Logistika perkraustymo procesui į Vokietiją profesionaliai: patarimai iš vidaus

Sutikime, gyvenimas Vokietijoje turi savo žavesį, bet pakartotinai perkraustyti ten – tai ne pasivaikšiojimas parke. Per dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską: nuo dėžių, kurios niekada neprivyko, iki tokių vairuotojų, kurie norėjo palikti baldus tiesiog ant kelių. Logistika perkraustymo procesui į Vokietiją profesionaliai susidaro ne iš sausų gražių žodžių, o iš patirties, rūpesčių ir dažniausiai nenuovokusio kliento, kuris manęs klausa „o kodėl tiek brangu?“, penktą kartą per dieną. Čia nėra tik apie tai, kad padėtumėte daiktus į sunkvežimį, tai sudėtingas mechanizmas, kur viena neteisinga mova gali padaryt šventę iš perkraustymo į košmarą. Tad, jei ruošiatės šiam žingsniui, geriau sužinokite, kaip tai veikia iš vidaus, kol dar nėra vėlu.

Kaip viskas prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko iš tikrųjų trunka tas visas reisas?

Visiems klausia „kada atvešite“, o aš galiu tik pasakyti, kad aš ne burtininkas. Paprastai logistika perkraustymo procesui į Vokietiją profesionaliai užtrunka nuo dviejų iki penkių darbo dienų, priklausomai nuo to, kur tiksliai gyvensite. Jei važiuojate į Miuncheną, tai viena, o jei į kokį kaimelį netoli Lenkijos sienos – visai kas kita. Be to, visada prisimenu vieną atvejį, kai vairuotojas užstrigo triukšme prie Hamburgo dėl avarijos ir privalėjome laukti parą. Taigi, nedarykite planų pagal minučę.

Ar verta viską planuoti mėnesius iš anksto?

Absoliučiai taip, jei norite išvengti streso. Žmonės dažnai skambina pirmadienį ir klauso, ar galima perkraustyti trečiadienį. Taip, galima, bet tuomet jums teks mokėti už skubą, o logistika perkraustymo procesui į Vokietiją profesionaliai toks nėra planuota. Geriausia rezervuoti mašiną mažiausiai po savaitės-dviejų, o jei tai vasara, tai ir mėnesį. Tuomet galime suderinti grafiką taip, kad jums nereikėtų naktis praleisti su dėžėmis rankose.

Kas daroma pirmiausiai, kai skambinu pas jus?

Pirmiausia reikia suprasti apimtį. Aš nedirbu taip, kad tiesiog pasakau „gerai“ ir užmirštu. Einame pas jus, žiūrime, ką reikia vežti, ar yra pianinas, ar reikia nešti iš penkto aukšto be lifto. Vienas klientas mane melavo sakdamas, kad daiktai „mažai“, o paskui atvykęs matėme pilną garažą su sofom, kuri net neįeina pro duris. Tai nuo to ir prasideda visa logistikos sistemos sudėtingumas.

Ar galima kažkaip sužinoti tikslią dieną prieš važiuojant?

Žinoma, paskutinę dieną prieš išvykstant pranešame vairuotojo numerį ir numatomą atvykimo laiką. Bet vėlgi, tai Vokietija, ten keliai gali būti uždaryti dėl statybų, ypač šiaurės vakaruose. Vieniems patinka tai vadinti neprognozuojamumu, aš vadinaju realiu gyvenimu. Jei reikia būti tiksliai 9:00 ryte, geriau susiplanuokite atvykti dieną anksčiau arba pasilikite viešbutyje.

Kainos ir pinigai – kodėl tiek brangu?

Ką tiksliai lemia galutinė kaina?

Čia ne vienas faktorius. Svarbiausia – tūris (kubiniais metrais) ar atstumas. Toliau į Vokietijos gilumą (pvz., į Miunsterį ar Bavarą) – brangiau. Taip pat įeina kuro kainos, kurios šiuo metu, tiesą sakant, kažkas absoliučiai bepročio (ar aš seniai nebuvau degalinėje?), ir mokesčiai už kelių naudojimą Vokietijoje. Profesionali logistika perkraustymo procesui į Vokietiją profesionaliai turi apimti ir vairuotojo atlyginimą, ir mokesčius.

Ar galima sutaupyti, jei pats pakuosiu dėžes?

Galite, bet tai jums nepadės sutaupyti tiek, kiek galvojate. Vienintelė ekonomija gali būti už pakavimo medžiagas, jei jas susirastumėte patys. Bet jei dėžės bus blogai surištos ir joms suges daiktai, draudimas to nedengs. Patirkau tai savo kailiu, kai viena šeima dėžėse suvyniojo indus be putų ir viskas atvyko trupiniuose. Tai kainuoja brangiau nei pasamdyti mums.

