Logistikos efektyvumas perkraustymo procesui į/iš Vokietijos: kas veikia kainą ir laiką

Sveiki, turiu dvidešimt patirties metų už nugaros, tiek su sėkmėmis, tiek su baisiomis istorijomis. Dažnas klientas mano, kad užsisakęs pervežimą, tiesiog pasako „važiuok“ ir stebi, kaip dalykai patys persikelia iš Lietuvos į Vokietiją. Realybėje čia visa logistikos efektyvumo perkraustymo procesui į/iš Vokietijos mechanika yra sudėtingesnė, nei atrodo iš šono. Čia ne tik vairuotojas ir sunkvežimis, tai planavimas, maršrutai, muitinė (nors ir ES, bet viskas) ir begalė smulkmenų. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – be jokių gražių frazių, tiesiog tiesą, kurią reikia žinoti, kad nesusirgtum galvos.

Pradžia: kainos, laikai ir susitarimai

Kiek tai laiko užtruks iš Vilniaus iki, tarkime, Berlyno?

Niekto tiksliai pasakyti negaliu, jei nežinomi detalės, bet įprastai tai trunka apie 1-2 dienas, jei viskas lyja. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai vienas kotedynas, ar tik kelios dėžės su knygomis. Taip pat labai didelę įtaką turi orai ir eismo sąlytos, ypač Lenkijoje, kur greitkeliai patobulėja, bet vis dar būna spūstys. Kartais vairuotojas gali pavėluoti dėl techninių priemonių apžiūros ar sulaikymo policijos, tai ne iš jo kaltės. Geriausia visada planuoti šiek tiek atsarginio laiko, kad nereikėtų stresuoti paskutinę minutę.

O kaina – kaip ji susiformuoja, ar galima turbūt pigiau?

Kaina nėra paimta iš lubų, ją lemia atstumas, svoris, kiek reikia vyrų krovimo darbams. Logistikos efektyvumas perkraustymo procesui į/iš Vokietijos taip pat verčia mums taupyti degalus, todėl jei sutariate su keliu – pigiau. Kartais klientai klausia, kodėl brangiau nei prieš penkerius metus – atsakymas paprastas: degalai, atlyginimai, viskas brangsta. Taip pat įkainoje yra draudimas, kuris yra būtinas, kad neprivalėtum jūsų, jei kas nors nutiks kelyje. Pigiau šaltais akimis rasti, bet ar verta rizikuoti savi sofa, kuri kainavo tūkstantį eurų?

Ar aš galiu važiuoti kartu su savo dalykais kaboje?

Teisiškai ir techniškai tai sudėtingas klausimas, nes daugumoje atvejų mūsų draudimas nenumato keleivių pervežimo krovinių sunkvežimiuose. Mes esame krovininiai, ne autobusai, o vairuotojui reikia gulėti ir ilsėtis pagal grafiką, o ne kalbėtis. Yra išimčių, kai sutinka, bet tada reikia pasirašyti papildomus dokumentus atsakomybei apibrėžti. Asmeniškai aš nerekomenduoju, nes ilgas kelias sunkvežimiu nėra jokia pramoga, jis guli, barsto, o vairuotojui tai tik stresas. Geriau susitikti ties paskirties tašku.

Kada reikia kreiptis, kad nebtų „viskas užimta“?

Geriausia bent mėnesį iki planuojamo kelionės datos, ypač jei ketinate į/iš Vokietijos keliauti vasarą ar švenčių laikotapiu. (Čia klaida – laikotapiu). Sunku suplanuoti logistikos efektyvumą perkraustymo procesui į/iš Vokietijos, kai visi šaukia „vyksta jau“. Mes turime suderinti vairuotojo grafikus, techninę būklę, todėl paskutinės minutės užsakymai paprastai kainuoja brangiau. Jei turite lanksčias datas, galime pabandyti įterpti tarp kitų reisų ir tau padaryti nuolaidą, bet čia jau loterija. Neskubėkite ir užsakykite iš anksto – taip išvengsite nemigos.

