Logistika persikraustymui į Vokietiją: kaip suplanuoti procesą?

Sveiki, štai ir jūs čia, planuojate gyvenimą užsienyje. Aš šioje srityje jau virš dvidešimties metų, per kuriuos mačiau viską – starting nuo idealiai suorganizuotų karavanų iki tų, kurie pasilikdavo viduryje Lenkijos be benzino. Logistika persikraustymui į Vokietiją nėra tik apie tai, kaip padėti sofas į furgoną. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir, svarbiausia, gero plano. Jei šitą procesą praleisite, gali būti, kad jūsų daiktai atkeliaus vėliau nei jūs pats, arba už tai reikės mokėti kur kas daugiau, nei planavote. Rašysiu taip, kaip kalbėčiau su draugu prie alaus – be jokių nereikalingų oficialumų.

Pradžiamokslis ir planavimas

Kaip pradėti visą tą procesą, kad nebūtų streso?

Viskas prasideda ne nuo skambučio vežėjui, o nuo jūsų galvos. Pirmiausia, atsisėskite ir parašykite sąrašą to, ką tikrai norite pasiimti. Dažnai žmonės nori nuvežti viską, įskaitant tą seną, suirusią skalbimo mašiną balkone. Nereikia. Vokietijoje technika pigiau nei Lietuvoje (dėl mokesčių), o šiukšlių ivežti brangu. Toliau – apibrėžkite datas. Logistika persikraustymui į Vokietiją dirba tiksliais terminais, o ne „kažką šią savaitę“. Žinokite savo adresą iš anksto. Jei jo dar neturite, sutarkite dėl laikino sandėliavimo, kitaip vairuotojas liks gatvėje su pilnu kroviniu.

Kiek laiko iš anksto reikia skambinti firmoms?

Nešvaistykite laiko ir skambinkite maždaug mėnesį iki planuojamos datos, o dar geriau – ankščiau. Geros firmos turi užimtą grafiką, ypač vasarą ar prieš šventes. Kartais gaunu skambučius: „važiuojame rytoj“, bet tokiu atveju arba kaina bus kosminė, arba tai bus kas nors, kam tikrai nėra kur vežti. Geriau užsakyti laiką ir pakeisti jį vėliau, nei ieškoti paskutinę minutę. Taip pat nepamirškite, kad reikia laiko parengti dėžes. Tai dažniausiai užtrunka ilgiau nei manote atrodote.

Ar reikia daryti daiktų sąrašą ar tik tiek, ką matau?

Būtina. Ir ne joks „buvau rašęs“ ant lapelio. Jums reikalingas detalus inventorius. Kodėl? Vien dėl to, kad jei dingsta dėžė su indais, draudimas neišmokės nieko, jei neįrodysite, kad ten buti "Porcelano servizas, 12 vienetų". Be to, Vokietijos pareigūnai gali užklausti, ką vežate. Turėti sąrašą padeda išvengti nereikalingų klausimų. Užsirašykite vertę taip pat, realią rinkos vertę, ne tą, ką užmokėte prieš 10 metų. Tai svarbu dėl draudimo.

Kaip suprasti, kiek man reikės vietos mašinoje?

Čia dažnai visi suklysta. Žmonės sako: „aš tik 10 dėžių turiu“, bet pamiršta apie didelį sofos, šaldytuvą ir dviratį. Geriausia matuoti ne dėžes, o tūrį. Mėlyna dėžė (standartinė) – tai maždaug 0.2 kubo. Suskaičiuokite kubus. Jei sunku – nufotografinkite kambarius iššvaistant ir nusiųskite man. Aš su akim iškart matau, kokią mašiną reikia. Logistika persikraustymui į Vokietiją nesileidžia į spėjimus – jei užsakote 3.5 tonų furgoną, o telpa 5 tonų, tai problemų neišvengsite.

Ar galima susiplanuoti viską per savaitę?

Teoriškai – taip, praktiškai – labai sunku ir brangu. Jei jums reikia skubos pervežimo, tai tai kainuos dvigubai, nes tenka krauti neįprastu laiku. Be to, jei planuojate išvykti per savaitę, tikriausiai pamiršote pasidaryti tai, ko reikia Vokietijoje (Anmeldung ir pan.). Geriausia planuoti per mėnesį ar du. Tada ir kaina bus žemesnė, ir nervai tvarkingesni. Greitasis reisas tinka tik tada, kai jums sudegė namas (tai buvo realus atvejis prieš metus), o ne kai tiesiog nusprendėte išsikraustyti.

Kainų formavimas ir paslėpti mokesčiai

Kiek maždaug kainuoja persikraustymas į Vokietiją?

