Logistika perkraustymui į ir iš Vokietijos be streso: praktinis patarimų rinkinys

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir, turiu pripažinti, logistika perkraustymui į ir iš Vokietijos be streso vis dar yra tas šventybinis gralis, kurį visi ieško, bet mažas kas pasiekia. Paprastai viskas atrodo paprasta: susisiekai, užsiregistravai laiką, važiuoja mašina, pakraunama, vežama, iškraunama. Tačiau realybėje dažnai įvyksta viskas ką tik ne: vairuotojai užmiega ant kelių, keliaujantys sutrikdo dėl kliūčių Vokietijos automagistralėse, o klientai pamiršta pasakyti apie pianiną pentame aukšte be lifto. Nenoriu jums gąsdinti, tiesiog noriu parodyti, kaip tai atrodo iš vidaus, kad jums nereikėtų geriauti nerimais galvoje.

Bendros paslaptys ir pasiruošimas

Kada geriausia pradėti planuoti kelionę?

Geriausia pradėti bent mėnesį iki planuojamos datos, ypač jei kalbame apie logistiką perkraustymui į ir iš Vokietijos be streso vasaros mėnesiais. Žmonėms visada atrodo, kad kelias-žodis, o firma atvažiuos po dviejų dienų. Per savaitgalį visiems nori važiuoti į Vokietiją, o mašinų yra ribotas kiekis. Jei laukiate iki paskutinės minutės, teks mokėti privalomą „skubos“ mokestį, kuris gali padidėti iki 30 procentų. Geriau pasilikti ramus ir užsisakyti laiką iš anksto, nei vėliau verkti dėl to, kad sunkvežimis užimtas iki pat rugsėjo.

Ar tikrai reikia inventorinio sąrašo?

Absoliučiai taip, net jei manote, kad daiktų yra nedaug. Vokietijos muitinė gali sustabdyti mašiną be jokio aiškaus pagrindo, jei neturite sąrašo, jie gali pradėti braižyti savo protokolus. Kai važinėjau dar prieš dešimt metį su viena sene „Volvo“, mus sulaikė pasienyje be dokumentų, ir teko praleisti naktį kabinoje. Dabar viską rašau ant lapelio: „20 dėžių su virtuvės reikmenimis, 1 sofa, 1 stalas“. Tai sutaupyti nervų verta daugiau nei laiko sąrašui sudaryti. ( nors dažnai klientai ir taip raso „viskas, kas yra garaže“ ).

Ką daryti su dėžėmis, kurios netilptą į liftą?

Čia dažnai kyla problemų, ypač senesniuose Vokietijos namuose, kur liftas yra mažytis. Jei turite didelę techniką, pavyzdžiui, šaldytuvą „Side-by-Side“, gali tekti išmontuoti duris ar net išimti vitrinas. Kartais teko pakelti baldus pro langą su specialia kėblio technika, o tai kainuoja kaip du skrydžiai į Maljorką. Iš anksto nuprašykite vadybininką apie tai, kad jis galėtų įvertinimo metu pasiūlyti ne įprastą vairuotoją su pagalbininku, o apkrovos komandą, kuri moka dirbti aukštais pločiais.

Ar galima vežti maistas ir augalus?

Maistą važiuojant į ES šalis (tai Vokietija yra ES, bet kalbėsime apie importą iš ne ES, pvz., iš Šveicarijos ar Norvegijos, jei toks atvejis) draudžiama esamame pavidale, o iš Lietuvos į Vokietiją važiuojant – mažiau draudžiamų dalykų, bet reikia saugotis, kad tai nėra mėsos ar pieno produktų dideliais kiekiais. Augalus gabenama sunkiau, jei turi žemę, reikia fitosanitorinių pažymų, kurių niekas niekada neturi. Geriau palikti senus kaktus draugams ir nusipirkti naują Berlyne. Niekas nenori problemų dėl vieno puoduko šaknų.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pus mažiau?