Kelias, vairuotojai ir Vokietijos realijos

Kas tas Maut mokesčias ir kodėl jis taip „kauna“?

Vokietija turi vieną brangiausių kelių mokesčių sistemą Europoje sunkiasvoriams automobiliams, vadinamą Maut. Jis priklauso nuo ašių skaičiaus ir išmetamųjų dujų klasės, todėl kaina svyruoja, bet nėra maža. Tai viena pagrindinių komponentų, formuojančių galutinę sąskaitą už pervežimą. Negalime tiesiog važiuoti šaligatviais, nors kai kas bando, bet baudos ten milžiniškos. Mes visada įskaičiuojame šias išlaidas į savo kainorasčius, kad klientas neturėtų jokios netikėtos staigmenos prieš pat išvykstant. Be to, mokesčiai nuolat kyla, panašu, kad nebesilia.

Ar jūsų vairuotojai tikrai išmano tuos vokiškus greitkelius?

Dauguma mūsų vairuotojų važinėja į Vokietiją juk kas savaitę, kadangi tai mums pagrindinė kryptis, taigi žino kiekvieną kelišką posūkį. Tačiau Vokietijoje yra savos taisyklės, pvz., vairavimo poilsio laikas, kurios yra griežtesnės nei Lietuvoje. Kartais būna nerealių situacijų – pvz., vairuotojas negalėjo pamatyti kelio ženklo dėl rūko vos kelias šimtus metrų iki miesto ribos. Profesionalumas čia yra pagrindas, nes viena klaida gali kainuoti ne tik pinigus, bet ir licenciją.

Kas daryti, jei sunkvežimis užstrigs spūstyje ties A1?

Tuomet laukiate, nes mes negalime nieko daryti su eismo intensyvumu ar avarija. Logistikos efektyvumas perkraustymo procesui į/iš Vokietijos smarkiai krenta, kai taip nutinka, ir mes visada informuojame klientą apie vėlavimą. Vairuotojas turi būti ramus, įjungti „avarijinius žibintus“ ir laukti, kol eismas praslinks. Kartais tai gali trukti valandą, o kartais ir pusę dienos, kaip buvo praėjusį rudenį ties Hanoveriu. Geriausia šiuo atveju būti kantriems ir turėti kontaktą su mūsų dispečeriumi, kuris stebi situaciją realiu laiku.

Ar įmanoma atvykti į Vokietiją sekmadienį?

Galima, bet tai kainuoja brangiau, nes vairuotojui reikia dirbti poilsio dieną, kas reikalauja papildomo mokėjo. Be to, Vokietijoje taisyklės dėl triukšmo privatiuose sektoriuose yra griežtos – niekas neleis jums krautyti konteinerių sekmadienį ryte. Reikia gauti specialų leidimą iš savivaldybės ar policijos, o tai reikalauja laiko ir dokumentų. Geriausia planuoti atvykimą darbo dienomis, tada viskas vyksta sklandžiau ir pigiau, o logistikos efektyvumas perkraustymo procesui į/iš Vokietijos išlieka aukštas.

Dokumentai, pinigai ir taisymai (ai, tie mokesčiai)

Kokių dokumentų iš manęs reikės?

Pagrindinis dalykas yra krovinio sąrašas, kurį jums reikia užpildyti – tiesiog parašykite, kas yra kiekvienoje dėžėje. Taip pat reikės asmens dokumento, kai galutiniame taške pasirašinėsite perdavimo aktus (CMR kvitas). Jei pervežate brangius daiktų (gintaras, technika), reikės jų nuotraukų ir, esant reikalui, įvertinimo. Nebijokite klausti mūsų darbuotojų, padėsime suformuoti šiuos dokumentus teisingai, kad vėliau nebūtų rūpesčių su muitine (nors ir ES, bet kontrolė egzistuoja).

Ar man reikia mokėti PVM už paslaugas?

