Logistika persikraustymo į Vokietiją metu valdoma profesionaliai

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir, turėtumy pripažinti, mažai kas sukelia tiek streso žmonėms kaip gyvenimo vietos keitimas, ypač kai kalba eina apie užsienį. Dažnai klientai sako: „ tiesiog pakelkite ir vežkite“, tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė. Viskas prasideda nuo to, kad reikia suderinti brangų daiktų išvežimą, o baigiasi tuo, kad vokietis gėda turiu pripažinti, kartais su dokumentais būna daugiau galvos skausmo nei su pašalu keliu. Tiesą sakant, kai logistika persikraustymo į Vokietiją metu valdoma profesionaliai, tai išmoka apie tai pasakyti tik tas, kuris jau yra nusiprašęs sau daugiau nei vieną kartą. Čia ne tik apie vairuotojus, čia apie tai, kad jūsų turto saugumas turi būti prioritetas nr. 1, nepaisant to, kad kelyje gali nutikti viskas – nuo sustojimo policijai iki stabdžių gedimo Vokietijos autobane. Tad, jei planuojate kelionę, geriau žinoti, į ką įsijungiate.

Dokumentai ir muitinės niuansai

Kokie dokumentai yra būtini kelyje?

Svarbiausias dalykas yra CMR sąvarašis, kuris turi visada būti pas vairuotoją. Be jo, joks sėkmingas pervežimas neįsivaizduojamas, nes be šio popieriaus jūsų daiktai gali būti laikomi neteisėtais. Taip pat reikia turėti inventorinį sąrašą – nereikia jame rašyti „knygos“, reikia konkretumo: „12 vnt. dėžių su knygomis“. Vokietijoje muitinė gali sustabdyti bet kurį sunkvežimį ir jei sąrašas nesusipras su turimi daiktais, bus baudos. Dar verta pasidžiaugti, kad Lietuvoje ir Vokietijoje dauguma dokumentų yra pripažįstami be problemų, tačiau visada geriau turėti kopijas viskam, kas yra įkelta į mašiną.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei persikraustote įgyvendindami Transfer of Residence procedūrą, t. y. keičiate nuolatinę gyvenamąją vietą, daiktai gali būti įvežami be muito ir PVM. Sąlyga paprasta: daiktai turi būti naudoti ne mažiau kaip 6 mėnesius ir jums juos reikia naudoti toliau Vokietijoje. Tačiau čia yra vienas „bet“ – jei pervežate naujus kompiuterius ar visiškai naujus baldus su etiketėmis, muitininkas gali labai susidomėti. Tada teks įrodinėti, kad tai dovana ar pan., kitaip logistika persikraustymo į Vokietiją metu valdoma profesionaliai gali pavirsti tikru košmaru su mokesčiais, kurių neplanavote.

Kas nutinka, jei dokumentai netvarkingi?

Tiesiog sustojote prie pat sienos ar viduryje Vokietijos. Policija ar muitinė gali nuimti numerius arba uždaryti mašiną iki patvirtinimo. Girdėjau istoriją, kai viena firma neįrašė dviračio į sąrašą, jį rado ir teko mokėti baudą už bandymą nuslėpti daiktą. Geriau užtrukti valandą sąrašą pildant, nei praleisti dieną poste su neramiais vairuotojais. Profesionalios kompanijos visada patikrina šiuos dalykus iš anksto, kad nereiktų galvoti apie tai, kiek laiko praleisite prie muitinės posto.

Ar galima vežti vaistus ir maistą?

Vaistus galima, bet tik su receptu arba originaliu pakavimu, kai matyti, kad tai yra asmeninis poreikis, o ne prekyba. Maisto produktų geriau nevežti per daug – Vokietija turi savo taisykles, ypač jei tai mėsos ar pieno produktai. Vieną kartą teko matyti, kaip moteris vežė visą šaldytuvą keptų antgalių, tai buvo... na, nepavykęs eksperimentas. Muitinė viską konfiskavo, nes reikėjo veterinarinių pažymų. Žinoma, keli šokolado batonai niekam nekliudys, bet dirbtinės mėsos geriau palikti namuose.

