Logistikos detalės planuojant perkraustymą į Vokietiją: vadovas iš vidaus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir galiu pasakyti viena – teorija visada skiriasi nuo realybės, kai vairuotojas stovi prie tavo namų vartų ožioj. Dažnai žmonės galvoja, kad perkraustymas į Vokietiją tai tik pakrovė, nuvažiavo ir iškrovė, tačiau logistikos detalės planuojant perkraustymą į Vokietiją yra daug sudėtingesnės, ypač jei susiduri su biurokratija ar netikėtais nenumatymais. Vokietija tvarkinga šalis, tačiau jų taisyklės gali būti griežtesnės nei atrodo iš šalies. Čia nėra tik apie kainą, bet ir apie tai, kaip išvengti to, kad turtas liktų pasienio punkte arba vairuotojas nepageidaujamai išsikrautytų ant gatvės. Rašau štai taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus, be jokio „turinio marketingo“.

Dokumentai, pasiruošimas ir tas „popieriaus karas“

Ar tikrai reikalingas inventoriaus sąrašas, ar tai per daug?

Žinoma, kad reikalingas, ir net dviem kalbomis – lietuviškai ir vokiškai (arba angliškai). Be šio dvigubo sąrašo, vokiečiai muitinėje gali sustabdyti visą reikalą ir prašyti atidaryti kiekvieną dėžę. Pats mažiausias „uždelsimas“ gali kainuoti dieną laiko, o jei ten kažkas ne taip, pradės šluoti mokesčius. Geriau padarykite Excel lentelę, kurioje parašysite „Stalas, 2 vnt., 30 kg“ ir t.t. Nerašykite „daiktų“ ar „asmeninių reikmenų“, tai neveikia. Vieną kartą klientas parašė tiesiog „virtuvės reikmenys“, tai teko viską išnešti ir parodyti, kad ten neleidžiami importuojami produktai.

Kokie dokumentai yra būtini muitinės pabaigai?

Pagrindinis dalykas – deklaracija, kad tais daiktais naudojaisi bent 6 mėnesius Lietuvoje ir jie nėra nauji (nepirkti paskutinę savaitę). Jei tai taip, tuomet perkraustymas į Vokietiją yra be PVM. Jei viskas nauja su etiketėmis – gali būti priskiriama prekybai, ir tada gausi sąskaitą už mokesčius. Reikės paso kopijos ir dažniausiai sutarties su darbdaviu Vokietijoje arba nuomos sutarties buto. Be to, reikia CMR dokumento, kurį duoda vežėjas. Būtinai pasirūpink šitais dalykais iš anksto, o ne vairuotojui laukiant prie vartų.

Kaip elgtis su vertės deklaravimu?

Nerašyk per mažai, nerašyk per daug. Jei turi 5 metų senumo „Samsung“ televizorių, nerašyk, kad jis kainuoja 1000 eurų, dabar jis vertas mažiau. Muitininkai nėra kvaili, jie turi savo katalogus. Vienas klientas bandė deklaruoti seną dviratį kaip retą kolekciją, kad jį apdrausti, bet sukėlė tik papildomų klausimų. Rasyk realią rinkos vertės, kaip ją parduotum šiandien „OLX“ ar panašioje platformoje. Tai padės išvengti nesusipratimų su draudimo išmokomis, jei nutiks kažkas blogo.

Ar galima vežti vaistus, kuriuos vartojam?

Taip, bet tik tokį kiekį, kurio užtenka asmeniniam naudojimui, paprastai 3 mėnesiams. Būtinai turi būti originalioje pakuotėje su receptu arba gydytojo pažyma. Jei turi stiprius narkotinius analgetikus, tai gali būti problema be specialaus leidimo. Vokiečiai labai griežtai žiūri į vaistus, todėl nebandyk vežti „atsarginių“ komplektų draugams, gali baigtis dideliais nenumatymais ir policija. Geriau pasikonsultuoti su gydytoju prieš kelionę, kad turi raštišką patvirtinimą.

