Logistika ir transportas patogiam perkraustymui į Vokietiją: kas nutinka tikrovėje

Dirbau šitoje srityje beveik dvidešimt metų, ir pasakysiu tiesiai – logistika bei transportas patogiam perkraustymui į Vokietiją nėra tas paprasčiausias dalykas, kaip atrodo iš reklamų. Žmonėms dažnai atrodo, kad tai tik užsakai mašiną, ji atvažiuoja, pakrauna ir važiuoja. Bet realybėje yra daug daugiau niuansų: nuo to, kaip supakuoti lėkštes, kad nenusilūžtų kelyje ties Kaunu, iki to, kaip elgtis su vokišku muitininku, kuris nori pamatyti kiekvieno šlepečio inventoriaus numerį. Čia pasistengsiu papasakoti tiesą be gailesčio, kaip tai vyksta iš vidaus, kad jums būtų lengviau susitvarkyti su visais siurprizais ir nesusprogti nuo streso.

Kaip visa tai prasideda ir kiek laiko užtrunka

Kiek laiko užtrunka tas visas procesas iš tikrųjų?

Viskas priklauso nuo to, kur būstate ir kur važiuojate. Jei tik iš Vilniaus į Berlyną, tai gali užtrukti vos dvi dienas, jei viskas tvarkingai. Bet jei reikia rinkti daiktus iš kelių vietų Lietuvoje, tai pridedama dar diena-dvi. Sakyčiau, planuokite savaitę nuo tada, kai susitariai iki galutinio išsikraustymo Miunchene ar Hamburge. Geriau tur�ti rezervą, nei stovėti tuščiame bute ant grindų.

Ar reikia dėti viską į dėžes ar galiu tiesiog mesti į mašiną?

Geriau taip ir daryti. Aš matau daug kartų, kai žmonės veža daiktus „kaip yra“, o paskui keikia vairuotojus, kad sugadinta. Dėžės užtikrina, kad neišsibarstys smulkmenos. Beje, vokiški namai dažnai yra su siaurais koridoriais, taigi dėžės lengviau nešioti (nors kartais ir sunku pagauti kvapą, kai visas kambaris užklotas dėžėmis). Nenaudokite senų, drignų dėžių iš parduotuvės – jos plyšta po pusės tono.

Kas vyksta, jei vairuotojas pavėluoja arba dingsta?

Tai nutinka dažniau, norėtum to ar ne. Eismo spūstys Lenkijoje, techninės problemos ar tiesiog užmigimas prie vairo. Nereikia iš karto skambinti į policiją ar grasinti teismu. Pirmiausia paskambinkite dispatcheriui. Vienišos situacijos būna pavojingos, jei jis neatsiliepia, bet dažniausiai tiesiog važiuoja ir negali kalbėti. Kantrybė – tai pusė sėkmės šitame versle.

Ar galima sekti mašiną kur ji važiuoja?

Dabar dauguma turi GPS trackerius, bet jie ne visada veikia tiksliai arba vairuotojas išjungia telefoną. Galima klausti dispatcherio „kur jis?“, bet atsakymas dažnai būna „jau važiuoja, netoli“. Logistika ir transportas patogiam perkraustymui į Vokietiją nėra tikslus mokslas, kartais tikrai nebežinai, kur tavo baldai yra fiziškai.

Pinigai ir kainos (Niekas nemėgsta apie tai kalbėti)

Kodėl kainos skiriasi taip smarkiai? Vienas ką 500, kitas 1000 eurų.

Čia kaip su automobiliais – vienas senas „Opel“ su rūdžiais, kitas naujas „Volvo“ su visais patogumais. Logistika ir transportas patogiam perkraustymui į Vokietiją turi savo kainą, kurioje įskaičiuotas kuras, draudimas ir vairuotojo atlyginimas. Jei kas siūlo per pigiai, gali būti, kad jis veža jus kaip „papildomą krovinį“ tarp dviejų didelių sandėlių, ir tai užtruks amžinai. Arba bus be sutarties.

Ar galima susiderėti dėl kainos su vairuotoju?

Kartais taip, ypač jei esate lankstus su datomis. Jei reikia važiuoti sekmadienį ryte, tai kainuos brangiau. Jei galite palaukti, kol jims bus kelias tuščias atgal, gauti nuolaidą įmanoma. Bet neprokštelkite per daug – vairuotojai taip pat žino, kiek kainos benzinas Vokietijoje. Geriau aptarti krovimo sąlygas – jei jūs pakruosite patys, gali būti pigiau.

