Logistika perkraustymo procesuose į Vokietiją su mikroautobusais: kas tik vyksta?

Sveiki, gerbiamieji. Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt metų, maždaug tiek pat, kiek kainuoja naudotas "Mercedes" variklio remontas. Žinoma, juokauju, bet tiesa tokia, kad logistika perkraustymo procesuose į Vokietiją su mikroautobusais yra kaip šachmatai – tik ten lėlės gyvos, o čia daiktai, kurie gali nulūžti, jei staigiai stabdysi. Dažnai žmonės galvoja, kad tiesiog įkėlėm ir važiuojam, bet vokietukai mums taip lengvai neleis. Čia reikia žinoti smulkmenas, kurios dažnai užmirštamos, kol neatvažiuoja policija arba muitinė. Rašau šitą tekstą ne kaip konsultantas iš "PwC", o kaip vairuotojas, kuris matė viską – nuo šaldytuvų ant gatvės iki džiaugsmingių šeimų Miunchene.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka tas tas perkraustymas?

Tai yra klausimas, kurį girdžiu kiekvieną dieną. Paprastai sakau "nuo ryto iki vakaro", bet realybėje yra sudėtingiau. Jei važiuojame į Berlyną ar Hamburgą, tai gali užtrukti apie dvylika valandų vienam keliui, jei nėra didelių spūdzių. Bet logistika perkraustymo procesuose į Vokietiją su mikroautobusais neapsiriboja vien važiavimu. Reikia įrašyti laiką įkėlimui, iškėlimui, o jei ten liftas neveikia (kas Vokietijoje nutinka dažniau nei maniau), tai pridėkite dar kelias valandas. Vakar vienas klientas skambino ir pyko, kad vairuotojas pavėlavo dviem valandomis, bet jis negalėjo įveikti šešių aukštų su sofa pėsčias, tai čia ne mūsų kaltė.

Ar telpa mano butas į vieną mikroautobusą?

Žmonės visada prisiskaičiuoja, kad telpa. Sakau: "Kiek jūs turite daiktų?", o jie: "Na, standartinis vieno kambario butas". O paėmus į kėbulą išeina, kad jie turi tris lovas, dviratį ir senojo močiutės pianiną. Standartinis "Sprinter" telpa apie 10-15 kubinių metrų, jei gerai sudėliosite. Jei daugiau – reikės dviejų reisų arba didesnio sunkvežimio, o tai jau kainuoja daugiau. Geriau nufotografinkite savo daiktus ir atsiųsk man, aš akimi įvertinsiu (nors ir aš galiu suklysti, esu žmogus).

Ką daryti, jei daiktų daugiau nei planavau?

Tai yra klasika. Vairuotojas atvažiuoja, o jums dar nespėjota išnešti dėžių iš rūsio. Tada prasideda stresas. Jei logistika perkraustymo procesuose į Vokietiją su mikroautobusais yra suplanuota blogai, tai teks arba viską gerai supakuoti į vidų (kas užtrunka), arba palikti kažką ir važiuoti antrą kartą. Antras variantas kainuoja dvigubai. Geriau pasakykite iš karto, jei turite kažką ypatingo, pvz., akvariumą ar milžinišką seifą, kad mes numatytume laiką.

Ar reikia dėti dėžes ant paletės?

Nebūtinai, bet padeda. Jei turite keliolika dėžių, jas tiesiog įkrauname rankomis. Jei jų šimtas – geriau būtų ant paletės, nes vairuotojui nusėdus nugarą, jis nebebevežia jūsų kavos piirako. Tačiau mikroautobusuose dažnai nėra keltuvo, tai vis tiek teks kelti rankomis. Užsirašykite dėžėse, kas viduje, kad nereiktų atidarinėti visko pasienyje, jei susidomės muitininkai.

Kainos, mokesčiai ir pinigai

Kodėl kaina tokia kaip yra?

Nes degalai nebe kainuoja kaip prieš penkerius metus. Taip pat reikia mokėti už kelių mokesčius Vokietijoje, kurie, tiesa sakant, dabar yra šiek tiek keisti (su emisijomis ir visokiais dalykais). Be to, vairuotojas nori uždirbti ir sau, ne tik padengti degalus. Į kainą įeina ir draudimas, ir amortizacija. Jei kas nors siūlo nuvažiuoti už du simtus eurų į Miuncheną ir atgal – tai arba jis važiuos be stabdžių, arba tai bus vogta mašina.

Ar mokama už laukimą vietose?

