Logistika perkraustymo metu – mikroautobusų svarba į Vokietiją

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – perkraustymas niekada nevyksta taip, kaip planuojame PowerPoint prezentacijose. Ypač kai kalbame apie keliones į Vokietiją. Dažniausiai žmonės galvoja, kad tiesiog išsinuomuoja didelę mašiną, įmeta daiktus ir važiuoja. Tačiau realybėje logistika perkraustymo metu yra kur kas sudėtingesnė, o čia mikroautobusų svarba tiesiog neribojama. Svarbiausia suprasti, kad Vokietija nėra Lietuva – ten kiti keliai, griežtesni taisyklės ir visiškai kita atmosfera. Be to, mikroautobusai (tokie kaip „Sprinter“ ar jų analogai) yra tas auksinis vidurkis tarp asmeninio automobilio ir sunkvežimio, leidžiantis sutaupyti pinigų ir nervų. Šiandien noriu papasakoti, kaip tai iš tikrųjų atrodo iš vidaus, be jokių gražių uždažalų.

Bendri klausimai apie tai, kaip viskas vyksta

Kodėl reikėtų rinktis būtent mikroautobusą?

Nes sunkvežimis tiesiog nepraeis pro vokišką kaimą esantį siaurą vartų angą. Esu matęs situacijų, kai 10 tonų mašina užstringa namų kieme ir tada tenka iškrauti daiktus ant gatvės ir nešti rankomis, o tai kainuoja brangiai. Mikroautobusas yra lengvesnis, manevringesnis, ir dažniausiai vairuotojas gali priartėti pats patys arčiau durų. Dar vienas dalykas – Vokietijoje dauguma miestų centruų yra zona, kur sunkvežimiems važiuoti draudžiama arba reikia specialių leidimų. Tuo tarpu mikroautobusas su tokiu pačiu kroviniu dažnai važiuoja kaip paprastas automobilis. Taigi logistika perkraustymo metu su mikroautobusu tiesiog lengviau valdoma.

Kiek daiktų iš tikrųjų telpa į tokią mašiną?

Tai priklauso nuo to, kaip gerai žinote „Tetrio“ žaidimą. Vidutinis 3.5 tonų (arba 3.5t) mikroautobuso tūris yra apie 13-15 kubinių metrų. Tai paprastai pakanka 1-2 kambarių butui pilnai užpildytui baldais. Bet yra vienas „bet“ – jei turite daug knygų ar priemonių svorio, vieta gali baigtis greičiau nei tikėjotės. Kartais žmonės sako, kad turi tik „kelis lagaminus“, o pasirodo, jie turi dar ir pianiną, kurio neįsivaizduoja kaip vežti be specialios technikos. Geriau visada nufotografuoti daiktus ir atsiųsti vadybininkui, kad jis suvertintų.

Ar vairuotojas padeda pakrauti ir iškrauti daiktus?

Čia labai svarbu klausti iš karto. 90 proc. atvejų mūsų siūlomoje perkraustymo logistikoje vairuotojas dirba fiziškai – jis ne tik vairuoja, bet ir neša dėžes bei baldus. Yra firmų, kurios siūlo tik „vairuotoją“ už vairą, tai reiškia, kad jei neturite pusbrolio Stano, kuris padės krauti, turėsite mokėti už krovikus atskirai. Aš visada sakau klientams – nebijokite klausti „Ar jis fiziniškai padės?“, nes nutinka keistų situacijų. Kartą važiavome su vienu senu vairuotoju, kuris sakė, kad turi nugaros skausmą, tad teko mums skubiai ieškoti pagalbos vietinių.

Kiek laiko trunka tokia kelionė į Vokietiją?

Jeigu keliate į Berlyną ar Miuncheną, tai nuo Vilniaus paprastai užtrunka apie 12–14 valandų važiavimo grynu laiku. Bet reikia prisimti apie poilsio pertraukas, kurios yra privalomos (EŽ taisyklės griežtos), bei galimas spūstis, ypač netoli Lenkijos-Vokietijos sienos arba prie Hanzos miestų. Taip pat reikėtų įsverti, kad mikroautobusų svarba čia irgi pasireiškia greičiu – jie greičiau įveikia muitinę nei dideli sunkvežimiai, nors skirtumas nėra milžiniškas. Galvokite, kad viena kryptis su iškrovimu užims dieną, o jeigu keliate toliau į pietus, gali tekti ir nakvynei.

Ar saugu duoti savo turtą pažangioms firmoms?

