Logistika perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją: tiesa be kaukių ir praktiniai patarimai

Sveiki, tiesiog šnekėsim. Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir mačiau viską – nuo idealiai suorganizuotų reisų iki tokių siaubingų istorijų, kad plaukai šiaučiasi. Logistika perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją nėra joks taikinys moksle, tai kasdienis rūpestis, kuris dažnai virsta stresu, jei žmogus nėra pasiruošęs. Daugelis klientų mano, kad tai tik užkrauti daiktus ir nuvykti, tačiau realybėje tai sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedusio detalė gali sugriauti visus planus. Šiame straipsnyje nebus sauso „turinio“, o grynai mano, o kartais ir mūsų vairuotojų patirtis, kaip tai veikia iš vidaus. Jei norite išvengti nemalonumų, brangių klaidų ir nervingų skambučių vos ne naktį, skaitykite toliau. Tiesiog štai.

Kainos ir pinigai: su kuo susiduriame pradžioje

Kiek tikėtinai kainuos toks reisas į Vokietiją?

Tai, žinoma, klausimas numeris vienas. Negaliu pasakyti tikslios sumos, nes viskas priklauso nuo tūrio, tačiau mažam butui (apie 30–40 kv. m.) reikėtų skaityti nuo 1,2 tūkst. eurų, jei tai yra dalinis krovinys, tarkime, 10–15 kubinių metrų. Viskas labai priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir ar reikia pakavimo paslaugų. Paskutiniu metu kainos šokteli dėl degalų, tai nebuvo malonu nei mums, nei klientams. Būna, kad žmogus sako „aš turiu tik kelis daiktus“, o atvažiuojame – ten pilnas dvivietis butas su pianinu. Tai keičia kainą momentaliai.

Kodėl vienos firmos kainuoja pigiau, o kitos brangiau?

Čia yra klasika. Pigesnės firmos dažnai taupo ant visko – vairuotojų atlyginimų, draudimo, netgi degalų (kažką girdėjau apie „mirtingus“ kuro sąskaitas, bet negaliu patvirtinti). Logistika perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją reikalauja sąžiningų atsiskaitomybių. Jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, greičiausiai taip ir yra. Gali būti, kad jie nebus drąsūs prisiimti atsakomybę, jei kažką sudaužysite. Mums kartais teko išgelbėti situacijas, kai pigių pervežėjų kroviniai likdavo pasienio poste su neaiškiais dokumentais.

Ar reikia mokėti avansą ir kiek?

Žinoma, kad reikia. Paprastai imame apie 30 proc. apmokėjimą užsakymui užtvirtinti. Tai leidžia mums suplanuoti maršrutą, užsakyti vairuotoją ir, svarbiausia, užtikrinti, kad klientas nedingtų paskutinę minutę. Buvo atvejų, kai rezervavome datą, o žmonės tiesiog nebesilendo į telefonus. Tada mes prarandame uždarbį, o vairuotojas lieka be darbo. Avansas – tai ne mūsų kapriusas, o garantija. Jei kas nežino, tai standartinė praktika. Tik patikrinkite, kad sutartyje būtų parašyta, kad avansas grąžinamas, jei mes neatvykume ( nors to beveik niekada nevyksta).

Ar į kainą įeina daiktų iškrovimas vietoje?

Paprastai į standartinę kainą įeina tik iškrovimas sunkvežimio šone, t. y. ant kelkraščio. Jei reikia nešti į butą antrame aukšte be lifto ar į tolimą kambarį, tai papildomos paslaugos. Vokietijoje daugeliu atveju namai turi liftus, bet ne visada. Paskutinis klientas Miunchene sakė, kad liftas veikia, o atvažiavome – jis remontuojamas. Teko nešti peščiomis penkius aukštus. Tai natūraliai kainuoja papildomai, nes vairuotojas praleidžia ten du tris valandas vietoje valandos.

Kaip susitvarkoma su mokesčiais Vokietijoje?

Čia dažnai kyla klaidų. Jei persikelsiate gyventi ir daiktai naudoti, dažniausiai muitinės mokesčio nėra (reikia pateikti deklaraciją), tačiau PVM (MwSt) situacija yra sudėtingesnė. Jei samdate pervežėją, jis turi apmokestinti paslaugą PVM pagal savo šalies normas, tačiau tarpšalių prekyboje (jei jūsų įmonė registruota) gali būti atskaitoma. Bet paprastiems žmonėms dažniausiai pasakyčiau – nešvaistykite laiko bandydami suvokti Vokietijos mokestinę sistemą, patikėkite buhalteriu arba tiesiog klauskite pervežėjo.

Ar galima mokėti grynaisiais pinigais vairuotojui?

