Logistikos efektyvumo svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją: kas veikia kainą ir laiką

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o ir prieš tai, dar būdamas jaunesnis, važinėjau su tėvu keliais. Taigi mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių košmarų, kai klientas nori susprogdinti telefoną, o vairuotojas guli po sunkvežimiu. Viskas susideda ne tik iš to, kad pakrauti dėžes į sunkvežimį ir spausti dują. Yra čia vienas labai svarbus dalykas, apie kurį dažnai užmirštama – tai logistikos efektyvumo svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją. Jei šis efektyvumas stygiuoja, kaina šuoliais aukštyn, o nervai pradeda spręsti vienas po kito. Vokietija – ne Lietuva, ten tvarka ir reikalavimai kiti, o nuo to, kaip sugebėsite sudėlioti savo daiktus ir suplanuoti maršrutą, priklauso, ar atvyksite rytoj, ar po savaitės.

Bendri klausimai apie patį procesą

Kiek laiko trunka paprastas perkraustymas į Vokietiją?

Tai labai priklauso nuo to, kur būtent važiuojate, bet įprastai, jei kalbame apie logistikos efektyvumo svarbą perkraustymo paslaugose į Vokietiją, tai reikia skirti mažiausiai vieną dienai keliui. Jei važiuojame į Miuncheną ar Berlyną, tai yra apie 12–14 valandų važiavimo viena kryptimi. Tačiau reikia prisimti apie vairuotojo poilsio laiką. Jis negali važiuoti 24 valandas iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga. Taigi dažniausiai tai trunka apie 2 dienas – išvažiavome ryte, atvažiavome kitą dieną. Bet jei keliuose yra spūstys, o Vokietijoje, ypač prie Hamburgo, jos yra įprastos, gali prailgėti.

Ar galima perkraustyti pigiau, jei aš pats padėsiu krauti?

Žinoma, galima, bet tada turite suprasti, kad logistikos efektyvumo svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją sumažės, nes neesate profesionalas. Jei užsirašote tik transportą (vieną vairuotoją be krovėjų), tai taip, kaina bus mažesnė. Bet kiekviena jūsų minučia, kai bandote įmeisti sofą į liftą ar spaudžiate dėžę koridoriuje, laukia vairuotojo. Jis mato laikrodį, o jo darbo valandos kainuoja. Vieną kartą turėjau klientą, kuris taip ilgai krovė, kad vairuotojui teko mokėti viršvalandžius už laukimą. Iš viso gali išeiti brangiau nei jei būtumėte pasamdę mūsų komandą iš karto.

Kokius dalykus negalima vežti į Vokietiją?

Standartiniai dalykai, kurių negalima – tai sprogmenys, narkotikai, ginklai be leidimų. Taip pat būkite atsargūs su maistu, ypač mėsosa ar vaisiais. Vokietija turi griežtas phyto-sanitarines taisykles. Jei turite seną važiuoklę su rūdžiais, ją irgi geriau palikti, nes uosto tarnybos gaištuoti laiką ją tikrindamos. O laikas – tai pinigai. Buvau atvejų, kai sulaikydavo visą sunkvežimį dėl vieno seno dviračio bagažinėje. Tai tikrai neprisidėja prie logistikos efektyvumo svarbos perkraustymo paslaugose į Vokietiją, kai stovite pasienyje ir aiškinatės, kodėl vežiate pūvusį pomidorą.

Kaip apskaičiuojamas krovinių tūris?

Tai paprasta, bet žmonės visada klysta. Mes matuojame kubiniais metrais (m3). Paimkite standartinę dėžę, pavyzdžiui, 50x40x40 cm – tai 0.08 m3. Jei jūsų daiktų yra daugiau kaip 20 m3, jums reikės didelio sunkvežimio. Jei mažiau – galima ir su „Sprinteriu“ (tokia vandenilė). Dažnai klientai sako: „aš turiu tik kelis dalykus“, o atvažiuojame, ir ten pilnas namas. Todėl labai svarbu sąžiningai parodyti, ką turite, arba susitarti dėl vaizdo įrašo. Netikslumas čia sugadina visą grafiką.