Kokios yra papildomos paslaugos, už kurias reikia mokėti?

Pavyzdžiui, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus Vokietijoje. Arba jei reikia nešti daiktus toli nuo mašinos – nėra visur galima pastatyti sunkvežimį tiesiai kieme. Vokietuose miestuose gatvės siauros, o vietų negausu. Jei vairuotojas turi nešti 100 metrų, tai laikas, o laikas – pinigai. Taip pat, jei reikia specialios technikos kelti pianiną per langą.

Ar kaina gauna mokesčiai (PVM)?

Taip, visada yra pridėtas PVM, jei esate juridinis asmuo arba reikalaujate sąskaitos-faktūros. Fiziniai asmenys kartais stebisi, kodėl galutinė suma kita negu kalbėjome telefonu, nes dažnai nepamirštu paminėti, kad kaina be mokesčių. Aš visada stengiuosi tai pasakyti iš karto, bet kartais užmirštu (velnias tas pokalbiai), kas sukuria nereikalingą įtampą.

Ar imama užstatas?

Kartais imama, ypač jei dirbame su naujais klientais arba didelėmis vertėmis siuntomis. Tai užtikrina, kad vairuotojas neatvyks tuščiomis ir kad mums nebus pridaryta žalos. Kai perkraustymas įvyksta sėkmingai, užstatas grąžinamas. Nėra tai eilinis dalykas, bet logistika perkraustymo procesui į Vokietiją profesionaliai reikalauja apsisaugojimo.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos reikalavimai

Ar reikia muitinės deklaravimo, kai važiuoju gyventi?

Jei gaunate darbo vietą Vokietijoje ir ten registruojate gyvenamąją vietą, daiktus galite atvežti be muito (T1L procedūra). Bet čia yra vienas „bet“. Jums reikės parodyti dokumentus, kad jau gyvenate arba ketinate gyventi ten ilgiau nei 6 mėnesius. Be to, daiktai turi būti naudoti – neatskleiskite dėžių su naujais prekės ženklais, tai bus problemų.

Kokius dokumentus reikia tur�ti sau su savimi?

Būtinai pasą ar asmens kodą (vokiškai – Ausweis, bet čia kalbu apie mūsiškius), sutartį su darbdaviu arba nuomos sutartį butui Vokietijoje. Taip pat reikia išsamus daiktų sąrašą su verte, ir jis turi būti vokiškai arba angliškai. Vokiškai geriau, muitininkai niekaip nemėgsta varginti su vertimu. Kadažką teko laukti valandas pusiaukelėje, kol kas nors vertė „virtuvę su šaldytuvu“.

Kas nutinka, jei pamiršiu kokį dokumentą?

Tada gali tekti sumokėti mokesčius arba mums teks sugrąžinti krovinį atgal į Lietuvą, kas yra baisiai brangu ir nepatogu. Vienas kartą klientas paliko pasą namuose, manydamas, kad jo vairuotojo teises užteks. Neteisingai. Muitinė neleido įeiti, teko siųsti pasą autobusu, o mes laikėmės šalia.

Ar galima vežti maistą ir alkoholį?

Alkoholio kiekis ribojamas – tai nėra perkraustymas į sandėlį, o asmeninių daiktų gabenimas. Vienai šeimai leidžiama nunešti tam tikrą kiekį vyno ir alaus, bet jei bandysite vežti dešimt kegų alaus, tai jau bus komercinis siuntimas ir teks mokėti didelius mokesčius. Maisto produktų geriau nevežti, ypač mėsos ar pieno produktų – Vokietijos veterinarinės tarnybos yra griežtos.

Kaip su technika – ar reikia jai serialų numerių?

Nėra privaloma, bet labai rekomenduoju. Skirtingai nei dėžės su drabužiais, kompiuteriai ir televizoriai yra brangūs daiktai. Jei dingsta dėžė su „elektronika“, sunku įrodyti, kas ten buvo. Užrašykite modelius ir serijinius numerius – tai padėts ir draudimo atveju, ir muitinėje, jei kils abejonių, kad tai ne prekybinių poreikių siunta.

Ar reikia mokėti už „muitinės brokerio“ paslaugas?

Jei atvežate asmeninius daiktus su T1L, dažnai mes arba vairuotojas tai padarome nemokamai kaip kompleksinės paslaugos dalį. Bet jei tenka daryti importą arba jūsų dokumentai klaidingi, gali tekti samdyti brokerį. Tiesą sakant, visą tą logistiką perkraustymo procesui į Vokietiją profesionaliai reikia suprasti taip, kad dokumentai būtų tvarkingi, kitaip sutaupysi ant pervežimo, bet išleisi baudas.

Rizikos, draudimas ir negandos kelyje

Ar mano daiktai yra apdrausti?