Seniai nebetojima taip daryti dėl priežiūros institucijų reikalavimų (pinigų plovimo prevencija), tačiau smulkios sumos (pvz., arbatpinigiai) yra priimtinos. Pagrindinę sumą reikia pervesti į sąskaitą. Vairuotojai retai kada turi su savim didelę sumą grynųjų, tai pavojinga ir jiems, ir jums. Kartais, ypatingai seni klientai, mėgina paduoti vokelį, bet mes aštarųjų nepriimame – viskas turi būti oficialu, kad nebūtų problemų su valstybe.

Dokumentai, muitinė ir Vokietijos biurokracija

Kokius dokumentus būtina turėti su savimi?

Būtinai reikia paso ar ID kortelės. Be to, jei daiktai nėra jūsų nuosavybė (pvz., tėvų dovana), reikės raštiško leidimo. Perkraustant į Vokietiją, svarbu turėti inventoriaus sąrašą – vokiškai arba angliškai. Be to, reikia „Anmeldung“ (registracijos) dokumento iš naujosios gyvenamosios vietos, nors tai ne visada būtina paties perkraustymo metu, bet labai padeda muitinei suprasti, kad tikrai persikeliate gyventi, o ne nešate prekybai.

Kas dėl formos 0350 (Užsienio lietuvių deklaracija)?

Tai labai svarbu tiems, kurie grįžta gyventi į Lietuvą arba išvyksta ilgam. Ši forma leidžia atvežti daiktus be muito (jei juos naudojote tam tikrą laiką užsienyje). Logistika perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją dažnai susiduria su tokiais atvejais, kai žmonės bando įvežti daugiau nei leidžia, sakykime, keturis kompiuterius, sakydami, kad tai asmeniniai daiktai. Muitininkai to nemėgsta. Geriau užpildyti formą iš anksto, kad neliktumėt pasienyje su pilnu sunkvežimiu.

Ar galiu vežti alkoholį ir tabaką?

Čia būna nemažai nesutarimų. Asmeniniam naudojimui galite vežti tam tikrą kiekį, tai yra standartinės normos. Tačiau jei bandoma įvežti dešimt dėžių degtinės „dovanoms draugams“, tai jau yra prekyba arba kontrabanda. Vokietijos muitinė yra gana griežta ir tikrina dažniau nei man atrodo. Ypatingai jei vairuotojas matyta, kad kraunate dėžes į atskirą vietą. Geriau nedaryti eksperimentų, baudos didelės.

O jei aš turiu vaistų, kuriamiems pagal receptą?

Reikia turėti gydytojo išrašą (originalą) ir, geriausia, vertimą į vokiečių kalbą. Bent kartą buvo situacija, kad vairuotoją užkabinėje pasienyje dėl keistų tablečių, o klientas neturėjo jokio pažymėjimo. Gaila, praleidome valandą aiškindami, kad tai nuo galvos skausmo, o ne narkotikai. Geriau būti per daug atsargiam.

Ar sunku praeiti muitinę Vokietijoje?

Jeigu viskas tvarkinga – ne. Jeigu turite inventoriaus sąrašą ir asmens dokumentus, eina greitai. Problemos prasideda, kai trūksta dokumentų arba daiktų sąrašas realiai neatitinka to, kas yra krove. Pavyzdžiui, rašote „baldai“, o ten yra brangūs antikvariniai stalai. Muitininkai tai mato ir pradeda klausinėti apie vertę. Tiesiog būkite sąžiningi, ir viskas bus gerai.

Kas dėl techninių prietaisų (telefonai, kompiuteriai)?

Galite vežti asmeniniam naudojimui, tačiau jei turiu penkis naujus „iPhone“ dėžėse, tai gali būti įvertinta kaip prekyba. Vokietija yra griežta šiuo klausimu. Naudotą techniką vežti lengviau, tiesiog parodykite, kad ji ne parduotuvėje pirkta vakar. Viena kartą teko padėti klientui įrodinėti, kad jo nešiojamas kompiuteris nėra naujas, nes jame buvo seni failai.

Kelionės eiga, vairuotojai ir realybys kelyje

Kiek laiko trunka važiavimas į Vokietiją?

Paprastai tai trunka vieną arba dvi dienas, priklausomai nuo to, kur kelyje esate (Berlynas arba Miunchenas). Tačiau logistika perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją neapsieina be „nepriekaištingų“ atvejų. Užstrigimas pasienyje su kroviniu iš trečios šalies gaišta valandą. O dar statybos autostradose Lenkijoje... Vakar sakiau vairuotojui, kad ten šiuo metu viena ilga juosta.

Ar vairuotojai moka angliškai ar vokiškai?

