Logistikos eiga daiktų pervežimui iš Vokietijos sklandi: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, girdėjau viską ir apie vokišką tvarką, ir apie mūsų vairuotojų nuotykius. Vokietija – tai ne tik BMW ir alus, tai ir mūsų kasdienybė, kai reikia nuvežti prekes į Vilnių ar Klaipėdą. Žmonės dažnai klausia, kodėl viskas taip sudėtinga, o aš sakau – paprasta, jeigu žinoi kodus ir žinai, kam skambinti. Šiandien pakalbėsime apie tai, kaip užtikrinti, kad logistikos eiga daiktų pervežimui iš Vokietijos sklandi (na, bent jau bandant) būtų įgyvendinta be nervų išsekimo. Nes tiesiog paspausti mygtuką "užsakyti" internete nepakanka, jei nori, kad krovinius tikrai laiku pamatytum savo sandėlyje.

Kaip viskas prasideda ir kodėl užtrunka

Kiek laiko užtruks atvežti prekes iš Miuncheno?

Tai vienas labiausiai erzinančių klausimų, nes atsakymas visada yra "priklauso". Jei vairuotojas jau yra prie jūsų sandėlio durų, tai tai užtrunka dešimt minučių, o jei jis tik keliauja iš Berlyno, tai gali būti ir dvi dienos. Vokiškai keliai, žinoma, yra puikūs, bet statybos ten vyksta nuolat, o darbas poilsio dienomis yra griežtai ribojamas. Buvau atvežinėjęs dalis į Kauną ir stovėjau ties A9 magistrale penkias valandas dėl avarijos. Taigi, niekas negali pasakyti tiksliai, bet mes stengiamės numatyti tam tikrą rezervą, kad jums būtų ramiau.

Ar reikia dėl ko mokėti iš anksto, ar užtenka sutarties?

Dauguma kas nori mokėti tik tada, kai prekės stovi priešais akis, ir tai suprantama. Tačiau tarptautiniame pervežime dažnai reikia užtikrinti, kad vairuotojas turės pinigus degalams ir mokėčiams už kelius, ypač jei keliauja į toliau esančias šalis. Esu susidūręs su atvejais, kai klientas nepadarė išankstinio mokėjimo, ir vairuotojas tiesiog užstrigo sienoje be pinigų. Geriau sudaryti aiškias sąlygas, kad niekas nektų laukti dieną vidury ničios kol bankas tvarko pavedimą.

Kas nutinka, jei vairuotojas su vėluva?

Tiesiog skambinu jam ir klausiu, kur jis yra, o jei neatsiliepia – pradedu panikuoti. Vėlavimai yra kasdienybė, ypač kai būna blogi orai arba avarijos, tačiau apie tai reikia pranešti iš karto. Kartais vairuotojai tiesiog užmiega poilsio aikštelėje ir pamiršta įjungti budintįjį telefoną. Mano patirtis rodo, kad geriausia turėti kontaktą ne tik su dispetcheriu, bet ir su pačiu vairuotoju, nors tai ne visada įmanoma dėl kalbos barjero.

Kodėl kainos taip svyruoja kiekvieną kartą?

Nes kuras nebekainuoja tiek, kiek kainavo praėjusią savaitę, ir o tai yra pagrindinė priežastis. Be to, jei reikia skubaus pervežimo, pavyzdžiui, tą pačią dieną, kaina šokteli kaip reikiant. Taip pat įtakos turi rinkos pasiūla – jei yra daug krovinių ir mažai mašinų, vežėjai sau leidžia kelti kainas. Vokiškame logistikos pasaulyje viskas yra labai dinamiška, todėl fiksuota kaina dažnai būna tik fiksuota tam tikram laikotarpiui.

Ar saugu vežti brangią elektroniką be specialios pakuotės?

Asmeniškai nedariau to, jei nenorite, kad atvyktų susilaužęs ekranas. Vokiški keliai, nors ir lygūs, turi savo "griuvėsius", o stabdymai gali būti staigūs. Turiu omenyje vieną atvejį, kai klientas norėjo vežti serverius be dėklų, tik uždengtus plevele – žinote, pabaiga buvo liūdna. Geriau investuoti į paletę ir tvirtą fiksavimą, nei vėliau ieškoti kaltės.