Paprastai taip, standartinė draudimo suma yra apskaičiuojama pagal krovinio vertę arba svorį. Bet čia yra vienas niuansas – dažnai žmonės neįvertina savo daiktų realios vertes. Parašo „baldai 100 eur“, o paskui skundžiasi, kad sugedo SofA, kuri kainavo 1000. Tada draudimas neišmoka visos sumos. Būkite sąžiningi su savimi ir sąrašu.

Kas nutinka, jei mašina sulūžta kelyje?

Tai, kas ir turėtų nutikti – siunčiame pagalbą arba randame kitą vairuotoją. Esu matęs, kaip senas vilkikas užgeso tiesiog ant autostrados A9. Tai nervuojama, bet mes tai įveikiame. Klientui tai vėluoja, bet daiktai paprastai nenukentėja, nebent jei tai buvo atviras kėbulas ir pradėjo lieti. Bet tokios atvejai reti, jei dirbame su normalia technika.

Ar yra rizika, kad daiktai dingsta?

Vokiškuose sandėliuose arba pačioje kelionėje? Labai mažai, jei naudojame užrakstus priekabas ir tachografus. Tačiau vienas klientas skundėsi, kad dingo „deže“ su auksiniais papuošalais. Kiek aš žinau, tokius daiktus reikia nešti su savimi rankine bagaže, o ne mesti į benzinį. Buitinė technika, baldai – tai viena, o vertybės – kita istorija.

Kas daryti, jei atvykęs vokiečių vairuotojas nenori nešti dėžių?

Tiesiog skambink man. Aš su juo pašnekosiu prie jų arba su pareigūnais, jei reikės. Mūsų sutartyje dažnai būna parašyta „kraunimo / iškrovimo darbai“, jei to nėra, tai vairuotojas tik pristato. Vienas kartas man teko važiuoti į Berlyną ir pačiam padėti nešti, kadangi klientas buvo pasiruošęs verkti. Ne idealu, bet situaciją išsprendžiau.

Kaip elgtis, jei buto durys per mažos?

Tai klasika. Senuosiuose Vokietijos namuose (Altbau) laiptinės siauros, o sofos didelės. Kartais reikia išmontuoti langą arba net pakelti krovinią keliu su kranu. Taip, taip, tai nutinka dažniau nei galvojate. Tokiu atveju logistika perkraustymo procesui į Vokietiją profesionaliai turi numatyti šias išlaidas, kitaip gausite sąskaitą už kraną, kuri kainuoja kaip naudojas automobilis.

Ar atsakingate už sugadintus butus Vokietijoje?

Jei tai padarė mūsų vairuotojas – taip, mums tai nepatinka, bet mes prisiimame atsakomybę. Vertės nuostolius padengia draudimas. Tačiau jei jūs nusprendėtė patys nešti didelės dėžės ir užbraižėte sieną, tai jūsų problema. Vokietiai labai preciziškai įvertina būklę prieš ir po, todėl pasidarykite nuotraukas.

Pakavimas, dėžės ir smulkmenos

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Stiprias, dėžės specialiai perkraustymui, o ne parduotuvės „bananinių“ dėžių. Pastarosios sugeda po 20 kilogramų knygų. Parduodame arba duodame išsinuomoti tokias, kurios atlaiko vairuotojo, užšokusio ant jų, svorį. Gera dėžė – tai pusė sėkmės.

Ar reikia pažymėti kiekvieną dėžę?

Būtinai. Rašykite, kur kas eina – „Virtuvė“, „Miegamasis“, „Drabužiai“. Taip pat pažymėkite „Kruopščiai“, jei ten yra stiklas. Vienas kartą teko perrišti 50 dėžių, nes klientas nieko neparašė, o vokiečiai reikalavo žinoti, kas viduje. Prarastau pusę dienos, o klientas – nervus.

Kaip supakuoti baldus?

Reikia juos uždengti stambiais audiniais (burių drobėmis), o ne spalvota plėvele, kuri palieka spalvų dėmes ant medienos. Kojas reikia atsukti arba uždengti. Aš mačiau, kaip viena kompanija kėdės užkliuvo viena į kitą ir nulūžo, nes jos buvo neapsaugotos. Smulkmenos čia lemia rezultatą.

Ar galiu vežti augalus?

Galima, bet ne visus. Yra sąrašas saugomų rūšių, be to, augalai gali išdžiūti pervežimo metu, jei šalta arba karšta. Geriau palikti kaimynams, jei tai brangios orchidėjos. Vieną kartą vežėme didelį figoną, kuris užėmė pusę priekabos, o vėliau pasirodė, kad jį būtina specialiai deklaruoti fitosanitariniu požiūriu.

Kas daryti su pavojingais komponentais (dažai, aerozoliai)?