Ką daryti su draudimu?

Draudimas yra privalomas, tačiau ne visi draudimai vienodi. Yra „viskas“ draudimas, o yra tokie, kurie nedengia „stichinių nelaimių“ arba „mechaninių gedimų“. Pasisavinkite laiką ir perskaitykite smulkią spaudą. Aš pats kartais nusiskaitau ir pamažu pradedu galvoti, ar aš viską teisingai suprantu. (Čia turiu omenyje, kad tekstas yra labai painus). Jei vairuotojas užkerta į šlagbaumą ir įtrina kėdę, ar draudimas tai padengs? Užtikrink, kad taip yra, kitaip turėsite kovoti su įmone teisme.

Transporto organizavimas ir kelyje

Koks transportas tinka geriausiai?

Viskas priklauso nuo tūrio. Jei turite tik kelių kambarių baldus, užtenka 3.5 tonos sunkvežimio su kėbulu. Tačiau jei persikraustote su visa villa, reikės 20 ar net 40 pėdų priekabos. Svarbu ne tik ilgis, bet ir aukštis – jei reikės vežti aukštus spintas, turi būti atitinkamas kėbulas. Dažnai žmonės sako, kad „maža mašyna“, o paskui paaiškėja, kad įkišti pianiną tiesiog neįmanoma fiziškai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Teoriškai galima, jei yra vietos keleiviui (kompaniniai reikalai), tačiau dauguma draudimų tai nedraudžia, jei tai yra „muitinės pervežimas“. Be to, 10 valandų sėdėti sunkvežimyje ant vibruojančio sėdynės nėra pramoga. Geriau susitikti paskirties taške. Tiesa, jei esate labai susirūpinę savo daiktais ir nenorite iš jų akių nukrypti, kai logistika persikraustymo į Vokietiją metu valdoma profesionaliai, kartais susitaria dėl kelionės, bet tai retas atvejis.

Kiek laiko trunka kelionė?

Įprastai į Berlyną ar Miuncheną važiuojama vieną dieną, jei išvykstame anksti ryte. Tačiau jei reikia nuvykti į kažką tokią kaip Bavarijos kaimą, gali užtrukti ilgiau dėl apkrovų arba užkelių. Autobanus Vokietijoje dažnai remontuoja, tad privalaujant stovėjimas gali trukti valandas. Niekada nepažadu klientui, kad bus būtent 12:00, nes tada tikrai kažkas nutiks – stabdžiai užsims ar eismo įvyklis.

Kaip elgiamasi su automobiliais?

Automobilius galima vežti sunkvežimio rėme (trailer) arba suvaryti užvilktomis (towing). Jei automobilis nevažiuoja, reikia keltuvo. Svarbiausia – degalai. Negalima vežti pilno bako (užsidegt negali, bet pavojinga), turi būti maždaug ketvirtis bako. Ir vairuotojas turi turėti raktus, kitaip įvežimas į Vokietiją taps kebliu uždaviniu, kai reikės išsiimti mašiną iš priekabos gale.

Ar gali nutikti avarija?

Žinoma, mes ne robotai, mašinos sensta. Užgesimas variklis, padangos plyšimas – tai kasdienybė kelyje. Profesionali įmonė turi pagalbos tarnybą, kuri atvyksta per 2-3 valandas. Bet jei pasamdate „gėrį“ iš skelbimo, gali tekti stovėti prie kelio su šaltuoju oru visą naktį. Čia tikrai verti rizikuoti, kai logistika persikraustymo į Vokietiją metu valdoma profesionaliai, nes tik garantija duoda ramybę.

Ką daryti, jei vairuotojas prasilenkia su laiku?