Ar reikia daryti inventoriaus sąrašą?

Būtina. Be jokio abejo. Vokietijoje (ir beje, jei išsikraunate iš buto Lietuvoje) jums gali reikėti įrodymų, kad tai jūsų turtas, o ne pavogtas daiktas. Be to, jei dings kažkas kas pervežimo metu (o tai, deja, kartais nutinka), be sąrašo bus labai sunku įrodyti draudžiai, kad tas dalykas buvo. Rašykite viską: „dvi dėžės su knygomis“, „sofa“, „televizorius“. Nerašykite „daiktų“ – tai niekam nieko nesako. Tai pagrindas, leidžiantis išlaikyti logistikos efektyvumo svarbą perkraustymo paslaugose į Vokietiją kontroliuojamoje būklėje.

Ką daryti, jei netilpu į planuotą mašiną?

Tai įprasta problema. Žmonės visada prisimena dar vieną dėžę su palapinė arba žiemos rūbais, kai mašina jau uždaryta. Turiu dvi galimybes: arba kristi ant kelių ir stumti dėžes (o tai neįmanoma jei jau pilna), arba skambinti kolegai ir siųsti dar vieną automobilį. Antrasis variantas brangiai kainuoja jums. Geriau iš anksto pasakykite, kad galbūt daiktų bus daugiau, nei numanote. Mes geriau pasiimsime didesnę mašiną su laisva vieta, nei gausime stresą paskutinę minutę.

Ar saugu leisti daiktus svetimiems vairuotojams?

Gerai, čia yra subtili vieta. Dirbu srityje 20 metų ir pažįstu daugumą vairuotojų asmeniškai. Jei renkatės didelę, patikimą įmonę, viskas turėtų būti gerai. Bet jei renkatės „vieno vėjo“ firmelę be sutarčių... tada rizikuojate. Viskas priklauso nuo to, kiek įmonė investuoja į savo darbuotojus. Mūsų vairuotojai dirba ilgai, jie žino, kad vagystės jiems neišsimokės. Tačiau visada rekomenduoju turėti draudimą. O brangiausius daiktus (gintarus, juvelyrinius dirbinius) geriau vežti su savimi keleivinėje mašinoje, o ne krovežyje.

Kaip elgtis su parkavimu Vokietijos miestuose?

O tai, prisiminkit, yra bėda. Vokietijoje vietos gatvėse labai brangios ir griežtai kontroliuojamos. Jei vairuotojas atvažiuos prie jūsų namo Berlyne centre ir nėra kur pastatyti 20 tonų sunkvežimio, jis privalo važiuoti į specialų stovėjimą (LKW-Parkplatz). Tada krovimas vyksta per mažesnes transporto priemones arba nueinant pėsčiomis. Tai suvalgo valandas. Todėl logistikos efektyvumo svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją priklauso ir nuo to, ar iš anksto susitarote dėl vietos. Galbūt reikės gauti leidimą užimti vietą (Straßenbenutzungserlaubnis) tam laikui.

Vokietijos specifika ir keliai

Ar sunku vairuoti Vokietijos keliais?

Savo ruožtu Vokietijoje vairavau nemažai. Keliai ten geri, bet greitis didelis. Autobahnai... kai važiuoji 80 km/h sunkvežimiu, o šalia praskrieja „Porsche“ 200 km/h, tai čiupti nebaisu, bet reikia turėti gerus nervus. Be to, ten yra daug greitėjimo juostų ir apribojimų, kurie keičiasi priklausomai nuo oro sąlygų (nešvarus oras = greičio apribojimas). Mūsų vairuotojai yra įpratę, bet jei būtumėt nuvažiavęs pats, turbūt prarastum orientyrą. Tai ne kaip Klaipėda–Vilnius.

Kokios yra pagrindinės problemos su muitinės?

Nors Vokietija yra ES šalis, ir siena dažnai tik „ženklas“, muitinės tarnybos vis dar aktyvios. Jos tikrina ne tik dokumentus, bet ir ar nevežate kontrabandos ar prekių, skirtoms prekybai (o ne asmeniniam naudojimui). Jei turiu 10 naujų televizorių, tai jau atrodo kaip verslas, gali reikėti mokėti PVM ir muito. Asmeninis perkraustymas turi būti nenaudojami daiktai. Jei bandysite išvengti kontrolės, rizikuojate, kad mašina bus sulaikyta. Tai tikrai neprisideda prie efektyvumo.