Jei esate fizinis asmuo, perkeliantis savo turtą gyvenamajai vietai pakeisti, dažniausiai PVM taikyti nereikia pagal sutarties sąlygas. Tačiau jei esate įmonė, perkelianti biuro įrangą, tada PVM privalomas. Viskas čia priklauso nuo to, ar su jumis sudarome tarptautinės prekybos sutartį, ar tai tiesiog pagalbinė paslauga. Aš visada patariu pasitarti su savo buhalteriu, nes kiekvienas atvejas yra individualus, o aš esu tik logistas. Mūsų išrašytos sąskaitos faktūros visada aiškiai nurodo, ar PVM įskaičiuotas, ar ne.

Aš galiu sumokėti paskutinę minutę, kai atvyksta vairuotojas?

Nerekomenduoju daryti to, nes sukuriate nereikalingą stresą ir sau, ir vairuotojui. Mums reikia užtikrintumo, kad paslauga bus apmokėta, todėl visada prašome avanso arba bent garantinio rašto. Jei atvykstate prie pat vairuotojo ir pareiškiate, kad pinigų neturite, mes turime teisę neiškrauti krovinio ir važiuoti atgal. (nors, žiūrėk, kartą padėjome, bet tai išimtis). Geriausia susitarti dėl mokėjimo grafiko iš anksto – taip visiems ramiau.

Kas yra tas CMR ir kodėl jis svarbus?

CMR – tai tarptautinio krovinių pervežimo kvitas, kuris yra pagrindinis dokumentas, patvirtinantis, kad mes priėmėme jūsų daiktus ir turime juos pristatyti. Be šio dokumento neišsiverstume, nes jis naudojamas ir draudimo atveju, ir muitinėje. Kiekvienas kvitas turi unikalų numerį, kurį sekame visą kelionę metu. Jei kas nors dingsta ar sugadinama, būtent šis popierius pagrindžia jūsų reikalavimus kompensacijai. Užpildome jį kartu su jumis, tad atidžiai patikrinkite duomenis.

Ar draudimas yra privalomas ar aš galiu atsisakyti?

Techniškai galite atsisakyti, jei parašote atitinkamą pareiškimą, kad visą atsakomybę imate į save, bet aš kaip profesionalas niekada to nepadaryčiau. Kelyje gali nutikti bet kas – nuo staiga atsiradusios duobės iki avarijos. Logistikos efektyvumas perkraustymo procesui į/iš Vokietijos neapsieina be rizikos valdymo, o draudimas yra pagrindinis apsaugos skydas. Už papildomus keliasdešimt eurų gausite ramybės, kad jei sofa sužlūs, jos bus kur kas lengviau kompensuoti. Neriežkite ant savęs.

Daiktai, pakavimas ir keistas klausimas

Ar jūs suteikiate dėžes ir ar tai kainuoja?

Taip, mes galime parūpinti visus reikalingus pakavimo medžiagas – nuo mažų dėžių iki specialių rėmų pianinams. Kaina priklauso nuo to, kiek jums reikia, bet paprastai mes ją įskaičiuojame į bendrą sąmatą, kad būtų paprasčiau. Klientai dažnai klauso ar verta pirkti pats – mano patirtis sako, kad mūsų dėžės yra stipresnės ir pritaikytos krovinių transportavimui. Naudokite mūsų pasiūlymą, tai padės išvengti to, kad jūsų indai suskils per pusę, nes dėžė nebuvo pakankamai tvirta.

Kaip supakuoti pianiną ar labai brangų paveikslą?

Čia reikalingas profesionalus įrangos ir, svarbiausia, patirties. Pianinai yra labai jautrūs vibracijoms ir temperatūros pokyčiams, tad juos reikia ne tik užkloti, bet ir užtvirtinti specialiais diržais korpuse. Paveikslus supakuome į specialias dėžes su rėmais, kad niekas nepasliktų į paviršių. Nerekomenduoju niekada daryti to paties su „draugų pagalba“, nes viena klaidinga judesio gali baigtis tragedija. Palikite tai mums, mūsų logistikos efektyvumas perkraustymo procesui į/iš Vokietijos apima ir tokių daiktų saugumą.

Kodėl jūs klausiate, kas yra viduje dėžės?