Klausimas „kiek kainuoja“ yra tas pats kas „kiek kainuoja maistas“. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų ir iš kur važiuojame. Vidutiniškai, jei turite butą ir važiuojate į Miuncheną, tai gali būti nuo 1500 iki 3000 eurų. Jei į Berlyną – šiek tiek pigiau. Bet čia labai apytiksliai skaičiai. Turiu omenyje, kad kaina svyruoja priklausomai nuo degalų (ir dabar jie ne tokie jau žemi). Užsakinėdama paslaugą, klauskite ar kaina yra fiksuota, ar ji gali pasikeisti dienos bėgyje.

Kas įeina į tą kainą, o ką reikia mokėti papildomai?

Į standartinę kainą įeina krovimas, vežimas ir iškrovimas. Bet! Čia yra „bet“. Jei vairuotojas turi nešti daiktus penktu aukšte be lifto – tai papildomai. Jei reikia išmontuoti ir vėl sumontuoti spintą – taip pat papildomai. Kartais į kainą neįeina dėžės (o jos kainuoja). Viskas turi būti užrašyta sutartyje. Aš mačiau daug situacijų, kai klientai nusteikdavo, kai matydavo galutinę sąskaitą su „priedais“. Užduokite klausimą: „Ar kas nors gali padidinti šią kainą?“.

Ar kaina pasikeičia, jei aš nebežinau tikslaus adreso?

Taip, tai didelė problema. Jei sakykite „Mes važiuojame į Berlyną“, tai vairuotojas gali užsukti į centą, kur yra apribojimai (Umweltzone). Tada jis gali gauti baudą, kurią sumokėsite jūs. Be to, jei nežinote, ar gali prieiti didelė mašina, vairuotojas gali tekti statyti mašiną toliau ir nešti daiktus pėsčiomis. Kiekvienas papildomas metras – tai laikas ir pinigai. Logistika persikraustymui į Vokietiją mėgsta tikslumą. Būtinai patikrinkite gatvę „Google Street View“ – ar ten nėra ženklų „Įvažiavimas draudžiamas“.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau, o kitos brangiau?

Nes pigios firmos dažnai yra tarpininkai. Jie paima užsakymą ir parduoda jį kitiems vairuotojams, kas uždirba skirtumą. Brangios firmos dažniausiai turi savus vairuotojus, savus automobilius ir, svarbiausia, draudimą. Jei pasirinksite pigią variantą, gali būti, kad jus veš senas „Mercedes“ be kondicionieriaus, o vairuotojas bus pats šeimininkas, kuris tiesiog nori uždirbti pinigų kelionei atgal. Rizikuosite savo daiktais. Nekantrinkite ant mažos kainos – čia ne turgus.

Ar reikia mokėti užsidėjus iš anksto?

Tai pavojinga. Jei kas prašo mokėti 100% iš anksto – bėkite. Normali praktika yra 30-50% avansas, likutį sumokate, kai daiktai atvyksta arba kai yra pakraunami. Yra buvę atvejų, kai žmonės sumokėjo viską ir daugiau niekas nesigirdo. (Ypač jei radote firmą socialiniuose tinkluose be svetainės). Aš visada sakau – mokėkite tik tada, kai matite, kad darbas vyksta. Bet čia taip pat reikia suprasti vežėją – jam reikia pinigų degalams.

Transportas, vairuotojai ir kelionės specifika

Ar vairuotojas padės manne iškrauti daiktus iš mašinos?

Čia visada yra problemų šaltinis. Vairuotojas yra vairuotojas, ne krovejas. Jo darbas – nuvežti krovinių saugiai A-B. Jei sutartyje parašyta „su krovėjais“, tai gerai. Jei ne – tikėkitės, kad jis padės nuleisti didelius daiktus ant žemės, o paskui sės ir gers kava. Vieną kartą mačiau, kaip moteris tikėjosi, kad vairuotojas nešios 30 dėžių į trečią aukštą be lifto. Vairuotojas tiesiog užsidarė mašiną ir išvažiavo. Aptarkite tai iš anksto.

Kaip elgtis, jei vairuotojas nekalba lietuviškai?

Dauguma vairuotojų kalba rusiškai arba angliškai. Jei jūs nesikalbate – tai problemų nebus, jei viskas suplanuota. Bet jei reikia kažką paaiškinti vietoje (pvz., „ne šitą gatvę, o kitą“), tai gali būti sunku. Geriausia susitarti dėl ryšio – pvz., vairuotojas skambina ką tik atvykęs, o jūs jį laukiate. Arba rašote adresą popieriaus lapeliu dideliais raidėmis. Nereikia būti filologu, kad parodytumėte pirštu, kur reikia važiuoti.