Taip, žinoma. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Jei jūs sutartą laiką neparodote vietovėje prieš "IKEA" parduotuvę, ir vairuotojas laukia valandą, tai tas laikas turi būti apmokėtas. Mes ne esime labdaros organizacija. Bet jei žinote, kad pavėluosite, praneškite iš anksto, gal susiderėsime kažką, nors vairuotojai būna nepatenkinti, kai jų diena išsitempia.

Ar galima atsiskaityti grynaisiais?

Galima, bet vokiškai vairuotojai dažniau pageidauja pavedimo, arba bent jau eurų, o ne zlotų ir rublių (nors kartais priimame ir savaitgaliais, jei gerai prašoma). Pavedimu saugiau, yra įrodymas. Vieną kartą klientas mums sumokėjo dėlės grynaisiais, o viduje buvo pusė lapų, teko skambinti policijai. Nenorėkite tokio nuotykių parko.

Ką daryti su mokesčiai, jei prasideda problemos?

Jei kalbame apie mokesčius už kelią ar baudas, tai tai jūsų problema, jei vairuotojas padarė tai jūsų faultu. Pvz., jei liepote užvažiuoti į miesto centrą, kur draudžiama sunkesniems nei 3.5 tonos (o mes esame šioje riboje), tai gautą baudą mokėsite jūs. Logistika perkraustymo procesuose į Vokietiją su mikroautobusais reikalauja tikslumo, o ne "kažkur ten užvažiuok".

Ar kaina keičiasi, jei reikia įvežti daiktą į aukštą?

Jei nėra lifto, o aukštai yra daug, taip. Kraunant į ketvirtą aukštą su pilna ranka tai ne tas pats kas į pirmą. Tai fizinis darbas, už kurį reikia sumokėti. Neklauskite, kodėl, pabandykite patys nešti sofos laiptais be lifts, tuomet suprasite. Mes nėra kultūristai, mes esame vairuotojai.

Vokietijos specifika ir taisyklės

Ar reikia "Umweltplakette" (ekologinės etiketės)?

Absoliučiai taip. Be jos negaliva važiuoti į daugumą Vokietijos miestų centrų. Jei vairuotojas įvažiuos be jos, gaus baudą, o šią baudą sumokėsite jūs. Mūsų mašinos dažniausiai turi tas žalias (arba geltonas) kortelės, bet visada reikia patikrinti, ar ji nebegaliojo. Vokiškas biurokratas yra griežtas.

Kaip elgtis su vokiška policija?

Gerai. Niekada nesiginčykite, net jei jie neteisūs (jų nuomone). Jei sustabdžia, rodykite dokumentus ir būkite mandagus. Jei bandysite kalbėti lietuviškai ar rusiškai, tai jų tikrai nedomins. Geriau, jei vairuotojas moka kelis žodžius vokiškai, pvz., "Guten Tag" ar "Entschuldigung". Tai dažnai gelbėja situaciją.

Ar galima važiuoti bet kuriuo keliu?

Vokietijoje yra kelių, kuriais negali važiuoti sunkvežimiai, o mūsų mikroautobusai dažnai į juos patenka pagal svorį. Reikia žiūrėti ženklus. Vieną kartą nuvykome į kaimą, kur nėra pravažiavimo mūsų mašinai, teko važiuoti atgal pro mišką dešimt kilometrų. GPS kartais meluoja, o vairuotojas, kuris ten pirmą kartą, gali pasiklysti.

Kas dėl parkingų miestuose?

Brangu. Ir vietos mažai. Negalima tiesiog palikti mikroautobuso ant gatvės "penkių minučių", nes jums gali uždėti ratlankį arba tempti autovilkiku. Reikia ieškoti mokamų parkingsų, kurie telpa 2.1 metro aukščio mašinai. Kartais tai yra galvos skausmas.

Ar sunku rasti adresą Vokietijoje?

Paprastai ne, jie turi puikią numeraciją. Bet kaimuose kartais būna keista – vienas namas gali būti už 2 km nuo kito. Ir nepamirškite, kad sekmadieniais viskas uždaryta, net degalinės kartais (nors retai). Jei atvykstate sekmadienį, turite būti tikrai pasiruošę.

Vairuotojai ir jų darbas

Ar jūsų vairuotojai yra patikimi?

Dauguma taip. Dirbu su jais jau ilgai, žinau kieno galima pasitikėti, o kas gerti mėgsta. Būna ir tokių, kurie užmiega volu, bet stengiuosi tokius neleisti į reisus. Viskas priklauso nuo to, kiek gerai atliekame darbą. Žinoma, aš negaliu užtikrinti, kad jis nebus nuobodus, bet daiktus veš saugiai.

Ar vairuotojas padės su iškrovimu?