Ką daryti, jei neturiu visų dokumentų iš karto?

Tuomet prasidės problemos. Vokiečiai labai mėgsta, kai viskas tvarkinga. Jei trūksta kokio nors patvirtinimo apie gyvenamąją vietą, gali reikėti užstatą arba garantinio rašto. Kartais padeda jei turi vietinio gynėjo (Einwohnermeldeamt) pažymą, bet tai jau tada, kai esi įsivažiavęs. Geriausia susitarti su vežėju iš anksto – jie dažnai žino, ką daryti tokiuose atvejuose, nors už tai gali paprašyti papildomai. Nekelk į riziką, kad krovinys bus sustabdytas.

Ar reikia vertinimo įrangai (pvz. pianinui)?

Pianinas ar kiti dideli, brangūs instrumentai – tai atskira istorija. Ne visi vairuotojai sutiks juos vežti, nes reikia specialių juostų ir patirties. Be to, jei pianinas yra labai vertingas (pvz., „Steinway“), gali reikėti nepriklausomo vertintojo pažymos draudimui. Nerašau šito, kad išgąsdintų, bet matyta, kai senas pianinas užplėšė pakrovimo metu ir viskas atrodė labai liūdnai. Pasirūpink, kad vairuotojas žinotų, ką veža – ne „kėdę su klavišais“.

Kaip greitai reikia susitvarkyti su dokumentais?

Idealiai – savaitę prieš važiavimą. Jei darysi paskutinę minutę, tikrai kažką praleisi. Logistikos detalės planuojant perkraustymą į Vokietiją reikalauja, kad dokumentai būtų paruošti ne vėliau kaip prieš 2-3 dienas iki išvykimo. Vairuotojai nemėgsta laukti, kol tu spausdinsi pakartotinai sąrašius, nes laikas jiems – pinigai. Pati esu matęs, kaip dėl trūkstamo parašo krovinys buvo nukreiptas į sandėlį Vilniuje, o klientas Vokietijoje liko be indų savaitę.

Pakavimas, dėžės ir ką daryti su „kišenėmis“

Kuo skiriasi „profesionalus“ pakavimas nuo savo?

Skirtumas milžiniškas. Mes naudojame storas, dvigubas sienas dėžes, o ne tas, kurias paimi iš prekybos centro (jos draskosi po 20 kg). Dar svarbiau – medžiagos: putŗ plėvelės, burbuliukai, specialios padėklos. Žiūrėk, jei tu pats įkiši indus į dėžę be tarpinės medžiagos, po 1000 kilometrų gausi trinties miltus. Vienas klientas taip padarė su serviso komplektu, buvo labai liūdna.

Ar verta pirkti dėžes ar naudoti naudojamas?

Geriau nusipirkti naujas, jei brangius daiktus veži. Naudojamos dėžės gali būti sugedusios, drėgnos arba netvirtos. Kaina skirtumas nėra toks didelis, palyginti su rizika. Tačiau jei veži drabužius ar knygas, tada galima ir sutaupyti. Naudok geras stiprias dėžes, o ne tas, kurios jau „susėdusios“. Aš asmeniškai visada rekomenduojujų naujas, ypač kai kalbame apie logistikos detalės planuojant perkraustymą į Vokietiją, nes kelią gali būti banguotas.

Ką daryti su baldais, juos reikia išmontuoti?

Dauguma baldų reikia išmontuoti, ne tik kad tilptų, bet ir kad nesužalotų. Stalai, spintelės, lovos – viskas turi eiti atskirai. Svarbu visus varžtus ir priedalus sudėti į pažymėtus maišelius ir priklijuoti prie pat to baldo. Negaliu skaičiuoti, kiek kartų atvykome į vietą, o klientas negali surasti kojų nuo lovos, nes jos buvo „kažkur dėžėje su drabužiais“. (Čia turiu omenyje, kad reikia būti labai atidžiam).