Jų geriausia niekada nevežti, nebent tai originalioje pakuotėje ir labai mažai kiekis. Vairuotojai nemėgsta važiuoti su degiomis medžiagomis – jei sulaiko muitinė arba policija, gali būti didelės problemos. Geriau nusipirkti naujus dažus Miunchene, nei važiuoti su atidarytu balione, kuris gali išsilieti ant antklodžių.

Ar verta rūpintis dėžių išmetimu vėliau?

Kai kurios firmos tai siūlo, tačiau Vokietijoje atliekos tvarkomos labai griežtai. Dėžių negali tiesiog mesti prie konteinerio, jei jos nėra suskaldytos. Jei turite vietos, jas galima suslėpti rūsyje arba sudeginti kamine (jei tokio yra). Arba tiesiog duoti kaimynui, kuris mėgsta savo rankų darbą.

Vokietijos specifika ir finaliniai nustatymai

Kur reikia registruoti gyvenamąją vietą pirmiausia?

Pirmiausia susirašykite nuomos sutartį, tada eikite į „Bürgeramt“ (žinybinį). Be registracijos jūs negalėsite gauti nieko – nuo banko sąskaitos iki darbo leidimo (jei ES pilietis, tai lengviau, bet vis tiek reikia adreso). Mums tai svarbu, nes daiktus be adreso pristatyti galima tik į laikiną vietą (pvz., sandėlį), kas kainuoja.

Ar galiu turėti du adresus – vieną siuntimui, kitą gyvenimui?

Taip, dažnai įvyksta taip, kad žmonės pirmiausia vežia į darbo vietoje suteiktą būstą arba pas draugus, o tik vėliau suranda savą vietą. Mums tai svarbu tik tiek, kad žinotume, kur važiuoti. Bet jei keičiate adresą paskutinę minutę, tai gali kainuoti papildomai dėl maršruto pakeitimo.

Kaip elgiasi vokiečių kaimynai su perkraustymu?

Jie gali būti griežti dėl triukšmo. Vokietijoje taisyklės dėl „Ruhezeit“ (ramybės laiko) yra šventos. Negalima statyti spintų sekmadienį arba po 20:00 valando vakare. Nenaudokite gręžtuko sekmadienį ryte, nes gausite policiją. Aš mačiau, kaip viena lietuvė bandė statyti loftą sekmadienį ir kaimynai iškvietė pareigūnus.

Ar reikia kalbėti vokiškai su vairuotojais?

Nebūtinai, jei vairuotojas lietuvis arba lenkas, o mums galite tiesiog skambinti. Bet jei susidursite su vietiniais sandėlininkais arba kaimynais, keletas žodžių pagelbės. „Entschuldigung“ ir „Danke“ visada veikia. Be to, nenaudinga manyti, kad visi kalba angliškai – kaimuose gali būti, kad niekas nesupranta.

Kas daryti, jei vairuotojas negali rasti namo?

Naudokite „Google Maps“ nuorodą, o ne „už miesto šalia parduotuvės“. Vokietijos adresai gali būti paini, ypač kai yra kelios gatvės panašaus pavadinimo viename mieste. Siųskite GPS koordinates. Vieniems klientams teko važiuoti prie miesto ribų, nes jų adresas nebuvo sistemoje.

Ar galima pavedžiuoti šunį su daiktais?

Tai priklauso nuo vairuotojo. Kartais galima, jei šuo įdėtas į narvą, bet sunkvežimys nėra vieta gyvūnams – ten karšta arba šalta, vibracija. Geriau nuvežti šunį asmeniniu automobiliu. Aš girdėjau istoriją, katei pabėgo iš narvo pervežimo metu Irlandijoje (ne Vokietijoje, bet panašu) ir tai buvo katastrofa. Geriau nerizikuoti.

Galutinis patarimas – ką daryti paskutinę naktį prieš išvykstant?

Gerkite arbata ir atsipalaiduokite. Jei viską suplanavote su mumis, logistika perkraustymo procesui į Vokietiją profesionaliai pasiduoda. Patikrinkite, ar nieko nepalikote po lova arba virtuvės spintoje. Žmonės dažnai pamiršta indaplovės filtrus arba palieka raktus (neišleidžia iš buto). Tiesiog įsivaizduokite, kad ką nors pamiršote – tikriausiai taip ir yra.

Išvada

Taigi, tai ne taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Logistika perkraustymo procesui į Vokietiją profesionaliai reikalauja kantrybės, tvarkingų dokumentų ir, svarbiausia, realumo suvokimo. Nepabijokite klausti, o dar geriau – kreipkitės į tuos, kurie jau turi odos „įdrėsktos“ šiame darbe. Gerai suplanuotas kelias yra pusė sėkmės, o kita pusė – tai vairuotojas, kuris nepyks ant jūsų, jei dėžės bus pažymėtos. Sėkmės naujajame gyvenime ir tikimės, kad jūsų baldai atvyks sveiki!