Pagal sutartį – taip, jis padės nešti dėžes iš mašinos į duris. Bet jis nebus įsitraukęs į pilną perkraustymą, t.y. neš iš kampo į kampą bute, nenuardyti baldų. Jei reikia "pilno service", tai tai kainuoja papildomai ir reikia tarti iš anksto, kad atsiųstume du vairuotojus.

Kas nutinka, jei vairuotojas susirgsta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada mes turime rasti atsarginį vairuotoją arba siųsti kitą mašiną. Tai gali užtrukti. Prieš metus vienas vairuotojas susirgo gripu Vokietijoje, teko jam laukti dieną viešbutyje. Klientas buvo nepatenkintas, bet kas darysi, sveikata svarbiau. Logistika perkraustymo procesuose į Vokietiją su mikroautobusais yra ne tik technika, bet ir žmonės.

Ar vairuotojas gali likti nakvynei Vokietijoje?

Jei kelionė trunka ilgiau nei įmanoma įveikti per darbo laiką (tarkime, 9 valandų vairavimo), tai jis privalo. Tai nėra nemokamai, nakvynės kaštus paprastai padengia užsakovas, jei tai ne mūsų klaida (pvz., ne dėl spūsčių, o dėl blogo planavimo). Vokiški viešbučiai brangūs, taip galite pasakyti.

Ar jie kalba vokiškai?

Pagrindiniai žodžius – taip. Bet sudėtingų dalykų aptarti nebegali. Jei reikia kalbėtis su muitininku ar policija, geriau, jei turite kažką išversta arba naudojatės "Google Translate". Vairuotojas dažniausiai kalba rusiškai ar lietuviškai, anglų kalba būna įvairiai – kas geriau, kas prasčiau.

Daiktų saugumas ir rizikos

Ar draudžiate krovinius?

Taip, mes turime CMR draudimą. Jis dengia žalą, jei įvyksta avarija arba gaisras. Bet jis nedengia to, jei jūs blogai supakavote savai porcelianą ir jis nulūžta nuo viršaus užgulus kitai dėžei. Už tai mes neatsakome. Supakuokite gerai, o geriausiai – užsisakykite mums pakavimą.

Kas daryti, jei pažeidžiate kažką kelyne?

Jei tai mūsų kaltė, mes atlyginame. Jei tai jūsų kaltė (pvz., palikote nepritvirtintą daiktą, kuris užkrito ant vairuotojo), tai tai jūsų problemos. Turime žinoti, kas yra kas. Vieną kartą nepritvirtintas dviratis apgadino mašinos vidų, teko dengti žalą.

Ar saugu duoti raktus vairuotojui?

Tai priklauso nuo jūsų pasitikėjimo. Aš asmeniškai pažiūrėčiau į vairuotojo akis. Jei jis atrodo sąžiningas, tai turbūt gerai. Bet geriau, jei jūs būsite ten pat arba turite ką nors, kas gali priimti raktus. Visada yra rizika, nors per 20 metų man niekas nenuvogė (nors girdėjau istorijų iš kitų firmų).

O jei dingsta kažkas mažo?

Knygos, dokumentai, pinigai – tai geriau nešti su savimi kabinete. Mes neatsakome už smulkius daiktus, kurie gali pasimesti arba "pasislėpti" tarp sėdynių. Pinigų draudžiama vežti didelius kiekius be deklaracijos, tai yra pinigų plovimo įstatymai.

Ar galima vežti vertingus daiktus?

Galima, bet reikia deklaruoti. Brangiais laikrodis, paveikslai, juvelyriniai dirbiniai – reikia pasakyti iš anksto. Jei nieko nepasakysite, ir dingsta, draudimas nemokės, nes buvo nenurodyta deklaracija. Geriau būti sąžiningas.

Specifiniai klausimai ir keisčenybės

Ar galima vežti šunį ar katiną?

Galima, bet tik būdų su narveliu, kad jis nebėgiotų po mašiną. Ir nešvara po to nėra malonu valyti. Vieną kartą klientas vežė didelį šunį be narvelio, jis suvalgė vairuotojo piiraką, kai šis buvo išėjęs degalinėje. Nekelkite mums tokių problemų.

O jei aš noriu parvežti vokišką alkoholį atgal?

Tai jau nebe mūsų kompetencija, jei tai ne verslo reikalas. Asmeniniam naudojimui galima tam tikrą kiekį, bet daugiau – tai jau kontrabanda, jei nėra dokumentų. Geriau nesukelti problemų sienoj su muitininkais, jie turi gerą nosę.

Ar galima pervežti šaldytuvą statmenai?