Kaip užfiksuoti dėžių turinį?

Numeruok kiekvieną dėžę (pvz., „Virtuvė-1“, „Miegamasis-3“) ir tą numerį parašyk sąraše. Taip bus daug lengviau surasti reikalingus daiktus išsikraunant Vokietijoje. Nerašyk ant dėžės „Auksiniai žiedai“ ar „Pinigai“, tai kviečia vagis. Užtenka trumpo aprašymo. Vieną kartą matėme dėžę su užrašu „Kompiuteris“, kurią kas nors bandė „pasiimti“ per sustojimą degalinėje, todėl budrumas niekada nenukenčia.

Ar galima vežti atviras dėžes?

Nerekomenduoju. Dulės, drėgmė, uodai – visa tai pateks viduj. Be to, jei dėžė atvira, ji gali nukristi krovimo metu arba vairuotojas gali atmesti krauti dėl saugumo. Uždaryk viską lipnia juosta gerai. Vokietijoje keliai gali būti purvinami, ypač jei ten lietus, tai nebijok suklijuoti kelis sluoksnius. Geriau per daug, nei per mažai.

Ką daryti su lengvaisiais, bet dideliais daiktais (pagalvės, pledai)?

Naudojami vakuuminiai maišai. Tai taupo vietą tiek sunkvežimyje, tiek tavo bute. Be to, tai apsaugo nuo drėgmės ir nešvarumų. Tiesą sakant, vakuuminiai maišai yra viena geriausių investicijų perkraustyme. Tik nurašyk ant maišo, kas viduje, nes po vakuumo viskas tampa panašu į betono bloką ir sunkiai atpažįstama.

Ar reikia ištuštinti spinteles ir stalčius?

Absoliučiai taip. Niekada nepalik nieko viduje. Spintelės turi ertmes, kurios gali plyšti svorio arba turinio judėjimo. Stalčiai iššoks, o knygos sumuš spintelės galą. Ištuštink viską. Jei paliksi ką nors viduje, vairuotojas gali atsisakyti krovinio, nes yra rizika, kad tai subyrės viduje ir sugadins kitus daiktus.

Vokietijos specifika: miestai, taisyklės ir „Umweltplakette“

Ar sunkvežimis gali važiuoti į bet kurį miestą?

Ne visur. Vokietijoje daugelyje miestų yra „Environmental zones“ (Umweltzone), į kurias gali važiuoti tik automobiliai su žalia raudone kortele (Umweltplakette). Mūsų sunkvežimiai juos turi, bet jei samprotauji „kaimyno gazą“ be dokumentų, gali gauti baudą. Be to, senamiestyje daug kur važiavimas sunkvežimiais yra draudžiamas arba ribojamas tam tikromis valandomis. Reikia tikslaus adreso ir išankstinio patikrinimo.

Kaip su parkavimu Vokietijos miestuose?

Tai viena didžiausių galvos skausmų. Vokietai labai griežtai laikosi parkavimo taisyklių. Jei nurodysi adresą, kur nėra galima sustoti su 20 tonų sunkvežimiu, jis tiesiog neišvažiuos arba stovės toliau. Tada teks nešti daiktus per 500 metrų. Būtinai pasitikrink, ar yra „Halteverbot“ (stojimo draudimas) zenklai. Kartais reikia iš anksto gauti leidimą iš miesto savivaldybės laikinam stovėjimui (Stellplatzgenehmigung).

Ar galima atvykti sekmadienį ar šventę?

Techniškai galima, tačiau iškrovimas gali būti problematicškas. Vokietijoje galioja ramybų apsauga (Ruhezeit), ir sekmadieniais neleidžiama triukšmuoti. Vairuotojai dažnai atsisako dirbti sekmadienį, jei tai butas su liftu, nes galima susidurti su pykčiais kaimynų arba policija. Geriau planuoti atvykti darbo dieną ryte. (Na, jei turi labai gerus kaimynus, tai galima bandyti, bet rizikuoji).