Nes jos užsidirba iš tų dalykų, kurių nematote. Pavyzdžiui, jie gali naudoti senas dangas, kurios užtepia dėmės ant jūsų sofos, arba vairuotojais dirba žmonės, kurie tiesiog mėgsta gerti vakare. Anksčiau dirbau su viena kompanija, kuri taupo ant kurų, o vėliau klientas skambina ir šaukia, kad jo baldai sužeisti. Logistika perkraustymui į ir iš Vokietijos be streso kainuoja pinigus, nes pinigai mokami už uždraudimą sugadinti daiktus ir už vairuotojo atsakomybę. Jei kaina atrodo per gera, čia yra apgavystė.

Ar reikia drausti krovinius?

Labai pritariau. Yra standartinė transporto draudimo suma, pvz., 10 EUR už kilogramą, bet jei vežiate brangią elektroniką ar meno kūrinius, tai nepakaks. Turėjau atvejį, kai vairuotojas, staigiai stabdydamas prieš raudoną šviesoforą Miunchene, užvirto krosnį, kurią išmesdavo į šiukšliadėžę, bet vėliau pasirodė, kad ji verta tūkstančius. Geriau pasidaryti papildomą draudimą, nei vėliau ieškoti teisme, nors tikėtina proceso trukmė Vokietijoje gali būti nerimanti.

Kelionės ir patirčios realijos

Kiek laiko užtrunka kelionė į Duisburgą?

Tiksliai pasakyti negaliu, nes tai priklauso nuo to, kiek dabar yra eismo „kamščių“ A2 magistralėje. Vidutiniškai tai yra apie 12–14 valandų važiavimo su poilsiais. Bet yra tų dienų, pvz., prieš Velykas ar kažką panašaus, kai sėdi už Kauno ir iki pat Lenkijos sienos nejudi. Kartais teks išvažiuoti per Ščeciną, o tai prailgina kelionę dar valanda. Tad, jei jums reikalingas perkraustymas į Vokietiją, planuokite bent dienos atsparą nuo planuoto atvykimo laiko, kad nenuviltumėte savo šeimininkus ar nuomininkus.

Kas daryti, jei vairuotojas užmiega?

Čia yra jautri tema. Pagal taisykles, vairuotojas turi privalomą poilsį kas 4,5 valandos. Jei jis atvyksta prie jūsų namų pabaigoje savo darbo laiko, jis turi teisę nebeti kelti daiktų, ir turite laukti rytojaus. Dažnai klientai supyksta: „Kuku, mane jis laukia jau tris valandas!“. O vairuotojui tiesiog nustojęs laikrodis, jis negali eiti prieš saugos reglamentus. Geriau derėkitės dėl atvykimo laiko ryte, nei verčiate žmogų pažeisti įstatymus.

Ar sunkvežimis gali važiuoti į miesto centrą?

Labai retai. Vokietijoje yra griežti ekologinių zonių (Umweltzone) reikalavimai, o be to, senamiestyje daug kur važiuoti sunkvežimiu draudžiama. Tekdavom važinėti į Štutgartą senąja dalimi, ir ten tenka iškrauti ant gatvės, o ne prie pat namų, nes sunkvežimiui nepraėjo. Siūlau iš anksto pasirūpinti leidimu arba vietos savivaldybe, jei namai yra pėsčiųjų zonoje. Priešingu atveju gausite baudą, kurią teks sumokėti (o ją dažnai prideda prie sąskaitos).

Kaip su mokesčiais už kelių naudojimą?

Mokesčiai Vokietijoje (Maut) yra įtraukti į kainą, jeigu sutartyje nenurodyta kitaip. Tačiau už mažesnių sunkvežimių (iki 3,5 tonų) mokesčiai taikomi tik dalinai arba visai ne, priklausomai nuo emisinių išmetamųjų dujų klasės. (Čia galiu klysti, turiu patikrinti, ar 3,5 t sunkvežimiai moka už eismą A7 juoje, nebūtinai įtraukta visur). Jums dažniausiai nereikės rūpintis dėžiutėmis vienai dienai tiesiant eismą už kasininką.

