Logistika kraustymuisi į Vokietiją – kokybiški sprendimai

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – žmonėms visada trūksta kantrybės. Nors logistika kraustymuisi į Vokietiją gali atrodyti kaip paprastas procesas „nuo A iki B“, tikrovėje tai yra sudėtingas mechanizmas, kurį sudaro dešimtys smulkių detalių, kurios gali nulūžti blogiausiu momentu. Dažnai klientai skambina tik tada, kai dėžės jau stovi kieme, o sunkvežimis neįvažiuoja į siaurą gatvelę Berlyno centre. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių gražių uždažinėjimų, tiesiog kaip yra, su visomis toms bėdomis, vokišku precizumu ir kartais mūsiškiu „kaip nors bus“. Čia ne tik vežimas, tai planavimas, kuris prasideda ne tada, kai atvažiuoja vairuotojas, o dar prieš mėnesį.

Kainos ir pinigai (ar kodėl pigu nebūna)

Kiek apskritai kainuoja kraustymasis į Vokietiją?

Tai priklauso nuo to, kiek daiktų turite ir kur būtent ten važiuojame, bet vienodo tarifo nėra. Logistika kraustymuisi į Vokietiją kainuoja ne tik už degalus, bet ir už vairuotojo laiką, kuris Vokietijoje labai brangus. Jei turite tik kelių krepšių daiktų, tai gali tekti mokėti už dalinį krovinį, o jei pilnam konteineriui – tai kita suma. Visada darome išankstinį apskaičiavimą, kad nustotų tiems, kas mano, kad galima atvežti butą iš Vilniaus į Miuncheną už du šimtus eurų.

Ar paskaičiavimas internetu tikslus?

Skaitykite, tie internetiniai skaičiuoklės yra tik apytikslis dalykas, kadangi jų neįmanoma įvesti visų niuansų. Jie nemato, kad jūsų sofa yra tokio dydžio, kad neįeina pro standartines duris, arba kad trečias aukštas be lifto. Vienas klientas paskaičiavo kainą internete, paskui gavo mūsų komercinį pasiūlymą ir nusteiko, nes reali kaina padidėjo dėl neįprastų krovos darbų. Geriau užtrukti penkias minutes ir papasakoti telefonu apie savo situaciją.

Kas įeita į galutinę kainą, o kas ne?

Į kainą įeina tiek, ką sutariame raštu: transportas, krovinių fiksavimas ir darbas. Tačiau čia dažniai būna nesusipratimų – pvz., jei reikia išmontuoti kompleksinę sistemą arba jei vairuotojas turi laukti valandą, kol jums surandasi raktai nuo naujo buto. Papildomai gali kainuoti pakavimo medžiagos, ypač jei reikia spec. dėžių šampanui ar tapybai. Viskas turi būti užrašyta, kad paskui nebūtų niūžiuoti.

Kodėl kai kurios firmos siūlo kur kas pigiau?

Galvojate, kad radote nuostabų pasiūlymą? Greičiausiai tai bus firmos, kurios neturi savo transporto ir tiesiog perkelia užsakymus kitiems, o tai sukelia didelę riziką dėl vėlavimų. Dar blogiau, jei jie dirba „pilka“ zona be draudimo. Vieną kartą matėme, kaip tokią firmą sustabdė policija Lenkijoje ir klientas liko be daiktų savaitgaliais. Mums logistika kraustymuisi į Vokietiją neatsiejama nuo saugumo, todėl niekada nebesileidžiame į tokius eksperimentus.

Ar galima susitarti dėl nuolaidos?

Jeigu kraustotės ne sezono metu, tarkim lapkritį ar sausį, tai taip, visada galima pasiūlyti mažiau. Sezonas prasideda nuo gegužės ir trunka iki rugsėjo, tada kainos yra tokios, kokios yra. Taip pat nuolaida taikoma, jei galite lanksčiai derėtis dėl atvykimo datos – tada mes renkame krovinius iš kelių klientų vienu reisu.

Dokumentai ir Vokietijos biurokratija (vargšas galva)

Ar reikia eiti į muitinę, jei važiuoju į ES šalį?

Formaliai ne, kadangi Lietuva ir Vokietija yra ES erdvėje, tačiau turi būti užpildytas krovinio manifestas. Būna situacijų, kai muitininkai sustabdo sunkvežimį ir tikrina, ar tai tikrai asmeniniai daiktai, o ne prekybinis siuntinys (tai ypač būdinga, jei vežate daug elektronikos ar naujų daiktų su etiketėmis). Geriau turėti daiktų sąrašą su apytikslėmis vertėmis, kad nereikėtų aiškintis kelias valandas pakelėje.

Ką daryti su sunkvežimiu mieste, jei ten yra zonų apribojimai?

Tai dideliausia galva skausmas, ypač didžiuosiuose miestuose kaip Frankfurte ar Hampurge. Vokietijoje griežtos taisyklės dėl aplinkosaugos zonos (Umweltzone), į kurias negali važiuoti seni sunkvežimiai be spec. ženkliuko. Mes visada tikriname maršrutą iš anksto, bet kartais GPS nenurodo naujausių apribojimų. Vienas mūsų vairuotojas pravažiavo pro uždarą gatvę ir gavo baudą, kurią teko mokėti įmonės (o pasiskaičiuoja ant kliento sąskaitos).

