Logistika perkraustymo procesui į Vokietiją ir atgal: kas būna už užuolaidų

Sveiki, ponai ir moterys. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus, maždaug nuo tada, kai Lietuvoje dar nebuvo „Šengeno“, o vokiškų sunkvežimių keliuose buvo mažiau nei VW „Golfų“. Per tą laiką mačiau viską – nuo to, kaip klientai bando įsprausti visą butą į „Opel Vectra“, iki tų situacijų, kai vairuotojas pamesta raktus nuo vagono kažkur netoli Berlyno. Logistika perkraustymo procesui į Vokietiją ir atgal yra kaip loterija – gali nukristi laimingas bilietas, o gali ir smarkiai nusipulti. Niekada nerašiau jokių straipsnių, esu paprastas vadybininkas, bet man norisi papasakoti, kaip tai yra iš vidaus, be jokių gražių žodžių ir rinkodaros. Čia tikras gyvenimas, su jo rūdžiais, eismo spūstis ties Kaukazu ir vokišku preciziškumu, kuris kartais aštrina nervus.

Bendrai apie planavimą ir laiką

Kiek laiko užtrunka visa šita istorija su pervežimu?

Viskas priklauso nuo to, kiek tikrai turite daiktų ir kur Vokietijoje reikia važiuoti. Jei tai tik kelios dėžės į Miuncheną, tai gali nueiti ir dvi dienos, tačiau jei reikia vezti pilną namų ūkį su pianinu kokiam nors mažame miestelyje netoli Hamburgo, tai užtrunka ilgiau. Paprastai mes sakome klientams, kad skirkite savaitę nuo pasirašymo iki pristatymo, bet realiai (kai viskas būna gerai) tai užima tris-penkerias dienas. Viskas dar priklauso nuo to, ar vairuotojas sugeba rasti tą adresą, nes vokiški kaimai gali būti tikrai painūs. Logistika perkraustymo procesui į Vokietiją ir atgal nėra tikslus mokslas, dažnai tenka sulaukti.

Ar reikia planuoti pervežimą savaitėmis iš anksto, ar galima ir „iš karto“?

Geriau turėti laiko rezervą. Žinoma, mes pasistengsime padėti, jei jums reikia važiuoti jau rytoj, bet tuomet kaina bus žymiai aukštesnė. Vairuotojai turi savo grafikus, ir jei jis tuščias tuo laiku, tai puiku, bet jei jis turi važiuoti į Italiją, tądien jums niekas nepades. Aš visada patariu susitarti bent prieš savaitę-dvi, tada galima rasti geriausią variantą. Ir nepamirškite, kad rudenį ar pavasarį, kai visi kraustosi, laisvų mašinų ieškoti yra tikras siaubas.

Kaip suprasti, koks mašinos dydis man reikalingas?

Čia dažnai būna nesusipratimų. Klientas sako: „Aš turiu mažai daiktų“, o paskui atvažiuoja ir pasirodo, kad turi dukteries, sūnaus ir senelio daiktus. Mes dažniausiai siūlome atvažiuoti į apžiūrą, jei esate Vilniaus ar Kauno apylinkėse. Jei nežinote, skambinkite, pasakykite apytikrį kiekį kubinių metrų. Geriau paimti šiek tiek didesnę mašiną, nei vėliau stumti dėžę po vairuotoju kojomis (tai yra griežtai draudžiama).

Ar jūsų įmonė ir vairuotojai veikia savaitgaliais?

Vokietijoje dauguma dalykų yra reguliuojami, ir vairuotojų poilsio laikas yra šventas. Tačiau perkraustymas – tai ne standartinis siuntos pervežimas. Jei susitariame, galime atvykti ir šeštadienį, jei tai nepertraukia vairuotojo stabdžio laiko. Bet tikėkitės, už tai teks papildomai sumokėti. Vakarais taip pat galime krauti, bet tik iki tam tikros valandos, kad kaimynai nesukreiptų dėmesio. Logistika perkraustymo procesui į Vokietiją ir atgal turi savo taisykles, jas geriau gerbti, kad nebūtų baudų.