O jeigu aš neturiu jokios pakuotės, tik prekę?

Tuomet turime susirasti papildomą laiką, kad ją surengtume, nes vairuotojas negali važiuoti su laisvai galinčia judėti preke kabinoje. Mes galime padėti suorganizuoti pakavimą vietoje, tai nėra problema, bet tai kainuos papildomai ir užtruks valandą ar dvi. Dažnai klientai mano, kad "tai tik kelios dėžės", bet jas reikia pririšti, o tai reikalauja įrankių ir laiko.

Ką daryti su muitinės dokumentais, jei nieko nesuprantu?

Atiduokite mums, mes su jais susitvarkome, jums nereikia kankintis su deklaracijomis, nebent jūs profesionalas. Muitinė Vokietijoje gali būti griežta, jei trūksta nors vieno lapo, o mūsų brokeriai žino visus triukus. Kartais nutinka taip, kad klientas pats bando kažką padeklaruoti ir pasidaro klaidą, kurią vėliau teisėti reikia savaitėmis.

Ar galima susitvarkyti pervežimą be tarpininkų?

Galima, jei turite draugą vairuotoją, kuris važinėja tuščiasiomis, bet tai yra labai nestabili situacija. Tarpininkai užtikrina, kad jei viena mašina suges, kita atvyks vietoje jos. Dirbau su viena firma, kai bandė taip sutaupyti, o paskui jiems trūko dalių gamyboje dvi savaites. Logistikos eiga daiktų pervežimui iš Vokietijos sklandi tik tada, kai yra atsarginiai variantai.

Kaip susisiekti, jei dispetcherius neatsiliepia?

Skambinkite į kitą numerį arba rašykite į "WhatsApp", nes kartais jie tiesiog užsiimti kitaip. Yra firmų, kurių dispetcheriai dirba po 12 valandų ir tiesiog nebespėja pakelti ragelio. Aš asmeniškai visada turiu bent du kontaktus kiekviename punkte, kad nebūčiau įstrigęs.

Kas daryti, jei krovinius sugadino pakeliui?

Reikia iš karto užfiksuoti žalą, padaryti nuotraukas ir parašyti pažeidimo aktą dar prie vairuotojo, kol jis neprašo parašo. Jei paliksite jį važiuoti ir pastebėsite sugadinimus sandėlyje, niekas nieko nebus mokėjęs. Yra gana daug nepatikimų vežėjų, kurie bando išsisukti, todėl reikia būti atsargiems kaip su katinu su vandeniu.

Ar vežate ir labai mažus siuntinius, vieną dėžutę?

Taip, tai vadinama dalinio krovinio pervežimu, kai keli klientai dalinasi viena mašinos vietą, tai išeja pigiau. Tačiau tai gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia suburti visas prekes iš visų kampų ir tik tada važiuoti. Jei skubate, geriau užsisakykite pilną mašiną, jei ne – laukite kol surinks visą "puzzle".

Vokietijos specifika ir realijos

Kur saugomi daiktai, jei aš laiku neatvykciu juos pasiimti?

Juos galima laikyti mūsų sandėlyje Klaipėdoje arba Vilniuje tam tikrą laiką už nedidelį mokestį, bet negalima juos palikti mašinoje amžinai. Vairuotojui laikas yra pinigai, jis negali stovėti penkias dienas laukdamas, kol jūs susirbsite savo dokumentus. Būna, kad klientai dingo savaitę ir tada stebisi, kodėl reikia mokėti saugojimo mokestį.

Kokia yra logistikos eiga daiktų pervežimui iš Vokietijos sklandi, jei ten yra savaitgalis?

Vokiškai savaitgaliai yra šventi, tai reiškia, kad niekas niekur neveža, o sandėiai uždaryti. Jei užsakymate penktadienį vakare, tikėkitės, kad mašina pajudės tik pirmadienį ryte. Daugelis klientų to nesupranta ir mato, kad "prekių likutis" mažėja, o mašina stovi. Reikia planuoti savaitgaliais atsargiai.

Ar reikia draudimo, ar jis įeina į kainą?