Ne, niekada. Šaldytuvas turi stovėti tik vertikaliai, jei jis buvo gulti bent 12 valandų prieš tai (kompresoriaus aliejus nusėda). Jei jį pervešite gulent, jis gali sugesti per kelias dienas. Tada nepadės joks vokiškas "Meister".

Kas dėl vaikiškų vežimėlių?

Tie patys dalykai – supakuokite, kad nesulūžtų. Jei jis brangus, geriau jį nešti rankomis, o ne mesti į krūvą su mėgėjiškomis dėžėmis. Vairuotojas nežino, kas yra "Bugaboo" ir kas "Kika", jam visi vienodi – metalas ir audinys.

Ar galima užsakyti ekskursiją kelyne?

Galima, jei mokate už vairuotojo laiką. Bet jis nebus gidas. Jis gali sustoti prie pilies arba prie malūno, bet neaiškins istorijos. Jis eis į tualeto arba paskers duoną.

Dokumentai ir formalumai

Kokius dokumentus reikia turėti?

Asmens tapatybės dokumentą (pasą ar ID kortelę) ir krovinio sąrašą, jei reikia. Paprastai logistika perkraustymo procesuose į Vokietiją su mikroautobusais vyksta be didelių dokumentų patikrų, jei tai ne verslo krovinys. Jei tai perkraustymas iš buto, paprastai pakanka CMR sąrašo, kurį užpildo vairuotojas.

Ar reikia deklaruoti perkraustymą muitinei?

Jei daiktai yra naudoti ir asmeniniai, ne. Jei perkraustote verslą arba vežate prekes taip, tarybiniais laikais sakė "naudojamos", tai taip. Muitinė gali sustabdyti ir paklausti, kodėl vežate 50 naujų televizorių. Tada reikės mokėti PVM ir muytinį.

Kas yra CMR sąrašas?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, ką mes vežame. Jis apsaugo jus ir mus. Įrašykite ten viską, kas vertinga. Jei sąraše parašyta "baldai", o dingsta "Sony televizorius", niekas jums neatsakyks, nes nebuvo sąraše.

Ar galima veži vaistus?

Asmeniniam naudojimui – taip, su receptu arba originalia pakuote. Neįmanoma vežti dėžęs paracetamolio be paaiškinimo, tai atrodo kaip prekyba. Vokietai yra griežti dėl vaistų.

Ar reikia turėti vairuotojo darbo grafiką?

Taip, jei tai verslo kelionė. Mūsų vairuotojai turi tachograus (dauguma mašinų), todėl turi laikytis poilsio laiko. Negalima juos versti važiuoti 20 valandų iš eilės, tai nelegalu ir pavojinga.

Pabaigos ir išvados

Kada geriausia užsakyti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Paskutinis momentas yra brangiausias ir dažniausiai neišsamus. Jei žinote, kad ketinate vykti rugpjūtį, skambinkite birželį. Geriau iš anksto pasidaryti kavą ir susitarti, nei verkti paskutinę dieną.

Ar turite nuolaidų?

Kodėl visada klausiate apie nuolaidas? Mes ir taip dirbame už minimalią kainą, kad nebankrotuotume. Galima derėtis tik jei darbas didelis arba reguliarus. Už vieną kelionę nuolaidos nėra.

Kodėl verta rinktis jus?

Nes mes žinome, ką darome. Esame matę viską – nuo blogų kelių Latvijoje iki griežtų policininkų Bavarijoje. Mums ne visada pavyksta idealiai (kažkas gali pavėluoti), bet mes stengiamės išspręsti problemas, o ne jas slėpti.

Ką aš galiu padaryti, kad viskas praėtų sklandžiai?

Būkite mandagus, turkite paruoštus pinigus (arba patvirtintą pavedimą) ir nenukreipkite vairuotojo. Jei jis sako, kad daiktų per daug, tikėkite jam, jis turi akį. O svarbiausia – nepanikuokite. Logistika perkraustymo procesuose į Vokietiją su mikroautobusais yra sudėtinga, bet su komanda galima įveikti bet ką. Sėkmės kelyje!

Išvada

Na, štai ir viskas, ką norėjau papasakoti. Tiesą sakant, nėra jokių paslapčių, tiesiog reikia sveiko proto ir supratimo, kad kelyje gali nutikti bet kas. Nors dirbu jau 20 metų, viskas visada pasikeičia – taisyklės, keliai, žmonės. Svarbiausia yra susikalbėti ir pasitikėti vienas kitu. Jei planuojate perkraustymą, nedelskite ir susisiekite, o mes padarysim, kad jūsų daiktai atvyktų saugiai (nors kartais su nedideliu vėlavimu). Gerų kelionių ir sėkmės naujame name Vokietijoje!