Ką daryti, jei atėjo galutinis sąskaita ir ji didesnė nei kalbėta?

Tai klasika. Reikia tiksliai žiūrėti į sutartį ar įrašus. Ar nebuvo pridėta laiptų aukštų? Ar nebuvo sunkesnių daiktų, nei nurodėte? Kartais vairuotojai prideda „už ilgą nešimą“ (nors tai jų darbas). Jei sutartyje parašyta „fiksuota kaina“, tai reikia mokėti tiek, kiek parašyta, ir nieko daugiau. Visada geriau susitarti dėl fiksuotos sumos iš anksto.

Ar priimami kortelės ar reikia grynųjų?

Didelės firmos ima korteles, bet dažnai vairuotojas pageidauja „grynių į rankas“ už degalus ar maitinimąsi kelyje. Yra buvę atvejų, kai kortelės neveikia Užsienyje, ir tuomet stovi tiesiog. Geriau turėti šimtą eurų grynųjų pasislėpę, nors ir tikiuosi, kad jų nereikės.

Dokumentai ir Vokietijos taisyklės

Kokius dokumentus reikia tur�ti su savimi kelyje?

Asmeninis dokumentas būtinai. Taip pat reikalingas krovinio sąrašas (inventorius). Jis gali būti net ranka rašytas, bet turi būti aiškus. Vokietijos muitinė (Zoll) gali sustabdyti ir patikrinti. Jei vežate daiktiškus daiktus, tai paprastai problema nėra, bet jei turiu dešimt naujų televizorių, tai jau verslas. Logistika ir transportas patogiam perkraustymui į Vokietiją reikalauja tvarkos su popieriais, kitaip gali tekti mokėti muito mokesčius.

Ar reikia mokėti mokesčius už savo senus baldus?

Jeigu baldai naudoti ir jūs juos naudojote bent metus laiko (gal net 6, bet geriau 12), tai mokesčio nėra. Tai vadinama „perkeliamasis turtas“. Bet jei perkate naujus baldus Vilniuje ir vežate juos į Vokietiją pardavinėti, tai bus PVM ir muitai. Muitininkai mėgsta klausinėti, kodėl vežate tris šaldytuvus. Būkite pasiruošę paaiškinti.

Kas jei aš pamiršau kvitą iš sandėlio arba pirkimo čekį?

Problema. Jei daiktai ne jūsų, o draugo ar iš nuomos sandėlio, be dokumentų gali būti didelių nesusipratimų. Vairuotojas neprisims atsakomybės. Geriau visus kvitus dėti į vieną aplanką ir laikyti pas save kabinoje. Muitinė gali laikyti mašiną kol parodysite dokumantaciją (čia pati blogiausia situacija), o tai laiko pinigais.

Ar tikrai svarbus inventorius (sąrašas)?

Be galo. Be jo, jei dingsta daiktas, įrodymų kad jis buvo, nėra. O vokietiškas bylinėjimasis be raštiškų įrodymų – prarastas laikas. Parašykite ant lapo „2 kėdės, 1 stalas“ ir pasirašykite. Tai užtruks penkias minutes, bet sutaupys valandų nervų vėliau.

Pakavimas ir keisti dalykai

Ar jie padės supakuoti ar tai mano problema?

Už papildomą mokestį – taip. Jei sutartyje parašyta „pakavimo paslaugos“, tai atvažiuoja komanda su dėžėmis, burbuliuku plėvele ir lipnia juosta. Jei ne, reikia viską padaryti patys. Matau daug kartų, kad žmonės sako „o, mane pakraus“, o paskui paaiškėja, kad reikėjo viską susirūpinti dėžėmis. Nenuokryskite nuo temos – pakavimas yra pusė darbo.

Kaip pervežti augalus? Ar tai įmanoma?

Tai sudėtinga. Vokietijos fitosanitarinės taisyklės griežtos. Namų augalus paprastai galima, jei jie ne serga (nėra kenkėjų). Bet nebandykite vežti šaknų su žeme iš miško – tai baudžiama. Geriau palikti kaktusą draugui, nei rizikuoti, kad muitinėims viską sunaikins. Didelius augalus reikia specialiai užtvirtinti, kad neišvirtų ir ne laužytų kitų daiktų.

O alkoholis? Ar galima vežti vyną?

Asmeniniam naudojimui – taip. Bet kiek? Sakyčiau, dešimt butelių vyno yra normalu. Jei turite šimtą butelių, tai jau atrodo kaip prekyba. Muitinė gali uždėti akcizą. Geriau neišsiųskite viso savo rūsio turinio, jei nenorite problemų. Logistika ir transportas patogiam perkraustymui į Vokietiją nėra skirta kontrabandai, tiesa?

