grasino išmesti daiktus į gatvę, jei neduodate papildomai. Tai yra nelegalu. Profesionalios logistikos įmonės mikroautobusų kraustymui į Vokietiją tokio elgesio nepriims. Jei įmonė neatsako, skambinkite policijai (112 Vokietijoje).

Ar įmanoma atšaukti užsakymą?

Taip, bet turiu pasakyti – kuo vėliau, tuo brangiau. Jei atšaukiate prieš pat išvykimą (pvz., vairuotojas jau važiuoja pas jus), gali tekti sumokėti visą kainą arba bent jau 50 proc., nes jis prarado darbą ir laiką. Sąžiningos įmonės pasakys apie tai iš karto. Susirašinėkite, kad nebūtų nesusipratimų. Žinoma, jei atšaukiate savaitę iš anksto, dažniausiai už tai neimamas mokestis.

Kas jei daiktai sugenda kelyje?

Tada reikia tikrinti draudimą. Viską turi nufotografuoti vairuotojas vietoje. Negalima tiesiog numesti sulaužytos lentynos į kambarį ir sakyti „vėliau pažiūrėsim“. Būtina sudaryti defektų aktą (protokolą). Be šio dokumento draudimo kompanija nieko ne sumokės. Aš pats mačiau, kaip vienas klientas prarado 2000 eurų vertės tapybą, nes nepasirašė jokio popieriaus, kai pastebėjo įdrėskimą. Tikėjosi, kad žodis „pagarbus“ užteks. Ne, neužtenka.

Ar dirbate sekmadieniais?

Vokietijoje sunkvežimiai ir krovininiai mikroautobusai negali važiuoti sekmadieniais ir šventėmis (taip vadinamas „Sonntagsfahrverbot“). Tai griežtas įstatymas. Jei kas pasiūlyli jums vežti sekmadienį už papildomą mokestį, tai galbūt jis važiuoja nelegaliai arba tai ne krovininis transportas (o keleivinis). Geriau ne rizikuoti. Planuokite atvykimą į Vokietiją darbo dienomis, kad išvengtumėte stresų ir baudų.

Kaip susisiekti, jei prarandate ryšį?

Dabar visi turi telefonus, bet kartais signalas prastas, ypač Vokietijos kaimiškose vietovėse arba miškuose (juodukai). Patikrinkite, ar vairuotojas davė savo numerį. Jei nebekyla jis, skambinkite dispečeriui. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega arba pamiršta įjungti telefoną (nepatinka man tokių, bet jie yra). Kantrybė – auksinė. Jei nebekyla ryšys 3 valandas, tuomet galima pradėti nerimauti.

Ar verta rinktis pačią pigiausią pasiūlymą?

Mano patarimas po 20 metų darbo – ne. Pigiausia logistikos įmonė mikroautobusų kraustymui į Vokietiją dažnai reiškia seną mašiną, be draudimo, su pavargusiu vairuotoju, kuris gali dingti su jūsų daiktais. Išsirinkite vidutinę kainą. Užtikrintumas ramiai miegoti vertas daugiau nei sutaupyti 50 eurų. Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į atsiliepimus, nors ir ten reikia būti atsargiam, kadangi daugelis atsiliepimų dabar yra pirkti.

Kas dėl grąžinamojo reiso?

Jei reikia parvežti tuščią mašiną atgal (arba atvežti kažką iš Vokietijos), tai kaina gali būti mažesnė, nes mums nereikia grįžti tuščia. Užklauskite apie „pilotinį“ reisą arba galimybę susitvarkyti grįžimą. Kartais mes patys ieškome krovinių atgal, kad sumokėtume degalams, todėl gali pasiūlyti geresnę sąlygą. Tai vienas iš būdų, kaip logistikos įmonės mikroautobusų kraustymui į Vokietiją gali būti konkurencingos.

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Lietuvoje nėra tokios tradicijos, bet Vokietijoje tai dažniau. Vairuotojas tikrai nebus nulis, jei duosite 10-20 eurų už gerą darbą, ypač jei jį padėjo nešti sunkius daiktus arba buvo malonus. Bet tai jūsų nuožiūra. Aš niekada neprasau, bet visada vertinu.

Kas jei aš nežinau tikslaus iškrovimo adreso?

Tada duokite koordinates. GPS dabar veikia puikiai. Vokietijos adresai gali būti sudėtingi, ypač miestuose su statybomis. Jei nurodysite tik miestą, vairuotojas gali praranda valandą važinėdamas ratu. Kuo tiksliau informacija, tuo pigiau (nes nebus mokama už laukimą).

Ar galima vežti maistą?

Greižtai reguliuojama. Negalima vežti mėsos, pieno produktų be specialių leidimų ir šaldytuvų. Jei tai dėžės su sausu maistu (makaronai, konservai), tai paprastai neproblema. Bet jei bandysite vežti šaltą mėsą be šaldymo, ir jus sustos muitinė, viskas bus sunaikinta vietoje. Negerai. Geriau to nedaryti.

Kodėl kartais vairuotojai būna piktadariai?

Nes jų darbas yra sunkus. Jie sėdi vietoje 10 valandų, keliauja, miegoja ne namuose. Kartai klientai elgiasi kaip šeimininkai, o ne kaip partneriai. Jei elgsitės mandagiai, duosite gėrimo (vandens), vairuotojas bus ir mandagus. Niekada nematau, kad vairuotojas būtų piktas be reikalo, nebent jam buvo uždrausta tai, ką jis padaryti negali (pvz., vėluoti). Geriausia – pagarba abiejomis kryptimis.

Ar saugu krauti daiktus į liftą?

Liftai yra geras dalykas, jei jis yra. Bet dauguma mikroautobusų jų neturi. Jei reikia įrenginio (hidraulinės rankenos), tai kainuoja brangiau. Be to, ne visus daiktus galima pakelti liftu – jie gali nukristi. Vieną kartą mačiau, kaip liftu buvo keliamas šaldytuvas, ir jis tiesiog nuslydo nuo galo. Dėlės buvo įbrėžtos. Jei galima, neškite rankomis arba užtikrinkite, kad vairuotojas turi diržus.

Išvados

Apibendrinant, pasirinkimas tarp logistikos įmonių mikroautobusų kraustymui į Vokietiją gali atrodyti sudėtingas, bet jei žinote, ką ieškoti, viskas aišku. svarbiausia – nebijoti klausti, nebijoti reikalauti dokumentų ir nebijoti derėtis. Rinkitės patikimus žmones, ne mašinas. Po dvidešimt metų šioje srityje galiu pasakyti, kad geriausias klientas yra tas, kuris pasiruošęs ir mandagus. Tada kelionė į Vokietiją praės be rūpesčių, o jūsų daiktai atkeliaus saugiai (ir tikimės, laiku).