Kiek laiko trunka pati kelionė į Vokietiją?

Priklausomai nuo maršruto. Iš Vilniaus į Berlyną – apie 12-14 valandų važiavimo, su poilsiu – tai pusdiena. Iš Klaipėdos ilgiau. Bet neapsukite galvos, kad vairuotojas išvažiuoja ryte ir vakare jau viskas iškrauta. Jis turi poilsio režimą. Jei tai yra vienas vairuotojas, jam reikia ilsėtis. Todėl dažnai kelionė trunka 2 dienas. Vieną kartą vairuotojas užstrigo spūstyje prie Varšuvos 10 valandų, tai atvyko vėlai. Niekas nedalyvauja lenktynėse.

Kas nutinka, jei mašina sugenda kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Jei mašina sugenda, turi būti skubus pagalbos pasiūlymas. Gera firma turi techninę pagalbą. Bet jei tai „lėktuvininkas“, kuris važiuoja pats sau, tai gali tekti laukti. Tokiu atveju daiktai gali atėsti vėluoti dieną-dvi. Būtinai pasidomėkite, ką firma daro tokiu atveju. Ar turi atsarginę mašiną? Ar perveža daiktus į kitą furgoną? Tai atskiria profesionalus nuo mėgėjų.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju jo mašinoje?

Dauguma vairuotojų neduoda. Ir ne todėl, kad jie blogi. Yra draudimo reikalavimai – jei įvyksta avarija ir žūsta keleivis, kuris nėra užrašytas sutartyje, draudikas nemokės. Be to, tai yra jų darbo vieta, jie nori ilsėtis ar groti muziką (kartais garsiai). Yra išimčių, bet paprastai logistika persikraustymui į Vokietiją neleidžia keleivių kablyje. Geriau važiuokite traukiniu ar lėktuvu, ir susitikite tiesiog paskirties taške. Taip saugiau ir jums, ir daiktams.

Vokietijos niuansai ir dokumentai

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti sienoje?

Nors ir esame ES, erdvės, Vokietijos policija gali sustabdyti krovinių mašiną. Reikalingas TIR (jei sunkvežimis) arba CMR draudimas. Taip pat reikalingas daiktų sąrašas (inventorius). Ir labai svarbu – sutartis su vežėju, kurioje matyti, ką, kam ir kiek vežama. Jei vairuotojas negali parodyti dokumentų, ką jis veža, gali būti manyta, kad tai vogtas krovinių. Pasirašykite gražią sutartį lietuviškai ir vokiškai, kad nereikėtų aiškintis rankomis ir kojomis.

Ar reikia deklaruoti daiktus Vokietijos muitinėje?

Jeigu tai yra jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote ir kurie nėra nauji (pvz., 50 televizorių pakuotėse), tai deklaruoti nereikia. Tai yra perkėlimo procedūra. Bet jei vežate naujus daiktus su etiketėmis, gali būti manyta, kad tai prekyba, tada reikės mokėti PVM ir muito. Vieną kartą klientas bandė įvežti 10 naujų dviračių, sakydamas kad dovanojimui. Muitininkai nesijuokė. Būkite sąžiningi, jei norite išvengti problemų.

Ar galiu vežti maisto produktų, pvz., dešrų ar sūrio?

Čia yra griežtos taisyklės. Mėsos ir pieno produktai iš ES šalių (išskyrus kelias) į Vokietiją vežti draudžiama arba labai apribota dėl ligų (ASF, galvijų encefalopatija). Jūsų „Rūkyta dešra“ gali būti konfiskuota sienoje. Galite vežti kiek mažai sau, bet ne dėžęmis. Vaisiai ir daržovės gali būti, jei nėra dirvožemio liekanų. Geriau valgyti čia, o ten nusipirktite vietinių produktų, jie ir geresni. Nerašykite dėžėje „Maistas“, rašykite „Asmeniniai daiktai“.

Ar yra kokių nors specialių taisyklių dėl parkavimo Vokietijos miestuose?

Žinoma, ir jos yra griežtesnės negu čia. Didelės mašinos negali stovėti bet kur. Jei gyvenate miesto centre (pvz., Frankfurtas ar Hamburgas), reikia iš anksto susitarti dėl leidimo stovėti (Erhaltungsnachweis). Be to, dauguma miestų turi „žaliąją zoną“ (Umweltzone), į kurią negali važiuoti seni automobiliai. Patikrinkite, ar jūsų mašina atitinka emisinius standartus (Euro 5 ar 6). Nusipirkite vokišką aplinkos skirtuko (Umweltplakette), jei reikia.