Ar yra skirtumas tarp Rytų ir Vakarų Vokietijos?

Nemanau, kad dabar jau yra didelis skirtumas kokybės atžvilgiu, keliai visur geri, bet infrastruktūra šiek tiek skiriasi. Rytuose (pavyzdžiui, Dresdenas, Leipcigas) kai kur gatvės gali būti siauresnės, senesni kvartalai. Vakaruose (Miunchenas, Frankfurtas) viskas labiau urbanizuota, bet ir brangiau. Tačiau perkraustymo prasme didžiausias skirtumas yra tas, kad Vakarų Vokietijoje daugiau „purburų“ – gyventojų, kurie reikalauja aukštesnio aptarnavimo lygio. Ten logistikos efektyvumo svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją jaučiasi labiau, nes laikas ten vertinamas labai aukštai.

Ką daryti, jei vairuotojas nekalba vokiškai?

Tai dažnas klausimas. Dauguma mūsų vairuotojų kalba angliškai, rusiškai, lietuviškai, bet vokiškai... ne visi. Tačiau mums dažniausiai pakanka angliškai, kad susitartume su klientu. Jei klientas kalba tik vokiškai, mes paprašome jo pasirūpinti vertėju (paprastai giminaitis ar draugas padeda). Arba susitariame telefonu su mūsų dispečeriu, kuris kalba vokiškai. Bet vairuotojui pagrindinis dalykas – suprasti, kur krauti, o ne diskutuoti apie orą.

Ar galima kreiptis į pagalbą Lietuvos ambasados?

Sėkmės. Ambasada jums nepadės, jei užstrigsite kelyje su sugedusiu sunkvežimių arba jei nesutarsite su krovėjais dėl dėžės skaičiaus. Ambasada dirba su dokumentais, pilietės teisėmis, o ne su logistika. Jei įvykia avarija, tuomet reikia skambinti pagalbos tarnybai (geltonieji numeriai Vokietijoje) arba draudikui. Nereikia švaistyti laiko bandant susisiekti su diplomatais dėl to, kad vairuotojas vėluoja valanda.

Kaip veikia sustojimai poilsio?

Europos Sąjungoje yra griežtos taisyklės. Vairuotojas po 4,5 valandų vairavimo privalo padaryti 45 minučių pertrauką. Po 9 valandų vairavimo – 9 valandų poilsis. Jis negali važiuoti lūžtais, nors jums ir skubate. Mes stengiamės tai suplanuoti taip, kad poilsis būtų ten, kur jums patogu, bet kartais tenka sustoti tiesiog prie autostrados degalinės. Tai ne mūsų noras, tai įstatymas. Jei reikalaujate jo pažeisti, mes atsisakysime tokio užsakymo.

Ar dažnai pasitaiko techninių gedimų kelyje?

Su šiuolaikinėmis mašinomis retai, bet nutinka. Prieš metus vienam mūsų vairuotojui sukilo variklis netoli Hanoverio. Ką daryti? Skambinam techninei pagalbai. Viską uždraudžia. Jei gedimas didelis, gali tekti perkrauti krovinius į kitą mašiną. Tai yra baisiai nepatogu ir brangu. Bet tokis yra verslo rizikos dalykas. Svarbiausia, kad turite patikimą partnerį, kuris sugeba sureaguoti greitai, o ne palikti jus stovėti šaltame kelyje.

Ar yra kokių nors nepaprastų situacijų, kurių negalima numatyti?

O, kaip ne. Pameniu vieną atveją, kai atvažiavome į namus, o užeigos durys pernelyg žemos. Neišėjo įvežti sofos per duris. Teko išmontuoti langą... kaimynams tai nepatiko. Arba kai klientas pamiršo pasakyti, kad jis gyvena 4 aukšte be lifto. O jis turi pianiną. Tokios smulkmenos gali visiškai sugadinti logistikos efektyvumo svarbą perkraustymo paslaugose į Vokietiją. Reikia kalbėti atvirai ir iš anksto apie visas tokias bėdas.