Ar gabenama su „TIR“ kortele?

Jei važiuojate iš Lietuvos į Vokietiją, tai tarptautinis reisas ES viduje, todėl TIR (Tarptautinių vežimų) kortelės nereikia. TIR reikalingas, kai kertate ne ES sienas, pavyzdžiui, važiuojant per Baltarusiją ar Turciją. Esant kalbėjimui apie logistiką perkraustymui į ir iš Vokietijos be streso, reikia nepamiršti tik to, kad krovininis transportas turi būti įregistruotas ir turėti lietuviškas transporto leidimus, o tai yra standartinis dalykas.

Kas nutinka, jei pasidaro techninė gedimas?

Tai nėra nepaprasta situacija, o kasdienybė. Pasikeičia ratas, arba sugenda hidraulika. Gerbiama firama turi techninę pagalbą, kuri ateina per 2–4 valandas. Bet jei tai yra maža, „garantuota“ firma be pagalbos, jūs gali praleisti naktį prie pakrauto sunkvežimio prieššlankyje. Būten štai toks nesklandumas sukelia didžiausią stresą, ir tokiems dalykams reikia turėti atsarginį planą, pvz., gero draugo vietinėje vietoje.

Ar vairuotojai kalba vokiškai?

Nebūtinai. Dauguma mūsų vairuotojų kalba tik angliškai arba rusiškai. Su Vokietijos policija ar muitininkais dažniausiai susitaria su rankų gestais arba angliškai. Jei jums reikalingas komunikavimas su namų savininku vietiniu kalbu, gali tekti imti telefoną ir versti. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas kalbės tobulai vokiškai dėl dėžių iškrovimo vietos.

Kainos ir biurokratija

Kuo skiriasi kaina už kubą ir už metrą?

Už kubą (m3) skaičiuojama, kai daiktų yra daug, jie užpildo visą erdvę, pvz., pilnas namų turto perkraustymas. Už ilgio metrą (palete) skaičiuojama, kai turite nedaug dalykų, pvz., 10 dėžių ir vieną lovą, kurios užima ne daugiau kaip 2 metrus ilgio paletėje. Kartais klientai sako: „Man vos kelios dėžės“, o atvažiuoja ir matome, kad tie dėžės yra dideles, sunkias, pilnas knygų, ir tą patį turėtų skaičiuoti kaip didesnį tūrį.

Ar yra mokesčis už liftą?

Vokietijoje liftas yra mokamas objektas daugeliu atvejų. Tai yra „Schleppfahrzeug“ prieigos mokestis. Vietininkas ar namų valdymas pasiūlo keltuvą už tam tikrą kainą, pvz., 50–150 EUR už valandą. Be to, kai kurie privatūs namų savininkai gali neteisėtai reikalauti pinigų už leidimą naudotis liftu, nors tai nelegalu. Su šiuo dalyku dažnai tenka kovoti arba tiesiog susiderėti, kadangi vairuotojas nori baigti darbą ir grįžti namo.

Ar mažiau kainuoja šeštadienį ar sekmadienį?

Ne, atvirkščiai. Vokietijoje ir Lietuvoje vairuotojams taikomi papildomi mokesčiai už darbą poilsio dienomis, todėl kaina gali padidėti 20–50 proc. Taip pat, jei užsakote perkraustymą iš Vokietijos sekmadienį, tikėkitės, kad ne visos firmos dirba, nes jų dispečeriai ilsisi. Geriau rinktis darbo dienas, taip jūsų piniginė bus dėkingesnė.

Kokios papildomos paslaugos gali būti?