Apie tai kalbėti visada keista, nes aš pats esu šioje pusėje. Žinoma, yra ir „kiškių“ firmų, kurios pasiima užstatą ir dingia, arba daiktus įveža sumuštus. Patariu visada tikrinti, ar firma turi TIR draudimą (krovinio civilinė atsakomybė). Be to, žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek mašina metų. Nauji „Mercedesai“ su navigacija tikrai geriau nei 1995 metų „Iveco“ su kur kas prastesne važiuokle. Logistika perkraustymo metu turi būti patikima, jei nenorite rasti sulaužytų kojų nuo sofa.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos staigmenos

Kokios yra maždauginės tokių paslaugų kainos?

Šiandien kainos šokinėja kaip šuo durime. Už mikroautobuso pervežimą į Vokietiją (pvz., į Hanoverį ar Duisburgą) reikėtų numatyti nuo 600 iki 1000 eurų viena kryptimi, priklausomai nuo to, kiek kuro dabra kainuoja (beje, ten dideliais keliais lengvasis kuras brangesnis). Jeigu reikalingi krovikai ar speciali įranga (kėdės neįgaliesiems, pianinų kėlimas), kaina šoktels dar 150–200 eurų. Nepasitikėkite pasiūlymais, kurie yra 400 eurų – arba tai bus be PVM, arba vairuotojas vaziuos be poilsio, arba mašina sugirs pusiaukelėje. Realiai mikroautobusų svarba ir paslaugos kokybė paprastai eina ranka rankon su kaina.

Ar reikia mokėti už kurą atskirai?

Dažniausiai kainos yra „su kuru“, t.y. fiksuotos. Bet yra variantų, kai klientas sumoka už valandas ar už dieną, o kurą moka pats. Tokiu atveju reikia būti tikram, kad vairuotojas nevažiuos per miškus išgerti pigesnio degalo. Aš asmeniškai rekomenduoju fiksuotą kainą, tuomet žinai, kiek išleisi. Tačiau jeigu esate tikras, kad kelionė užtruks ilgiau nei numatyta (pvz., dėl didelių spūsčių), valandinis tarifas galbūt apsimoka. Nors perkraustymo logistika dažniausiai vertinama fiksuotai, kad išvengtume nesutarimų pabaigoje.

Ar imamas užstatas arba išankstinis apmokėjimas?

Virtually visos imtos firmos dabar klauso išankstinio apmokėjimo bent 30-50 proc. Tai labai paprasta – mes neturime pinigų degalams, o be jų vos nuvažiuosime iki Marijampolės. Užstatas taip pat imamas, jeigu vežate brangius daiktus, nors kasinis draudimas dažniau užtenka. Vengkite tų, kurie reikalauja 100 proc. išankstinio mokėjjo (klaida, turėjau omeny mokėjimo) be jokio sutarties. Yra rizika, kad gausite tuščią SMS ir daugiau niekada nebesuskambinsite.

Kas nutinka, jei pavėluojame su išvykimu?

Tai yra klasika. Klientas sako: „Mes jau beveik surinkome“, o kai atvažiuoja vairuotojas, dar trys valandos reikia griebti dėžes. Paprastai yra panaudota tokia taisyklė: pirmą valandą laukiame nemokamai (arba nedidelį laiką), o toliau imama mokestis už vairuotojo laukimą. Suprantkite, jo laikas – tai pinigai, jis turi važiuoti toliau arba grįžti. Jeigu žinote, kad nesuspėsite, praneškite iš karto. Į Vokietiją važiuoti naktį ne visiems vairuotojams patinka, todėl gali kilti problemų su grafiku.

Ar galima ką nors taupyti šioje srityje?

Taip, jeigu sutalpinate daiktus labai kompaktiškai. Galima padaryti, kad viename mikroautobuse tilptų daugiau, nei įprasta, tada galima padalinti kainą su kaimynu, jei jis taip pat važiuoja į tą patį miestą. Kitas būdas – pačiam važiuoti su vairuotoju ir sėdėti šone, tačiau tai ne visada legalu (apie tai vėliau). Taip pat galima derėtis dėl grįžtant tuščios mašinos kainos – kartais logistika perkraustymo metu leidžia gauti nuolaidą, jeigu mūsų reikia tik viena kryptimi, o mes radome klientą sugrįžimui.

Vokietijos specifika ir kelių taisyklės

Ar sunku pravažiuoti pro vokišką muitinę (Zoll)?