Ką daryti, jei nėra lifto?

Tuomet reikia nešių rankomis. Ir tai kainuoja. Mūsų vairuotojai nėra ožiai, jie gali nešti, bet už tai imamas papildomas mokestis už aukštus („Tragegeld“). Paprastai tai apie 50-100 eurų vienam aukštui, priklausomai nuo krovinio svorio. Pranešk apie tai iš anksto, kad būtų paruošta pakankamai žmonių. Ne vienas klientas nusteidęs, kai pamato sąskaitą su „lipsniu“ 5 aukštą be lifto.

Ar reikia gauti leidimą stovėjimui ant gatvės?

Dažnai taip. Ypač jei tai didelis miestas kaip Miunchenas, Berlynas ar Hamburgas. Reikia uždėti „Leichte Kelle“ (ženklelis ant kelio) ir iš anksto susitarti su policija. Nerekomenduoju tiesiog sustabdyti priešais namus ir manyti, kad praės. Gali atvažiuoti „Schlepper“ (specialus vilkikas) ir nugabenti automobilį į parkingą. Tai kainuos brangiau nei perkraustymas.

Kaip elgtis su šiukšlėmis po iškrovimo?

Nesinaudok „Gelber Sack“ (geltonomis maišomis) statybinių atliekų išmetimui, tai baudžiama. Jei turi pakuočių ar senų baldų, kuriuos nori išmesti, susitark su vairuotoju – galime juos nuvežti į specialią aikštelę (Wertstoffhof), bet už tai gali būti papildoma mokestis. Nesiųsk šiukšlių į Vokietiją, jei galite išmesti čia. Vokietijos atliekų tvarkymas yra griežtas ir brangus.

Ar galima vežti maistą?

Gali, bet tik uždarą, nevežk mėsos ar pieno produktų, jei kelionė trunka ilgiau nei 12 valandų ir nėra šaldytuvo. Sausi produktai (makaronai, aliejus) tinka. Vienas kartas – klientas bandė vežti šaltą mėsą vasarą be šaldymo... rezultatas prastai kvepėjo. Geriau suvalgyk viską čia arba nusipirk naujų Vokietijoje, ten parduotuvės geros.

Rizikos, kainos ir ką daryti, jei kas nors nukenčia

Ką daryti, jei vairuotojas už迟到 (veluoja)?

Skambink jam. Kartais tiesiog užstrigo spūstyje ties Kaunu arba buvo avarija. Mes stengiames sekti GPS, bet kartais signalas dingsta. Jei veluoja daugiau kaip 4 valandas, gali reikalauti kompensacijos, tačiau paprastai tai nėra mūsų kaltė, o kelių eismo sąlygų. Būk kantrus, sunkvežimiai ne lėktuvai. (Nors aš pats kartu nepykstu, kai lauksiu valandą).

Kaip apskaičiuojama kaina?

Kaina dažniausiai priklauso nuo tūrio (m3) ir atstumo. Taip pat imamas mokestis už kėlimą (jei reikia) ir už darbo valandas. Kainos svyruoja, tačiau logistikos detalės planuojant perkraustymą į Vokietiją nėra pigus malonumas, jei nori kokybės. Vidutiniškai kaina gali būti nuo 500 iki 1500 eurų, priklausomai nuo to, kiek daiktų turi. Būtinai klausk apie galutines sumas be paslėptų mokesčių.

Ar reikia drausti krovinį?

Labai rekomenduoju. Standartinis draudimas dažnai dengia tik 10 eurų už kg, tai reiškia, jei sugenda 1000 kg vertės kompiuteris, gausi tik 10 eurų (pavyzdys). Susitark dėl specialaus draudimo brangiems daiktams. Tai papildomai kainuoja apie 2-3% nuo vertės, tačiau suteikia ramybės. Nekelk savo turtų be draudimo, neapsirūpink.

Kas daro, jei turtas sugenda kelyne?