Pirmiausia – nesusirūpinkite. Geriau, kad jis vairuoja saugiai ir pavėluja valandą, nei skubėtų ir paveržtų mašiną. Susisiekite su dispečeriumi. Kartais tiesiog užstringa ties muitine arba negali rasti adreso Vokietijoje, kur gatvės pavadinimai būna pažymėti kaip „Weg“ be jokio numerio (o jūsų navigacija rodo ką nors visai kito). Kantrybė čia auksinė.

Daiktų įpakavimas ir saugumas

Reikia patiems dėti daiktus į dėžes?

Galite, o ir netgi geriau taip padaryti, jei žinote, kas kur yra. Tačiau dėžės turi būti stiprios, o ne iš kiauros parduotuvės. Vienas klientas padėjo knygas į plastikines krases – tai buvo blogiausia idėja, pagaliau visas krasės viršus užlūžo naudojant keltuvą. Naudokite standartines kėdines dėžes, o ne „iš kaimo“ surinktas lagaminas.

Kaip apsaugoti baldus?

Baldai turi būti įvynioti burbuluota plėvele (bubble wrap), o tada kartonu. Stalai – atskirti nuo kojų, kitaip kojos tiesiog nulūžta po svorio. Paviršiai uždengiami storu kartonu, kad nėra įbrėžimų. Vokietijai neįdoma, kad jūsų stalas buvo brangus, jiems svarbu, kad atvyktų toks, koks buvo įkeltas. Ir viena svarbu detalė – nenaudokite lipnios juostos tiesiai ant baldų, nulupsite laką.

Ar galima vežti augalus?

Galima, bet tai sudėtinga. Augalai turi būti sveiki, be žemės ant šaknų (geriau nuplauti) arba su specialiu sertifikatu, kad nėra kenkėjų. Svarbiausia – augalai negali būti apšaldyti. Žiemą vežti palmę į -10 laipsnių šaltį yra mirtinas nuodėmis. Geriau palikite draugams arba sužinokite apie specializuotą augalų pervežimą, jei labai brangūs.

Ką daryti su pianinu?

Pianino pervežimas – tai atskira mokslo sritis. Jis sveria 300-500 kg, reikia specialių juostų, o dažnai ir keltuvo per langą, jei neina laiptais. Niekada nepykite, jei įmonė paprašo papildomo mokesčio už pianiną – tai darbas trims žmonėms. Buvau matęs, kai bandė pernešti pianino „ant pečių“ su vienu draugu – baigėsi lūžtais kojomis (ir ne tik pianino).

Kaip pažymėti dėžes?

Užrašykite kambario pavadinimą ir trumpą turinį. Pavyzdžiui, „Virtuvė: indai, keptuvės“. Tai greitina iškrovimą Vokietijoje. Jei tiesiog parašysite „Daiktais“, tai aš garantuoju, kad dėžė su indais bus nuvežta į miegamąjį, o miegamieji drabužiai galiausiai atsidurs virtuvėje. Paprastas užrašas sutaupo valandas trinamasius galvas po atvykimo.

Ar verta pirkti dėžes iš įmonės?

Žinoma. Jos pritaikytos viena kitai, todėl kraunasi stabiliau. Kai naudojate įvairaus dydžio „rastų“ dėžes, sunkvežimyje susidaro tuščių plotų, o daiktai pradeda šokti. Profesionalus įpakavimas yra pusė sėkmės. Galvojate, kad logistika persikraustymo į Vokietiją metu valdoma profesionaliai tai tik važinėjimas? Ne, tai ir kraunimas taip, kad niekas nenukristų posūkyje.

Ką daryti su vertingais daiktais?

Juos nešikite su savimi (jei įmanoma) arba uždarykite į specialią spintą su užraktu. Žinoma, mes pasirašome sąrašą, bet jei dingsta brangūs papuošalai iš nedėžėlės, kurios nebuvo inventorizuotos, įmonė nebus atsakinga. Geriau pasilikti auksą ir dokumentus pas save rankinėje bagaže. Nė vienas vairuotojas nežiūri į kiekvieną dėžę po kiekvieno sustojimo.

Kainos ir paslaugų kokybė

Nu kiek tai kainuoja?