Nėra dėl to, kad mums smalsu, bet dėl saugumo ir draudimo bei muitinės reikalavimų. Jei dėžėje yra, pvz., degalų kannė ar kiti pavojingi medžiagos, ir ji užsidega, gali praeiti visas krovinys. Taip pat yra apribojimų kai kuriems daiktams, pvz., alkoholio kiekis (tiek, kiek asmeniškai reikia, galima). Tiesiog būkite sąžiningi ir parašykite „drabužiai“ ar „knygos“, jei ten tik tiek yra. Paslėpti ginklai ar narkotikai – tai ne mūsų srity ir už tai neatsakome, o policiją iškviesti privalome.

Ar galiu įvežti mėsos sūrio iš namų?

Galite, bet tik tam tikrą kiekį asmeniniam naudojimui, paprastai tai keletas kilogramų. Vokietija yra griežta šiuo klausimu, ypač su mėsos produktais iš šalių, kuriose yra ligų (nors Lietuva ES, bet vis tik taisyklės griežtos). Nerekomenduoju bandyti įvežti pusę kiaulės, jei norite išvengti problemų sienoj (nors oficialiai sienos nėra, bet gali būti kontrolės). Jei maistas yra induose ir neuždarytas, gali kilti klausimų. Geriau suvalgykite geriausią sūrį Lietuvoje, o Vokietijoje nusipirkite vietinį.

Ar vežate motociklus ar tik baldus?

Taip, motociklus vežame labai dažnai, ypač į BMW rūmus arba MX trasas. Juos užtvirtiname ant specialių stovų krove, kad jis nejudėtų nė milimetro svorio. Tai tas pats krovinys, tik reikalauja daugiau dėmesio įkrovos metu – svarbu, kad nebūtų pilnas degalų bakas (dėl ugnies pavojų). Logistikos efektyvumas perkraustymo procesui į/iš Vokietijos taip pat veikia ir technika – mes sugešame suderinti, kad motociklas būtų pristatytas tą patį laiką kaip ir jūsų baldai.

Problemos (kai kažkas ne taip)

Buvo atvejų, kad kažkas dingo kelyje?

Per dvidešimt metų buvo keletas nusiskundimų, kad dingtų maži dalykai – arbatinukai, puodukai, kuriuos buvo nepakanka įsirašyti į sąrašą. Bet kad dingtų visa sofa ar dėžė? Tokių atvejų praktiškai nebuvo, nes stebime viską. Visgi, žmonių faktorius egzistuoja, kartais vairuotojas galvojo uždėjo dėžę kitur ar tiesiog užsimiršo. Todėl taip svarbus tikslius sąrašas. Jei kas dingsta, mes išaiškinome situaciją ir, kalbant apie draudimą, sumokame kompensaciją. Tai retai, bet įvyksta.

Kas daryti, jei vokiečių kaimynas pradeda šauktis dėl triukšmo?

Vokietijoje žmonės yra labai jautrūs dėl poilsio, ypač sekmadieniais ar po 20 val. vakare. Jei pradžiuginsite krovinius tokiu metu, gali atvažiuoti policija. Mūsų patirtis rodo, kad geriausia iš anksto padėti lapelį pašto dėžutėse kaimynams, informuojant apie planuojamą perkraustymą. Vokiečiai mėgsta tvarką, jei jie žino, kas vyksta, jie nebeprotestuoja. Jei kas nors pradeda rėkti, tiesiog ramiai paaiškinkite situaciją arba kvieskite mus talkinti. Logistikos efektyvumas perkraustymo procesui į/iš Vokietijos taip pat priklauso ir nuo socialinio „protų“ su kaimynais.

Jei užsakovas vairuotojo nemėgsta, galiu jį keisti?

Tai gana keistas klausimas, bet jis girdimas. Vairuotojas yra mūsų darbuotojas, atsakingas už techninę pusę, o ne jūsų draugas. Jei jis elgiasi negerai, negerbia ar nevykdo darbą, tuomet turite teisę reikalauti kitos ekipažo arba keisti vairuotoją stotyje. Bet jei jums tiesiog nepatinka jo akys ar balsas, tai ne priežastis keisti žmogų pusiaukelėje – tai sudaro chaosą maršruto planavime. Mes vertiname profesionalumą, o ne išvaizdą, nors abu dalykai svarbūs bendravime.