Nebūtinai. Dauguma mūsų vairuotojų kalba rusiškai arba lietuviškai, angliškai supranta pagrindus, bet ne visada sugei paaiškinti subtilybes. Vokiškai kalba nedaugelis. Jei jums reikia kažką konkrečiai pasakyti vokiškai vietinei administracijai, geriau pasirūpinkite vertėju pačiam. Mūsų vaidmuo – nuvežti daiktus saugiai, ne būti jūsų vadovu.

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tuomet mes siunčiame kitą automobilį arba mechaniką. Tai retai nutinka, nes technika patikrinama prieš išvykstant, bet varikliai turi savo charakterį. Paskutinis kartas buvo prieš pusmetį prie Hanoverio – užgėrė termosas. Teko laukti gelbėjimosi tarnybos. Klientas buvo nepatenkintas, bet mes padengėme laukimo laiką. Tokios situacijos įtrauktos į riziką.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Formaliai – ne, dėl draudimo ir tachografo reikalavimų. Neoficialiai – kai kurie sutinka, jei yra vieta (kabinoje du vietos), bet aš to nerekomenduoju. Ilgos kelionės sunkvežimiu nėra poilsis, o varginantis darbas. Be to, jei įvyks avarija, jūsų draudimas negalės išmokėti kompensacijos. Geriau susitikti vietoje.

Kaip elgiamasi su parkavimu Vokietijos miestuose?

Vokietijoje griežtos taisyklės. Sunkvežimis negali tiesiog stovėti ant „žaliosios juostos“. Reikia iš anksto susitarti dėl leidimo stovėjimui (Erlaubnis). Mums dažnai padeda klientai, kurie jau anksčiau susitarę su savo namų valdyba arba miesto policija. Jei ne – tenka stovėti toliau ir nešti daiktus, o tai brangiau.

Ar saugu leisti vairuotojui vienam įrengti baldus?

Jei tai paprasti baldai (spintos be durelių, lentynos) – taip. Jei sudėtingi komplektai (pvz., IKEA sistemos su daug detalių) – geriau pasirūpinkite savo meistru. Vairuotojai yra fiziniai darbuotojai, ne baldų surinkėjai. Kartais gali susirinkti, bet kokybė gali būti... kaip sakant, „funkcinė“, bet ne estetiška. (Čia kalbu apie sudėtingus vitrinius baldus, ne paprastus stalus).

Kas daro, jei klientas negali laukti pristatymo nustatytu laiku?

Reikia pranešti iš anksto. Jei vairuotojas atvažiuoja ir nieko nėra, jam reikia mokėti laukimo mokestį, o jis nėra mažas (apie 40–50 eurų/val). Vokietijoje vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas, jie negali tiesiog „pabūti“ valandą be įrašo. Gerbkite jų laiką, tai taip pat jūsų pinigai.

Nuskrendant: baldai, technika ir specifiniai daiktai

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimant?

Beveik visada taip. Didelės spintos, lovos, sofos nepraeis pro duris ar neįsikraus efektyviai. Mūsų komanda gali tai padaryti, tai papildoma paslauga. Būna klientų, kurie sako „ta spinta įėjo pro duris“, tačiau nepamena, kad tai buvo padaryta prieš 10 metų be paklošto. Gera taisyklė – viskas, kas turi dugną ar nugarą, turi būti išmontuota.

Kaip su technika – šaldytuvais, skalbimo mašinomis?

Šaldytuvus reikia išjungti bent prieš 12 valandų (geriausiai parą) prieš kelionę, kad išdžiūtų vanduo. Buvo atvejis, kai buvo išjungtas tik ryte, o vakarą atidarėme – vandens pylėsi kaip iš buožės. Skalbimo mašinas reikia užfiksuoti (specialiomis grandinėlėmis arba plastiku), kad būgno nejudėtų kelyje. Kitaip sugadinsite mašiną ir galbūt daiktus šalia.

Ar galiu vežti augalus?

Taip, galite, bet tai jūsų rizika. Sunkuvežimis nėra šiltnamis – žiema ten šalta, vasarą karšta. Augalai gali užšalti arba išdegti. Be to, muitinė gali tikrinti, ar nėra kenkėjų žemėje. Dažniausiai neleidžiama vežti augalų su atviru dirvos gruntu. Geriau juos palikti draugams dovanai.

O kaip su gyvūnais? Ar vežate kates ar šunis?

Gyvūnų mes nevežame krove, yra specialios firmos, kurios užsiima tik gyvūnų pervežimu. Sunkvežimyje dulkes, vibracija ir triukšmas – tai ne vieta katėms ar šunims. (Nors kartą girdėjau, kad vienas vairuotojas slapta vežė šuniuką, bet tai buvo jo nuodėmė). Geriau pasirūpinkite specialiu transportu.