Kokia yra transporto priemonių įvairovė?

Turime nuo mažų „Volkswagen Crafters“ iki didžiulių „Volvo“ sunkvežimių su liftu. Pasirinkimas priklauso nuo jūsų daiktų kiekio. Jei kraunote tik vieną kambario studento daiktus, nėra prasmės krauti didelę mašiną – tai brangu (degalai) ir neefektyvu. Maža mašina lengviau manevruoja mieste. Didelė mašina tinka kai turi daug baldų. Mes visada patariame pagal tūrį.

Kainos ir dokumentai

Kaip susiformuoja galutinė kaina?

Kaina susideda iš kelių dalių: nuvažiuotos atstumas (km), darbo valandos (krovimas/iškrovimas), kuro priemoka (jei kuro kainos šuoliuoja), ir mokesčiai (prieigos leidimai, tiltai, tuneliai Vokietijoje). Taip pat įeina draudimas. Jei norite pigiau – reikia sulenkti rankas pačiam ir nebranginti vairuotojo laiko. Jei norite „viskas įskaičiuota“ – tai kaina bus aukštesnė. Logistikos efektyvumo svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją pasireiškia tame, kad mes stengiamės optimizuoti maršrutą, kad kiekvienas kilometras būtų naudingas.

Ar reikia mokėti užsidėti iš anksto?

Įprasta praktika yra ta, kad imamas avansas (apie 30-50 proc.) sutarties pasirašymo metu. Tai užtikrina, kad klientas „nenuklys“ ir mes galime užsakyti kuro, maisto vairuotojui ir kitas išlaidas. Likusią dalį mokate, kai daiktai yra pristatyti ir iškraunami. Jei sutartis didelė (pavyzdžiui, įmonės perkraustymas), galima susitarti dėl atsiskaitymų grafiko. Niekada nedirbk be sutarties, net jei pažįstate vairuotoją 20 metų.

Kokius dokumentus turiu pasirašyti?

Pagrindinis dokumentas yra tarptautinė vežimo sutartis (CMR). Jis patvirtina, kad krovinią perdavėte ir jis buvo gavęs. Taip pat būna inventorinė sąrašo-priėmimo perdavimo aktas. Jame įrašomi visi trūkumai (jei buvo) arba pasirašoma, kad viskas tvarkoje. Svarbu perskaityti prieš pasirašant. Jei pamiršote nurodyti, kad buvo sulūžęs stalo kampas, vėliau niekas nepatikės, kad tai nutiko ne kelionės metu.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina bazinis draudimas (pvz., 1-2 EUR už kg). Tai reiškia, jei dingo 100 kg daiktų, gausite 100-200 eurų. Tai labai nedaug, jei vežate brangų kompiuterį ar pianiną. Todėl visada rekomenduoju papildomą draudimą (All Risk). Jis kiek padidina kainą, bet užtikrina, kad jei vairuotojas užvažiuos į duobę ir sudaužys jūsų 2000 eurų vertės vitriną, gausite visą sumą atgal. Geriau būti saugiam.

Ar galiu atšaukti užsakymą?

Galite, bet tada turite žinoti, ką tai reiškia. Jei atšaukiate prieš 3-4 dienas, paprastai grąžiname avansą, atėmus administracinius mokesčius. Jei atšaukiate prieš pat išvykimą (pavyzdžiui, vairuotojas jau važiuoja pas jums), avansas negrąžinamas, nes mes jau turėjome išlaidų. Mes žmonės, ne robotai, suprantame, kad gyvenimas – tai pokyčiai, bet mes taip pat prarandame laiką ir pinigus.

Kaip mokėjimas vyksta praktiškai?

Geriausia banko pavedimu. Tai saugiausia ir abiems pusėms patogu. Atsisakykite grynųjų pinigų, jei įmanoma. Vairuotojams pavojinga turėti didelias sumas sau. Be to, grynaisiais sunkiau apmokėti PVM (jei reikia sąskaitos-faktūros). Mums užtenka sąskaitos numerio, ir viskas vyksta švariai, be „kišenių“.