Esant Schengen erdvei, fizinės patikros beveik nėra, mašina tiesiog pravažiuoja pro vartus. Tačiau jeigu vairuotojas atrodo įtartai arba mašina perpildyta, gali sustabdyti. Čia svarbu, kad krovinys būtų asmeninis turtas, o ne prekybinis. Jeigu radote 20 naujų „Dyson“ siurblių su etiketėmis, gali tekti mokėti muito ir PVM mokesčius Vokietijoje. Todėl rekomenduoju nevežti daug prekių su etiketėmis, o perkraustymo logistika turėtų atrodyti tikrai kaip perkraustymas, o ne kontrabanda.

Ar dažnai sustoja keliuose policija?

Vokietijoje policija labai pagarbiai žiūri į tai, ar mikroautobusas neviršija leistinos svorio (3.5t). Jei mašina su daiktais sveria 4.5 tonas, o vairuotojas turi tik „B“ kategoriją, tai didelė bėda – baudos gali būti tikrai milžiniškos, o be to, draudimas nebus sumokėtas. Taip pat stebi, ar daiktai neužgožia vaizdo šoniniams matinėliams. Mikroautobusų svarba čia irgi matosi per techninę būklę – senos mašinos traukia dažniau.

Kokios yra galimos spūstys?

Didžiausios problemos kyla ties Lenkijos-Vokietijos sieną netoli Frankfurto prie Oderio arba ties A2 magistrale prie Hanoverio. Ten vyksta greičio matavimai ir remonto darbai. Taip pat reikia prisimti apie „Gamstag“ (kalnų slidinėjimo savaitgalis) vasarį arba kelių užtvankymas statybų metu. Geriausias laikas važiuoti yra naktį arba pietų metu (kai vokiečiai valgosi). Bet vėl gi, reikia įvertinti vairuotojo poilsio laikus – negi jis vaziuos 24 valandas (nors kai kuria tai daro, aš to nepripažįstu).

Ar galima važiuoti bet kuriu keliu?

Teoriškai taip, tačiau yra aplinkosaugos zonos (Umweltzone), į kurias negali važiuoti mašinos be žaliosios kortelės (Umweltplakette). Be to, daugelyje miestų ribojamas sunkiųjųTransport priemonių įvažiavimas (truxckban), nors mikroautobusai su 3.5t dažnai yra išimtis. Viską reikia patikrinti iš anksto, kitaip gausite baudą paštu po mėnesio (ir ten tikrai nėra žaidimų). Į Vokietiją reikia važiuoti pasiruošusiu.

Kas dėl kelių mokesčių (Maut)?

Svarbiausia žinoti, kad 3.5 tonų mašinoms Vokietijoje kelių mokesčio (Maut) mokėti nereikia (skirtingai nei Lietuvoje ar Lenkijoje, kur 3.5t moka „VĮ“ mokesčius). Tai didelis pliusas, nes kainos mašiau. Tačiau jeigu masė viršija 3.5 tonas (net truputį), tada privalomas įrenginys „Toll Collect“, o tai kainuoja brangiai. Todėl stenkimės, kad mikroautobusų svarba išliktų ir ekonominė – neužpildyti mašinos iki viršaus.

Specifiniai daiktai ir nestandartinės situacijos

Ar vežiate pianinus ar motociklus?

Taip, bet tai iš karto keičia logistiką perkraustymo metu. Pianinui reikalingi specialūs diržai, o motociklui – įranga jį prifixuoti, kad nenulistytų ir nebraižytų kitų daiktų. Taip pat reikia pasakyti iš karto apie tai, nes ne kiekvienas mikroautobusas turi pakankamai ilgio (ilgosios bazine su 4.5m ilgio krovimo zona). Kai kas bando vežti motociklą stovint gale su kablys, bet tai pavojinga ir dažnai uždrausta.

Ką daryti su augintiniais (šunimis, katėmis)?

Augintiniai gali važiuoti, jeigu turi pasus, chipus ir skiepytus (nuo pasiutligės būtina). Žinoma, jie turi būti transportuojami narveliuose arba antžeminėse dėžėse, nebegulėti ant sofos, jei ten yra daugiau daiktų. Vairuotojai dažnai nekenčia šunų, kurie loja visa kelionę, todėl pasirūpinkite taikliais gyvūnais. Kartais reikia mokėti papildomai už dulkių valymą, jei šuo kailiu užteršia mašiną (nors tai retai).

Ar galima vežti chemines priemones ar dažus?