Ar dažnai gadinate daiktus?

Stengiamės, kad to neįvyktų, tačiau statistiškai įvyksta maždaug vienas incidentas šimtui perkraustymų – nutūpė kampas, paslydo dėžė. Tai būna dažniausiai dėl nepakankamo įrūpinimo ar staigaus stabdymo. Esame griežti su tokiais klaidų, ir jei įvyksta, mokame atsakomybę. Nereikia bijoti, jei mūsų vairuotojas užsidiržo ranką, tai darbas, o ne klaida. Daiktų saugumas yra mūsų prioritetas, todėl logistikos efektyvumas perkraustymo procesui į/iš Vokietijos grindžiamas atsakingu požiūriu.

Kas jei aš paskutinę minutę nusprendžiu nebevežti?

Tada jūs privalote mums sumokėti išlaidas, kurias mes jau susikūrėme – degalai iki jūsų namų, vairuotojo laikas. Mes suprantame, kad gyvenimas staigiai keičiasi, bet negalime vežti tuščią sunkvežimį nemokamai. Tokiu atveju grąžiname tik avansą be išlaidų dalies. Geriausia apie tai pranešti kuo anksčiau, nors bent keletą dienų iki. Tokios situacijos nepagerina mūsų nuomonės apie klientą, bet būna visko.

Vokietijos specifika ir pabaigos

Ar tiesa, kad reikia viską išsirūšiuoti šiukšles?

Vokietijoje šiukšlių sistema yra siaubingai sudėtinga lyginant su Lietuva. Yra geltoni maišai, mėlyni, brūkšniniai, stiklas, bioatkos ir t.t. Jei tiesiog užmesite viską į vieną maišą, kaimynai gali pranešti, o baudos didelės. Aš visada patariu paskambinti savo naujai savivaldybei ir paklausti, kur išmesti ką. Jums gali tekti nupirkti specialius lipdukus šiukšlių konteineriams. Tai keistas dalykas, ką sužinojau tik ten gyvendamas, bet ten tikrai taip yra.

Ar verta vežti senus sofas ar geriau nusipirkti naujus?

Čia klausimas iš ekonomikos srities. Senų baldų pervežimas Vokietijon kainuoja (apskaičiuokite atstumą ir svorį), o ten naudoti baldai yra pigūs arba juos galima nemokamai pasiimti per „Kleinanzeigen“. Mano atsakymas – nebent jums brangios sentimentinės reikšmės, palikite senus dalykus čia. Užsisakykite logistikos efektyvumas perkraustymo procesui į/iš Vokietijos tik tiems daiktams, kurie tikrai verti. Nauja sofa garantuoja, kad nereikės kovoti su senųjų dėmėmis ir jums bus lengviau integruotis į naują gyvenimą.

Kaip sukuriamas tas jūsų efektyvumas, apie kurį visi kalba?

Tai nėra jokia magija, tiesiog gerai žinome maršrutus, turime patirties su muitine ir sugešame planuoti. Logistikos efektyvumas perkraustymo procesui į/iš Vokietijos pasiekiamas tuo, kad nedirbame „iš peties į petį“, o sistemingai. Naudojame modernią programinę įrangą stebėti krovinius, turime patikimus partnerius vietose. Bet svarbiausia – žmonių komanda, kuri nori dirbti. Be to, visada nuolat tobulinamės, stebime rinkos pokyčius, kad galėtume pasiūlyti geriausią kainą ir kokybę mūsų klientams.

Išvada

Va ir viskas su tais Vokietijos reikalais. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nebandyti daryti visko savo galva, kai kalbame apie tokius atstumus. Logistikos efektyvumas perkraustymo procesui į/iš Vokietijos priklauso ne tik nuo mūsų, bet ir nuo to, kaip jūs pasiruošę. Jei kils klausimų ar abejonės, tiesiog skambinkite, mes ne kablysiai, padėsime išsirinkti geriausią variantą.