Pagal įstatymą yra privalomas minimalus draudimas, bet jis padengia labai mažą sumą, pavyzdžiui, vos keletą eurų už kilogramą. Jei vežate brangų krovinią, būtinai papildomai jį apdrauskite, nes nelaimingas atsitikimas gali nutikti ir geriamam vairuotojui. Mano patirtis yra tokia, kad geriau persimokėti už draudžiamąją vertę, nei gaišti laiką teisme.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kainas dvigubai mažesnes?

Todėl, kad jos naudoja senas mašinas, kurios gali netikti įtikėtinai greitai, arba jų vairuotojai dirba neteisėtai be poilsio. Esu matęs, kaip tokios firmos dingsta su kroviniu arba pareikalauja papildomų pinigų pusiaukelėje. Žinoma, visi nori sutaupyti, bet kokybė ir saugumas turi būti pirmiausia, ypač kai kalbame apie logistikos eigą.

Ar galiu vežti vaistus ar maisto produktus?

Galima, bet tam reikalingos specialios licencijos ir sąlygos, pavyzdžiui, šaldymo režimas arba sertifikatai. Negali tik taip paprastai įmesti vaistų į bagažinę ir važiuoti, nes muitinė juos konfiskuos iš karto. Vokietija yra griežta šalis šiuo klausimu, ir ten reikia labai tiksliai užpildyti visus dokumentus.

Kaip tikrinami vairuotojai prieš įleidžiant į gamyklą?

Dauguma didelių gamyklų turi griežtas sistemas, jie tikrina dokumentus, veidą, kartais netgi ir drabužius. Jei vairuotojas atvyks nešvarus arba be liemenės, jo gali neįleisti, o tai sukelia didelių problemų. Mums visada tenka priminti vairuotojams, kad jie turi atrodyti atstovaujamai, nors kai kuriems tai sunkiai sekasi.

O jei reikia atvežti dalį į gamyklą, o dalį į sandėlį?

Tai vadinama kelių Adresatų pervežimu, ir tai kainuoja brangiau, nes reikia važiuoti iš vienos vietos į kitą. Vokietijoje miestai yra dideli, ir važinėjimas tarp ju gali trukti valandą ar dvi. Reikia tiksliai pateikti adresus ir darbo laikus, kad vairuotojas nevažiuotų į uždaras duris.

Ką reiškia "krovininio vieta" ir kodėl tai svarbu?

Tai matavimo vienetas, rodantis, kiek vietos krovinius užima mašinoje, ar tai 1 paletė, ar 10. Kartais klientai mano, kad jei prekės lengvos, tai kainos turi būti mažesnės, bet vietos mašinoje ji užima tiek pat. Logistikos pasaulyje vietos tūris yra svarbesnis už svorį daugeliu atvejų.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma modernių mašinų turi GPS seklius, bet kartais signalas dingsta tunelyje arba miške. Mes stengiamės duoti nuorodas, kur galima pamatyti apytikslę padėtį, bet nepasitikėkite tuo visiškai, nes gali būti, kad vairuotojas išjungė telefoną ilsėdamasis. Geriau tiesiog pasitikėkite procesu.

Problemos (ir jų yra nemažai)

Kas vyksta su pervežimu per šventes, pvz., Velykas ar Kalėdas?

Visi stovi, nors prieš šventes būna didelė spūstis, kai visi stengiasi išvežti prekes iš anksto. Reikia planuoti savo užsakymus bent savaitę anksčiau, kad nebeliktumėt be prekių šventiniu stalu. Vokiškas logistikos kalendorius yra griežtas, o jei praleisite laiką, gali tekti laukti Naujųjų.

Ar reikia mokėti už privalomąsias kasas Vokietijoje?

Taip, yra tam tikrų kelių mokesčių ir mokesčių už aplinkosaugą, kurie yra įtraukti į mūsų kainą, bet kartais gali būti ir papildomų. Pavyzdžiui, jei reikia važiuoti į "žaliąją zoną" mieste, reikia specialios vinietės. Niekas nemėgsta nepageidaujamų mokesčių, bet juos reikia mokėti, jei nori važiuoti legaliai.