Kas nutinka, jei aš pavėliuaju vairuotoją?

Tai yra labai dažna situacija. Turime suprasti, kad vairuotojo laikas yra pinigai. Jei jis laukia jūsų valandą ar dvi, prie sąskaitos bus pridėta laukimo mokestis. Mums neįdoma, kodėl pavėlavote – arba dėl raktų, arba dėl notaro, tiesa yra tiesa. Geriau praneškite iš anksto, jei matote, kad užtruksite. Kartais vairuotojas gali nukreipti savo maršrutą ir užsukti prie jūsų vėliau, jei įmanoma, bet tai nėra garantuota.

Ar galima pervežti daiktus tarp keleto miestų Vokietijoje?

Taip, galime padaryti ir tokij maršrutą, bet tai vėl brangiau. Vokiečiai moka už kiekvieną valandą, kai mašina stovi arba važiuoja rinka. Jei reikia nuvežti dėžę į Frankfurtą, paskui į Kelną, o galiausiai į Štutgartą, tai užtruks visą dieną. Tokiu atveju logistika perkraustymo procesui į Vokietiją ir atgal turi būti labai tiksliai suplanuota, kad mes nenukristume nuo savo įmonės biudžeto. Susitarkime iš anksto apie šias sustojimo vietas.

Pinigai, kainos ir nemaloni staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja pervežimas iki Vokietijos?

Noriu pasakyti tiesą – neklauskite „vidutinės“ kainos, nes jos nėra. Viskas priklauso nuo kuro kainos, kurios dabar, kaip žinote, šokinėja kaip nori. Be to, svarbu ir iš kur kraustomės. Jei iš kaimo, sunku užvažiuoti dideliu sunkvežimiu, reikės mažesnės mašinos (perkraustymo automobilio), o tai brangiau už km. Paprastai maža siunta kainuoja nuo kelių šimtų eurų, o pilnas butas – nuo tūkstančio ir daugiau.

Ar kaina gali pasikeisti tarp pasirašymo sutarties ir važiavimo?

Taip, deja, tai įvyksta. Jei kuro kaina staigiai pakyla 20 proc., mes turime keisti kainą. Nenoriu būti blogas, bet aš pats nevaldou naftos kainų pasaulyje. Taip pat gali atsitikti, kad paskutinis momentu sužinome, kad jūsų gatvėje yra statybos ir reikia specialios leidimo. Visa tai kainuoja. Geriausia sutartyje įrašyti „fiksuota kaina“, jei įmanoma, tuomet mes imame riziką ant savęs.

Ką daryti, jei man pasiūlo per pigią kainą kitur?

Bėkite tolyn. Jei kas siūlo pervežti visus jūsų daiktus į Vokietiją už du šimtus eurų, tai arba jie pavogs jūsų daiktus, arba tai bus vairuotojas be leidimo. Dirbu šioje srityje daug metų ir mačiau, kaip žmonės gelbėjami iš tokių situacijų. Už kokybę ir saugumą reikia mokėti. Mums reikia apmokėti vairuotoją, degalą, muitines, draudimą. Logistika perkraustymo procesui į Vokietiją ir atgal turi savą kainą, kurią negalima nuleisti iki nulio.

Ar reikia mokėti iš karto, ar galima atidėti?

Standartinė praktika yra ta, kad reikia padėti įmoką (depozitą) užsakymui patvirtinti. Likusią dalį sumokate, kai daiktai pasiekia paskirties vietą. Tačiau jei jūs esate naujas klientas ir mes jūsų nepažįstame, gali būti, kad prašys sumokėti visą iš anksto. Tai ne todėl, kad nepasitikiame, o todėl, kad kartais atsiranda žmonių, kurie tiesiog neatsiima siuntų arba nesimoka.

Kokios yra mokėjimo galimybės?