Ar kaina gali pasikeisti kelionės metu?

Teoriškai – ne, jei turime fiksuotą sutartį. Bet jei atsiranda neprognozuojamų dalykų, kuriuos sukeliate jūs (pavyzdžiui, neįleista į kiemą ir reikia kreiptis į keltą arba naudotis brangia privažiavimo zona), tuomet papildomi išlaidos tenka jums. Mes visada stengiamės įspėti iš anksto. Jei mes suklydome (pamiršome dėžę), tai mūsų problemos. Bet jei jūs pakeitėte adresą iš Klaipėdos į Nidą dieną prieš išvykimą – tai jūsų problemos (nors gal ne visada, bet dažnai).

Ką daryti, jei neturiu pakankamai pinigų atsiskaityti vietoje?

Tai gana keista situacija, bet nutinka. Jei negalite sumokėti už išvežimą (jei sutartyje numatyta dalis mokėti vietoje), vairuotojas tiesiog neišveš daiktų. Jis negali juos palikti gatvėje. Teks ieškoti draugų paskolos. Geriau pasirūpinkite pinigais iš anksto. Mums neįdomu jūsų stresas su bankais, mums svarbu, kad verslas būtų apmokėtas.

Ar yra kokių nors nuolaidų?

Kartais suteikiame nuolaidas, jei perkraustymas vyksta ne sezono metu (pavyzdžiui, žiemą, ne švenčių metu) arba jei tai didelis, sudėtingas užsakymas. Taip pat nuolaidos nuolatiniams klientams. Bet nedirbkime pigiau už rinkos kainą – tai kažką reiškia. Jei kažkas siūlo kainą 50 proc. mažesnę nei kiti, tai greičiausiai jis nebus draustas arba jis užmiršti vairuoti pusiaukelėje.

Problemos, iššūkiai ir patirtis

Kokias problemas sukelia blogai supakuotos dėžės?

O, tai man mėgstamiausia tema. Žmonės įdeda sunkius knygų kambarius į milžiniškas, plonas dėžes, kurios tiesiog plyšta kėlimo metu. Ir kas tada? Viskas išbėga ant grindų. Vairuotojas ne kaltas, kad dėžė nebuvo tinkama. Todėl visada sakykite: knygos – mažose, tvirtose dėžėse. Drabužiai – didelėse, lengvesnėse. Tai pagrindas. Jei dėžės suirus, logistikos efektyvumo svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją tiesiog išnyksta, nes pradedame siurblioti vandenį ir rinkti likučius.

Ar dažnai gadinate daiktus?

Esu sąžiningas – reta, bet nutinka. Mes nėra robotai. Vairuotojas gali užlipti ant kojos, arba dėžė nuslysti nuo rampos. Bet jei mes turime gerą įrangą (juostas, ratukus, kėlimus mechanizmus), rizika maža. Blogiausia, kai klientas pats bando nešti 50 kg svarą ir nusileidžia su juo laiptais. Tada ir nugarai sulūžta, ir daiktas. Mūsų komanda yra profesionali, todėl gedimų skaičius yra minimalus, bet draudimas vis tiek būtinas.

Kaip elgtis su blogu oru?

Vokietijoje oras gali pasikeisti per valandą. Liūtys, vėjas. Jei kraunate lauke, o vėluoja, dėžės gali sušlapti. Mes turime dangų (tent) ir dangčius, bet jei audra, mes pristabdome. Negalima drėgnti baldų. Tai vėlgi laiko netekimas. Reikia pasirūpinti, kad oras būtų bent jau toleruojamas, arba susitarti dėl vidaus įėjimo. Aš vieną kartą mačiau, kaip lietus apsemino visus brangius kliento siuvinėtus audinius... buvo liūdna.

Ar pasitaiko klientų, kurie elgiasi agresyviai?

Žinoma, stresas daria savo. Vienas klientas ėmė šaukti, nes jo dėžė su žirniais (taip, žirniais) buvo padėta apačioje, o jis norėjo viršuje. Jis grasino mums teismu. Bet logikoje neįmanoma padėti lengvų dalykų apačioje, o sunkių viršuje – viskas sugrius. Reikia suprasti, kad mes esame specialistai. Agresija tik pablogina situaciją, vairuotojas tiesiog užsidaro ir daro savo darbą lėčiau. Geriau pasikalbėti ramiai.