Kuo skiriasi autocisterna nuo tentuko?

Cisterna skirta skysčiams, o tentas – dėžėms, tai turbūt aišku, bet techninės priežiūros reikalavimai skiriasi labai smarkiai. Esu matęs, kaip bandė įpilti skysčio į nepritaikytą mašiną, ir baigėsi tai labai blogai. Viskas turi būti atitinkamai paruošta, o vairuotojas turi turėti teises tam tikrų rūšių kroviniams.

Ar galima susitarti dėl atidėjimo mokėjimo?

Galima bandyti, jei jūs esate ilgalaikis partneris, bet naujiems klientams mes tokio dalyko siūlyti negalime, nes per daug rizikuojame. Yra buvę atvejų, kai po atidėjimo pinigai taip ir niekada nesugebėjo pasiekti mūsų sąskaitos. Tarkime taip, pasitikėjimas reikalingas abipusis, o jis uždirbamas laiku. (ne, visgi reikia gauto dokumento).

Ar vairuotojai kalba lietuviškai, ar tik vokiškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, taigi kalbėtis galėsite savo kalba, kas labai palengvina supratimą. Tačiau jei užsakote iš didelės Vokietijos firmos, gali atvažiuoti ir lenkas arba rumunas, kurie lietuviškai nemoka. Tada reikia tikėtis angliškų arba vokiškų žodžių derinio.

Ką daryti, jei pamečiu dokumentus, kurie buvo duoti vairuotojui?

Būtina iš karto pranešti, kad mes galėtume sustabdyti mašiną arba padaryti kopijas. Be dokumentų krovinius neįmanoma išleisti iš muitinės, o tai sukelia didžiulius nuostolius. Kartais klientai juos pasiduoda vairuotojui ir pamiršta, o vairuotojas išmeta juos degaline poilsio metu. Reikia būti atsargiam.

Kodėl svarbu žinoti adreso koordinates, o ne tik miestą?

Vokietijoje gatvės gali būti labai ilgos, o vienas miestas gali turėti kelis sandėlius tokiu pačiu pavadinimu. Jei duodate tik miestą, vairuotojas gali važiuoti į kitą miesto galą ir prarasti pusę dienos. Tikslumas yra raktas į sėkmę, o ne "kažkur prie Miuncheno".

O jei aš noriu atsiimti prekes pačiam Vokietijoje?

Tai jūsų reikalas, mums tada reikia tik perduoti dokumentus jums, o toliau jūs juos vežate kaip norite. Tačiau reikia atsiminti, kad savo transportu jūs nebegalite naudotis mūsų draudimo, todėl būkite atsargūs kelyje. Logistikos eiga daiktų pervežimui iš Vokietijos sklandi gali būti ir be mūsų, jei turite savo vairuotoją.

Ar yra kokių nors griežtų draudimų dėl krovinio tipo?

Yra, negalima vežti ginklų be leidimų, pavojingų medžiagų be specialių ženklų ir t.t. Vokietija yra labai jautri šiuo klausimu, o muitinė tikrina labai kruopščiai. Jei bandysite paslėpti kažką draudžiamo, galiu garantuoti, kad bausmės bus didelės.

Kaip elgtis, jei vairuotojas atsisako pakrauti sunkų krovinių?

Tai retas atvejis, jeigu mums iš anksto buvo pasakyta apie svorį, bet kartais vairuotojai būna pavargę arba tiesiog nenori dirbti. Tada mes siunčiame kitą mašiną, bet tai užtrunka. Geriau iš karto nurodyti, kad krovinys yra sunkus ir reikia keltuvo.

Pabaigos užbaigimas

Viskas su tuo pervežimu atrodo sudėtinga tik tada, kai bandi tai daryti be patirties ir be pagalbos. Esu matęs įvairių situacijų per šiuos dvidešimt metų, bet vienas dalykas pastovus – reikia tikslumo ir kantrybės. Logistikos eiga daiktų pervežimui iš Vokietijos sklandi tampa tada, kai visos detalės susidėlio vietoje, o tu gali ramiai dirbti savo darbą. Nedarykite spėjimų, o tik klauskite tų, kas tai daro kasdien, ir viskas bus gerai.