Ar reikia leidimo stovėjimui prie namo?

Vokietijoje kaimynai gali būti labai „mieli“ ir iškviesti policiją, jei sunkvežimis stovi vietoje ilgiau nei 20 minuų be leidimo. Jei žinote, kad vieta yra sunki (narrow street), reikia iš anksto gauti leidimą iš vietinės administracijos (Verkehrsbehörde). Tai trunka kelias dienas, tačiau taip išvengsite streso, kai vairuotojas atvyks ir negalės pradėti krovos.

Ar būtinas inventoriaus sąrašas?

Būtinai, bent dviem kopijomis. Viena lieka vairuotojui, kita – jums. Be šio dokumento gali kilti problemų su draudimu, jei kažkas dingsta kelionės metu. Tiesą sakant, dažnai žmonės tingia rašyti kiekvieną puoduką, bet tada, kai sudužta brangi vaza, neįmanoma įrodyti, kad ji buvo pakrauta sveika. Rašykite viską, netgi tą, kas atrodo nesvarbu.

Ką daryti su vokišku „Anmeldung“ registracija?

Tai ne mūsų darbas, tačiau dažnai klientai klausia, ar galime atvežti dokumentus į „Bürgeramt“. Atsakymas paprastas: ne, mes esame vežėjai, ne kurjeriai. Jūs turite susitvarkyti registraciją patys, bet svarbiausia – pasiimti iš mūsų pakvietimą (Einladungsbestätigung), jei reikia įrodyti, kad išsikraustote iš Lietuvos į Vokietiją (taip išvengsite galimų klausimų apie gyvenamąją vietą).

Kelionės eiga ir vairuotojai (kas vyksta kelyje)

Ar vairuotojai kalba vokiškai ar lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, kurie dirba šioje srityje jau dešimtmetį, tačiau vokiškai dažniausiai kalbame truputį „surastomis frazėmis“. Angliškai kalbame geriau. Jei reikia tartis su vokiečiu kaimynu dėl užimtos vietos, vairuotojas paprastai nusprendžia pats arba paskambina mums į biurą, o mes verčiam. Nereikia tikėtis, kad vairuotojas bus jūsų asistentas vokiečių kalboje.

Kas jei sunkvežimis sugenda kelyje?

Tai retas atvejis, nes technika prižiūrėta, bet technikos – tai technika. Jei įvykia gedimas, mes iškart skambiname pagalbai taisyti, o jei tai neįmanoma, siunčiame kitą automobilį perkrauti. Kartais tai užtrunka, sakysime tiesiai – gali būti delsa. Viena sykį (neišsigaskite) pajudėjome tik po 12 valandų, nes reikėjo laukti atsarginių detalių iš kitos miesto dalies. Tokios yra logistika kraustymuisi į Vokietiją realybėje.

Ar galima vykti savaitgalį ar švenčių dienomis?

Galima, bet už tai reikia mokėti papildomai, nes vairuotojų poilsio laikas yra griežtai reglamentuojamas. Vokietijoje taip pat yra griežti taisyklės dėl triukšmo sekmadieniais – daug kur negalima įrenginėti (krauti) šią dieną. Geriau planuoti atvykti penktadienį arba pirmadienį ryte, kad nepyktų kaimynai. Nors jei esate be kaimynų kaimo vietoje – tai kita kalba.

Kiek laiko trunka pati įkėlimo ir iškėlimo procesas?

Įprastai įkėlimas trunka 2-3 valandas, jei viskas paruošta. Jei ne, gali užtrukti ir visą dieną. Viena kartą važiavome į Štutgartą, o klientas vis dar kėlė daiktus į dėžes, kai atvažiavome. Tai buvo baisus niūžus. Geriausia, kai dėžės jėgia stovi prie durų. Tas pats su iškėlimu – jei butas antrame aukšte be lifto, tai tai ne 20 minučių darbas.

Ar vairuotojas padės supakuoti daiktus?

Jei sutarėte, kad reikalingas „pakavimo paslaugos“, taip, tačiau standartiškai vairuotojas tik užkrauna ir iškrauna. Jis nebus laimingas, jei jam teks rankiniais uždaryti dėžių viršus, nes tai ne jo darbas. Už tokį papildomą darbą reikia susitarti ankščiau, o ne laukti, kad jis pasielgs kaip patarnautojas.

Detales apie daiktus (pianinas, šaldytuvas ir t.t.)

Kaip vežti pianiną ar fortepijoną?

Tai reikalauja ne tik jėgos, bet ir įrangos. Paprastas pianinas sveria 250–300 kg, o jei reikia nešti laiptais, tai be specialių diržų ir keltuvų nepadėsite. Siūlau niekai to nedaryti patys, matęs nulūžusias nugaras. Logistika kraustymuisi į Vokietiją turi įtraukti ir sunkiųjų krovinių techniką, kurią mes užsakome iš vietos partnerių.