Ar turiu pakuoti daiktus į dėžes pats?

Galite pakuoti patys, tai sutaupysite pinigų. Tačiau tada mes neatsakome už tai, kas viduje, jei dėžė yra atidaryta arba pažeista. Jei mes pakavame – mes atsakingi. Rekomenduoju naudoti tvirtas dėžes, ne parduotuvės „maišus“, jie plyšta vos juos pakėlus. Knygas reikia dėti į mažas dėžes, kad neperdegtų dugno.

Kas dėl pianinų ar safų?

Tai tamsus skyrius. Pianinus reikia kelti su specialia įranga (keliamaisiais), o safai yra labai sunki. Tokiems dalykams reikia specializuotų komandų, o ne standartinio perkraustymo. Jei turite safą, pasakykite iš karto, kad nuvažiuotume su kitu tipu sunkvežimio (su „uodega“). Negalima tiesiog „užmesti“ to į krovį.

Įvairios problemos ir patarimai (kai kas ne taip eina)

Kas daryti, jei pasiekus vietą paaiškėja, kad daiktai nebetelpa?

Tai keista situacija, bet nutinka. Kartais klientas perka naujus daiktus iš karto po išsikraustymo iš seno buto Lietuvoje, o tada važiuoja į Vokietiją su „papildomomis“ dėžėmis. Tada reikia skubiai ieškoti vietos sandėliuke Vokietijoje. Tai brangu ir nepatogu. Geriau iš anksto apskaičiuoti tūrį.

Ar pasiduodate užstatą (kailiūną) už baldus?

Ne, mes ne esame lombardas. Užstatą imame tik jei mes parduodame dėžes arba pakuojamąją medžiagą, kurią jums parduodame (ir ją galite grąžinti). Už patį perkraustymą užstato nereikia, tik avansą, kaip jau minėjau.

Ką daryti, jei radau plėšimo po iškraunant?

Svarbu nepasirašyti aktų, kol viską nepatikrinate. Vairuotojas visada skuba, bet jūs turite teisę nueiti pro visas dėžes. Jei radote daužtą lėkštelę – tai viena, jei laužytą spintą – kita. Visus pažeidimus užrašykite į pristatymo aktą ir nufotografuokite. Be to, nedelsiant praneškite mums. Be dokumentų draudikas nieko nekompensuos.

Ar galima susiderėti dėl datos paskutinę minutę?

Jei grafikas leidžia – taip, bet dažniausiai ne. Logistika perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją reikalauja planavimo savaitėmis iš anksto. Vairuotojų trūksta, o kroviniai yra. Jei atšaukiate paskutinę minutę, avansas gali būti nebus grąžinamas, nes mes jau esam užsakę resursus. Būkite sąžiningi.

Kaip atskirti gerą firmą nuo blogos?

Pasižiūrėkite, ar ji turi realų adresą arba sandėlį. Jei svetainėje tik mobilusis telefonas ir „mes vežame visur“ – būkite atsargūs. Paklauskite apie draudimą (jie turi turėti CMR draudimą). Geri pervežėjai niekada neslepia savo kontaktinio asmens. Jei jie neatsiliepia į skambučius ar rašo tik per „WhatsApp“ be pavardės – tai raudona vėliava.

Ar verta vežti senus baldus į Vokietiją?

Kartais ne. Vokietijoje galima pigiai nusipirkti naudotų baldų iš „eBay Kleinanzeigen“ arba parduotuvių. Vežti seną, suplyšusį sofą per visą Europą gali kainuoti tiek pat, kiek nusipirkti naudą Miunchene. Apsvarstykite, ar tie daiktai tikrai verti jūsų pinigų ir nervų. (Aš asmeniškai nusprendžiau palikti seną tėvo spintą, ji buvo per sunki).

Ką daryti su daiktais, kurių nebeprireiks?

Atsikratykite jų prieš išvykdami. Neneškite šiukšlių į Vokietiją, ten atliekų utilizavimas (pvz., „Sperrmüll“) brangus ir reikalauja iš anksto susitarimo. Naudokite „Facebook“ grupes Lietuvoje, atiduokite draugams. Tuščia kamera lengviau užvaldoma.

Išvados

Logistika perkraustymo paslaugų srityje į Vokietiją nėra lengvas verslas, nei klientams, nei mums. Svarbiausia yra沟通 (bendrauti) ir planuoti. Nedarykite prielaidų, kad viskas eis savaime, ir nepasitikėkite firmomis, kurios siūlo neįmanomai mažas kainas. Naudokite protą, pasirūpinkite dokumentais ir būkite kantrūs kelyje. Gero kelio!