Kaip supakuoti stiklinius daiktus, kad nesulūžtų?

Burbuliukų plėvė – tavo geriausias draugas. Neleisk jų judėti dėžėjeje. Aš kartą mačiau, kaip žmogus užpyldė dėžę drabužiais įstrižai, o viršų padėjo vazonus. Atėjo į Vokietiją, o ten tik grindų keramika. Naudokite tarpinukus, popierių, drabužius galima, bet tik kaip amortizaciją, o ne kad užpildytum tuščias vietas.

Vairuotojai ir komunikacija

Kas daryti, jei vairuotojas nemoka kalbėti lietuviškai?

Tai dažnai nutinka. Dauguma vairuoja iš Ukrainos, Baltarusijos ar net ispanų. Kalbėkite rankomis, arba naudokite vertėją telefone. Vokiškai dauguma moka pažodžiui „kran“, „lif“. Svarbiausia – parodyti, kur reikia krauti. Nereikia iš jų reikalauti filosofinių pokalbių, jų darbas vairuoti ir nešti sunkius daiktus.

Ar vairuotojas padės atnešti baldus į butą?

Jeigu užsakėte „krovimo paslaugas abiejose pusėse“, tai taip. Jei tik transportą, jis gali tiesiog išmesti viską kieme ir važiuoti toliau. Vokietijoje daug namų be lifto (senamiestyje), tai reikia pasirūpinti, kad būtų pakankamai žmonių. Nekančiau, kai klientas tikisi, kad vienas vairuotojas neš 100 kilogramų sofos į ketvirtą aukštą be lifto.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju keleiviu?

Formaliai – ne. Draudimas nedengia keleivių krovežimiuose (išskyrus tam tikrus atvejus). Be to, tai komfortiška? Jis miega mašinoje, o tu? Kur tu miegosi? Kartais vairuotojai sutinka už „bakšišą“, bet tai jūsų rizika. Aš to nedaryčiau – pavojinga ir nelegalu.

Kas daryti, jei vairuotojas atrodo įtartai?

Pasitikėkite savo intuicija. Jei jis elgiasi agresyviai arba reikalauja visų pinigų iš karto prieš išsikrovimą, skambinkite į savo biurą. Logistika ir transportas patogiam perkraustymui į Vokietiją turi būti saugu. Yra buvę atvejų, kai žmonės išsigando ir tiesiog leido daiktus tam, kad tik nusprestų nuo jų. Nekančiau tokių istorijų.

Kas daryti, kai kažkas negerai?

Kas atsitinka, jei sulūžo kažkas brangaus?

Tada turi veikti draudimas. Užtikrinkite, kad firma turi CMR draudimą. Jis apmoka sugadimus. Bet! Jūs turite užpildyti protokolą (vadinamas „konstatavimo aktas“) dar prieš išvažiuojant mašinai. Jei pasirašysite, kad viskas gerai, o paskui namuose pastebėsite sulaužytą vazą – niekas nepadės. Nuotraukos prieš ir po – tai tavo draugas.

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su geromis firmomis – retai. Bet su „gudruoliais“, kurie surinko tris klientus į vieną mašiną, gali nutikti sumišimas. Gali atsitikti, kad tavo dėžė su knygomis atsidurs kažkam kitam Štutgarte. Visada uždarykite dėžes, o dar geriau – pasirašykite ant jų kas viduje. Ir niekai neikite pinigų ar brangiausių daiktų į dėžes, kurios nėra uždarytos (čia mano patarimas).

Ką daryti, jei mašina sugedo kelyje?

Tai blogiausias scenarijus. Tada jie turi iškviesti pagalbą arba perkrauti į kitą mašiną. Tai gali užtrukti dieną ar dvi. Jei skubate, tai siaubas. Būkite pasiruošę, kad gali tekti praleisti naktį viešbutyje (neišskaičiuota). Logistika ir transportas patogiam perkraustymui į Vokietiją yra pavojingas verslas dėl tokių dalykų.

Ar galiu reikalauti atlyginimo už prastą paslaugą?

Galite bandyti, bet be įrodymų tai sunku. Jei mašina atėjo vėlai ir sugadino daiktus – taip. Jei tiesiog vairuotojas buvo nepaslaugus – tai sunkiau įrodyti teisme. Geriau rašykite atsiliepimus forumuose, tai daugiau skauda firmoms nei teismo procesas.