Griežtai ne, jei tai yra pavojingos medžiagos (ADR krovinys). Paprastai namų chemijos (balikliai, valikliai) kiekis, kurį turi namuose, yra toleruojamas, jei jis uždarytas ir sandariai supakuotas. Bet jei vežate 10 kanistrų benziną ar skysčius, kurie užsidega, tai nebe perkraustymo logistika, o sprogimai grėsmė. Vairuotojas turi teisę atmesti tokį krovinį vietoje.

Kaip su pakuojuoju „smulkiomis“ daiktais?

Gerai, kad paklausėte. Dažnai žmonės meta viską į maišus. Aš sakau: nenaudokite maišų! Paimkite dėžes. Maišai užima daugiau vietos, juos neįmanoma užstatyti vienas ant kito, o jų turinys dažnai subyra. Tiesiog pasiimkite dėžių iš parduotuvės arba nusipirkkite. Tai padės sutaupyti vietos mikroautobuse, kas leidžia taupyti pinigus. Mikroautobusų svarba čia pasireiškia tuo, kad vieta yra limited, todėl jos reikia išnaudoti efektyviai.

Kas dėl brangių daiktų (juvelyriniai dirbiniai, pinigai)?

Jų geriau nevežti su kroviniu. Turite juos pasiimti su savimi į keleivio saloną (jei ten yra vieta) arba vežti asmeniniu automobiliu. Draudimo polisas dažnai nedengia pinigų ar labai brangių daiktų, jei jie nėra deklaruoti iš anksto. Neapsigaukite – jei prarasite 10 000 eurų grynųjų su mašina, niekas jums to neatkurs.

Ar atvežate atliekas (senus baldus) į Vokietiją?

Techniškai galima, tačiau dauguma vokiškų savivaldybių reikalauja, kad tokius dalykus būtų atiduota į specialias aikšteles (Wertstoffhof), o ne išmesta į mišką. Vairuotojas tikrai nenorės važiuoti į tokią vietą, nes jam tenka ilgiau laukti. Geriau išmesti šiukšles Lietuvoje. O jeigu į Vokietiją vežate senus daiktus, kurie jums nereikalingi, būkite pasiruošę juos išmesti patys.

Problemos, nesklandumai ir kaip su jomis gyventi

Kas nutinka, jei vairuotojas sugenda arba užšunks?

Tai blogiausias scenarijus, bet jį galvojame. Aš asmeniškai turiu kontaktų, kurie gali atsiųsti pagalbą beveik bet kurioje Vokietijoje (ADAC). Jeigu mašina nereparuojama, turime numatyti, kad krovinys bus perkrautas į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną. Reikėtų susitarti dėl tokios situacijos sutartyje – kas moka apgyvendinimą, jeigu pavėluosite į darbą Vokietijoje.

Ar galima keisti maršrutą kelionės metu?

Galima, bet tik jei vairuotojas sutinka ir jei tai neprailgina kelionės pernelyg. Kartais žmonės prašo: „Užsukime pas pusbrolį į Štutgartą“. Pirmiausia, Štutgartas yra visai kitoje pusėje, o antra, užstojimas kainuoja. Logistika perkraustymo metu yra sudėtinga sistema, vienos minutės vėlavimas gali sukelti grandinę. Jei norite užstoti, susitarkite iš anksto – dažniausiai už papildomą mokestį.

Ar galiu važiuoti su mašina kaip keleivis?

Tai priklauso nuo to, kaip mašina užregistruota. Jei tai yra „krovininė“ mašina (C kategorija), tai keleiviams sėdėti uždrausta (nėra sėdynių ar saugos diržų). Jei tai yra „keleivinis“ mikroautobusas (iki 9 vietų), tai galite. Aš nerekomenduoju sėdėti gale tarp baldų, tai pavojinga (nors kai kas taip daro, ir aš mačiau). Bet apie šitą dalyką geriau klausti tiesiogiai – aš niekada neleidžiu savo žmonės važiuoti nepritvirtintai.

Ką daryti, jei daiktas buvo pažeistas kelyje?

Pirmiausia, nesirašykite pasiuntimo (tai ne siunta). Perkraustyme įvykio protokolas turi būti parašytas iš karto, kai pastebėjote žalą. Jei vairuotojas išvydo, kad sulaužė koją nuo sofa, jis turi tai pasakyti. Jeigu pastebėjote tik tada, kai jis jau išvažiavo, sunkiau įrodyti. Turime turėti nuotraukas prieš ir po (kaip sakau visada). Mikroautobusų svarba čia irgi per tai, kad jie mažiau šoka negu sunkvežimiai, tačiau raiščiai arba užspaudimai gali būti problemas.