Reikia užpildyti „Protokolo“ (pažeidimų aktą) vietoje, iškart pastebėjus žalą. Negalima pasirašyti „viskas gerai“ ir paskui skųstis. Jei pastebėjai sulaužytą koją nuo lovos tik tada, kai vairuotojas išvažiavo, bus labai sunku įrodyti, kad ne tu pats tai padarei. Fotografuok visas dėžes prieš iškrovimą ir po jo.

Ar saugu duoti pinigus iš anksto?

Negaliu pasakyti, kad visada yra pavojinga, tačiau reikia būti atsargiam. Ilgai dirbančioms firmoms (kaip mums) tai normalu, imamas avansas (depozitas) sutarties užtikrinimui, likutis sumokamas pristatymo metu. Jei kas prašo sumokėti 100% iš anksto į asmeninę sąskaitą, tai gali būti apgavystė. Geriausia mokėti banko pavedimu į įmonės sąskaitą.

Kaip atpažinti blogą pervežimo įmonę?

Jei kaina peržema visų kitų (pvz., 200 eurų už pilną butą į Miuncheną), tai bėda. Jei atsakymą į užklausą gauni per sekundę be detalių klausimų, tai taip pat blogas ženklas. Patikrink įmonės kodą ir reitingus internete. Mes matome daug „grybų“, kurie pasiima užmokestį ir dingsta, o klientas lieka be daiktų. Pasitikėk patikimais žmonėmis.

Ką daryti su automobiliu (jei jį nori vežti)?

Automobilį galima vežti su vilkiku (autovežiu) arba užkabinti. Jei veži su vilkiku, reikia jo raktų ir techninės apžiūros galiojimo. Jei užkabinamas prie sunkvežimio, tai pigiau, bet kelyje bus rūkys ir dulkės. Vokietijoje automobilio registracija savo ruožtu reikalauja daug dokumentų, tačiau tai jau kitas pasakojimas.

Ar galima vežti augalus?

Taip, bet tik jei jie nėra saugomi (kaip kaktusai) ir turi fitosanitarinį pažymą (nereikia, jei tai asmeninis, bet geriau pasitikrinti). Vokietija yra griežta dėl kenkėjų. Jei turi didelį vazą su žeme, gali būti problema. Mažus augalus į dėžę ir viskas gerai. (Vieną kartą mums reikėjo išmesti augalą, nes jame buvo vorų).

Kas nutinka, jei negaliu iškrovyti iš karto?

Jei vairuotojas turi eiti į kitą užsakymą, jis gali nukrauti į sandėlį. Tai kainuos papildomai – sandėlio nuoma ir iškrovimas vėliau. Būtinai susitark dėl laiko. Jei žinai, kad butas nebus paruoštas, pranešk iš anksto, kad galėtume pakeisti grafiką. Mes esame žmonės, galime susiderbti, jei žinome iš anksto.

Ar galima vežti gyvūnus?

Šunis ir kates galima, bet tik kablyje arba narvelyje, ne laisvai kablyje. Vairuotojai dažnai bijo alergijų arba to, kad gyvūnas pabėgs atidarius duris. Geriau vežti gyvūną su savimi automobiliu, o ne su krovininiu. Jei tikrai reikia, aptark tai atskirai. Žiūrėk, juk tai tavo šuo, jis jaučiasi blogai tarp dėžių.

Kaip elgtis su turtu, kurio nebeina (seni baldai)?

Geriau išmesti čia, Lietuvoje. Vokietijos šiukšliadėžės turi specifinius skyrius (Altholz), ir ten kaina už išmetimą gali būti didelė. Nevežk senų sugedusių sofų, kurias planuoji išmesti ten. Nusipirk naują Vokietijoje, ten pigiau nei mokėti už išmetimą (kaip ten sako?).

Ar turiu būti vietoje pristatymo metu?