Specifika Vokietijoje

Ar sunkiau važiuoti į Miuncheną nei į Berlyną?

Miunchenas toliau, taip pat ten daugiau kalnų (Alpių arti), kuras gali brangiau. Bet eismas – tai siaubas visur. Berlyne yra „Umweltzone“ – ekologinės zonos, kur negali važiuoti senas sunkvežimis. Jei tavo vairuotojas turi seną „čeką“, jis gali tiesiog neįvažiuoti į miesto centrą. Reikia tiksliai nurodyti adresą ir klausti ar jie gali ten važiuoti.

Ar galima statyti mašiną ant gatvės?

Vokietijo yra griežtos taisyklės. Jei statote sunkvežimį kur neleidžiama, gali atvažiuoti policija ir uždėti baudą (o ji didelė). Reikia susirūpinti leidimu („Halteverbot“ pažymėjimas) arba blokavimo ženklais. Kartais vairuotojai tiesiog „užstoja“ ir sako „važiuokite pasirašyti“, bet aš nerekomenduočiau – vietiniai gyventojai myli skųstis.

Ką daryti, jei vokietis kaimynas pradeda šauktis?

Vokiečiai mėgsta ramybę, ypač sekmadieniais ir po 18:00 val. Jei statote mašiną ir triukšminte, jis iškviens policiją. Geriau iš anksto pasikalbėkite su kaimynais arba tiesiog elkitės ramiai. Nereikėtų versti baldų pro langą vidurnaktį. Nusimato, kad mes lietuviai esame garsūs, bet čia reikia būti mandriems.

Ar reikia kažkur registruoti savo atvykimą?

Jei atvykstate gyventi ilgam, turite registruotis mieste (Einwohnermeldung). Bet tai ne dėl krovinio, o dėl jūsų gyvenamosios vietos. Vairuotojui tai nerūpi, jam tik reikia iškrauti. Logistika ir transportas patogiam perkraustymui į Vokietiją baigiasi tada, kai paskutinis daiktas palieka mašiną.

Patarimai ir išvados

Kada geriausia kreiptis į firmas?

Ne paskutinę minutę. Vasarą ir prieš šventes (Kalėdas, Velykas) yra „aukštas sezonas“. Tada kainos šoka į viršų. Jei galite, perkraustykite lapkričio mėnesį arba viduržiemį. Bus pigiau ir greičiau surasti laisvą mašiną. Planuokite bent 2-3 savaites iš anksto.

Ar verta rinkosi didžiąsias tarptautines firmas?

Jos yra patikimos, bet brangios ir biurokratinės. Mažos Lietuvos firmos yra greitesnės ir lankstesnės, bet reikia patikrinti jų reputaciją. Skaitykite atsiliepimus (jei ten tik „super“, tai gali būti pirkti). Geriausia rasti vidutinę, kuri veža kasdien ir turi savo vairuotojus.

Ką daryti su šunimi ar kate?

Gyvūnai negali važiuoti krovežyje! Jie gali užšalti arba užsitipti dūmais. Jūs turite juos paimti su savimi į keleivinį automobilį arba naudoti specialias gyvūnų pervežimo paslaugas. Niekada nebandykite paslėpti katės dėžėje tarp baldų – tai blogiausia idėja.

Ar galiu pati pervežti dėžes savo automobiliu?

Žinoma, jei turite didelį džipą. Bet suskaičiuokite kuro kainas ir savo laiką. 50 dėžių įsitempia ne į vieną važiavimą. Jei turite tik „Golfą“, tai pamiršk. Kartais pigiau nuomoti mašiną Lietuvoje nei važiuoti 10 kartų ten ir atgal.

Ar verta duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jei jis padėjo nešti į trečią aukštą be lifto ir buvo mandagus, tai 10-20 eurų „į ranką“ labai pagerins nuotaiką. Jie dirba sunkų darbą, ir šiek tiek pagarbos niekada nekenkia. (Čia mano asmeninė nuomonė, ne įmonės politika).

Išvada

Viskas apie logistiką ir transportą patogiam perkraustymui į Vokietiją atrodo sudėtinga tik tol, kol pradedi gyventi tam. Svarbiausia – nebūkite tingūs, pasidarykite sąrašą, susitarkite dėl kainos raštu ir būkite kantrūs su vairuotojais. Jie taip pat žmonės, nors kartais atrodo rūpestingi tik dėl savo dešros. Sėkmės naujuose namuose Vokietijoje, tik tiek daiktų nelikti pakrautiems amžinai.