Ar reikia išpilti vandenį iš šaldytuvo?

Būtinai! Niekada nevežkite šaldytuvo su vandeniu, nes jis užšals ir išplis vidaus apdaila, o tada ištekės vandens ant visų kitų daiktų. Taip pat reikia jį išpilti ir išgarinti bent parą iki išvykimo. Vienas klientas taip nepadarė ir mums teko valyti visą priekabą, kai atėjome į Vokietiją.

Kaip su baldais, kuriuos neįmanoma išmontuoti?

Tokie baldai dažnai būna problema, ypač senose vokiškose pastatuose, kur laiptai yra labai siauri. Kartais teka įvežti per langą ar balkoną naudojant kraną (tai kainuoja). Jei žinote, kad turite tokį sofą ar spintą, pasakykite iš anksto, ne laukite, kol vairuotojas stovi prie durų ir sako, kad tai neįmanoma.

Ar saugu vežti kompiuterius ir techniką?

Gerai, kai turite originalias dėžes, jei ne – reikia uždėti daug putų ir plastiko. Mes neatsakome už duomenų praradimą, jei kompiuteris nukrenta, nors stengiamės vežti labai atsargiai. Patariu visus sunkiuosius diskus pasiimti su savimi į rankinį bagažą, o ne leisti juos vežti sandėliuke.

O jei turiu augalų?

Augalus vežti galima, bet žiema tai rizikuota, nes gali užšalti patalpos kelyje. Jei šalta, reikia juos uždengti. Be to, jei vežate daug augalų, tikrinimas sienoje gali trukti ilgiau, nes fitosanitarinių taisyklių visada reikia laikytis (nors tarp ES šalių tai paprasta, bet vis tik).

Baisiausi istorijos ir rizikos (ką reikia žinoti)

Kas nutinka, jei pamiršau kažką paduoti?

Tai įvyksta dažniau, nei galvojat. Žmonės palieka dėžes garaže ar po lova. Jei pastebime likti daiktus iš karto, galime juos pristatyti vėliau, bet tai kainuos papildomai, nes reikia siųsti automobilį antrą kartą. Geriausia prieš išvykstant pažiūrėti visus kambarius du kartus.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Per mano 24 metus buvo tik vienas kartas, kai dingo dėžė su drabužiais (tikriausiai ją pavogė per poilsį Lenkijoje). Tačiau mes turime draudimą, kuris padengia žalą. Svarbiausia – nedėkite pinigų ar brangių juvelyrinių dirbinių į dėžes su „buitinėmis šiukšlėmis“, nes draudimo to nedengia.

Kas daryti, jei vokiečių kaimynai pyksta dėl triukšmo?

Jei jie skambina policijai, mes turime parodyti leidimus stovėjimui. Jei leidimo nėra – gali tekti stabdyti darbus. Vokietijos kaimynai yra labai disciplinuoti ir mėgsta skųstis. Geriausia iš anksto papasakoti kaimynams, kad šiandien bus kraustomasi, paduoti juos kavos ir viskas bus gerai.

Ar draudimas apima viską?

Draudimas apima daiktus nuo avarijų, gaisro ar grobimo, tačiau jis neapima daiktų, kuriuos pažeidžiate patys pakraudami ar iškraunant (jei tai ne mūsų darbuotojai). Taip pat nėra padengta pažeidžiama technika, jei ji nebuvo tinkamai supakuota. Skaitykite draudimo sąlygas, ypač dėl fransizės (nuo kokios sumos prasideda apmokėjimas).

Ką daryti su laužams, kuriuos norime atsikratyti?

Mes galime pasiimti laužą, bet tai kainuoja, nes Vokietijoje atliekų surinkimo punktai (Recyclinghof) ima pinigus už statybinius laužus ar didelius baldus. Negalima tiesiog mesti juos į mišką prie kelio, kaip daro kai kurie (grybautojams nereikia). Tai nėra logistika kraustymuisi į Vokietiją, tai tiesiog atliekų tvarkymas.

Galutiniai patarimai ir išvados

Kada geriausia keistis?

Geriausia rinktis vidurį savaitės, antradienį ar ketvirtadienį, kai keliuose mažiau eismo. Sezono metu (gegužė-liepa) visi užimti, todėl reikia rezervuoti bent mėnesį iš anksto. Nebijokite klausti papildomų klausimų, nes geriau permokyti, nei gailėtis vėliau. Tikiuosi, šie patarimai padės išvengti tų klaidų, kuriuos matęs esu per šias dešimtis metų.

Išvada

Viso šio proceso negalima vadinti paprastu, tačiau su tinkama logistika kraustymuisi į Vokietiją tampa kur kas lengviau išgyventi. Svarbiausia yra ne kaina, o ramybė ir garantija, kad jūsų daiktai atvyks saugiai. Dirbu jau labai ilgai ir žinau, kad netvarkos išvengti neįmanoma visiškai, bet ją suvaldyti galima su patirtimi. Pasiruoškite, užsirašykite, klausinėkite ir viskas gerai sueis. Sėkmės naujoje vietoje (ir vokiškai „Viel Glück“).