Galime išmontuoti ir sumontuoti baldus, supakruoti į dėžes, uždėti įvyniojimo medžiagas (plėvelę), apsaugoti grindis. Bet kiekvienas papildomas veiksmas kainuoja. Pavyzdžiui, išmontuoti didelę spintą gali užtrukti valandą, ir tai yra nemokamai tik retais atvejais (jeigu sutartyje nurodyta „All inclusive“). Ne mažiau svarbu – supakuoti lėlės kolekciją: už tai imamas atskiras mokestis už dėžes.

Ar galiu mokėti po atvykimo?

Idealiu atveju ne. Profesionalios firmos reikalauja avanso (30–50 proc.) sutarties pasirašymo metu arba visos sumos prieš išvykstant. Esu girdėjęs istorijų, kuomet vairuotojas atvažiuoja, pakrauna daiktus, o klientas sako: „Aš dabar neturiu pinigų, sumokėsiu po savaitės“. Pasiruošta tvarka tokiu atveju – nebegalime iškrauti daiktų, kol nesumokėsite, ir mes teks važiuoti atgal su jūsų daiktais (kas yra absoliučiai beprasmiška visiems). Sumokėkite iš anksto, išvengsite nemalonių situacijų.

Kaip nustatoma kaina už pianino pervežimą?

Pianinas yra atskira istorija. Jis sunkus, jį reikia kelti su juostomis, kartais – su specialia technika per langą. Standartinis pianino pervežimas kainuoja tiek, kiek keturių paprastų dėžių pervežimas. Ir tai nėra tiek dėl svorio, kiek dėl atsakomybės – jei nukris ir suges, tai bus didelė byla. Taigi, jeigu turite „Steinway“, geriau apie tai pasakykite iš anksto, o ne tuomet, kai vairuotojas jau kišenėje laiko raktą nuo mašinos.

Ar galiu užsisakyti dalinę krovą?

Taip, tai ypač populiaru tarp studentų ar jaunų šeimų, kurie nori padalinti kainą. Užpildome mašina kelių klientų daiktais. Trūkumas – laukimas. Kai kurie klientai laukia savaitę, kol surinksime pilną mašiną į Miuncheną. Jeigu skubate, šitaip nedaroma. Logistika perkraustymui į ir iš Vokietijos be streso su daline krova visada yra ilgesnis procesas nei su pilnu užsakymu.

Po atvykimo ir smulkmenos

Ką daryti, jei pasirašinėjant protokolą pastebiu žalą?

Kreipkitės į vairuotoją iš karto. Neleiskite jam išvažiuoti, kol neparašysite pastebėjimo į CMR dokumentą arba priėmimo-perdavimo aktą. Jeigu pasirašote viską tvarkingai, o vėliau randate įbrėžimą ant sofos, neteksite daugiau laiko įrodinėjant, kad tai nebuvo jūsų kaltė. Dar kartą paminėsiu – gerai pasirašyti dokumentas yra svarbiau už gerą kava.

Ar surenka baldus tiesiog vietoje?

Įprastai taip, jeigu tai nėra per sudėtingos sistemos. Vairuotojai turi su savim pagrindinius įrankius, tačiau jeigu jūsų spinta yra labai sena su užraktais, kurių pagrindų niekas neturi, gali tekti pačiam ieškoti raktą arba skambinti meistrui. Taip pat teko susidurti su „IKEA“ baldais, kuriuos montavome taip greitai, kad jie atrodė kaip nors keistai – naudokite instrukcijas, jei tai įmanoma.

Kas su šiukšlių išvežimu?

Taip, galime išvežti ir šiukšles. Už tai taip pat mokama, dažniausiai pagal svorį ar tūrį, nes Vokietijoje šiukšlių išvežimas labai brangu ir kontroliuojamas (yra „Wertstoffhof“). Negali tiesiog padėti seną sofos prie gatvės, jeigu nenurodote, kad tai „Sperrmüll“ (dideli atliekos), kurį surinks savivaldybė. Geriau susiderėti su vairuotoju jau pradžioje.

Ar galima užsakyti laikiną sandėliavimą?