Ar reikia vokiškai išversti daiktų sąrašą?

Labai rekomenduoju. Vokiškai kalbančiam pareigūnui ar iškrovėjui lietuviškas raštinis kalba nieko nesako. Jei bus nesklandumų (dingsta dėžė), turėti vokišką aprašymą padės greičiau suprasti, ko trūksta. (Arba bent jau anglišką versiją, bet vokiškas geriau). Tai nedidelis pastangos reikalaujantis dalykas, tačiau gali labai palengvinti gyvenimą. Nenaudokite Google Translate, jei ten tiek klaidų, kad niekas nesupranta.

Pakavimas, rizikos ir nepageidaujami dalykai

Ar firma turi duoti dėžes ar turiu pats rasti?

Dauguma gerų firmų gali duoti dėžes, užstatą arba parduoti. Jos yra tvirtesnės nei tie, kuriuos atiduoda parduotuvės. Jei renkates pats, ieškok „vyno“ dėžių – jos tvirtos. Nenaudokite didelių dėžių knygoms, jas neįmanoma nešti (užpildytos sveria kaip jautis). Logistika persikraustymui į Vokietiją prasideda nuo to, kaip supakuojate dėžes. Jei dėžė bus sprogusi, tai kas viduje gali sulūžti.

Kas nutinka, jei sulūžta mano televizorius ar paveikslas?

Viskas priklauso nuo to, kaip tai buvo supakuota. Jei jūs patys supakavote televizorių į minkštą dėžę be putų, ir jis sulūžo – draudimas neišmokės. Jei tai padarė firma ir jie naudojo profesionalią pakuotę – tada jie atsakingi. Būtinai pažymėkite sąraše „Televizorius, trūkumo vietos nėra“. Kai atvykstate, iškart patikrinkite brangius daiktus. Jei pastebėjote žalą – parašykite tai protokole. Negalima rašyti vėliau „važinėjau ir pastebėjau“.

Ar saugu leisti brangius daiktus, tarkime, juvelyrinius dirbinius?

Absoliučiai ne. Viską, kas turi didelę vertę (pinigai, brangiausia elektronika, dokumentai, juvelyriniai dirbiniai), vežkite su savimi asmeniškai. Kelyje gali būti sustojimų, viešbučiai, neapsaugoti aikštelės. Vairuotojas neapsaugos jūsų auksinių žiedų su gyvybe. Yra buvę atvejų, kai dėžės su „smulkiomis detalėmis“ dingdavo iš neuzrakintų furgonų per naktį. Imkite brangiausią su savim į keleivinę mašiną ar rankinį bagažą.

Ar galima vežti augalus į Vokietiją?

Galima, bet yra apribojimų. Jei augalai yra vazonuose ir be dirvožemio (arba sterilus dirvožemis), tai dažniausiai praeina. Bet jei turite sodą ir norite išrauti visus krūmus su žeme – tai gali būti draudžiama dėl kenkėjų ir ligų. Vokietija labai griežtai saugo savo augaliją. Geriau palikite krūmus čia, o ten nusipirkite naujų. Juokauju, bet vienas klientas bandė įvežti 2 metrų pušį kabriolete, tai buvo juokinga pavojinga.

Ką daryti, jei atvyksta vėluojanti mašina, o aš jau turiu išsikraustyti?

Tai dažna problema. Jei sutartyje nėra nurodyta bauda už vėlavimą, jums teks laukti. Vairuotojas gali vėluoti dėl oro sąlygų, techninių problemų ar tiesiog dėl blogo planavimo. Jei jums reikia išsikraustyti iš seno būsto tam tikrą dieną, susitarkite dėl laikomo sandėliavimo Lietuvoje arba pasidarykite rezervą nakvynei. Neklauskite „kodėl vėluojate“, klauskite „kada būsite“. Emocijos čia nepadės. Geriausia logistika persikraustymui į Vokietiją yra ta, kurioje yra planas B.

Išvados

Visas šis procesas atrodo sudėtingas tik tol, kol pradėsite jį planuoti. Jei pasirūpinsite dokumentais, gerai supakuosite daiktus ir rasite patikimą partnerį, viskas vyks sklandžiai. Žinoma, visada gali kilti nesklandumų, tai gyvenimas. Tinkamai suplanuota logistika persikraustymui į Vokietiją padės išvengti daugumos streso ir nereikalingų išlaidų. Sėkmės naujoje vietoje ir vairuotojams, ir jums, o svarbiausia – neįsileiskite į galvą, kad viskas tikrai turi eiti taip, kaip parašyta knygose. Kart tiesiog reikia kantrybės.