Ką daryti, jei pamečiu raktus nuo naujo namo Vokietijoje?

Tai baisiausias košmaras. Vairuotojas stovi prie durų, o jūs negalite įeiti. Jis negali laukti amžinai (jų laikas ribotas). Tuomet reikia skubiai ieškoti meistro ar raktininko Vokietijoje. Tai kainuoja pinigus. Kartais teka laukti valandas. Jei tai įvykia vakare, gali tekti nakvynei. Todėl raktus turėkite pasiekiamoje vietoje, o ne glūdžiai lagamine, kuris pasislėpė gale sunkvežimio.

Ar verta rinktis mažas, nežinomas firmas dėl kainos?

Nepatarčiau. Mažos firmos dažnai neturi nei tinkamos įrangos, nei patirties. Jiems gali prireikti savaitės, kad susirinktų krovinius (taip vadinamas „groupage“ arba dalinis krovinys), o jūs norite būti jau rytoj. Didelės firmos turi savo parką ir gali siųsti mašiną iš karto. O jei kas nors nutinka, didelė firma turi atsargines planus. Maža tiesiog išjungs telefoną. Logistikos efektyvumo svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją yra tiesiogiai susijusi su įmonės patikimumu.

Kaip susitvarkyti su atliekomis (pakuojimu)?

Tai dažnai užmirštama detalė. Po iškrovimo jūs liekate su kalnu dėžių, folijos, popieriaus. Vokietijoje šiukšlių išvežimo taisyklės griežtos. Negalima tiesiog mesti į gatvės konteinerį, jei ten nėra vietos. Mūsų vairuotojai gali susigluoti šiukšles ir vežti su savimi (jei vietos užtenka), bet tai papildomas svoris. Geriau susitarti dėl vietinio šiukšlių išvežimo. Arba, jei perkraustote į namus, kur dar niekas negyvena, dažnai galima palikti dėžes ir susigruobti vėliau.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – taip, jei vietų yra (Sprinteriuose – dažnai, sunkvežimiuose – rečiau, ten tik viena vieta). Bet ar verta? Kelionė į Vokietiją trunka ilgai, vairuotojui reikia susikaupti. Jis nebus jūsų gidas. Jis gali norėti ramiai pažiūrėti filmą arba miegoti poilsio metu. Jei jums svarbu kuo greičiau nuvykti, geriau leiskite jam dirbti. O jums patogiau važiuoti lėktuvu ar traukiniu. (Nors jei esate vienas ir neturite kur nueiti, galima susitarti, bet tai ne pramoga).

Ar yra kokių nors patarimų, kaip sumažinti stresą?

Geriausias patarimas – pasitikėkite mumis, bet ir nedarykite „nieko“. Turėkite visus svarbius dokumentus (pasus, sutartis, raktus) pas save omenyje. Neleiskite vaikams bėgioti aplink sunkvežimį – tai pavojinga. Nepamirškite pasakyti „Ačiū“. Paprastas žmogiškas požiūris daro stebuklus. Kai vairuotojas jaučiasi vertinamas, jis daro viską, kad jums padėtų, net jei reikia nešti dėžę per 5 aukštus be lifto.

Išvada

Galiausiai, viskas susiveda prie to, kad logistikos efektyvumo svarba perkraustymo paslaugose į Vokietiją yra ne tuščias frazių rinkinys, o kasdieninis mūsų darbo rezultatas. Be gero planavimo, tinkamų dokumentų ir supratimo, kaip veikia ši šalis, jūsų perkraustymas gali tapti tikra košmarine istorija. Aš mačiau tiek sėkmingų, tiek prastai organizuotų vežimų, ir galiu pasakyti vieną – investuokite laiką į rengimąsi. Pasirinkite patikimus partnerius, nebijokite klausti kvailų klausimų ir būkite sąžiningi apie savo daiktus. Tada kelias į naują gyvenimą Vokietijoje bus sklandus, o opos po ratukais liks tik tolimo praeities atmintyje.