Žinoma, jeigu jūsų butas Vokietijoje dar nėra pasiruošęs, galime padėti daiktus į sandėlį Lietuvoje ar Vokietijoje. Tai papildomai kainuoja, bet tai leidžia jums atvykti į tuščią butą be nerimo. Turiu vieną klientą, kuris taip padarė, kai pirko namą Hamburge, o darbai užtruko tris mėnesius ilgiau nei planavo. Be sandėlio jis būtų gyvenęs priešakyje.

Ar reikia pažymėti dėžes numeriais?

Būtina, jei norite sužinoti, kur yra jūsų keptuvės ar skėčiai. Rašykite viršuje: „Virtuvė 1“, „Miegamasis 3“. Taipogi, nurodykite „Kruopštingai“ arba „Smarkiai“ (angliškai „Fragile“). Taip vairuotojai žinos, kad ten yra stikliniai indai. Dėžių pažymėjimas labaipagerina perkraustymo procesą tiek jums, tiek mums – nereikia kiekvieną dėžę atidaryti ieškant ko nors.

Ką daryti, jei vairuotojas bando gauta papildomai pinigų vietoje?

Skambinkite į biurą iš karto. Reglamentuota kaina turi būti fiksuota sutartyje. Kartais vairuotojai bando „uždirbti“ pinigų, sakydamas, kad reikia sumokėti už papildomą kėblio įrenginio naudojimą, nors tai turėtų būti įskaičiuota. Jeigu jums kaina atrodo įtartinai didelė vietoje, nedarykite mokėjimo, kol susisiekiate su vadybininku, kuris kontroliuoja procesą.

Ar galima sekti mašinos vietą realiu laiku?

Dauguma didelių kompanijų turi GPS sekimo sistemas. Pavyzdžiui, „TL“ arba didieji vežėjai suteikia galimybę matyti, kur mašina stovi. Nors mažesnės firmos gali neturėti tokios sistemos, todėl tenka tiesiog skambinti vairuotojui ir klausti „Kur tu esi?“. Siūlau tokias funkcijas pasitikrinti dar prieš pasirašant sutartį, jei jums būtina žinoti tikslą kas valandą.

Kaip atrodo išankstinis įvertinimas?

Dažniausiai tai daroma nuotoliniu būdu, jūs nusiunčiate nuotraukas arba kalbame per vaizdo skambutį. Aš pats prieš 10 metų važinėdavau į namus braižyti užrašus ant dėžių, dabar dažniau viską įvertiname nuotraukose. Svarbiausia – nepaslėpti didelių daiktų, pavyzdžiui, ar jūsų „Jaccuzzi“ vonia tikrai įeis pro duris, ar neigiau ją išmontuoti. Geresnis įvertinimas išvengia siurprizų galimybę.

Ar reikia pažymos apie gyvenamąją vietą?

Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus, tai laikoma perkraustymu ir neprašoma mokesčių (PVM), todėl jums gali reikėti parodyti sutartį ar pažymą apie gyvenamąją vietą Vokietijoje, kad įrodytumėte, kad daiktai yra asmeniniai. Be to, reikia užpildyti specialią deklaraciją, kad nebrauktų PVM, o tai Vokietijoje yra 19 proc., sumą gana didelę.

Apibendrinant visą šitą šurmulį

Trumpai tariant, sėkmingas logistika perkraustymui į ir iš Vokietijos be streso priklauso ne nuo to, koks brangus jūsų automobilis, o nuo to, kiek gerai jus susitariate ir pasiruošiate. Rūpinkitės dokumentais, rašykite sąrašus, klauskitės patarimų ir nebijokite klausti nesuprastų dalykų. Šiuo metu rinkoje yra daug gerų specialistų, bet taip pat ir daug tokių, kurie tik laiko „pasiūlymą“. Pasitikėkite savo intuicija ir, svarbiausia, nesijaudinkite per daug – viskas pasidarys, nors kartais galbūt ne taip kaip planavote.