Ar dažnai pasitaiko nesklandumų su kalba?

Vairuotojai dažniausiai moka angliškai (truputi), o rusiškai arba lietuviškai kalba su jumis. Jeigu reikia kalbėtis su vokiečiu policininku ar savininku, kuris išduoda raktus, gali kilti problemų. Būtų gerai, jei kas nors iš jūsų šeimos mokėtų bent šiek tiek vokiškai arba turėtumėte vertėją telefone. Nors dažniausiai viskas susitinka rankomis ir peiliais.

Kaip susitarti dėl raktų perdavimo, jei aš dar neįvykęs?

Tai paprasta. Galite palikti raktus pas kaimynus, pašto dėžutėje (jeigu saugu) arba atsiųsti juos siuntininkui (DHL) į mūsų bazę Lietuvoje, kad vairuotojas juos paimtų važiuodamas. Tačiau jei siuntite raktus, būkite tikri, kad jie nepasiklys. Aš kartą gavau raktus, kurie buvo užšluostyti ant popieriaus, be jokio voko, tik stebuklas kad neatkrito. Perkraustymo logistika turi būti apgalvota iki smulkmenų.

Ar galima užsisakyti paslaugą „iš karto“ (tą pačią dieną)?

Sunku. Yra „ekspresinės“ paslaugos, bet jos kainuoja dvigubai. Paprastai į Vokietiją reikia planuoti bent savaitę-dvi iš anksto, ypač jeigu norite sutaupyti. Jeigu skambinate šiandien ir norite važiuoti rytoj, mes galime rasti kažką, bet tai gali būti ne patikimiausias pasiūlymas. Geriau planuokite kaip protingi žmonės.

Kodėl kai kurios firmos vengia važiuoti į gilius kaimus?

Nes ten negalima apsisukti su 6 metrų mašina. Aš mačiau, kaip vairuotojas atnaujino vieną sodybą Vokietijoje, bandydamas apsisukti tarp medžių. Dabar ten pridėta nuoma už žalą. Jeigu gyvenate toli nuo pagrindinio kelio, susitarkite dėl perkrovimo į mažesnę mašiną arba pasiruoškite, kad daiktai bus iškrauti arčiau kelio.

Kaip elgtis su vairuotoju, jei jis yra „nepageidaujamas“?

Tai yra jautri tema. Jei jis kvailiai elgiasi, šlubuoja arba kalba nekažką, skambinkite mums iš karto. Mes pasitarsime su juo (jei tai mūsų vairuotojas). Bet jei jis tiesiog pavargęs arba liūdnas, nesuteikite jam per daug spaudimo. Darbas kelyje yra sunkus. Logistika perkraustymo metu – ne tik dėžės, tai ir žmonės. Padėkite jam kavos arbatos, ir jis viską padarys greičiau.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Lietuvoje nėra tradicijos, tačiau Vokietijoje tai įprasta. Jeigu vairuotojas padėjo ne tik užkrauti, bet ir išnešė viską į antrą aukštą be lifto, būtų malonu duoti 20-50 eurų arbatpinigių. Nėra privaloma, bet tai užtikrina, kad jis nebus piktnaudžiauja jūsų daiktais (nors tai retas atvejis). Taip tai, žmogiškumo dalykas.

Ką daryti, jei pas mane netelpa visi daiktai į namus Vokietijoje?

Tai įvyksta. Dažnai žmonės parduoda namus Lietuvoje ir perka mažesnį Vokietijoje. Tada reikia statyti daiktus ant balkono arba ieškoti sandėliuko. Mes galime padėti surasti laikiną sandėliavimą Vokietijoje, tačiau tai kainuoja. Geriau iš anksto išmatuoti kambarius, nors mikroautobusų svarba yra tai, kad juos galima iškrauti dalimis.

Pabaigos mintys

Viskas, ką jums čia parašiau, yra iš mano kasdieninio gyvenimo. Logistika perkraustymo metu nėra mokslas, tai daugiau kaip šachmatai – reikia galvoti keliais ėjimais į priekį. Neklauskite tų, kurie sako, kad tai „tik“ vežimas daiktų. Svarbiausia yra ne mašina, o žmonės ir planavimas. Jeigu gerai suprasite, kodėl mikroautobusai yra idealus sprendimas į Vokietiją, jūsų perkraustymas nebus košmaras. Sėkmės kelyje ir tegul baldai nenukrito!