Privalomai. Turi pasirašyti dokumentus ir parodyti, kur ką dėti. Jei negali būti, turi turi atstovą (giminaitį ar draugą) su raštišku pavedimu. Negaliu palikti dėžių ant gatvės, nes vokietių kaimynai iškviestų policiją ir komunalines paslaugas. Būk vietoje.

Ką daryti, jei dėžės dingsta?

Tai labai reta atvejis, tačiau įvyksta. Jei pasirašei, kad visos dėžės atvyko, tada vėliau nebegali skųstis. Todėl tiksliai suskaičiuok dėžes prieš pasirašant protokolą. Vienas klientas praleido dėžę su brangiaisiais daiktais, nes skubėjo į darbą. Gaila, bet tai jo kaltė. Būk atidžus.

Kaip apmokamas „Laipiojimas“ (Tragegeld)?

Tai mokama už kiekvieną pradėtą 50 kg arba už laiptą. Prieš išvykstant susitark dėl tikslios sumos. Jei vairuotojas sako, kad tai „nemokamai“, gauk raštišką patvirtinimą. Dažnai klientai pamiršta, kad trečias aukštas be lifto nėra standartinis paslaugos dalis. Pasirūpink pinigais grynaisiais (bar), kai vairuotojas baigs darbą.

Ar galima susitarti dėl fiksuotos kainos?

Taip, ir tai būtina. Prašyk galutinės sumos su PVM. Jei kas nors sako „apie 300 eurų“, tai gali tapti 600 eurų. Mums patinka fiksuotos kainos, nes aišku, ką daryti. Logistikos detalės planuojant perkraustymą į Vokietiją turi būti aiškios iš pradžių kad nesusidarytų nemalonių situacijų pabaigoje.

Ką daryti su raktais nuo buto Lietuvoje?

Jei pats nesiveži, palik juos pašto dėžutėje arba giminaičiams. Vairuotojams dažnai tenka uždaryti duris, bet jie neš atsakingi už raktus. Geriau pasirūpink šiuo dalyku pats, kad neiktų ieškoti raktų per visą Lietuvą telefonu.

Ar galima vežti pavojingus daiktus (dažai, benzinas)?

Ne, tai griežtai draudžiama be specialaus leidimo. Sausk dažus, ištuštink degalines krosneles. Pavojingi kroviniai reikalauja specialios transporto priemonės (ADR). Nesikrisk, nes gali sukelti gaisrą arba avariją. Vienas kartas degalų kanistra nulėkė ir visame kambaryje buvo kvapas.

Ką daryti, jei vairuotojas yra nepageidaujamas (neprofesionalus)?

Skambink mums (arba savo brokeriui) iš karto. Mes pakeisime vairuotoją, jei įmanoma, arba išsiųsime vadovą. Nekęsk blogo elgesio. Tačiau prisimink, kad vairuotojas taip pat yra žmogus, jis pavargęs po 1000 km. Būk mandagus, tai padeda. (Žinau, žinau, kartais jie būna įkyrūs, bet tas darbas ne iš lengvųjų).

Ar reikia duoti arbatpinigių?

Nebūtina, bet labai pageidautina, jei darbas atliktas gerai. Vokiškai tai vadinama „Trinkgeld“. 10-20 eurų vairuotojui gali padaryti stebuklą – jis iškraus tiksliau ir greičiau. Žmonės visada dirba geriau, kai žino, kad tai įvertinama. Nenaudojamas toks žodis Lietuvoje, tačiau Vokietijoje tai norma.

Išvados

Galiausiai, logistikos detalės planuojant perkraustymą į Vokietiją nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir planavimo. Jei pasirūpinsi dokumentais, gerai susipakuosi ir pasirūpinsi vietą iškrovimui, viskas turėtų nueiti sklandžiai. Venk pigių pasiūlymų ir bendrauk su vairuotojais – jie tavo pagrindiniai sąjungininkai kelyje. Sėkmės naujoje vietoje, Vokietija laukia, tik sužiūrėk, kad nepamirštum kafijos virimo aparato (pats dažniausiai pamirštu daiktas).