Geriausia ir pigiausia yra pavedimas į sąskaitą. Jei norite mokėti grynaisiais, tai tik vairuotojui rankomis (būtinai prašykite kvitas). Kortelės mokėjimas mums brangiau, nes imami procentai, todėl kartais pridedame šį mokestį prie galutinės sumos. Vokietijoje vairuotojai gali nebeturėti terminalo, tai geriau apie tai pasitarti iš anksto.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Mėgstu vadinti juos „neplanuotais išlaidomis“. Pavyzdžiui, jei reikia naudoti liftą, o jis yra užmokamas (kaip daug kur Vokietijoje), tai moka klientas. Arba jei reikia papildomai įrengti pakavimą, nes dėžės subyra. Mes stengiamės apie tai pasakyti iš karto, bet kartais sužinome tik vietoje. Nėra paslėptų mokesčių, yra tik realios išlaidos, kurios atsiranda procese.

Krovimo reikalavimai ir dėžės

Ar jums pats reikia sudėti į dėžes?

Jei galite, tai padarykite. Tai sutaupys jums pinigų. Jei mums teks krauti, tai už kiekvieną valandą yra mokestis. Be to, jūs geriau žinote, kur kas yra, ir galite padėti etiketes. Logistika perkraustymo procesui į Vokietiją ir atgal tampa kur kas paprastesnė, kai dėžės yra paruoštos. Tik nenaudokite per didelių dėžių, jose daiktai sugenda, o jas sunku nešti.

Kokias dėžes geriausia naudoti?

Stiprias, gamtines. Nedarykite to klaidos, kai dedate knygas į didelias nešiojamas krepšius, jos plyšta. Geriau paimti mažesnes dėžutes knygoms ir indams. Vieną kartą matėme, kaip virdulys su skysčiu prasilošė per plastikinę dėžę ir užliejo visą baldus vagonuje. Nenorite būti toje situacioje. Pakavimo medžiagas galime parduoti ir mes už gerą kainą.

Ar galima pervežti baldus be išmontavimo?

Galima, bet tai rizikinga. Jei baldas netelpa pro duris (arba vokiečių namuose durys yra siauresnės), jis gali būti sužalotas. Be to, neišmontuotas baldas užima daugiau vietos. Mūsų vairuotojai turi įrankius, bet jei reikia išmontuoti sudėtingą sistemą, tai gali užtrukti kelias valandas. Geriau išmontuoti turinčius baldus (spintas, lovas) patys.

Kaip elgtis su pažeidžiamais daiktais, paveikslais, vitrinomis?

Juos reikia ypatingai apsaugoti. Mes turime burbuliukų plėvelę, kartoną, bet jei tai labai brangus paveikslas, geriau jį vežti asmeniškai savo automobiliu. Sunkvežimyje, net jei viskas užfiksuota ir pririšta, yra vibracija. Vokietijos keliai, nors ir geri, bet turi savo girgždėjimą. Užtikrintai pasakysiu – 100 proc. saugumo nėra, tik draudimas.

Ar galima krauti maistą ir skysčius?

Maistą dėžėse galima, bet skysčius – tik jei jūs visiškai tikras, kad indas neužsilies. Geriau visus skysčius (alkoholį, aliejus) pasiimti su savimi. Muitinė taip pat gali užkabinti, jei pervežate didelį kiekį maisto produktų (viršijant asmeninio naudojimo normas). Ypatingai griežtai žiūrima į mėsą ir pieno produktus einant per sieną.

Ar turiu daryti inventorizacijos sąrašą (daiktų sąrašą)?

Labai rekomenduoju. Ne tik dėl draudimo, bet ir dėl to, kad nieko nepamestumite. Galima tiesiog nufotografuoti dėžių turinį ir užrašyti nr. 1, nr. 2 ir t.t. Kai vairuotojas atvyksta į Vokietiją, jis su jumis suskaičiuoja dėžes. Jei trūksta vienos, tai iš karto matome.

Kelias, vairuotojai ir techniniai dalykai

Kas nutinka, jei sugenda mašina kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turiam draudimą ir techninę pagalbą, bet tai uždelgs pristatymą. Vieną kartą mums sugedo sankaba kažkur netoli Lenkijos sienos, ir vairuotojai teko laukti parą. Tokiu atveju mes jums pranešame ir atidužiame terminą. Logistika perkraustymo procesui į Vokietiją ir atgal yra susijusi su technika, o technika kartais suka galvą. Būkite kantrūs.