Kaina svyruoja labai smarkiai. Maža siunta (1-2 m3) gali kainuoti 300-500 eurų. Pilnas namas (20 m3) – nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo atstumo (į Miuncheną brangiau nei į Štetiną). Dar prisideda mokestis už įkrovimą/iškrovimą jei reikia keltuotojų. Žinoma, pigiau yra tik tada, kai patys vežiate su pažiūromis, bet tuomet ir rizika didesnė.

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai?

Kai kurios firmos dirba „pilkujuose“ (apie mokesčius), kitos moka visus mokesčius Lietuvoje ir Vokietijoje. Dar yra tie, kurie naudoja senas techniką, kurios degalai suėja mažiau, bet ir patikimumas žemas. Taip pat svarbu, ar tai tiesioginis reisas, ar jūsų daiktai važiuoja „su kažkuo“ (kombinuotas krovinys). Tiesioginis reisas brangesnis, bet greitesnis ir saugesnis.

Ar užstatas būtinas?

Dažniausiai taip, 30-50% užmokestis sumažėja, kai krovinys pasiekia paskirties vietą. Tai apsaugo tiek vairuotoją (kad jis nenuvažiuotų tuščias, jei klientas pasigestų), tiek klientą (kad įmonė atliktů darbą). Nenorėčiau niekam nieko užsidegti, bet pasitaiko atvejų, kai klientas pasikeičia numerį kai mašina jau yra Kelne.

Kas daryti, jei atvykęs vairuotojas reikalauja daugiau pinigų?

Tai dažna problema su „keliaujančiais meistrais“. Jis sako, kad sunkiau įkelti nei atrodė, kad reikia papildomai vyrų, ir t. t. Jei Jūsų sutartyje nėra fiksuotos kainos, jums teks mokėti. Todėl visada reikia turėti rašytinę sutartį su fiksuota suma arba aiškia sąlyka „kaina gali keistis tik jei keičiasi krovinio tūris daugiau kaip 10%“. Tik taip įmanoma kontroliuoti išlaidas.

Ar verta taupyti ant įkrovėjų?

Nė kiek. Vienas vyras, įkėlęs šaldytuvą vienas, gali nulūžti nugarą arba numesti šaldytuvą žemyn. Profesionalų komanda dirba greitai ir saugiai. Sumokėkite papildomai 100 eurų už porą vyrų, bet išvengsite tūkstančių eurų nuostolio dėl sulaužytų baldų. Sutaupyti reikia ten, kur nekenkia saugumui.

Kaip atpažinti blogą įmonę?

Ji neduoda sutarties, neduoda CMR, kalba tik telefonu be „sekimo“ (tracking) galimybės. Jei jie sako „mes visada vežame tik taip, pasitikėkite“, bėkite. Geriausia įmonė turi turtingą puslapį, atsiliepimus (tikruosius, ne pirktus) ir aiškų atsakomybės apribojimą draudime.

Ar įmanoma susitarti dėl mokėjimo atidėjimo?

Taip, dažnai įmonės dirba su ilgamečiais klientais arba didelėmis korporacijomis, kurios moka sąskaitas per 30 dienų. Bet jei esate privatus asmuo, tikriausiai reikės sumokėti grynaisiais arba pavedimu iš karto. Niekada neketinu būti nepasitikėjimo, bet versle pinigai prieš – tai taisyklė.

Išvados ir patarimai

Galiausiai, viskas baigiasi ne tada, kai mašina išvyksta, o tada, kai paskutinė dėžė įkelta į naujus namus Vokietijoje. Kai logistika persikraustymo į Vokietiją metu valdoma profesionaliai, jūs galite ramiai gerti kavą ir žiūrėti, kaip viskas susideda vietose, o ne bėgioti su skruzdėlių rūkalais. Nepaisyk to, kad aš kartais pasakau nelygią kalbą, patirtis rodo – reikia rasti tuos, kurie žino, ką daro, o ne pigiausius skelbimus.