Ar aš galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai – ne, nes tai yra krovinių pervežimas, o ne keleivinis. Bet jei sutarsite su vairuotoju (jis jūsų nuomone), tai kai kas važiuoja. Negerai, kad aš tai sakau, bet gyvenime yra įvairių situacijų. Tačiau atsiminkite – tuomet jūs neturite jokios draudimo apsaugos kaip keleivis, o jei įvyks avarija, muitinė gali turėti klausimų.

Kaip vairuotojai randa adresus Vokietijoje?

Naudojame GPS, bet kartais jis meluoja. Vokietijoje yra daug vietų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti (įvairios „Environmental zones“). Jei vairuotojas nebus tikras, jis jums paskambins. Todėl būtinai palikite savo numerį, kurio galima susisiekti. Kartais reikia sutikti mašiną artimesnėje vietoje (prie didesnės gatvės), jei gyvenatės senamiestyje.

Ar galima sekti mašiną kur ji yra (GPS stebėjimas)?

Taip, dauguma mūsų mašinų turi GPS sekimą. Galite pasakyti man savo vadybininkui, aš jums pasakysiu, kur mašina yra. Tačiau nereikia skambinti vairuotojui kas valandą ir klausti „kur jūs“. Jis vairuoja, o tai yra pavojinga ir Lietuvoje, ir Vokietijoje. Turime pasitikėti.

Kas dėl to, kad vairuotojas kalba tik lietuviškai arba rusiškai?

Tai dažna situacija. Mūsų vairuotojai yra lietuviai, bet ne visi moka vokiškai idealiai. Jei reikia kalbėtis su vokiečių policija ar apsauga, dažniausiai susitvarkome rankomis arba aš paskambinu iš biuro. Jei jūsų namuose šeimininkas kalba tik vokiškai, geriau, kad būtumėte ten pat arba paruoštumėte dokumentus.

Ar saugu duoti raktus nuo namų Vokietijoje vairuotojui?

Paprastai taip ir daroma, jei negalite būti ten tiesiogiai. Vairuotojas atiduoda raktus šeimininkui arba palieka susitartoje vietoje. Yra buvę atvejų, kai raktai dingdavo (vairuotojas juos numesdavo), bet tokiu atveju mūsų įmonė padengia žalą (pakeičiame spynas). Bet geriau vengti tokios rizikos.

Vokietijos niuansai ir muitinė

Ar yra problemų su muitine keliaujant į Vokietiją?

Jeigu pervežate savo asmeninius daiktus (perkraustymui), tai mokesčių nėra. Reikia užpildyti deklaraciją, kad daiktai yra naudoti ir ne bus parduodami. Jeigu bandytumėte pervežti dvidešimt naujų televizorių, tai sunkiai nueitų. Muitinės tarnautojai gali sustabdyti ir patikrinti, bet su asmeninius daiktais tai retai nutinka, nebent jie įtaria prekybą.

Kokius dokumentus reikia tur�ti kelyje?

Būtinai reikia asmens dokumento (pasą ar ID kortelę). Jei važiuoja ne savininkas, o kitas vairuotojas, reikia notarinio pavedimo arba raštiško sutikimo (kai kurios firmos to nereikia, jei sutartyje nurodyta, bet geriau turėti). Taip pat reikia kvitų apie drabužių plovimą ar baldų valymą, jei to reikia kovoju su vabzdžiais (fito sanitarinės kontrolės reikalavimai).

Ar yra kokių nors apribojimų dėl vaistažolių ar vaistų?

Griežti. Vokietija labai atsargi dėl vaistų. Asmeninių vaistų su receptu galima veži kiek reikia, bet jei bandysite vežti dideles kiekis vaistų be recepto, gali būti didelė bėda. Nebent tai yra paprasti vitaminai ar papildai. Geriau pasidomėti, ar konkretus vaistas yra draudžiamas Vokietijoje, kad netyčia nepatektumėt į kalėjimą (paprastas patarimas).

Kaip elgtis su šiukšlėmis po išpakavimo Vokietijoje?

Vokietija turi griežtas šiukšlių rūšiavimo taisykles. Vairuotojas gali išvežti kartoną atgal į Lietuvą (jei yra vietos), bet šiukšles reikia mesti vietinėse konteineriuose. Susitarkite su savo šeimininku, kur galite numesti pakuočių. Negalima mesti šiukšlių priešais namus be žinios, baudos ten yra milžiniškos.

Ar reikia pranešti ką nors vietos savivaldybei?

Paprastai ne, jei tai paprastas išsikraustymas. Bet jei statote pastatė (konteinerį) gatvėje, reikia leidimo. Jei sunkvežimis stoja ilgesniam laikui ir trukdo eismui, gali atvykti policija. Geriau susitarti su kaimynais, kad jie nešauktų pareigūnų.

Kas daryti, jei prieš pat išvykimą sužinojau, kad negaliu važiuoti?

Tai vargiai problema, nes važiuoja ne jūs, o mūsų mašina. Bet jeigu reikia atidėti kelionę dėl to, kad dar nesurate buto Vokietijoje, tai praneškite kuo anksčiau. Logistika perkraustymo procesui į Vokietiją ir atgal yra lankstus dalykas, jei mes dar neįsijungėme variklį. Jei mašina jau važiuoja, tai atšaukti nebebus pigu.

Grįžimas ir galutiniai patarimai

Ar lengviau grįžti atgal su tuščia mašina?

Techniškai mašina važiuoja greičiau, bet vairuotojas vis tiek turi laikyti poilsio režimus. Kaina už grįžimą dažniausiai jau yra įskaičiuota į abipusį pervežimą, jeigu tai užsakyta kaip toks paslauga. Jei tai yra „paskutinės minutės“ užsakymas only atgal, tai gali būti pigiau, nes mes tenka grąžinti mašiną.

Kaip apsaugoti savo daiktus nuo vagystės?

Užrakinkite duris. Seržuojant, bet dažniausiai vagysčios įvyksta ne Lietuvoje, o kuriamis pietinėse šalyse, jei ten užklystame. Vokietijoje saugu. Naudokite savo spynas ant durų (jei turite). Ir niekada nebraižykite ant dėžių „Auksas“ ar „Kompiuteriai“ – tai tiesiog kviečia vagis.

Ar jūsų įmonė turi draudimą?

Taip, mes turime CMR draudimą, kuris dengia žalą, kuri įvyksta mūsų kaltės. Tačiau jis nedengia to, kas jūsų pačių padaryta (pvz., jei blogai supakavote ir dėžė sužlugo). Skaitykite sutartį, ten visa parašyta. Draudimas yra gerai, bet geriau niekada jo nenaudoti.

Ką daryti, jei daiktas atvyko sužalotas?

Skubiai apie tai praneškite vairuotojui (dar nepasirašydami dokumentų). Jei pasirašysite, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko nepasieksite. Užfiksuokite nuotraukom pažeidimus. Mes pateiksime pretenziją draudimo kompanijai. Viskas tvarkoma pagal protokolus.

Ar verta kreiptis į didelias firmas ar mažus?

Dirbu mažoje (vidutinėje) ir galiu pasakyti – mes esame lankstesni. Didelės firmos turi standartinius procesus ir jei kažkas nutinka ne pagal planą, jie neįsivaizduoja ką daryti. Mes žinome savo vairuotojus asmeniškai ir galime išspręsti problemas greičiau. Logistika perkraustymo procesui į Vokietiją ir atgal reikalauja artimo ryšio.

Galutinis patarimas tiems, kurie rytoj važiuoja.

Imkite su savim vandens, užkandžių ir kantrybės. Kelias gali būti ilgas. Pasitikėkite savo įmone, bet ir būkite budrūs. Ir svarbiausia – nepamirškite palikti atsiliepimo (gerą ar blogą), tai padės mums tobulėti (arba išmesti blogus vairuotojus).

Na, štai ir viskas. Tiesiog skambinkite, jei reikia pagalbos. Geriau išklausyti manęs penkias minutes, nei rūpintis dėžėmis priešais namus Vokietijoje be raktų.